Vos points de repères circuits

Est ce quelqu un aurait un fichier avec le tracé du circuit avec les repères visuels utilisés pour les 1000 sur magny cours ou même d autres circuits merci

Tiens regarde là, y a un plan en plus que tu peux agrandir

http://www.sport-bikes.fr/le-circuit-de-magny-cours-par-matthieu-lagrive-_a78_c38.html

fane1773 a écrit:

Tiens regarde là, y a un plan en plus que tu peux agrandir

http://www.sport-bikes.fr/le-circuit-de-magny-cours-par-matthieu-lagrive-_a78_c38.html

Merci msieur

Il me manque plus que les repères freinage...

comme certains quand je connais pas je regarde des vidéos et ca aide bien...

celui ci est pas mal pour se faire une idée avec des commentaires...vivement le 18/19 mai parce que j'en ai bouffé de la vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=YiNLqv8F5YY

Magny cours le 08 et 09 août trop hâte

ptidav18 a écrit:

Il me manque plus que les repères freinage...

Ah parce qu'en plus tu freines

Le gros freinage c'est Adélaïde parce que tu passes d'à fond à presque rien et là, la différence au chrono se joue entre tes jambes

Je roule pas bien vite la bas 1.57 et j aimerai avoir plus de repères car je freine jamais aux mêmes endroits. Je n ai pas peur de mettre du gaz sur l angle en sortie de courbe mais je comprend pas le freinage. Il m arrive à Adélaïde de réaccelerer avant le virage car j ai couper trop tôt.

si ca peut t'aider ???
https://www.youtube.com/watch?v=Od2USpKAQU0

ptidav18 a écrit:

Je roule pas bien vite la bas 1.57 et j aimerai avoir plus de repères car je freine jamais aux mêmes endroits. Je n ai pas peur de mettre du gaz sur l angle en sortie de courbe mais je comprend pas le freinage. Il m arrive à Adélaïde de réaccelerer avant le virage car j ai couper trop tôt.

1'57 ça m'irait bien et c'est d'ailleurs l'objectif de cette année. J'ai parfois le même problème que toi à Adelaide

une petite avec Freddy FORAY...

https://www.youtube.com/watch?v=Tqz7JtbZ-zM

y'a plus qu'a...

Merci les gars

commence ton freinage aux 150m, tu verras tu remettras pas du gaz avant de tourner

nicodabomb a écrit:

commence ton freinage aux 150m, tu verras tu remettras pas du gaz avant de tourner

150 ah quand même

moi j'arrive pas a 300km/h

Eh David, tu verras ça le 1er jour avec Morillas...

Me renseigne, vivement que cela commence car ça fini par être long d attendre!!!!!

Putin l'abus

Foray il ne connait pas le nom des virages !

La première chicane c'est nurburgring et pas imola (à 1'10 !)

Bon ça fait pas rouler vite, mais ça aide quand tu discute avec d'autres pilotes . . .

imola il est après le 180

mimil tu freinais au combien avec la CB500?enfin si tu freinais

où ça à Adélaïde ?
je tapais pas trop dans les frein, mais vers 75m / / /
j'étais en 2.05 avec la CB - c'est plus fun qu'on croit comme bécane, ça vaut le coup d'essayer de temps en temps . . .

Je vous ferai un petit topo de mes repères si ça vous interesse.

Yes

Mimil121 a écrit:

où ça à Adélaïde ?
je tapais pas trop dans les frein, mais vers 75m / / /
j'étais en 2.05 avec la CB - c'est plus fun qu'on croit comme bécane, ça vaut le coup d'essayer de temps en temps . . .

Je vous ferai un petit topo de mes repères si ça vous interesse.

le CB à l'air carrément fun oui!!!
sa te permet de passer super vite dans les virages
Je freinais aux 150m je crois, je suis pas un trappeur de toute facon.

salut Ptidav18,

on est voisin ou presque on dirait ...
1,57 à magny c'est tout à fait honorable je trouve .
Beaucoup moi y compris peine à atteindre la barre des 2 Min

Tiens regarde ici un petit topo pour faire un bon tour avec jeff coutinovis
https://www.youtube.com/watch?v=YiNLqv8F5YY

regarde aussi ici il y a plein de dates pour magny
avec des organisateurs très sympas et pas cher en plus http://www.ambiance-paddock.com/content/view/12/30/

@plus

V

Oui je connais mais j ai déjà pris mes dates...

