Vos "bricoles maison"

Merci.
Et comment faire sans compteur. Une manip' sur l'ECU?

huguesdali a écrit:

Merci.
Et comment faire sans compteur. Une manip' sur l'ECU?

Là par contre je n'en sais rien... désolé.

Aller, un petit truc tout simple que certains d'entre vous utilisent sûrement déjà.

Je voulais créer un point d'ancrage supplémentaire sur la moto pour la sangler sur la remorque, c'est pas toujours évident avec les carénages et tout le tralala :




Une tige filetée inox en M12, deux anneaux inox avec filetage M12 également, deux écrous de raccordement et le tour est joué.
Un peu de scotch US au milieu pour ne pas abîmer l'axe de la moto.

Je dévisse un côté, passe le tout dans la moto, je revisse, et bim, un point de sanglage supplémentaire de chaque côté de la moto :

Top ton astuce!

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Bien bien bien bien ...

c'est vrai que c'est astucieux!!

si ça peut servir !

Hedoniste38 en a fait un de système super ! je vais le publier sur la page !

Premier test du bignou hier soir (chargement en vue du roulage à l'Anneau du Rhin demain), c'est pas mal du tout :

LEgio57, je vois qu'à l'usage, tu as adapté ? ajouté une entretoise pour écarter ?

Ca va pas plier à l usage?

Redmann a raison c'est un peu long la distance entre ton cadre et ton anneau, soit tu diminue la longueur (si tu peux) soit tu mets une sangle à l'avant pour équilibrer tous ça. En plus il vaut mieux prendre une tige filetées en acier Haute Résistance(HR) que de l'inox c'est pas terrible en tenue mécanique. Moi je met une tige filetée dans mon axe de roue arrière (HR) et 1 rondelle en ALU de chaque coté. CQFD

ton système n'est vraiment pas nouveau   j'arrimais mon Aprilia comme cela il y a 5 ans, par contre comme dit plus haut ta fixation pas vraiment top top elle plis rien que de la regarder donc mettre plus court et plus gros.

moi j'arrimais juste la moto avec deux sangles pas besoin d'en mettre au niveau du guidon faut juste mettre les sangles vers l'avant de la moto avec un bon bloc roue et roule mimile, je n'ai jamais perdu la moto bon pas des sangles de merde non plus.

yes, j'ai ajouté une entretoise pour écarter un peu l'anneau, car du côté sélecteur, c'est trop juste et ça touche.
Effectivement, la tige filetée fléchit légèrement (je pensais être tranquille avec du M12), mais vu que c'est de l'Inox, ça revient totalement droit après dé sanglage.

Ce sanglage a pour but de soulager le bloc roue avant en cas de freinage d'urgence, car les sangles du tyreFix et celles prises sur la fourche sont plutôt "verticales" et n'encaissent pas les efforts au freinage.

Jusqu'ici je ne sanglais que sur le Tyre fix et la fourche, donc pour moi c'est un plus !

Voilà en images:

Ah houai, tu a vraiment peur qu'elle tombe.

mon précieuuuuuux       LOL !!

Sèche casque maison réalisé en fibre. Pour la ventilation,  j' ai utilisé le moteur d' un petit ventilateur de bureau. L' idée du chauffage ( à  partir d' un sèche cheveux) m' est venue après, il a fallu lui trouver de la place et créer coude et support.

Super taf 

On dirait un truc pro MotoGP !!!

Avec 4 stickers Motopiste dessus ça ferait Racing

On dirait surtout un pot pour bébé 

Je charrie, beau boulot !

REDMAN a écrit:

Avec 4 stickers Motopiste dessus ça ferait Racing

Un petit deco est prévue.
Prochaine étape, le support pour les gants à poser dessus dans ce genre:
https://www.pkracingparts.com/hygiene-pilote-moto/3626-support-seche-gants.html

Et le ventilateur est celui-ci :
https://www.monmagasingeneral.com/ventilateur-de-table-turbo-honeywell-noir-1166396.html?ae=2&gclid=EAIaIQobChMIweHkhLr05gIVC0HTCh0mtgoxEAQYAyABEgLngvD_BwE

Vince1983 a écrit:

On dirait surtout un pot pour bébé 

Je charrie, beau boulot !

Lors des premiers essais, on m' a souvent fait la blague

Séance "changement d'amortisseur" en mode débrouille.

Comme on peut s'en douter, retirer l'amortisseur de sa moto fait qu'elle tient beaucoup moins bien sur ses quilles .

3 minutes de réflexion + shop en ligne au Brico du coin + perceuse + sangles et hop le tour est joué!

Nickel tout ca ;)

Pour ceux qui veulent changer leur pneu avant ;)

Moi j'ai réalisé dernièrement un extracteur à inertie.
Disposant d'un tour, un peu de matière et beaucoup de temps...

