quel moteur sur 407 hdi

voila madame a besoin d une nouvelle caisse et je regarde du cote des 407 et selon vous quel est le bon choix de moteur (fiabilite conso) car elle roule beaucoup.1.6 moux?2l fiable?et 2.2 fiable et conso reel? Pas de v6 car conso trop haute 8l?.
Merci pour les avis des specialistes du hdi.
Mon premier choix etait une octavia mais la diff de prix avec une 407 est quand meme pas mal 1500 2000 pour un model equivalent.et puis madame prefere la 407.

avec un moteur Desmo ,---- ok je sors

2l HDI le meilleur compromis (6l aux cents) mais avec deux bémols: assure-toi que l'embrayage et le volant moteur n'ont pas de soucis (défaut chronique).
Idem pour la climatisation automatique sinon RAS. Pour la conduite, gaffe au porte-à-faux avant pour les manœuvres en ville ou dans les parkings

j’éviterais la 407 , nid a problèmes électronique et trains roulant
pourtant madame roule en 306 2l hdi et la encore sa reste fiable chez Peugeot a partir de 2003 / 2004 faut oublié manque de fiabilité et finition pas top malgré les apparences

pour la différence de prix vaut peu être le cout avec une octavia mais tu vas vite la mangé en frais diverse et varié

ruru56 a écrit:

j’éviterais la 407 , nid a problèmes électronique et trains roulant
pourtant madame roule en 306 2l hdi et la encore sa reste fiable chez Peugeot a partir de 2003 / 2004 faut oublié manque de fiabilité et finition pas top malgré les apparences

pour la différence de prix vaut peu être le cout avec une octavia mais tu vas vite la mangé en frais diverse et varié

Je roule en 407 SW 2.0L HDI 136 BVA de 2005: 200 000km et RAS
Conso : 7.8L car la BVA n'a que 4 vitesse et que je roule un peu fort...et que c'est un SW
Pour les problèmes, en 200 000km : une vanne EGR (à 168000) et Un contact de pédale de frein (18€).

Le 2.2, c'est grosso modo les même sensations mais tu consomme 1L de plus
Le 1.6 pour 1.7 tonne....

joebarteam113 a écrit:

2l HDI le meilleur compromis (6l aux cents) mais avec deux bémols: assure-toi que l'embrayage et le volant moteur n'ont pas de soucis (défaut chronique).
Idem pour la climatisation automatique sinon RAS. Pour la conduite, gaffe au porte-à-faux avant pour les manœuvres en ville ou dans les parkings

Ma petite éxpérience, avec une 407sw 2.0HDI FAP 136
Passé les 150 000 km :
- volant moteur + embrayage hs
- toute les rotules HS (je ne fais quasi que de l'autoroute)
- bouchon surpérieur de reservoir qui fuit, ca parfume bien la voiture
- Electronique défaillantes :
- vitre electrique a recalibrer tt les jours
- des fausses alertes en permanence (pneu a plat, fap hs, mise en mode dégradé sans raison)

Donc hormis son super confort, ca restera pour moi une source de souci, mais peut etre suis-je tombée sur un mauvais numéro...

SInon ca braque rien, ca consomme pas trop, et mieux vaut ne pas etre grand si tu veux prendre du monde dérrière!

kiph a écrit:

joebarteam113 a écrit:

2l HDI le meilleur compromis (6l aux cents) mais avec deux bémols: assure-toi que l'embrayage et le volant moteur n'ont pas de soucis (défaut chronique).
Idem pour la climatisation automatique sinon RAS. Pour la conduite, gaffe au porte-à-faux avant pour les manœuvres en ville ou dans les parkings

Ma petite éxpérience, avec une 407sw 2.0HDI FAP 136
Passé les 150 000 km :
- volant moteur + embrayage hs
- toute les rotules HS (je ne fais quasi que de l'autoroute)
- bouchon surpérieur de reservoir qui fuit, ca parfume bien la voiture
- Electronique défaillantes :
- vitre electrique a recalibrer tt les jours
- des fausses alertes en permanence (pneu a plat, fap hs, mise en mode dégradé sans raison)

Donc hormis son super confort, ca restera pour moi une source de souci, mais peut etre suis-je tombée sur un mauvais numéro...

