Aie aie aie bmw s1000rr ...

bon vu que c'est moi qui a ouvert le sujet je donne des nouvelles quand même lol j'ai fais 4 roulage sur piste et c'est une machine fantastique a piloter!
malgré tous les déboires je suis content de mon investissement

niquel, avec un peu de chance je ferai mon baptème le 20 juillet a magny cours ;)

REDMAN a écrit:

c est comme les ps3 et xbox... ils vendent la console et proposent la garantie en plus "echange gratuit" lol mais ca se paie... les produits fiables c est fini ! et pourtant on parle de grandes marques... : bmw, sony, microsoft...

meme en payant cher et de la marque ca ne dure plus...

L'Obsolescence (mal) programmée !!

Salut,

Je fais remonter ce post sur la fiabilité des S1000RR, pour résumé il y a eu beaucoup de soucis de bielle et de boites. Par contre à l'instant present, je ne trouve pas que les modèles 2010/2011 soient bradés sur LBC, loin s'en faut ... Ces pépins de boites et de bielles, ça arrive vite ( genre - 2000 kms ) ou ça n'arrive pas, ou alors on a toujours une épée de damoclès au-dessus la tête ?

A +

Oliv

j'ai une bmw 2010 de 18000 km qui as fait pas mal de piste
a part quelque faux point mort par moment
je n'ai rien !

et l’ancien proprio non plus

d'ailleurs alpha racing a conçut une pièce qui remplace l'origine pour avoir une meilleur sélection de boite
j'ai fait la modif cette hiver ont verra si c'est mieux

pour info la nouvelle zx10r tu peu refaire au minimun une fois par an les fourche de selection de la boite , car il plie

J ai beaucoup critiqué la s1000rr...mais quand on fait attention en cas de chute a ne pas redemarrer avec de l.huile dans.la.boite a air, et que l on verifie le serrage des bielles... c est une machine tres fiable

virus481 a écrit:

pour info la nouvelle zx10r tu peu refaire au minimun une fois par an les fourche de selection de la boite , car il plie

Teu-teu-teu-teu-teu

Les fourchettes ne plient pas elles s'usent! Vite certes, mais elles s'usent droite! ET elle sont à vérifier une fois par an et généralement à changer toutes les 2 ou 3 saisons!

Je n ai pas reussi a faire ma saison complete avec les miennes qui etaient neuves... idem pour l embrayage

Eagle4 a écrit:

virus481 a écrit:

pour info la nouvelle zx10r tu peu refaire au minimun une fois par an les fourche de selection de la boite , car il plie

Teu-teu-teu-teu-teu

Les fourchettes ne plient pas elles s'usent! Vite certes, mais elles s'usent droite! ET elle sont à vérifier une fois par an et généralement à changer toutes les 2 ou 3 saisons!

c'est parce que tu roules pas assez vite



non mais par exemple si tu fais un 24 h avec le zx10r tu n'es même pas sur de finir avec la même boite de vitesse !

après faut 30 min pour sortir une boite et changer les fourchette sur un 10r avec un bon mécano

sur une s1000rr faut ouvrir tout le moteur :(

misterzuk a écrit:

Je n ai pas reussi a faire ma saison complete avec les miennes qui etaient neuves... idem pour l embrayage

Faut pas de shifter sur la zx10! Y'en a plein en promo qui vont vite et qui terminent bien la saison avec!

HBB a écrit:

Salut,

Je fais remonter ce post sur la fiabilité des S1000RR, pour résumé il y a eu beaucoup de soucis de bielle et de boites. Par contre à l'instant present, je ne trouve pas que les modèles 2010/2011 soient bradés sur LBC, loin s'en faut ... Ces pépins de boites et de bielles, ça arrive vite ( genre - 2000 kms ) ou ça n'arrive pas, ou alors on a toujours une épée de damoclès au-dessus la tête  ?