En plus j'avais un pion de  carter grippé à extraire.
L'outil est imposant, au delà des standards commerces, mais sera évolutif si je veux me lancer dans le TP, le PL ou l'agricole !!!

A l'opposé de la poignée, un taraudage M10 qui me permet de prendre les extracteurs commerces, filetés ou spécifiques, par exemple ceux à roulement. (prochain achat pour faire mes roulements de roues)

J'ai fait une pièce avec un filet mâle M6, percé le pion et taraudé.
Au visse et on choque la masselotte en avant.

Résultat immédiat.

pas mal ça ! 

J'ai vu des carrossiers l utiliser pour redresser la tole

Jai également un lit médical converti


Quelques bricoles en usinage encore avec mon petit tour



Bouchons de durites pour CBR



Rondelle pour remplacer le calorstat et conserver le joint origine, CBR en conservant le joint






Entretoises de roues fixes


Platines déport Superduke + compléter système inversion boite

Superbe, on ne boxe pas dans la même catégorie.
Mon rêve de savoir réaliser ce genre de choses..

Bravo c'est vraiment top de pouvoir réaliser ces propre pièces.

Merci les gars mais rien de bien extraordinaire quand on à le matériel.

C'est vrai que cela dépanne mais vu l'investissement, on se fait plaisir mais desfois celà va aussi vite d'acheter tout prêt.
Les entretoises de roues j'ai dû mettre 3h pour faire les 4, ca vaut 60€ dans le commerce...

Après quand celà n'existe pas, la pur plaisir.

Salut,
Je vous partage mon ventilateur casque et gants maison.
J'ai conscience qu'il y a des solutions ou moins chères, ou plus performantes, ou plus complètes, ou plus abouties, ou mieux finies  ; mais cette solution répond au mieux à mon besoin.
C'est-à-dire :
- faible encombrement (je n'ai pas de camion, donc place limitée dans la voiture)
- que tous les accessoires soient rangés et non éparpillés dans une caisse une fois démontés
- coût inférieur aux solutions vendues ici ou là (de 46€ à 105€, avec les fdp chez MC Racing, Louis Moto, Gentlemen Riders, etc.)

Justement, de toutes les solutions existantes, un support (table, étagère) était nécessaire car pas vraiment envie de poser le tout à terre, donc l'achat d'un support était nécessaire, comme les tables basses de camping Décathlon.
Partant de ce constat, je me suis dit autant faire le système moi-même en utilisant la caractéristique principale de cette table : elle se plie et autorise alors un espace de rangement. C'est toujours plaisant de réfléchir à une solution "innovante" qui réponde parfaitement à son besoin.

Bilan, un système de ventilateur (je n'appelerai pas ça "sèche" car ça ne chauffe pas) pour casque et gants, peu encombrant, avec tous les accessoires rangés dans la table une fois pliée, pour moins de 50€.

Table basse de camping (Decathlon) 13e
1 ventilateur de 120mm (directement alimenté en 220v) pour le casque (eBay) 11e
2 ventilateurs de 60mm (directement alimentés en 220v) pour les gants (eBay) 14e
Support de gants en PVC dia32 avec réductions 50-32mm (Leroy Merlin) 3.50e
Boîte pour les connections (histoire de ne pas avoir des fils partout) (Leroy Merlin) 3.10e
Interrupteur 220v unipolaire (eBay) 1.40e
Rallonge 2x0.75mm (Leroy Merlin) 3.15e
Je ne compte pas la visserie, les wago, on a tous ce genre de matos à la maison...

On verra à l'usage si la fonction ventilation permet de sécher un peu le casque lors des grosses chaleurs.

Nickel ton truc  !

Bravo, très propre et bien pensé.

Une petite bricole simple à faire et qui change la vie à chaque changement de pneu ou de roue arrière. Je tiens à préciser que je n'ai rien inventé et que je n'ai sais plus ou j'avais vu cette astuce, mais je m'étais toujours dis "je le ferai"

Entre la roue à tenir, les entretoises qui tombent et le support d'étrier à mettre en place... A l'atelier, quand j'ai le temps, passe encore, mais entre 2 cessions sur le paddock, c'est toujours la course et en combi par 40°, la prise de tête.

Donc après avoir mis des entretoises fixes, perçage du tendeur de chaine et percage / taraudage du support d’étrier afin qu'ils soient solidaires.