SInon ca braque rien, ca consomme pas trop, et mieux vaut ne pas etre grand si tu veux prendre du monde dérrière!

tas surement tiré le mauvais numéro. Mon paternel à un V6 hdi avec la boite auto qui va bien. Pffffffff c'est que du bonheur. Ca vaut largement la boite de l'audi. le V6 consomme un peu c'est vrai. et depuis qu'il la, 0 problème
Le 2.0 hdi 110 a comme toute la gamme des soucis de volant moteur. Peugeot prend en charge une partie (ou la totalité) des réparations. En principe, ils montent des VM de 90cv qui n'ont aucun problème.
Essai le 1.6 tu risques d'être surpris. en tous cas sur la 307, le 1.6 et plus performant que le 2.0 et consomme moins

Plus je cherche et plus j ai peur du hdi je ne voie que des problemes.pour le moment on a une passat tdi 130 zt zero probleme avec 230000 km et la j ai peur que le hdi ne donne pas le meme resultat.pour le 2l je sais que le volant moteur est une merde mais le 2.2l a t il les memes problemes?

Deutsch Qualität!

Helston a écrit:

Deutsch Qualität!

passat break tdi 115 de 99, 310000 kms.. du GO, ZERO rajout d huile entre 2 vidanges ( 15000 kms)... turbo embrayage boite d origine et je faisais quasi que de la route de montagne avant.. c est avec elle que je tracte ma mob, que je vais chercher parpaings, sacs de ciment que je vais au boulot tous les jours ( 100 bornes A/R) pour moins de 6 litres/100 ( 5,2 en respectant les limitations..), 30/35000 kms par an..

et pour les week end et ma ( grande) famille, alhambra tdi 130 188 000 kms .. ba RAS aussi..


j ai arreté les francaises depuis un bon moment et suis passé à VAG.. bizarrement j ai arrêté d'être emmerdé depuis.. j avais peut etre tiré les mauvais numéros ceci dit..

Golf 3, 1,9L Diesel 380000km et j'ai même réussi à la revendre plus cher que ce que je l'ai acheté!

Personnellement ça sera VAG encore un bout de temps

+1 vag
actuellement bora tdi 115 220Mkm RAS

regis31 a écrit:

Plus je cherche et plus j ai peur du hdi je ne voie que des problemes.pour le moment on a une passat tdi 130 zt zero probleme avec 230000 km et la j ai peur que le hdi ne donne pas le meme resultat.pour le 2l je sais que le volant moteur est une merde mais le 2.2l a t il les memes problemes?

J'ai une 206 2.0 hdi qui va passer les 400000 kms une 307 1.6 de 180000, je suis les entretien c'est tout et de ce que je vois la deutsche qualitat vaut guère mieux que la franckriech qualitat

Nous aussi on a une 406 HDI Break 110 qui a 282 000 klm et zéro soucis ! Bon là on a le compresseur de clim qui a rendu l'âme mais j'y mets sur le compte de notre mauvais entretien !

Sinon RAS et une conso de 5.5 L en moyenne en faisant de la route ! Et pour certainement 2000€de moins qu'une VAG !

j'ai un 407 SW hdi de 136CV de 2006 avec 120 000kms acheté a 10 000kms et pour l'instant ras , a part un silenbloc a l'avt que je viens de faire changer aucun soucis , ni electrique , ni electronique , pour l'instant je ne regrette pas mon achat
voiture tres equilibrée qui ne mange pas du pneu (le train avt fait largement 50 000kms)
conso , env 6,5 litres en roulant normalement et en faisant vraiment attention - de 6 litres

j'ai eu le moteur 2.0 hdi 110 sur une 307 sw, une vraie m.rde ! Tous les agents garagistes peugeot le disent

Fap HS, volant moteur, embrayage,rotules, capteur de pression de FAP, vanne egr, débimètre d'air, vanne échangeur air chaud...

