entré en glisse

Carole au mois de Mai ...

c'est bon sa

Sublime photo

sorti de para Mimil ?

ben1000z a écrit:

sorti de para Mimil ?

Si c'est sorti de para la photo d'après il est en l'air ! :D

Vu comme la fourche est comprimé c'est sur un freinage... jolie photo en tout cas  

et vu le nombre de trace c'est pas non plus le premier a être rentré en glisse sur ce virage

en tout cas magnifique photo  

Seul Mimil pourra nous répondre  

Mimil121 a écrit:

Carole au mois de Mai ...

T'as cru que j'allais te laisser te la péter tout seul ?  

XIII c'est pas le début d'une buche? 

En baptême

nicodabomb a écrit:

XIII c'est pas le début d'une buche? 

Non non... Valait mieux pas se bourrer à cet endroit sous peine de finir dans la mer du nord en morceaux !  

lol :

Les autres traces, c'est moi les tours précédents, le temps que le photographe sorte une belle photo ..

C'est au freinage à Hotel (bande d'inculte !)

gérer aussi XIII !!

Mimil121 a écrit:

Carole au mois de Mai ...

ah ben c'est seb qui ta fait la photo

sbk media maintenant
c'est un très bon amis

si tu le connais passe lui le bonjours de virus ;)

bon ben je commence a réussir a faire glisser mon 6r 2010 mais après avoir tester un r6
et bien frenchement la 6r est beaucoup lus dur a faire glisser


mais bon a mon petit niveau sa donne sa
https://www.youtube.com/watch?v=Z8AlOIOxnsc

par contre impossible de choper des photo

les R6 glissent super facilement, genre supermot'

alors que pour les Kawa (600 ou 1000) c'est bcp plus galère (sans frein arrière bien sûr)
Les anti-dribble sont réglés différemment, et les 2 ont leurs avantages et inconvénient ...

ah je savais pas pour l'anti dribble
tu pense que le faite de mettre un vrai anti dribble sa aide ?
parce que moi je préfère quand sa part en glisse

vue que je viens du supermot

car avec le 6r j'amorce facilement maintenant
mais sa reste dur a garder en glisse

ça vient aussi de la gestion du frein moteur, ça se passe du côté de l'injection...

Je ne suis pas expert, donc je dis peut-être des conneries :

Il me semble que il y a une modif à faire du côté de l'embrayage pour modifier ce réglage de glisse : des ressorts, ou un équivalent à changer dans la partie anti-dribble de l'embrayage..

Encore une fois, je ne suis pas expert, ça mériterait un topic bien argumenté par quelqu'un qui connait ça par coeur dans la partie technique ...

Si tu veux faire du supermot' style, le R6 (à partir de 2008) est le joujou idéal . . .

Le zx6 en revoyant l'empilement des disques l'antidribble est plus efficace .

ah sa deviens complexe ^^


scratouille tu as deja fait cette modif ?

Ca avait été fait sur mon Zx6 , après je sais plus dans quel ordre ils étaient   .

Ce n'est pas une histoire d'efficacité, puisqu'aucune des 2 ne dribble
c'est une histoire de glissement de l'embrayage, qui peut se déclencher + au moins tôt . ..

plus tôt = moins frein de moteur, - de glisse
plus tard = + de frein, + de glisse, mais + de glisse vaut aussi dire moins de frein ...

(encore une fois, je ne suis pas expert, je dis peut-être une connerie)

trop fort les gars  

virus481 a écrit:

bonjour
suite a un passage sur un circuit près de chez moi
ou j'ai apercu un r6 entré en virage avec une glisse de 20 m de long



je me suis dit que finalement il ne fat pas etre en 1000 pour glisser comme sa  

donc comment faire avec un 600 car
légèrement glisser sa j'arrive a le faire
mais comment la garder jusqu'au virage ?

J'avais vu un ami de l'époque, Laurry frémy, qui pilotait comme ça au début des années 2000 sur une 600. Il roulait vraiment très fort sur le circuit carole (vers les 1'01'' ou 1'02'' à l'époque) et il prenait tout en glisse : du freinage jusqu'au virage.

Je ne lui ai pas demandé si c'était son style de pilotage de glisser ainsi ou si c'était la conséquence de sa vitesse qui engendrait ce type de pilotage.

Maintenant quand on voit les glisses en Moto 2 ... on a la réponse, c'est qu'ils roulent fort les gorets !!!!

C'est pas n'importe qui ton ami, c'est celui qui avait le record en 1' minutes et qui a longtemps été indétrônable ! ;)
Et pour moi qui l'ai tjrs d'ailleurs, rien n'avoir avec le record battu ses dernières années ( GMT et Dunlop day en 2010 ou 2011) car lui il était pas seul en piste !!!!