Ils sont "gentils" les repères de Cortinovis -
J'imagine que le but n'est pas d'envoyer les gens au casse pipe, mais tout les repères de freinages sont tôt . . .


---------

Mes repères : -

- Dans la ligne droite des stand, freinage après la passerelle - s'aider du triangle vert au sol (sortie voie sécurité) (flêche rouge A) pour trouver son point de déclenchement optimal.
On rentre en 3 et on remet tout de suite une bonne louche ce qui fait qu'on passe au ras du vibreur exter (fleche verte b) - Un virage gros coeur, mais y'a pas mal de temps à gagner ici si l'enchainement est bien géré jusqu'a l'entrée d'Estoril

- Fleche C - on peut couper sur le vibreur

- Bien écarté à l'entrée d'Estoril, l'idéal est d'arriver "un peu trop vite" ce qui fait qu'on élargi naturellement

- Fleche e : le point d'accel, au sol, une petite bande verte le long de la piste permet de régler son point d'accel optimal
Un autre repère qui fonctionne bien, et pourtant je ne suis pas très fan des repères à l'exter des virages, c'est lorsque la cabane entre dans votre champ de vision (repère f) - quand on la voit - plein gaz - les vibreur à la sortie sont bien large et permettent un joker si on s'est lancé trop tôt

- Adélaïde - freinage à 200m ( c'est peut-être la passerelle le repère, je ne me souvient plus) On sort en 1ere (1000 ou 600)

- repère i - attention à l'inter, ça part en wsheel, ça passe plein gaz pour les 600

- Chicane Nurburgring freinage tardif et assez fort, on rentre tard et on remet une petite louche de gaz, dès que la moto est basculé à gauche, plein gaz !. C'est un virage où il faut se jeter dedans - beaucoup de bitume à l'exter donc on peut se rater sans crainte (gaffe derrière vous quand on reprend la piste, il y a une petite voie de reprise sur la gauche de la piste pour ceux qui se loupent)

- 180° est multi traj, ce que j'essaye de faire, je me place mi- piste, et j'essaye de redresser la moto pour freiner le plus droit,le plus tard et le plus fort possible, quitte à pas mal élargir
-L'important est d'être à la corde en fin de vibreur (repère k) et de remettre le plus de gaz possible (plein gaz en 600) sans se faire pièger par la cassure à gauche qui suit. Avec la bonne traj, on peut sortir très très fort d'ici.

- Je n'arrive pas toujours en ici, (parfois en 4) mais je m'applique à garder de l'élan dans Imola - Freinage au 150m, on reste bien exter jusqu'au début du vibreur (repère m) pour une entrée sans forcer,
Une fois la moto basculer à gauche, attention à la remise des gazs

- - Il faut tenter de rester 1s plein gaz entre la sortie de Imola et jusqu'au freinage du chateau d'eau. On reste bien exter le long du vibreur.

- Ne pas entrer trop sur les freins ici (bcp de perte d'avant) et attention à la remise des gazs pour en mettre le plus possible le plus tôt possible.

- PLusieurs écoles de traj (cercle bleu clair) certains élargissent beaucoup mais en accélérant très fort, d'autre préfère parcourir moins de chemin en essayant de ne pas trop élargir (tout en mettant le plus de gaz possible évidemment)

- Le but final est de bien être le long à droite de la piste avant de plonger dans la long gauche - plein gaz (faut pas mollir)

- freinage au repère n, petit carré blanc sur le côté gauche.
On lache les freins avant de plonger

- On essaye de remettre un bon coup de gaz avant la chicane (y'a quelques dixièmes à prendre)

- et une bonne énergie pour le changement d'angle final


ALLEZ GAAAAZ !

Mimil121 a écrit:

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Mes repères :
ALLEZ GAAAAZ !

Mimil, je t'aime!!!