Bref; acheté à 120 000, suivi peugeot carnet de factures, toutes ces m.rdes sont arrivées entre 130 000 et 170 000 quand je l'ai vendue.

Le reste de la voiture est top, confort, tenue de route...

Pourtant, j'aime bien le look de ces peugeots, mais franchement, si tu veux pas de soucis, tape dans du 2.0 90ch ou du 1.6l entre 2005 et 2008 !

j'ai une 407hdi 2L 136cv sport de 2004 et que des m..... je l'ai acheté l'année derniere et j'ai fais 25000kms depuis au résultat le fameux volant moteur et embrayage, la pompe injection il y a 2 mois et toujours une histoires de "broutage" en 1ere j'ai jamais autant déboursé en si peux de temps pour une voiture ( donc des circuits en moins!!!) voila mon ressenti sinon dans les régimes elle marche nikel .
je précise elle a 145000kms.
niveau conso je fais du 6L sur les longs trajets en mix 6.8L
Ah oui et sur le coup les jantes alu c'est jolie, mais vérifiez les dimensions car du 215/55R17 ca assome quand faut faire les pneux!!
Voilà mon avis si ca peut aider

les peugeot du taf n ont meme pas 100 000 kms.. v'la les os que c est déjà, après je ne dis pas que les francaises sont de mauvaises caisses mais y a un peu trop de mauvais numeros a mon gout ( et avec ma chance a tous les coups je gagne.. )

le 2.2 est le moulin le plus fiable, il fait 170 bourrins par contre faut chercher un peu pour en trouver en comparaison du 2.0 par ex

si tu n'est pas fixé sur ces 2 voitures la je te dirait d'aller voir du coté des japonais , au moins chez eux c'est fiable et avec des vrais garantie si besoin
par contre si vraiment tu prend une 407 évite le 1.6l , grosse daube , fuite joints d'injecteurs régulièrement , turbo qui saute a moins de 100 000 kms faute a une contenance du carter d'huile trop petite ( 3.8 l ) et quand tu le change tu te prend la modif dans les dents ( carter ( 4.2l ), turbo , durites etc ... ) entre 1500 et 2000 euros et j'en passe du genre du fap qui lâche et qu'il font passé comme entretien

Perso, je suis FAN à Mort de VW .

Une fois que tu as acheté le bon VAG com (logiciel de dépannage VW SEAT SKODA AUDI) et que tu as fais quelques modifs qui vont bien.... tu fais pleurer bon nombre de françaises .....

Allez pour finir mon pote à une A3 .... 480 000 kms il a fait une pompe à injection et un joint de culasse..... moi je change souvent, donc pas le temps de les monter à ce kilométrage là....

Je sais que VW fait aussi des grosses merdes mais elles sont très connues (du style TDI 140 de 2005 ) pour le reste...... que du bonheur.....

Mon meilleur souvenir A4 TDI 130 boite 5 avec ce petit 130 qui n'était pas reprog (juste 2-3 modifs) j'ai fais pleurer des 170 sur autoroute et en côte .....

Sinon, ma voiture actuelle Golf plus TDI 105.... 3,6L au cent et 4,3 L avec la remorque et la moto au cul ....

ALORS on dit quoi ?

dimshot a écrit:

+1 vag
actuellement bora tdi 115 220Mkm RAS

Le tdi 115 (code moteur AJM) peut avoir des joints de culasses qui lâchent dans les 200-250000....

Juste à changer le joint et c'est reparti.....

SEB

salut les amis !

je lis de tout et de rien...

je pense que chaque auto est unique, car elle n a pas le meme conducteur...

prenez deux 407, mettez une mémé de 78ans, et l autre un taxi qui fait 15000km par mois... j exagere un peu...

