glisse au freinage

salut je voudrais savoir comment declenché une glisse de l'ariere en retrogradant avant l'entrée en courbe et ou au freinage car j'y arive mais sa acroche encore trop et j'adore sentir la moto glissé
merci

Faut du rythme

Tu plante un gros freinage de salaud, sans toucher au frein ar, en enlevant 2 rapports assez rapidement (lache l'embrayage entre chaque rapport) pour être bien haut dans les tours, et normalement ça glisse ...
Et c'est pas une question d'anti-dribble.
ça doit venir progressivement.
D'abord des petites glissouilles, puis petit à petit tu prend de l'amplitude.
L'idéal c'est de s'entrainer avec un trail ou un supermot'.


Mais attention, ça dépend de la moto.
Mon R6 je le mettais en travers sans pb,
c'est quasi impossible pour moi avec le Zx6R, elle reste en ligne.

ok merci car je la fais glisser mais pas asser je trouve elle a vraiment du mal c'est peut etre aussi a cause des pneu trop tendre (slick pirelli diablo superbike sc2)

Quand ça glisse pas assez ....rien de grave. C'est quand ça glisse de trop que ça le fait moyen.

C'est un peu comme les wheels..il y a un cap à pas franchir.

Et je suis de ceux qui pense que la glisse de l'arrière doit être une conséquence de l'attaque...pas un objectif...sinon on se trompe de chemin...c'est plus de la piste qu'il faut faire mais du stunt...

La glisse c'est pour le fun, pour l'attaque c'est l'inverse,

il faut chercher à être le plus stable possible en toute circonstance..

oui effectivement c'est pour me faire plaisir et apprendre les limites de la moto et des fois sa peut aider quand on fait un freinage a un autre mec pour être "déjà placer en courbe"

J'ai testé sur mon ti 125 de route comme dit mimil tu tombes 2 rapports ca glisse par contre faut garder l'embrayage a moitié , car dès que tu le relaches , la moto se remet en ligne .
Sinon avec mon 1000 j'ose pas trop , mais j'ai demandé à un pilote qui lui sait très bien le faire , il ne tombe qu'un rapport , mais il provoque la glisse au frein arr d'abord , une fois que la moto commence a se mettre en travers il gère à l'embrayage et comme je t'ai dit plus haut , dès qu'il relache l'embrayage , la moto se remet en ligne .
Perso je le fais pour le fun avec le 125 , mais ca sert à rien en pilotage ,d'après moi , pour faire un tour vite .

c'est plus une technique supermot, genre ça : https://www.dailymotion.com/video/x4km5v_lecon-de-pilotage-le-virage-en-glis_sport

et quand c'est maîtrisé, ça donne ça : https://www.youtube.com/watch?v=R1y9c2WMYzY

merci c'est super cool
par contre je savais pas qu'il fallait garder l'embreyage,je tomber 2 rapport et je lacher l'embreyage direct je glisser sur 15-20 metre environ mais pas trés propre

Non non il faut gérer l'embrayage.

Sur circuit je n'arrive pas du tout à utiliser mon frein ar pour glisser,

avec le VFR je l'aide un peu avec le frein arr, mais comme je ne suis pas en mode 100% c'est plus facile

oui j'avais compris qu'il fallait gerer avec l'embreyage car si on reste debrailler il se passe rien mdr
sinon moi aussi pareil je sais pas untiliser le frein ariere

Si tu gardes l'embrayage , tu pourras la gérer tant que tu veux .
Faut beaucoup d'entrainement mais ca marche , mais bon c'est plus pour le fun , c'est pas comme en supermotard ou la ca sert vraiment pour être vite .

ok car perso je penssais qu'en lachant l'embreyage d'un coup le frein moteur etait plus violent et donc plus long

non, ça provoque du dribble

Mimil121 a écrit:

non, ça provoque du dribble

donc avec un antidribble ça glisse tout seul ou faut jouer avec l'embrayage quand meme ?

D'ailleur pour rentrer en glisse il faut deja avoir dehanché (du cul au moins ?) ?

Je vais laisser parler les pros....
mais normalement tant que ça glisse tu gères avec les appuis sur les repose pieds...quand ça glisse plus tu es déjà dans la courbe et là tu déhanches....

Quand tu rentres en glisse tu dois déhancher tard.

Mais les pros seront probablement mieux que moi...

Je dosais quand même un petit l'embrayage pour avoir un début de glisse plus doux.

Une glisse ne fait pas changer de traj.

J'appui sur le cale pied inter, et je reste droit sur la moto,
je penche la tête vers l'inter petit à petit.

Le point critique pour faire une belle glisse :

C'est le moment de basculer la roue av.

On est en glisse, la roue avant roule normalement mais la roue ar à un angle.

Plus on approche le virage plus la moto penche en glisse et c'est le moment où on veut mettre la roue AV dans l'axe de la roue Ar qui est important.

Il faut brusquer la direction pour tourner et aligner la roue av sur la roue ar, et ne pas redresser la moto. Sinon on a fait un dérapage et pas une glisse.

Ca demande de l'entrainement, j'ai appris en conduisant le DRZ400.

ça viens petit à petit..
Je regrette qu'aucun photographe n'est réussi à prendre une photo à Carole avec le R6, j'en envoyais des belles à Hotel pourtant.