Perçage du tendeur de chaine diam 5mm et mèche plus grosse en entrée de trou pour mettre une vis à tête chanfreinée. Ceci afin qu'elle ne dépasse pas et que la tête de l'axe de roue vienne bien en butée contre le tendeur.
Démontage de l'étrier (2 vis BTR), remontage de la roue et positionnement de l'ensemble et petit coup de percage a travers le trou du tendeur afin de marquer le support d'étrier pour percer au bon endroit (axe rentré coté chaine afin qu'il ne gene pas le passage de la mèche)
Démontage, et percage /taraudage du support d'étrier.

Testé et approuvé ! (Après avoir mis la petite planche magique sous le pneu afin de ne pas avoir à soutenir la roue ) démontage puis remontage/ serrage au couple, tranquille en moins de 2 minutes ;-)

Ca fait aussi un petit moment que ça me trotte dans la tête cette astuce, car comme tu le dis, c'est bien chi*** le changement de roue arrière, même avec les entretoises fixes.
Je crois que je vais me lancer également 

J'ai du mal à voir ce que ça fait... Ca te tien le support d'étrier en place, c'est bien ça ?

PEagle a écrit:

J'ai du mal à voir ce que ça fait... Ca te tien le support d'étrier en place, c'est bien ça ?

Oui c'est ça.
Et la petite touche ultime, c'est de biseauter les plaquettes pour faciliter l'insertion du disque (pour le guider).

Cool, merci.
Je ne pense pas que je ferai ce genre de manip, mais ça à l'air bien pratique.
Par contre, biseauter les plaquettes à l'arrière, je pense que ce sera pour bientôt.

D'ailleurs, quelqu'un sait comment fonctionnent les changements rapide de roues pour les motos d'endurance ?

C'est une des modifs que je vais faire cette hiver aussi, avec un support de roue réglable en hauteur afin de maintenir la roue a la bonne hauteur

C'est vraiment intéressant si l'étrier est sur le dessous. La ça oblige a démonté l'étrier

Vince1983 a écrit:

PEagle a écrit:

J'ai du mal à voir ce que ça fait... Ca te tien le support d'étrier en place, c'est bien ça ?

Oui c'est ça.
Et la petite touche ultime, c'est de biseauter les plaquettes pour faciliter l'insertion du disque (pour le guider).

oui, ca c'était déjà fait !

Par contre je ne comprends pourquoi ca serait plus intéressant avec l'étrier dessous ??? Le mien est dessus et je n'ai pas à le démonter... heureusement sinon la manip ne servirait à rien !

Sergio 998 a écrit:

Par contre je ne comprends pourquoi ca serait plus intéressant avec l'étrier dessous ??? Le mien est dessus et je n'ai pas à le démonter... heureusement sinon la manip ne servirait à rien !

Idem, pas compris. Etrier dessus ou dessous, pas besoin de le démonter pour changer la roue 

PEagle a écrit:

D'ailleurs, quelqu'un sait comment fonctionnent les changements rapide de roues pour les motos d'endurance ?

Voilà la réponse, mais là c'est un autre monde et surtout un tarif exorbitant 

Mortalus a écrit:

Mode bourrin à la disqueuse pour gagner en garde au sol sur un R6 2001



ça donne ça

Cette photo de silencieux de R6 me pose question!

J'ai en effet constaté que le silencieux d'origine du R6 2001 (que je suis obligé de garder à Issoire notamment) frotte dans les grands virages à droites (avant meme les reposes-pieds d'origine... )

Avez-vous également ce même soucis? Si oui, une astuce pour s'en affranchir un peu?

Bonne journée

Pourquoi ne pas rehausser l'échappement ?
Ce serait peut-être plus esthétique (mais pas forcément moins onéreux)

classique ,modif et adaptation d'un lit médicalisé 
manque plus qu'a fixer la plaque 

Bonjour à tout le monde, je vous partage une autre bricole maison. 
Trouvant le bidon récupérateur pas super classe (fixé avec rislans sur durites refroidissement, côté gauche) et en m'inspirant du bocal récupérateur racing en alu (250-300€ de mémoire, avec surtout quelques modifications au niveau du reniflard), je cherchais une solution "élégante".
Ce n'est pas optimum car je n'ai pas prévu de dispositif de vidange n'ayant pas réussi à trouver une solution satisfaisante et étanche. Je me suis dit que je pourrais le démonter et le renverser, ou mieux avec une petite pompe à carburant de modélisme (15€ sur le net). Et puis, vu le volume de rejets sur une saison, un démontage une fois par an est largement jouable. Bon il fait au théorique 246ml, mais disons que ça devrait passer si je fais de la compèt un jour
L'impression 3D a été réalisée par un membre du groupe Pistard(e)s de France sur FaceBook, au cas où (Christophe Gougis).
Je vous mets les dimensions, et peux vous donner le modèle 3D si besoin.

Je n'ai pas encore testé en réel, j'ai fait ça pendant l'inter-saison. Le plastique (PLA) est normalement compatible essence.