Aie aie aie bmw s1000rr ...

Oui faut vite profiter....lol!!

Excellent , celle que j'avais essayé au Castellet en mars avait deux-mille kilomètres .
D'après Eric (ggcrteam), c'est fiable. A croire que certains sont des chats noirs

vu le % de casse moteur et le rappel bmw on ne peut pas parler de fiabilite mais de petard mouille vaut mieux prendre son temps (comme l'a fait kawa) que de sortir le truc qui tue sa race de la mort mais qui casse de suite

moi ca me faire rire ces motos ou 60% les exploitent a fond... ils devraient faire comme avait dit le patron de ktm a l epoque, pour les cross et enduro, il disait pour avoir une machine fiale ils avaient juste besoin d abaisser la puissance d entre 5 et 10% pour la rendre incassable...

au lieu de 200cv en mettre "que" 180 ou 185cv ca suffit pas?

ca ramenerait au fait que la moto garde une certaine epaisseur de cylindre et solidité de l ensemble moteur/.. car rogner comme ils sur les grammes etc ca va un mome,nt mais la on atteint des puissances qui demandent un entretien digne de la F1 et des moyens de fou... pour n utiliser pas completement

Pour le rodage, 1000km, du moins c'est ce qu'on a fait sur toutes les notres (4 2010 et 2 2012)
Bizarrement à priori, nous, nous n'avons eu qu'on petit souci de boite sur l'une des notre, RAS niveau moteur.

A savoir que BMW nous prend les motos en config piste pour l'entretien, et les quelques fois ou nous avons du utiliser la garantie, c'est passée sans soucis.

Aprés effectivement, on est loins de la fiabilité des japonnaises, il faut le reconnaitre, mais à chacuns son avis!
IL doit y avoir des chats noirs par-ci par-la, parce que dans mes connaissances, c'est plutot les RSV4 qui explosent... et qui ne sont pas prisent en garantie si usage piste...

heu c'est pareil pour les RSV4, y'en a qui sont chats noirs, parce que jamais eu le moindre soucis avec la mienne, meme pas de rappel moteur et en plus ils m'ont changé en garantie mon carter d'embrayage (pourtant rapé car glissade sur piste) pour un neuf.

Y'a cas isolés quand meme. Mais malheureusement, maintenant c'est monnaie courante chez tout le monde. Fini le temps ou le seul truc qui te faisait changer d'avis c'était le prix de l'assurance.

et +1 pour ducat, zont infiniment moins de problèmes depuis un petit moment.

C'est clair que Ducat, ils se sont repris en main, et ca semble aller bcp mieux!

Merci pour ses précisions Kiph

De rien!!!
Et qui sait peu être que je cherche à me rassurer!!!!! La mienne est garantie jusqu'à fin mai!!!!

jeje216 a écrit:

Superbe meule, qui fonctionne super bien, mais bon ils vont chercher 192 CV à la roue pour un tarif assez contenu ou du moins pas beaucoup plus élevé que de celui d'une JAP. Donc forcément la fiabilité en prend un coup...

Ma kawa en a 191,4 à la roue aussi... et pour l'instant 3000 kms zéro problème de fiabilité !

Les BMW c'est pas fiable un point c'est tout ! On l'a encore vu ce weekend à Alcarras...

BLADE919 a écrit:

klod06 a écrit:

J'ai fait plusieurs marques et chacune a son lot de problemes !!!!

Oui enfin c'est un resumé un peu rapide...
entre lot de probleme avec un régulateur à changer ( par exemple ) et des moteurs qui cassent à tout va...

Après ça peut arriver mais dans ce cas on qu'a prendre exemple sur kawa avec la zx10 2011 qui ont décalé la sortie car avait un doute...ça c'est d'la transparence...

Le plus rageant c'est que lorsque tu en parle à BMW, pour eux tout va bien...foutage de gu**le...!!

+1 !!!

TORNADE#41 a écrit:

je participe au débat !

S1000RR 2011

rodage respectée

débridage effectué par BMW juste avant la course d'alcarras

On descend jusqu'en espagne afin de participer a la première course du championnat de france d'endurance ...