Conan a écrit:

C'est pas n'importe qui ton ami, c'est celui qui avait le record en 1' minutes et qui a longtemps été indétrônable ! ;)
Et pour moi qui l'ai tjrs d'ailleurs, rien n'avoir avec le record battu ses dernières années ( GMT et Dunlop day en 2010 ou 2011) car lui il était pas seul en piste !!!!

Oui, et à l'époque où je le côtoyais il détenait déjà le record de mémoire et c'est vrai que c'était un avion sur la piste de Carole !

Pour ma part c'était la 1° fois que je voyais ce style de pilotage tout en glisse, bon faut dire que c'était un gros freineur le Laurry.

Après pour maîtriser ce style de pilotage faut certainement beaucoup de vitesse.

Conan a écrit:

C'est pas n'importe qui ton ami, c'est celui qui avait le record en 1' minutes et qui a longtemps été indétrônable ! ;)
Et pour moi qui l'ai tjrs d'ailleurs, rien n'avoir avec le record battu ses dernières années ( GMT et Dunlop day en 2010 ou 2011) car lui il était pas seul en piste !!!!

Tu as raison, je suis d'ailleurs curieux de voir ce que va donner le retour du FSBk à Carole niveau chrono!   

Eagle4 a écrit:

Conan a écrit:

C'est pas n'importe qui ton ami, c'est celui qui avait le record en 1' minutes et qui a longtemps été indétrônable ! ;)
Et pour moi qui l'ai tjrs d'ailleurs, rien n'avoir avec le record battu ses dernières années ( GMT et Dunlop day en 2010 ou 2011) car lui il était pas seul en piste !!!!

Tu as raison, je suis d'ailleurs curieux de voir ce que va donner le retour du FSBk à Carole niveau chrono!   

je crois que cette journée là il va y avoir du motopistien à Carole :D

Conan a écrit:

Eagle4 a écrit:

Conan a écrit:

C'est pas n'importe qui ton ami, c'est celui qui avait le record en 1' minutes et qui a longtemps été indétrônable ! ;)
Et pour moi qui l'ai tjrs d'ailleurs, rien n'avoir avec le record battu ses dernières années ( GMT et Dunlop day en 2010 ou 2011) car lui il était pas seul en piste !!!!

Tu as raison, je suis d'ailleurs curieux de voir ce que va donner le retour du FSBk à Carole niveau chrono!   

je crois que cette journée là il va y avoir du motopistien à Carole :D

C'est quel jour histoire que je le note dans mes tablettes, en esperant que ce ne soit pas en Avril

Conan a écrit:

C'est pas n'importe qui ton ami, c'est celui qui avait le record en 1' minutes et qui a longtemps été indétrônable ! ;)
Et pour moi qui l'ai tjrs d'ailleurs, rien n'avoir avec le record battu ses dernières années ( GMT et Dunlop day en 2010 ou 2011) car lui il était pas seul en piste !!!!

De plus il n'avait pas la structure autours du GMT pour le faire donc bravo à ton pote

Fin août 26 27 je crois

Conan a écrit:

Fin août 26 27 je crois

un mardi et mercredi   

Le FSBK aura lieu à Carole du 29 au 31 Août.

Je pronostic que la pôle sera en 58.3

Mimil121 a écrit:

Le FSBK aura lieu à Carole du 29 au 31 Août.

Je pronostic que la pôle sera en 58.3

lu une news après la victoire de Leblanc au mans, il craint les dépassement des retardataires à carole, car au mans la largueur de la piste était bien mais certains faisaient n'importe quoi

alors sur un tour en 1'00''

Merci Mimil, est ce que tu auras besoin de notre soutien pour faire ce chrono:mrgreen: 
Parceque mieux que checa, c'est chaud mais meilleur température de piste que lui  

et pourquoi pas plusieurs manche et le vainqueur sera celui qui sera 1er de sa manche avec le plus petit temps   

Pas tout compris;;
Ce n'est pas moi qui vais faire ce chrono, c'est sûr ...

A priori Greg Leblanc, mais une surprise pourrait survenir de la part de Greg Black ou Etienne Masson ..

Ca risque d'être très étrange le sbk à carole... Grosses bastons ou gros bouchons, en fonction de la taille des baloches sur la piste et des envies ou non de perdre des points en cas de chute. Parce qu'en aout, ils n'auront peut-être pas envie d'un résultat blanc...

Même les habitués des 1,02 sembleront complètement à l'arrèt si ça roule en 59 ou moins... Et sur les freinages, ça va être effectivement hyper chaud. Quand on voit la différence de vitesse à quelques mètres de l'entrée en courbe entre des pendules en 1,06 et 1,02/03, j'imagine les possiblité de strike en moins de 1min au tour avec les retardataires...

j'ai hate de voir tout ça, tu auras quel numéro mimil ?
121 ou un autre

89 en european bikes,
et je devrais participer au Promosport de Carole en Mai également.

A+

bien vu pour le numéro 89 comme ça il ne te manquera plus qu'a ajouté le 9 sur ton poly   

j'essaierai de paser si je suis là