J'espère bien tester tout ça avec le 1000 fin avril.
Pour info, t'as quel chrono en 1000 avec ces repères? (histoire que je ne panique pas si je gagne 10 sec d'un coup...)

Merci, en tous cas, pour les repères (et tes explications toujours au TOP)

P.S.: une question, tu te sers du frein arrière pour le 180?

merci mimil! très interessant.

j'ai rouler la bas l'année derniere, c'est vrai que l'entrée de estoril est assez impressionnant!

j'aime bien le "faut pas mollir" dans la descente après le chateau d'eau

Je n'utilise jamais le frein AR (et j'ai tort !!)

Je suis en train d'essayer d'arranger ça . .

Niveau chrono- je suis en 1.49.3 en consolante 1000 promo
Mais je dois pouvoir faire mieux - (j'ai roulé que 2-3 fois là-bas)

Merci bien msieur

Fort intéressant ce post

J'aime bien le repère de la cabane, le même que le mien !
Tu vois le bout de cette cabane, et full gaz !

Mdr
La première fois que l on m a parler de cette cabane j ai confondu avec la cabane des commissaires lol

Forcément ça marche moins bien niveau traj ....

Pour info la cabane ce sont les sanitaires

les repères vers l'extérieur, je ne les aiment pas du tout, c'est vraiment pas pratique.
On a les yeux en train de regarder la ligne blanche, on est à moitié coucher sous la moto donc, forcément on ne voit pas bien vers l'exter.

Mais celui là, il est assez net pour une fois.
A mon avis, ça doit être un complément de la bande verte à l'inter et non pas un repère à part entière...

A mon avis, ça doit être un complément de la bande verte à l'inter et non pas un repère à part entière...

Wouaaa en plus t es un poète...

sympa et merci d'avoir pris de ton temps

j'essaye pour la 1ére fois ce circuit au mois de mai.

j'ai bien repéré sur les vidéos que ceux qui avaient la meilleur sortie d'Estoril étaient à la corde sur cette fameuse ligne verte et de s'éloigner avant en entré...
le freinage d'Adelaide, pour commencer la passerelle à l'air d'être un bon repère...mais ce sera bien la 1ére fois que je passe jusqu'en 1ère sur un freinage, mais vu le freinage je crois bien que j'aurai pas le choix???

a la sortie de ce gros freinage, la bosse se trouve avant ou au niveau de repère i ?

nickel pour le repère m , apparemment on serait en aveugle et j'avais pas forcément vu de repères sur vidéo...
le freinage au Lycée a l’air bien piégeant et fatiguant...

j'ai aucune idée des temps sur ce circuit et j'imagine que ton niveau est plus que correct sur ce circuit donc j'vais prendre une marge de sécurité, car j'imagine aussi que ton repère de freinage sur la ligne droite des stands est assez tardif pour quelqu'un qui viens pour la 1ère fois???
je vais peut être changer ma démul.de 15/45 en 16/45 pour cette ligne droite qui parait bien longue!
ya plus qu'a!!!

Pour le repère i - c'est surtout à l'inter (côté droit de la piste) Mais en général on sort assez large côté gauche de la piste.

oui m en aveugle, il faut arriver en ne bourrinant pas trop, car ya beaucoup de changement de pente à cet endroit et en aveugle en plus.
mais de toute façon ,y'a un méga dégagement en bitume,


pour le premier gauche, c'est un virage très violent, il faut repousser son point de freinage cm par cm, car derrière le vibreur, y'a le bac.
Mais quand on trouve le bon rythme - à chaque tour, petite décharge d'adrénaline gratuite . . .

aaaah mimil tu m'aides pas!!! le chateau d'eau completement perdu, je savais pas quoi prendre comme traj, car suivant la machine qu'on a labas on a pas les meme traj.
mais qu'est-ce qu'il est bon se circuit!!!

la ligne droite des stands j'arrive pas assez vite pour freiner, alors je relache juste un peu les gaz et me jete dedans, c'est énorme, en rentrant dans estoril sa te fait une compression et gazzzzzzzzzzz

Mimil121 a écrit:

pour le premier gauche, c'est un virage très violent, il faut repousser son point de freinage cm par cm, car derrière le vibreur, y'a le bac.
Mais quand on trouve le bon rythme - à chaque tour, petite décharge d'adrénaline gratuite . . .