La mémé va tuer l embrayage en 3000km, ne va pas mettre d huile entre les revisions, raboter les 4coins de la voiture, et rouler en hyper sur-regime a faire sortir les soupapes par le pot d echappement...

Le taxi lui aura interet, et si il est a son compte encore plus, a respecter les vidanges, le moteur et tout le tralala autour...

Tant le taxi pete une bielle au bout de 30000km,
ou la mémé explose le bloc...a 399999km...

Ca veut plus rien dire... et on dira c est de la merde si on a eu un soucis...

une boite cassée sur la OPEL CORSA de mon oncle, et toutes les CORSA sont de la merde???

Bah non ! la mienne a 400000km, td d origine !

faut voir ce qui a été fait dessus quand on achete une caisse, y a des modeles moins bons que d autres, apres je dirai que les allemandes sont pas mal, mais faut pas non plus la payer le double car siglée vw, audi ou bmw...

les allemandes aussi cassent, et coutent surement plus cher en reparation que les francaises..

la qualité se paie, et peugeot depuis 2002 ne sait plus ce que ca veut dire...

jai aussi une 306 HDI break 2001(les dernieres 306, et les premiers HDI)
le moteur est un 2.0L 90cv, c est juste vu le poids de la caisse, mais c est assez solide...
la distri a été faite, vidange, deux bielettes de suspensions, plaquettes, disques et c est parti pour un tour... le seul hic : la finition ! d epoque c etait des plastiques pourris, des interieurs fades... mais on en a pour son argent, et on en demande pas plus vu le prix...

bref en ayant un peu mis les mains dans qq caisses, pour moi ou aider les amis a l occase, j ai remarqué que les vw etaient mieux pensées pour le demontage-remontage-qualité que les francaises... par exemple la GOLF TDI, un char d assaut, mon pote en a une, tdi 115 increvable(oui y a eu aussi la version crevable, faut prendre les 2eme generation)

j avais cherché a en acheter une : SURCOTEE !

elle est certe indemodable, mais elle se vole encore, elle est surcotée... et souvent massacrée...

morale de l histoire vaut mieux chercher un peu, trouver une francaise a pas cher, si les frais d entretien ont ete fait partiellement, le faire soi meme ou le faire faire, et partir sur une base saine...

pour ma part j ai fatigué un pote(il se reconnaitra lol) il m a dit que je pouvais acheter cette 306hdi car peu de soucis sur les 1ers hdi 90, et qu elle n etait pas encore bourrée d electronique multiplexage etc... de plus pas trop peur de fourrer ses mains dedans pour faire une distri ou un embrayage...

ca depend du prix que tu veux mettre...

si tu peux pour la taille de la 407 t as la Passat, le A4, ou le 320...deutsch quality


Peugeot essaie de faire de l allemand a la francaise...
ils devraient faire des caisses pas cheres comme les 405.309 etc de l epoque, simples et pas cheres... c est ce que demande le peuple, pourquoi DACIA vend beaucoup?
du pas cher !

la 308 c est une merde, la 207 aussi, on en a au boulot c est de la daube en barre, les gens veulent plus mettre 30000euros dans une merde qui clignote tout le temps, qui rame et qui a une sale gueule... on veut du beau, du pas cher et fiable!

ceux qui ont reussi dans la moto c est kawa : le Z se vend a merveille !

il a une personnalité, il est plutot fiable, et bien placé niveau tarif ! pour aller au taf ou en ballade y en a assez...

apres on aime ou on aime pas, mais l exemple est flagrant !

une A3 fait plus bander qu une 308...

une A3 fait plus bander qu une 308...


