Vos points de repères circuits

sinon mimil tu roulerais pas a dijon par hasard?...

c'est seb qui te film ? perso je roulerais comme toi, je serais déja content !

malheureusement on ai jamais content, ou t'es content sur le moment mais aprés coût tu te dis bordel que j'me traîne ^^
Mimil t'es vraiment un sacré pédagogue, bravo.

R1 88 il a déjà fait une explication pour Dijon :

Merci oui c est seb. Tu viens faire une journée moto expert?

ouai, avril et septembre, il a l'air de bien rouler le saligaud ....... je suis en débutant pour la reprise, on verra pour passer inter plus tard ......... et toi tu roule avec eux ?

MoOn a écrit:

malheureusement on ai jamais content, ou t'es content sur le moment mais aprés coût tu te dis bordel que j'me traîne ^^
Mimil t'es vraiment un sacré pédagogue, bravo.

R1 88 il a déjà fait une explication pour Dijon :

sa c'est de l'xplication au poil ! merci

Oui toutes les journées normalement,
Avril lurcy
Mai magny F1
Juin vigeant
Juillet magny
Et septembre c est quoi déjà ?

C est vrai que seb il ne fait pas semblant surtout au freinage

Septembre c'est lurcy, hâte de te revoir ! ;)

Tu seras à lurcy le 29 avril?
Viens aussi le 17 mai à magny

Et ce starlane alors?

ah oui merci pour dijon j'avais pas vu!!!

ptidav18 a écrit:

Tu seras à lurcy le 29 avril?
Viens aussi le 17 mai à magny

Et ce starlane alors?

ouai je serais la aussi, le 17 mai non par contre ....... le starlanae ne marchais pas, à prioris, sa venais du boitier, mais tant pis ........ ;)

c'est marrant, je recherchais mais anciennes explications, notamment celles de dijon - et je n'avais pas réussi à la retrouver . .

Merci R1 88

A+

si tu as besoin de conseil n’hésite pas!

R1 88 a écrit:

si tu as besoin de conseil n’hésite pas!

Salut,

Vous n'auriez pas le même type d'explication avec les repères pour le circuit de Lédenon des fois

C'est en cours de préparation -

Sergio3 a écrit:

Salut,

Vous n'auriez pas le même type d'explication avec les repères pour le circuit de Lédenon des fois

+1 ca m'intéresse

le mieux c'est de venir le 9 et 10 juillet et les 13-14 Aout avec Xtrem-limit pour mettre ça en pratique le mieux possible !!

c'est prévu Mimil

nickel pour Dijon, ca pourrai être bien ma 1ère fois cette année aussi...

+1 je suis preneur pour Ledenon, mais vu la distance j'espère pouvoir le faire un jour

Surtout avec un chrono en 1.38 au Led,
y'a moyen de bien bosser et de faire que tu progresses vite Moon

Mimil121 a écrit:

le mieux c'est de venir le 9 et 10 juillet et les 13-14 Aout avec Xtrem-limit pour mettre ça en pratique le mieux possible !!

je viendrai surement mais qu'un jour car le taf grrr enfin se sera deja bien

Bon je sais, je vais être lourd, mais Nogaro si t'as, je puisse preneur pour comparer avec mes notes se serais cool, et je file pas mes notes je suis en 1"42 (je pense pas que sa intéresse) et je lutte pour descendre

Le top serait peut être de faire un post pour point de repère par circuit, comme ça ce serait plus clair et ceux qui ont roulé sur chaque circuit pourrait donner leur avis.

le probleme c'est qu'on a tous des points de repères differents donc c'est pas bon de comparer, plus haut se sont des trajectoires(de 1000)qui te sont conseillées sur le tracé de dijon

y'a quand même un certain nombre de repères inévitable sur un circuit, que ce soit en 1000 ou en 600 - après il faut se régler en fonction d'eux

et un certains nombre de points clefs de trajectoire à respecter permettant de claquer un chrono

pour les trajectoires c'est bien...pour les points de repères je verai bien sur place si il faut prendre une marge de sécurité ou si c'est des repères de t...iote!

mis a part ma boutade et plus sérieusement, Mimil c'est quoi ton niveau à titre d'info ???
car en effet ce serai peut être bon a savoir si l'on prend des repères d'un pilote de SBK

Les freins, ça s'écrase comme un goret -
et les rapports ça se pousse jusqu'à la zone rouge (ou presque) . .


Soit t'accélère, soit tu freine - à partir de la tu progresse ..


Je roule en promosport - j'ai un niveau moyen plus - j'entame ma 5e saison de course cette année (3 en 600 et 2 en 1000) - j'ai du faire une petite 30aine de courses - mais je suis très attentif à la manière de progresser - je discute avec beaucoup de monde et je glane un max d'info pour progresser, une fois validée, je retransmet . .