A +

Oliv

Salut,
Les problèmes de boites ont la réputation d'arriver vers 10000...
La mienne a 9000, on verra si ca tient cette année (je fais 3000-4000km par an).
J'avais une R1 2004 qui avait une réputation de bielles explosives, ben j'ai fais 55000km avec seulement un rotor d'alternateur qui a cassé...
Si tu fais correctement l'entretien et respecte les temps de chauffe, je pense que tu réduits pas mal les risques de casses

Eagle4 a écrit:

virus481 a écrit:

pour info la nouvelle zx10r tu peu refaire au minimun une fois par an les fourche de selection de la boite , car il plie

Teu-teu-teu-teu-teu

Les fourchettes ne plient pas elles s'usent! Vite certes, mais elles s'usent droite! ET elle sont à vérifier une fois par an et généralement à changer toutes les 2 ou 3 saisons!

Sans le shifter, est ce que les fourchettes tiendraient plus longtemps d'après toi Eagle4 ?

Là c'est déjà sans shifter, avec faut vérifier plus souvent!

mon pere a une 2011 qui a fait 16000 de pistes sans aucun soucis, la boite a fait des siennes cet été lors des 24h de barcelone mais on peu l'en excuser!!!! on a d'ailleurs pu finir la course en économisant le passage de vitesses.
moi j'ai acheté une 2012, machine géniale pour pister!! apres pour les casses c'est la loterie je pense

Eagle4 a écrit:

virus481 a écrit:

pour info la nouvelle zx10r tu peu refaire au minimun une fois par an les fourche de selection de la boite , car il plie

Teu-teu-teu-teu-teu

Les fourchettes ne plient pas elles s'usent! Vite certes, mais elles s'usent droite! ET elle sont à vérifier une fois par an et généralement à changer toutes les 2 ou 3 saisons!

ca rassure quand on vous lis on a l'impression qu'elles sont toutes merdiques les nouvelles motos question fiabilité !

Ce qui m'inquiète c'est que vous devez avoir raison ...

La boite c'est LE point faible des 1000 modernes, il ne faut pas se leurrer!

Faut dire qu'il y a un paquet de canassons à faire passer. Quand on voit le faible coût d'une fourchette Kawa on comprend que l'époque des fourchettes chromées dur est révolue!

flatsport a écrit:

Faut dire qu'il y a un paquet de canassons à faire passer. Quand on voit le faible coût d'une fourchette Kawa on comprend que l'époque des fourchettes chromées dur est révolue!

Je viens de me prendre une Kawa ZX10R 2014 et tout le monde m'en parle ...

.. je me sens peu rassuré !


On verra bien ce qu'elle dit ...

Kawasaki a quand même prévu la boite à cassette, donc c'est pas si pénible à faire! ;)

Eagle4 a écrit:

Kawasaki a quand même prévu la boite à cassette, donc c'est pas si pénible à faire! ;)

Ah oui je vois le truc alors : "Hey les gars on sait que ça va péter ... donc faut au moins que ça se change vite !"

En même temps t'as qu'à pas vouloir y monter un shifter!

Eagle4 a écrit:

En même temps t'as qu'à pas vouloir y monter un shifter!

Houlà ... sans le shifter là ma boite serais vraiment en danger !!!!

Mon pote acheter Un kawa neuf....
1800km... Boîte de vitesse a changer....
Il regrette déjà son S1000R....

boîte ou "simplement" les fourchettes?

La totale, et encore car il a pas arrêter de les harceler...

Vitesses qui passaient mal ou pas du tout et une fois, la boite a raccrocher sur l'angle et il s'en est mis une bonne sur circuit...

Super content tu imagine....

Chris ... ??? Merde alors !!!!!

ggcrteam a écrit:

Mon pote acheter Un kawa neuf....
1800km... Boîte de vitesse a changer....
Il regrette déjà son S1000R....

J'ai un 10R K10 avec un shifter Translogic et pour le moment aucun souci de boite après 3000 kms de piste l'an dernier elle a aujourd'hui 15 000kms mais c'est sur on est à l'abri de rien...

d'origine c'est quoi le shifter sur Kawa ?

il existe pas d'origine sur une kawa

ggcrteam a écrit:

La totale, et encore car il a pas arrêter de les harceler...

