Prepa triumph 675 daytona pour 2010

Sublime !!!


Au fait ... Julius ... de la JSA ? ^^

Vraiment superbe !

Superbe travail... et moto splendide (normal c'est une Triumph...)

Fuollig a écrit:

Sublime !!!


Au fait ... Julius ... de la JSA ? ^^

HA non dsl
Je ne tenais plus, j'ai assemblé le tout pour voir a quoi ca allait ressembler...et je suis plutot content







Il me reste a finir l'installation de l'alfano, et de faire les liserets de jantes sur les 3 cotés restant comme a l'avant droite.
ET dimanche on va essayer tout ca a carole

Juju

Franchement tu cartonne Julius!
Et les proguns a l'arrière ça lui donne un air méchant.

WOW !


Franchement ... Elle déchire !

Juste MAGNIFIQUE!!!

Félicitation, travail magnifique.

Merci a tous c'est tres sympa
Reste plus qu'a faire de bons chronos maintenant...ce qui sera le plus dur a mon avis

On verra dimanche a carole pou le debut de saison, si il ne pleut pas

Joli travail, bravo!!!

très très sympa

le seul truc qui gêne c'est le montage non direct des durites avia "pourquoi ????"

@ +

GEX91 a écrit:

très très sympa

le seul truc qui gêne c'est le montage non direct des durites avia "pourquoi ????"

@ +

c'est d'origine comme ca, et comme je ferais (normalement) pas de course cette année, pas de soucis

salut julius, beau taf....

Hello,
dernieres bricoles a faire terminées.
Petite patte pour support du bocale de frein arriere, et patte de support de l'alfano qui m'a donné du "plat" à tordre
Pas simple de faire du propre, mais le plat d'alu c'est genial a travailler.
Finit aussi les liseret de jantes.

Les tofs:
















juju

Re-Bonjour à tous,
Après de longs mois de preparation, la voila prete




juju

Bon et bien ca y est le premier roulage de la saison a eu lieu!!
Comme c'etait bon!!!!
Juste pour dire que la ligne+carto+demul, ca change la machine radicalement!!!! j'adore ce moteur franchement.
Roulage cool quand meme pour s'habituer aux commandes inversée (mal reglé en plus) mais c'est que du bonheur!!
Le PR19 brembo c'est d'enfer...ca promet une belle saison avec en comme circuit:
Croix en ternois
Magny cours
Nogaro
Ledenon
Le mans
et biensur carole et peut etre les ecuyer ou la ferté gaucher

j'adore cette moto!!
Juju

Franchement t'as fait du super-taf!
Tu change pas l'amorto de direction?

elle est superbe,tu as bien bossé!

Par contre juste un petit conseil, par expérience la pate d'alu plié risque de ne pas tenir longtemps et avec les vibration elle va casser ;)

magnifique! j adore les echappements style ducati !
di tu aurais un lien pour les poly sur ebay allemagne? je trouve rien en ecrivant SCR composite .

Au vu du logo sur le sabot à coté du numéro, j'aurai dis que le poly est un poly de chez fly-design : http://www.fly-design.com/

Si c'est ça c'est un super rapport qualité prix, avec une réparation gratuite en cas de chute ;)

Superbe mob, et joli boulot
Après s'être bien fait plaisir l'hiver autour, amuse-toi bien avec!!!

nico1046 a écrit:

magnifique! j adore les echappements style ducati !
di tu aurais un lien pour les poly sur ebay allemagne? je trouve rien en ecrivant SCR composite .

J'ai les deux en fait.
Scr composite et fly design.
Mais franchement fly design a un tres bon rapport qualité prix et c'est francais
Par contre pour la patte en alu, j'ai fait ca pendant 2 saison sans aucun soucis c'est etrange
Pour l'amorto de direction, on verra quand le budget le permettra car pour l'instant j'ai deja pas mal depensé
Merci a tous
ju

Salut Julius et bravo pour ta prépa. Les protec carbonne maison sont dignes des pros.
Bon, je ne suis pas le premier à te le dire ...

Pour les butées de direction, une solution simple pour celui qui ne peut pas usiner des pièces aussi belles que les tiennes : des morceaux de plombs d'équilibrage de roues collés sur les butées d'origine. Rapide et pas cher.

Si tu veux bien, une série de questions sur ton nouveau maître-cylindre.
Plus gros ou plus petit que l'origine ?
As-tu essayé la brêle sur piste avant le changement de MC ?
Qu'espérais-tu avec ce changement ?
Quel résultat as tu obtenu ( plus ou moins de course au levier, plus ou moins d'effort à produire pour un même freinage) ?

Pardonne moi de t'embêter avec ces questions, mais ces histoires de MC "du diable" taraudent mon esprit de technicien tourmenté.

MacPepR a écrit:

Salut Julius et bravo pour ta prépa. Les protec carbonne maison sont dignes des pros.
Bon, je ne suis pas le premier à te le dire ...

Pour les butées de direction, une solution simple pour celui qui ne peut pas usiner des pièces aussi belles que les tiennes : des morceaux de plombs d'équilibrage de roues collés sur les butées d'origine. Rapide et pas cher.

Si tu veux bien, une série de questions sur ton nouveau maître-cylindre.
Plus gros ou plus petit que l'origine ?
As-tu essayé la brêle sur piste avant le changement de MC ?
Qu'espérais-tu avec ce changement ?
Quel résultat as tu obtenu ( plus ou moins de course au levier, plus ou moins d'effort à produire pour un même freinage) ?

Pardonne moi de t'embêter avec ces questions, mais ces histoires de MC "du diable" taraudent mon esprit de technicien tourmenté.