Comme dit, à Magny-cours : 1.49.3
A dijon : 1.24.2

Dijon par exemple, si tu ne fais pas attention de suivre les quelques jalons, que j'ai dit (surtout le S de la sablière) c'est impossible de progresser/ /

Faut savoir analyser ce qu'on a fait sur quelques tours, ce remettre en question, essayer de nouveau repère. Se forcer à accélérer toujours plus tôt en mettant toujours un peu plus . . .
Mais si t'as aucun repère et que tu ne roule qu'au feeling, tu ne pourra jamais faire un bon chrono - ça c'est certain !

c'est bon savoir, et prendre une marge de sécurité, je suis loin d'être de ton niveau mais cela n'empêche de prendre ca très à cœur et sérieusement et de bon sens justement pour savoir quel était ton niveau...

sa va servir tes infos car j'aime bien arriver sur un circuit et d'avoir l'impression de le connaitre avant mm d'y mettre les roues...

Après - chaque bécane - chaque style de pilotage nécessite quelques ajustement .

Par exemple au freinage d'adélaïde.
Je trouve l'exter de la piste pas très rassurant.
Du coup au freinage je dérive vers l'inter très (trop) tôt et je suis complétement à l'inter avant le début du virage. Je tourne sur place à 15kmh le long du vibreur inter et je remet toute la sauce en 1ere en sortie.

C'est pas l'idéal par rapport à la théorie. Mais je le sens bien comme ça, et tout les gars contre qui j'ai couru m'ont dit que je freinais comme un trappeur et que j'étais indoublable à cet endroit. ..

sur la ligne droite d'Aldélaïde je vais pas m'amuser a chatouiller la ligne blanche vu la vitesse mais assez pour prendre a la corde a droite...après moi c'est de l'entrainement et en mode découverte, mon but sera surtout de faire des tours propres et d'être le moins gêné possible et arsouillé un peu avec les amis..

ton freinage convient certainement en mode course et ressemble plus à un block pass, vu que si tu pointe ta bulle à l’intérieur je pense qu'en effet les mecs ont pas le choix de lâcher l'affaire et d’essayer de te faire l'intérieur a l'accel en sortie de virage vu que tu sera rentré trop fort et obliger d'élargir a l'accel...

je précise que je roule avec une 750 GEX d'origine faut comparer ce qui est comparable, mais la mamy Gex en bouffe des plus récentes...mais le plaisir avant tout!

Mimil121 a écrit:

Les freins, ça s'écrase comme un goret -
et les rapports ça se pousse jusqu'à la zone rouge (ou presque) . .


Soit t'accélère, soit tu freine - à partir de la tu progresse ..

salut

sur mon gex (de tête si je me rappel) quand j'arrive a cette zonne rouge je trouve que la moto penne a y monter 1000 tours avant la zone doit je vraiment y allez

Non ce n'est pas utile d'aller jusqu'à la zone rouge -

Il faut passer les rapports au régime de puissance maxi environ 1000 à 1500 tr/m avant la zone rouge -

Le petit surplus de régime sert surtout pour allonger la 2e et la 3e dans les petits coins


Je disais ça parce que j'ai vu des gars en roulage ne pas pousser le moteur à plus du mi-régime . . . ^

superbe plan ,moi j'utilise pas la cabane ds estoril mais apres le gauche rapide apres la corde faut accelerer tres fort ds la descente et apres faut viser le panneau orange qui est a cote du point D ça permet de s'ecarter et de bien revenir sur E apres moi j'utilise pas la cabane mais je regarde la passerelle ce qui permet d'etre bien place
apres l'accel du doit etre a bloc d'accel au niveau du vibreur exterieur ds estoril
je me suis pose ds estoril il y a 2ans lors de la superpole du bol lagrive il mettais a bloc au niveau de E avec la bm et les bon pneu

tyguy a écrit:

superbe plan ,moi j'utilise pas la cabane ds estoril mais apres le gauche rapide apres la corde faut accelerer tres fort ds la descente et apres faut viser le panneau orange qui est a cote du point D ça permet de s'ecarter et de bien revenir sur E apres moi j'utilise pas la cabane mais je regarde la passerelle ce qui permet d'etre bien place
apres l'accel du doit etre a bloc d'accel au niveau du vibreur exterieur ds estoril
je me suis pose ds estoril il y a 2ans lors de la superpole du bol lagrive il mettais a bloc au niveau de E avec la bm et les bon pneu

Tu reprends en promo cette année?

superpower a écrit:

MoOn a écrit:

malheureusement on ai jamais content, ou t'es content sur le moment mais aprés coût tu te dis bordel que j'me traîne ^^
Mimil t'es vraiment un sacré pédagogue, bravo.

R1 88 il a déjà fait une explication pour Dijon :

sa c'est de l'xplication au poil ! merci

Salut c'est pour toutes les cylindrées tes repères????

et pour Le mans??? personne a quelque chose à me filer ??
aucun point de repère pour l'instant , je débute la piste depuis cette année
je suis en 1"55 au bugatti

merci Mimil pour tes infos et la carte

pour la reprise de cette année et découverte de MC, une petit 2.00.68 pour ma 750 GEX K1

Pour Le Mans, ce sera après la course Promosport du Mans ;)

Traj 600 ou 1000 pour le tracer

en 1000 . zx10r 2008