Vitesses qui passaient mal ou pas du tout et une fois, la boite a raccrocher sur l'angle et il s'en est mis une bonne sur circuit...

Super content tu imagine....

Je te confirme que l'on peut chuter à cause de ça... je m'en suis mis une bonne en 2012 dans la parabolique à Carole lors des essais libres de la course du CMC...(avec ma 10R qui avait 5000kms dont 2200 kms de rodage sur route, acheté neuve 6 mois plus tôt), ma 3ème vitesse a pas accroché lors de son passage, point mort puis ca a raccroché en 2ème... bref, gros high side avec atterrissage sur la tête... casque défoncé (merci à mon Race R Pro, j'ai pu rouler 2h après....) et moto qui avait pas mal pris...

Donc dès qu'il y a des signes de faiblesses sur les fourchettes, direct il faut les changer ! Sur celle de ma femme, désormais je les change en fin de saison et vérifie l'état en mi saison.

merci misterzuk, à l'occasion si tu pouvais lors d'un prochain démontage, faire une photo de fourchette bonne et d'autres usées alors n'hésite pas à nous les communiquer

Tu as un post qui traine dans la section méca avec les photo de la réfection de la boite pour la zx101r 2011 et + ! ;)

Eagle4 a écrit:

Tu as un post qui traine dans la section méca avec les photo de la réfection de la boite pour la zx101r 2011 et + ! ;)

désolé mais je n'ai pas trouvé, tu as un lien.

ggcrteam a écrit:

Mon pote acheter Un kawa neuf....
1800km... Boîte de vitesse a changer....
Il regrette déjà son S1000R....

Hey bah c'est rassurant ....



... puis pour faire passer une garantie en poly !!??


J'aurais du garder ma R1 2007 qui était fiable elle.

Les fourchettes, c est un consommable sur la 10R apres 2011,. tu t en tires pour 200e par saison (le jeu de 3) et idem pour l embrayage.

misterzuk a écrit:

Les fourchettes, c est un consommable sur la 10R apres 2011,. tu t en tires pour 200e par saison (le jeu de 3) et idem pour l embrayage.

Merci de l'information.

Ma ZX10R étant encore sous garantie et donc suivie par la concession, j'en parlerais lors de la prochaine révision.

misterzuk a écrit:

Les fourchettes, c est un consommable sur la 10R apres 2011,. tu t en tires pour 200e par saison (le jeu de 3) et idem pour l embrayage.

c'est quand meme pas normal:des brèles a plus de 15000€ bravo kawa

A vaudrait le coup d'essayer de les chromer dur pour voir si ça tient mieux dans le temps .

la tu abimerais surement les pignons

Faudrait qu'ils en vendent des renforcées pour une utilisation piste.

R1FREDERIC74 a écrit:

ggcrteam a écrit:

Mon pote acheter Un kawa neuf....
1800km... Boîte de vitesse a changer....
Il regrette déjà son S1000R....

Hey bah c'est rassurant ....



... puis pour faire passer une garantie en poly !!??


J'aurais du garder ma R1 2007 qui était fiable elle.

il a réussi a force de les harceler un peu....(enfin surtout le concessionnaire)

R1FREDERIC74 a écrit:

Faudrait qu'ils en vendent des renforcées pour une utilisation piste.

selon moi l'utilisation d'une supersportive est justement de la piste !
donc c'est à Kawasaki d'assurer la robustesse de leur pièce maintenant si Kawa a fait une communication sur le fait que les bielles et les fourchettes sont des concommables alors au moins on achte en état de cause.

R1FREDERIC74 a écrit:

Faudrait qu'ils en vendent des renforcées pour une utilisation piste.

bmw vend des pignon et autre pièce renforcer ( c'est dans les reference de pièce )

mais il faut voir le prix




je pense que kawa doit faire pareil

http://www.novaracing.co.uk/

2500 livres mais par contre c'est complet et déja monter sur les deux axe

a ma connaissance, tous les team de bsb utilisent ces boites

ca devrait être d'origine

si c'était d'origine ta moto serais pas a 16000€ mais bien plus cher que sa !