Débuter avec un 1000

Je débute pas vraiment (15 sortie, 1 en Gsxr 750 k4 et 14 en cbr 600 99) je change pour l'année prochaine, après un essais (malheureusement trop court en Gex 600 k6 full piste) je me suis dis: pour l'année pro un 600 ça ira très bien !! Mais le truc c'est qu'il y a de super affaire en 1000 alors je ne sais toujours pas quoi choisir !!!

Et je pense qu’un 1000 de mini 2006 sera toujours plus facile sur l’angle que ma cbr 600 de 99

Matt54 a écrit:

Je débute pas vraiment (15 sortie, 1 en Gsxr 750 k4 et 14 en cbr 600 99) je change pour l'année prochaine, après un essais (malheureusement trop court en Gex 600 k6 full piste) je me suis dis: pour l'année pro un 600 ça ira très bien !! Mais le truc c'est qu'il y a de super affaire en 1000 alors je ne sais toujours pas quoi choisir !!!

Et je pense qu’un 1000 de mini 2006 sera toujours plus facile sur l’angle que ma cbr 600 de 99

Vu que tu n'es plus un bleu bite et que visiblement tu as le choix, fonce pour un 1000 de 2006 !!

ou de 2005

moi j'ai aussi commencé par un 1000 dans mon entourage pas mal mon dit t'es fou ou tu va te tué mais étant donné que j'avais un 1098 sur route je voulais pas passé d'un gros bi a une 600 4cylindres donc j'en ai fais qu'a ma tête et j'ai pris un R1 04-06.
C'est vrai qu'au debut tu souffre si ta pas une condition physique.. les mises sur angles rapides ou les changements d'angles rapide comme dans les chicanes sont difficiles.. surtout qu'avec la puissance du 1000 j'avais tendance a durcir mon amortisseur de direction pour pas guidonné dans les grosse réaccéleration.
Apres quelques sorties un travail sur ma position et sur le freinage c'est venu tout seul je suis entré de plus en plus fort dans les virages pour avoir une vitesse de passage en courbe résonable.
Apres on ne choisira pas a ta place ca dépend ton style de conduite, moi perso je me santais plus rasuré de pouvoir avancé et de prendre le temps de travaillé mes traj et ma position sans constament etre audessu des 13milles tours

Héhé salut Romcho... Je t'ai reconnu avec l'histoire du 1098... si tu regardes mon avatar tu sauras qui je suis ;-)
Pour ma part j'ai choisi le 600 quand mon pote a craqué pour un zx10 alors qu'on débutait tous les deux. En fait on rencontre pas les memes difficultés en fonction des circuits mais au final, on se fait plaisir tous les deux et on fini la journée toujours avec la banane.
J'avais aussi tendance à penser que c'est bruler les étapes mais en fait, c'est bien le fun qui compte!

Moi je suis moins mauvais en 1000 qu'en 600

Au final tous les arguments se valent et c'est bien le plaisir qui compte.
Bien sur les styles de pilotage sont différents mais je ne regrette absolument pas l'achat du R1.
Hate que les beaux jours reviennent....

Bonjour à tous,

je me trouve dans le même cas que notre ami qui a ouvert ce post à la différence que sur route, je roule en R1 2010 en full avec petite ligne Akra soit près de 180 chevaux.

Bref, petit historique, permis obtenu en 2010, 2 jours après Z750 en 106, 3 mois après R6 2010 en full et en août de cette année un R1 2010.
Je suis certes une petit nouveau dans le monde de la moto pour avoir eu de tels engins mais j'ai réalisé mes rêves de môme.

Je me suis décidé à la piste car sur route, beaucoup trop dangereux. Une fois que les sensations sont bonnes, on a tendance à un peu attaquer et avec un mille, tu frôles parfois des vitesses prohibées...Après on s'adapte, vu ma région, je ne suis pas amateur de lignes droites car c'est sinueux

Ma moto de piste arrive mercredi, R1 2004 full piste. Je ne me suis pas posé de question quant à débuter la piste sur un mille étant donné que sur route, je roule dans la même gamme.

Il est sûr qu'entre un 600 et un 1000 tu n'as pas le même poids ni la même courbe moteur. Il ne faut pas trop taquiner la poignée car avec un 1000, ça pousse fort.