Bonsoir et merci,
pas de soucis pour les questions. Alors d'origine c'est deja du pr19 il me semble. J'ai pu tester un peu sur piste ça fonctionnait très bien déjà.
Ce que je cherchais c'était de produire moins d'effort au freinage.
Tu vas me dire, changer un pr19 par un autre ne changera rien.
Et bien si. C'est beaucoup mieux avec le brembo ( pr19x18). Et le feeling est extra.
La course est egalement plus courte, bref c'est genial.

J'espere avoir répondu a tes questions.
Juju

Allez, comme tu es de bonne composition, je vais continuer à t'embêter.

Selon les règles de physique que je connais :
plus tu diminues le diamètre du MC, moins tu as de pression à mettre sur le levier, mais plus il y a de course au levier. En diminuant exagérément le diam du MC, tu vas finir avec le levier en butée contre la poignée, mais tu tireras dessus juste avec le petit doigt.

Or, tu me dis que tu as à la fois gagné en effort à produire et que la course s'est réduite.
Dis M'sieur Brembo, tu peux m'expliquer pourquoi c'est aussi magique ton truc ??? Y'a moins de fuites peut-être, en raison d'une qualité de jeu piston/cylindre meilleure par exemple ?

Vraiment, lorsqu'en 1985 j'ai remplacé le maître cylindre de ma déjà vieille Yam TZ (modèle 1980) d'origine en 18 par un 12, j'ai trouvé un freinage d'enfer. Vraiment.
Tout bêtement selon moi, car en diminuant le diam du MC, tu augmentes "l'effet de levier hydraulique".

Si d'autres forumeux ont des avis sur la question, ça m'intéresse.
Quitte à ouvrir un post spécial sur ce sujet, histoire de ne pas pourrir celui de la belle prépa de Julius.

A un de ces jours à Carole et si tu veux rouler à la Ferté Gaucher, mon assoc' y organise un roulage le 12 avril prochain.

Salut, pas de soucis
En effet, plus tu diminu le diametre du piston plus tu aura une pression importante dans le circuit pour un meme effort sur le levier.
En revanche, il y a aussi l'entraxe qui joue un roule important: le deuxieme chiffre annoncé dans: PR19x18.
En gros un entre 19x20 et un 19x18 l'entraxe entre le point de rotation et le piston est different (20 et 18) mais aussi par le fait le point entre l'effort de tes doits sur le levier et le piston.
En gros pour un levier identique ou tu change juste le piston de place (20 ou 18) tu change le bras de levier et donc par conséquence l'effort a fournir.
On dis donc qu'un 19x18 nécessitera moins d'effort qu'un 19x20.
Ce qui explique aussi l'impression d'avoir un levier plus "mou" sur un 19x18 (car pour un effort identique au levier tu vas plus loin)
Ce qu'il faut retenir pour la partie "hydraulique" c'est:
Plus tu diminue le piston, plus , pour un meme effort sur le levier, tu genere une pression importante dans le circuit(l'impression de freiner plus fort) et plus tu reduit ta course (et donc ton feeling).
Pour la partie mecanique:
Pour un meme levier (le meilleur exemple est le Brembo RCS) plus tu reduit l'entraxe point de rotation//piston, plus tu augmente le bras de levier disponible. et donc tu diminue l'effort necessaire pour freiner.
Un truc de dingue sera un PR13x13 par exemple.

L'histoire de la course réduite, c'est surtout de la course "morte" dont je parlais, et la, c'est tout le savoir faire d'un fabricant
Et brembo est tres bon.


Voila j'espère etre suffisamment clair...même sans dessin

Hello !

Bon, j'ai arrêté de pourrir ton post qui parlait au départ de la prépa de ta Daytona.

En revanche, j'en ai ouvert un sur ce qui me tarabuste sur les changements de MC. Levier hydraulique ou mécanique : même combat selon moi.

Si ça te dit de continuer à y réfléchir : https://www.motopiste.net/technique-moto-f3/de-linteret-des-maitre-cylindres-adaptables-t27888.htm#358817

tre belle préparation et tre bon gout ta ligne ses qu'elle marque ou t'ai pot ? je suis en train de préparé un proto et je les trouve joli

c'est des pots PROGUN si je ne me trompe pas.

Très belle préparation !


et à propos de cela:

julius a écrit:

Bon et bien ca y est le premier roulage de la saison a eu lieu!!
Comme c'etait bon!!!!
Juste pour dire que la ligne+carto+demul, ca change la machine radicalement!!!! j'adore ce moteur franchement.

Pour cartographie vous avez utilisé un power commander ou plutôt opté pour une re-programmation de l'écu ?

triple_buse a écrit:

Très belle préparation !


et à propos de cela:

julius a écrit:

Bon et bien ca y est le premier roulage de la saison a eu lieu!!
Comme c'etait bon!!!!
Juste pour dire que la ligne+carto+demul, ca change la machine radicalement!!!! j'adore ce moteur franchement.

Pour cartographie vous avez utilisé un power commander ou plutôt opté pour une re-programmation de l'écu ?

Bonjour , desole pour la reponse tardive...
J'ai fais une reprog de l'ECU ;)
J'ai pas de power commander.
ju.

tres belle machine

Superbe et quel boulot, tes protections carbonne maison felicitation du beau boulot, je farais un ptit post sur ma mienne mais rien a voir niveau prepa je suis un amateur, par contre je suis a la recherche d'une araignee tu n'aurais pas ca dans un placard par hasard.

non desolé pas d'araignée de dispo ;)

Et tu as d'autres pieces dispo, si c'est le cas fais moi une tit liste.merki