... 3 tours de piste et un bielle traverse le moteur

La moto a actuellement 950km au compteur ...

ca passe en garantie chez BM ... mais 3 tours de piste ... et au prix de la moto !!!



je recherche la personne a qui j'ai vendu mon gex ... je la reveux

SAns prendre en compte la kawa qui a glissé sur l'huile déposée et qui a brulé dans le fond du bac

d'ailleurs niveau freinage sur piste pour la kawa, comment ça se comporte ? sur la durée ? durit avia à mettre ?

kiph a écrit:

Pour le rodage, 1000km, du moins c'est ce qu'on a fait sur toutes les notres (4 2010 et 2 2012)
Bizarrement à priori, nous, nous n'avons eu qu'on petit souci de boite sur l'une des notre, RAS niveau moteur.

A savoir que BMW nous prend les motos en config piste pour l'entretien, et les quelques fois ou nous avons du utiliser la garantie, c'est passée sans soucis.

Aprés effectivement, on est loins de la fiabilité des japonnaises, il faut le reconnaitre, mais à chacuns son avis!
IL doit y avoir des chats noirs par-ci par-la, parce que dans mes connaissances, c'est plutot les RSV4 qui explosent... et qui ne sont pas prisent en garantie si usage piste...

ça c'est pas vrai !!!
si tu as fait ton rodage en 100 cv et ton passage en full race après les "instructions" de Aprilia France
ils te prennent tout en garantie ou alors il faut changer de consess

run974 a écrit:

d'ailleurs niveau freinage sur piste pour la kawa, comment ça se comporte ? sur la durée ? durit avia à mettre ?

Top... un bon liquide de frein.. des durites avia... et basta. Aucun problème d'endurance.

misterzuk a écrit:

TORNADE#41 a écrit:

je participe au débat !

S1000RR 2011

rodage respectée

débridage effectué par BMW juste avant la course d'alcarras

On descend jusqu'en espagne afin de participer a la première course du championnat de france d'endurance ...

... 3 tours de piste et un bielle traverse le moteur

La moto a actuellement 950km au compteur ...

ca passe en garantie chez BM ... mais 3 tours de piste ... et au prix de la moto !!!



je recherche la personne a qui j'ai vendu mon gex ... je la reveux

SAns prendre en compte la kawa qui a glissé sur l'huile déposée et qui a brulé dans le fond du bac

Pas cool ça !!!

kiph a écrit:

De rien!!!
Et qui sait peu être que je cherche à me rassurer!!!!! La mienne est garantie jusqu'à fin mai!!!!

Alors vend la vite !

enfin,pour moi 1000 km de rodage et only piste depuis,et la moto a 9700km,et aucun soucis ,comme kiph.....
apres avoir comment on fait le rodage,comment on roule....

un mec par chez moi viens de casser son moteur,mais depuis le debut il sait que la moto est trop pauvre avec la ligne akra,et il roule comme ca et la casse...

moi ligne akra et power et tous va bien....

elle viens de passer au banc hier et nickel.....

Alors combien de chevaux et le couple? J'étais sûr que tu allais réagir au sujet

ggcrteam a écrit:

il sait que la moto est trop pauvre avec la ligne akra,et il roule comme ca et la casse..

12.3 de couple a 10900trm....

213 ch au vilo,et curieusement je l'ais passer sur deux bancs differents et meme resultat....

mais bon nous on est deux pilote avec deux s1000r et sortie d'usine l'une derriere l'autre et pas de soucis,hormis pour mon collegue un schifter changer sous garantie....

À Toulon ?

une fois a toulon et une fois au pontet chez thorn bike.....

Bigre avec tous ces watts, il ne manque plus qu'un essai par Kevin Schwantz

si seulement....
enfin les watts c'est une chose,apres pouvoir s'en servir c'est autre chose....

ggcrteam a écrit:

12.3 de couple a 10900trm....

213 ch au vilo,et curieusement je l'ais passer sur deux bancs differents et meme resultat....

mais bon nous on est deux pilote avec deux s1000r et sortie d'usine l'une derriere l'autre et pas de soucis,hormis pour mon collegue un schifter changer sous garantie....

A peu près les mêmes chiffres pour la kawa... 12,2 m.kg de couple et 191,4 cv à la roue arrière.

RSVFACT a écrit:

kiph a écrit:

Pour le rodage, 1000km, du moins c'est ce qu'on a fait sur toutes les notres (4 2010 et 2 2012)
Bizarrement à priori, nous, nous n'avons eu qu'on petit souci de boite sur l'une des notre, RAS niveau moteur.

A savoir que BMW nous prend les motos en config piste pour l'entretien, et les quelques fois ou nous avons du utiliser la garantie, c'est passée sans soucis.