Bref, je pense que pour commencer, il faut une moto qui ressemble le plus à celle que tu utilises le plus souvent, pour obtenir de bon réflexes et surtout que tu prennes du plaisir...

Je me suis posé la même question que lui et finalement, 600 ou 1000 peu importe. Vu mon métier (que je ne dévoilerai pas) je peux dire qu'on voit des débiles en 125 ou en 1000...Quand tu mets un âne au guidon pu importe la cylindrée.
Le tout c'est d'avoir une bonne approche de l'engin...

Peut être que des avis divergeront...

en 600 aussi tu atteins des vitesse prohibé.

tu verras que sur piste, c'est pas la meme chose

Certes on les atteint vite, je sais que la piste ce n'est pas la même chose...

Pour rejoindre ce topic, je suis debutant (2"08 au vigeant) apres 4 journees piste en 636 de 2005 (revendu), je vais surement passer sur un R1 de 2002, j'espere pouvoir l'emmener?

si tu a assez de plomb dans la tête tant mieux , mais c'est dur de ne pas vouloir taquiner ses petits copains , comme dit plus haut : un excès d'optimiste sur un cb 500 n'aura pas le même résultat que sur un missile de 200 ch . ne brulons pas les étapes.

ayant eu plus de 10 meules :mono,bi,tri,quatre de 500 a 1000 ,trail,roadster,gt,sportives. j'arrive a m'éclater avec ma turquoise.

t'eclater?? ou te faire eclater??^^ hihihi mon steph je te taquine^^

mat17 a écrit:

t'eclater?? ou te faire eclater??^^ hihihi mon steph je te taquine^^

arghhh, prépare tes chauffantes mon petit , ma turquoise va te mettre une misère ^^

ben c'est surtout que je suis sur une bonne occaz

bebert85 a écrit:

ben c'est surtout que je suis sur une bonne occaz

C'était exactement mon cas quand j'ai démarré ce post Bebert.
Je cherchais juste un 600 pour faire de la piste et puis je suis tombé sur une occaz que je pouvais pas laisser passer, le seul problème c'est que c'était un 1000.
Après il faut faire un choix.
Au final je ne regrette pas du tout mon achat même si je pense que la prise en main sera un peu plus longue qu'avec un 600

Fuistus a écrit:

bebert85 a écrit:

ben c'est surtout que je suis sur une bonne occaz

C'était exactement mon cas quand j'ai démarré ce post Bebert.
Je cherchais juste un 600 pour faire de la piste et puis je suis tombé sur une occaz que je pouvais pas laisser passer, le seul problème c'est que c'était un 1000.
Après il faut faire un choix.
Au final je ne regrette pas du tout mon achat même si je pense que la prise en main sera un peu plus longue qu'avec un 600

merci pour ton avis, je vais partir sur un R1 de 2002

Bah le 1000, c'est un peu plus physique, mais le plaisir de se prendre un coup de pied au uc à l'ouverture (et de fumer les boulets qui te pourrissent tes chronos en bouchonnant) te redonne le sourire.

Je roule actuellement en 1000, et étudiait la possibilité de prendre un 750/600. Finalement le 1000 c'est bien

j'espere que le R1 de 2002 est pas trop mal par rapport au 636 de 2005 2006

bebert85 a écrit:

j'espere que le R1 de 2002 est pas trop mal par rapport au 636 de 2005 2006

A mon avis niveau facilité c'est moins bien !!!

eeh bah ca va ca me rassure un peu... sur piste j'ai rouler une fois en 636 de 2005 et le mois prochain on me vend un zx10r de 2009.. j'appréhende quand meme un petit peu.. j'ai eu des 1000 sur route ( 1000 gex 2004 et zx10r de 2004..) mais je me pose pas mal de questions... sachant que je ne peux plus trop faire de sport je risque de prendre cher physiquement

@Razmo : C'est clair qu'une 1000 va être beaucoup plus physique qu'un 600. C'est vraiment le paramètre qui m'a le plus marqué.
Du coup j'ai repris le sport de façon plus intensive pour être un peu mieux préparé.
Sans condition physique tes roulages seront juste plus éprouvants (et peut être plus courts aussi)