+200

bien le gauche des stands me fais carrément penser a NOGARO et je pense mm que l'on arrive bien plus vite a NOGARO vu la longueur de la ligne droite et je pense plus flippant,
car au début pas mal se retienne avant de le passer franchement ce gauche...
la différence c'est qu'a NOGARO on reste a la corde a gauche alors que là il faut chercher ensuite le vibreur a droite pour ensuite mordre le vibreur a gauche...

et il y a le 180° aussi qui me fais penser a l'escargot de NOGARO qui oblige pour faire un bon freinage a redresser la moto droite alors que le virage est déjà prononcé...
et aussi une bonne ligne droite pour tester le freinage...

ce que je comprends a moitié c'est le perte de l'avant au freinage du chateau d'eau??? je suppose que les mecs sont encore sur les freins au moment de balancer la moto a droite ??? ou c'est qu'il y a un problème de grip ???

merci encore, y'a plus qu'a voir ca en réalité!

Moi le gauche des stands de magny cours me fait penser dans l'esprit, à celui d'Issoire (juste celui aprés la ligne droite des "stands". Un peu en aveugle pour les 2 mais avec un petit dénivelé pour celui de magny cours.
Pour le chateau d'eau, je pense pas que ça vienne du grip, enfin à mon niveau de poireau j'ai pas ressenti de problème, mais je dirais que les mecs gardent "trop" les freins et sont surpris car il tourne quand même franchement!

Pour le chateau d'eau, c'est que ça arrive comme des goret, mais le côté exter est franchement court, et tu rentre très fort sur les freins,
Donc un paquet de mecs (suffit de regarder les traces au sol) se mettent à plat ventre ici.

Pour la traj de sortie,
La ligne la plus inter semble un poil mieux, d'après les top pilotes.
mais ça dépend surtout de ta capacité à passer les chevaux avec pas mal d'angle.
Et la moto saucissonne beaucoup...

C'est un compromis à trouver.

C est moi qui est devant la vidéo, tu en penses quoi mimil?
Je remet un peu de gaz en sortie de courbe mais du mal au freinage car mon pote me rattrape à chaque fois.

Mimil121 a écrit:

Pour la traj de sortie,
La ligne la plus inter semble un poil mieux, d'après les top pilotes.
mais ça dépend surtout de ta capacité à passer les chevaux avec pas mal d'angle.
Et la moto saucissonne beaucoup...

C'est un compromis à trouver.

avec la hornet j'ai pas trop de soucis pour les poneys, tu pourrais me donner ta traj de sorti avec le CB500 ainsi que le 180 stp

Chateau d'eau la plus courte possible plein gaz

180 - ne pas trop élargir à mi virage (mi-piste max peut-être), mais ne pas rentrer trop tôt non plus sous peine de rester 3 plombes sur l'angle . . Point de corde en fin de vibreur comme les 1000

Ptidav - à mon avis, change de mono, il a du mal à suivre. . .
Tu roule en combien ?

Tu fais de bonnes accèls !
Position, plier plus le bras inerieur (comme moi)
et en tout cas tu garde trop la tête verticale, il faut avoir la tête dans le sens du virage.


T'es un peu large sur les points de cordes.

Par contre niveau traj ça à l'air de le faire . .
Tu es dans la phase difficile où il faut grapiller les centimètres pour progresser

J ai roulé en 1.57.8 et mon mono il roule en 55 mais la il me suivait et m à même mis un vent juste après la fin de la vidéo. Le 14 juillet j étais encore en 2.03 et en 2 journée de roulage presque 6 sec de gagner mais que c est dur

Faut que tu accélère plus tôt partout

Dans ce cas, il ne te reste plus qu'a essayer de le doubler . . .

Ben vi mais je fais le stage bmc à magny en mars. Je penses que ça va m aider...

t1 je rêve qu'un mec me filme (sur piste hein..), c'est trop bien pour progresser.

nickel pour les infos...