shifter et temps de coupure???

salut
comment estimer vous vous temps de coupure ideale sur votre shifter, moi j'ai mis 80ms mais est-ce bon ou pas?? pour l'instant un roulage avec ras...juste des fois ou la vitesse veux pas rentrer...est-ce du justement au temps de coupure...
fab

Kel marque et a tu régler correctement ta tige de section de vitesse en longueur et l'angle il faut ke ta tige soit perpendiculaire par rapport a ta sortie de boite sinon tu force sur le capteur et tu va le tuer !!!

Moi le préparateur me l'avait reglé à 53ms , j'avais quelques soucis à Ledenon, je l'ai remis à 65ms, testé à Bresse Samedi, nickel!!
C'est un shifter Rapid'Bike pour RB3.

dsl de pourrir le poste, mais je me demandais ce que ça fait lorsque tu passes les vitesses en débrayant sur une moto équipée d'un shifter??
je sais que le but c'est de pas débrayer... mais pour passer la 1er...ou encore quand la moto et froide et que tu ne veux pas tirer dessus...
c'est facile à installer??
est ce que ça tire sur la boite??

tchouss

en fait le shifter fonctionne a partir du moment ou tu actionne ton selecteur de vitesse, que tu embraye, ou pas, donc pour la premiere evidement, tu embraye de facon classique!!!
tu peux passer tes rapports à n'importe quel régime.
Niveau installation, le miens, 10 minutes chronos, puis ensuite 15 minutes avec l'ordi pour le regler!

mais du coup ça te fais "une double" coupure si tu débrayes?? avec l'embrayage et le shifter?? ça pose un probléme? genre à coup ou autre??

non, sachant que la coupure du shifter est trés rapide, tu ne sens rien, ce n'est pas génant du tout!

a ok!!
et peux importe le régime, ça passe nickel??

tu peux regler la coupure a partir de n'importe quel regime en l'occurence moi j'ai mis 5000t
pour la question citer plus c'est un dinojet sur power commander.

pour le coup moi il declenche à 3500

kiph: comment aussi estime tu que ce temps de 65ms est ok???uniquement au ressenti a l'appui sur le selecteur???
quel influence si:
trop court: du mal a passer les vittesses
trop long: accoup??

en fait, quand je l'ai installé, je l'ai fais reglé sur un banc!
donc on l'a reglé au mieux, c'est a dire sans que les vitesses accrochent et sans ressentir d'accoups!

Ensuite, une fois en piste, à certains régimes, ca passait mal, du coup, hop hop, j'ai rajouté un peu (20ms environ) mais je sentais un peu trop la coupure, donc j'ai réduit jusqu'à trouver le bon rapport ressenti/efficacité!

Même bien réglé, à la longue la boite doit quand même en prendre un coup?!

ben ca, je sais pas trop, pour le coup en definitive moi j'ai toujours monté les rapoorts à la volées, du coup, ben je sais pas trop ce qui change en fait mécaniquement parlant!

tournay conseille 85 pour les twin et 65/60 pour les 4 cylindres

+1 pour les temps donné par F@NOo

je détartre un peu le post
suite a mes deboire avec mon starlane
tournay me le change contre un dyno du coup
comme j'ai aussi un PC3 USB avec
ca fera ensemble complet du coup
mais en faite si c'est 85ms pour les twins
comment vous faite pour rentree cette valeur dans le logiciel??
car pareil si cela me convient pas le reglage de base
j'aimerai aussi le changer
merci aux specialiste

tu devrais prendre un shifter autonome pour les raison suivante
-quand tu change de moto tu le recupere
-tu peux passer de normal a inversee
-plus de reglage
-capteur plus petit
-reglage sans ordinateur

voila les raisons que je te donne pour passer a autre chose que le dynojet

la le prob c'est pris en garantie par tournay j'ai pas trop le choix
suite aux déboires ( au montage usine)de certaines séries apparemment sur du starlane
pourtant il etait top au debut quand il fonctionnait bien
car j'ai pote qui a le meme brelon que moi lui aucuns soucis avec le starlane depuis deux ans
apres il a fait beaucoup de choses comment dire
fantomesque
en plus c'est petit facile a regler pas de reglage sur ordi pour moi c'est plus simple (je flippe de me planter)
car avec le starlane j'ai faillie prendre de belles gauffres 2 a magny et 1 au mugel la c'etait super chaud
du coup j'avais débrancher le capteur   
mais c'est sur si ca recommence
je vais lui demander un avoir sur ce coup la puis en prendre un autre indépendant c'est clair

ca dépends des moto et des rapport des fois également..