Aprés effectivement, on est loins de la fiabilité des japonnaises, il faut le reconnaitre, mais à chacuns son avis!
IL doit y avoir des chats noirs par-ci par-la, parce que dans mes connaissances, c'est plutot les RSV4 qui explosent... et qui ne sont pas prisent en garantie si usage piste...

ça c'est pas vrai !!!
si tu as fait ton rodage en 100 cv et ton passage en full race après les "instructions" de Aprilia France
ils te prennent tout en garantie ou alors il faut changer de consess

on en reviens a ce qu'on disait plus haut, TOUT DEPEND DU CONCESS!!!

tout a fait d'accord kiph,je crois que le concessionnaire y est pour beaucoup.....
nous sur toulon ca a changer et cela s'ameliore,pas de soucis pour les garanties,meme pour les motos fesant de la piste....

Et a la roue ça donne quoi , genre chez thorn bike ?

175ch a la roue...

ggcrteam a écrit:

175ch a la roue...

Heu la la conversion roue/vilo a été traffiquée lol

175 cv à la roue ca fait pas 213 au vilo ^^

eh bien apparementsi ,enfin moi j'y comprend pas grand chose, mais bon sur lepapier 213 au vilo et on me dit que ca fait 175 a la roue.....
alors moi je veux bien....de toute facon j'en ais bien assez pour m'amuser....

Merde j'aurai du l'essayer en mars quand tu me l'as proposé

tu auras l'occasion,pas de soucis.....

Je ne sais pas Des fois que je me prenne une bielle dans la tête

ca c'est pas gentil......

Pour me faire pardonner, tu feras une bise à ta femme de ma part

Et puis c'est plutot dans le C.... que tu risque de la prendre ... La bielle ;-)

Je n'ai jamais essayé . En plus, sur ma trottinette, je n'ai jamais remis une goutte d'huile entre chaque vidange en 73000 kilomètres

kiph a écrit:

Et puis c'est plutot dans le C.... que tu risque de la prendre ... La bielle ;-)

la tu met de l'eau au moulin de la concurence.....!!!!

Allez up du sujet d'origine !!!

J'ai recupéré la moto en fin d'apres midi donc moteur neuf et tout ça moto rebrider a 9000tr

j'ai fais une centaine de km afin de rapidement la rodé et de pouvoir faire mon roulage de mardi mais déjà un petit problème le sélecteur de vitesse reste defois bloqué en position basse en 2eme et 1ere donc pas moyen de rétrogradé sans relevé le sélecteur avec le pied...

Je vais devoir repasser a la concession.... je vais finir par faire comme tout le monde la vendre a 2000 km ... deux rodage m'aurons suffit...

La moto comptabilise actuellement 1079km au compteur....

vends la cette merde...

je te vend de l'essence pour la bruler si tu veux

bon courage roncho car sans rentrée dans la polemique, pas facile pour toi j imagine !

courage en tout cas. Du coup, c'est en train de me refroidir ces conneries pour acheter une S1000. Dire que ma RSV4 n'avait pas de problèmes..........comme quoi. Mais pareil c'est pas normal que ça soit au petit bonheur la chance quand meme pour des becannes à ce prix.

romcho a écrit:

Allez up du sujet d'origine !!!

J'ai recupéré la moto en fin d'apres midi donc moteur neuf et tout ça moto rebrider a 9000tr

j'ai fais une centaine de km afin de rapidement la rodé et de pouvoir faire mon roulage de mardi mais déjà un petit problème le sélecteur de vitesse reste defois bloqué en position basse en 2eme et 1ere donc pas moyen de rétrogradé sans relevé le sélecteur avec le pied...

Je vais devoir repasser a la concession.... je vais finir par faire comme tout le monde la vendre a 2000 km ... deux rodage m'aurons suffit...

La moto comptabilise actuellement 1079km au compteur....

Le pb c'est que justement c'est devenu invendable... en plus en config piste c'est encore plus dur à vendre..

non a 1€ symbolique ca se vend bien

pour 1€ je la prends

GROSMAN a écrit:

je te vend de l'essence pour la bruler si tu veux

J'offre l'essence pour voir ça

Ah ben ca, il n'y en a jamais eu autant sur le coincoin...
Je me repete, c'est pas tout de cracher des canassons...
Le ratio de casse moteur (bielle) est impressionnant...ca doit foutre les chocoboules quand meme au prix de la chignole...