pas moin de 60 A MON AVIS

alain74 a écrit:

je détartre un peu le post
suite a mes deboire avec mon starlane
tournay me le change contre un dyno du coup
comme j'ai aussi un PC3 USB avec
ca fera ensemble complet du coup
mais en faite si c'est 85ms pour les twins
comment vous faite pour rentree cette valeur dans le logiciel??
car pareil si cela me convient pas le reglage de base
j'aimerai aussi le changer
merci aux specialiste

sur un twin aprilia: 80 ms ça le fait bien.
pour regler te faut le cd du pc3 et un petit cd du shifter. t'installe les 2 et tu te connectes au pc3. la tu trouveras facilement l'onglet du shifter..

Sur le Shifter Bazzaz sur un CBR SC59 je suis réglé à 50ms et ça passe comme dans du beurre

JE SUIS D ACCORD AVEC TOI MOI AVEC MA SC59 J AVAIS 55 SUR LES 2 DERNIERS RAPPORT
PAR CONTRE ENTRE LA 2 ET LA 3 FAUT METTRE PLUS
PAS DE CASSE DE CE PIGNON A CAUSE D UN TEMPS TROP COURT
AVEC LE BAZZAZ TU PEUX FAIRE TOUS LES RAPPORT
ENFIN SUR LE GROS BOITIER EN TOUT CAS

merci @zan
@gsxrlimited
je peux pas regler rapport par rapport avec celui ci
mais juste le temps et tours minutes

HA OK ALAIN

Concernant le HM que je monte sur mon R6 2012, y a t il des réglages à faire ou bien faut il le tester en config d'origine?

Exact je viens de vérifier dans le programme

1-2: 70ms
2-3 : 70ms
3-4 : 60ms
4-5 : 50ms
5-6: 50ms

au niveau tours minutes vous le faite démarrer a combien??
A 4500 c'est plutot bien??

Avec le BAZZAZ j'ai:
1-2: 75ms
2-3 : 70ms
3-4 : 65ms
4-5 : 60ms
5-6: 55ms

Cà à été réglé sur un banc mais je n'ai pas encore roulé avec... c'est moi ou l'hiver est long??? vivement le 03/03 !!!!  

Avec le power et shifter j ai mis mis 80 pour tous les rapports avec declanchement a 10500 tr/min sur le cbr. Comme kartman j ai pas encore teste sur piste..

shifter irc avec cbr sc59: 15kg et 65msec pour moi en inversée   

Pareil pour moi shifter CORDONA sur 1000 CBR sc59 avec 15kg en pression et 65 ms de coupure !!!!

Sur les gsxr vous n'avez pas de soucis avec les shifters? Si je mets un temps correct genre 70/75 ms j'ai un défaut FI qui arrive (injection). Pour ne plus avoir ce défaut je suis obligé de passer à un petit 50 ms, mais la c'est trop faible pour la mécanique. Une idée?

si tu as un shifter avec coupure a l'allumage ton probleme ne viens pas de lui car par de rapport avec l'injection

Je me suis trompé, c'est bien un défaut lié à l'allumage qu’engendre le shifter. C'est un soucis qui semble connu car certains constructeurs préconnisent de réduire le temps de coupure en dessous de 60ms. Malheureusement cette solution n'est pas une solution.

Shifter hm sur gsxr 1000k6, temps de coupure sur 60 ms ( réglage usine) aucun soucis

bon je faire un chmilblique a toutes vos réponses

Albi a écrit:

Pareil pour moi shifter CORDONA sur 1000 CBR sc59 avec 15kg en pression et 65 ms de coupure !!!!

Tout pareil sur mon 600 CBR.
Avant j'étais à 85ms et c'était trop long.