Ah ben pas tous le monde parceque moi c'est l'inverse, autant j'aime la 308 autant je peux pas encadrer les audi et en plus l'A3. C'est fade, les fauteuils c'est du bois, t'as l impression d' avoir le tableau de bord sur les genoux la ceinture de caisse est bien trop haute, et les agraphe des plastiques c'est pas mieux que les notre!!!

juste que les agrafes en plastiques, 13 ans apres elles tiennent encore sur l allemande..

sur l avant derniere francaise que j ai eu le joint de coffre s est decroché au bout de 6 mois et neuve elle prenait l eau par l antenne.. ca la fout mal voiture a peine achetée et un bon matin tu montes dedans c est une piscine..

Un bon topic que celui-là
Le groupe pour lequel je travaille avait un contrat avec Volkswagen de 2007 à 2010. Résultat des courses: autant de merdes sur des voitures neuves en location que sur les précédentes françaises ou italiennes .
Nous les gardons un an: l'entretien et l'assurance est à notre charge. 45000 kilomètres maxi.
Depuis 2010, le groupe est revenu chez Renault le partenaire historique du groupe depuis 1970.

intéressant ca!!

quel genre de merde..

ma premiere VAG etait une golf ancienne voitire de loc et je n ai jamais eu le moindre souci avec..

mais c etait à l epoque ou il y avait pas autant d electronique..

joebarteam113 a écrit:

Un bon topic que celui-là
Le groupe pour lequel je travaille avait un contrat avec Volkswagen de 2007 à 2010. Résultat des courses: autant de merdes sur des voitures neuves en location que sur les précédentes françaises ou italiennes .
Nous les gardons un an: l'entretien et l'assurance est à notre charge. 45000 kilomètres maxi.
Depuis 2010, le groupe est revenu chez Renault le partenaire historique du groupe depuis 1970.

Ben oui mais tu sais la deutsch qualitat .... :-) lol

La voiture sortait du concessionnaire : pas de clignotant gauche (j'ai du retourner deux fois à l'atelier pour solutionner le problème). Sur un deuxième véhicule: panne d'injecteur-pompe à moins de 1000 kilomètres

Une seule chose est sure je prendrais pas de renault je taf dans un groupe ou les caisses sont en loc renault et je vais pas faire la liste des pbs car tous les modeles du kangoo a la laguna obt eu des pbs.

Tous les constructeurs ont des problèmes: c'est comme en moto, mieux vaut ne pas acheter un modèle qui vient de sortir afin de ne pas essuyer les plâtres.
Mon frère est chef des ventes dans une concession Peugeot du Vaucluse. Quand mon père lui a acheté la 407, il lui a fortement conseillé de prendre l'assurance mécanique : c'est tout dire et cela n'a pas loupé .

joebarteam113 a écrit:

La voiture sortait du concessionnaire : pas de clignotant gauche (j'ai du retourner deux fois à l'atelier pour solutionner le problème). Sur un deuxième véhicule: panne d'injecteur-pompe à moins de 1000 kilomètres

ah ouais effectivement.. c est tout??

Pour des véhicules neufs, c'est abusé. Pour moi la deutsche qualitate c'est du pipo. Ils font fabriquer à l'étranger et ils assemblent en Allemagne

joebarteam113 a écrit:

Pour des véhicules neufs, c'est abusé. Pour moi la deutsche qualitate c'est du pipo. Ils font fabriquer à l'étranger et ils assemblent en Allemagne

ba je te fais la liste de cette fameuse renault qui neuve me prenait l eau par l antenne de toit et dont le joint de coffre pendait au bout de 6 mois, avec les bobines qui merdaient,le boitier cdi à reprogrammer car elle donnait des accoups en accélérant, l affichage déporté de l autoradio qui marchait comme il voulait.... en même pas 6000 kms..

La c etait abusé pour un véhicule neuf..

je l ai revendue direct et acheté ma premiere VAG.. depuis je roule serein... ( quelques petites broutilles de temps en temsp debitmetre ou sonde de t° mais c est pas du neuf..)

tous les constructeurs soutraitent à l etranger oui... parait qu il y a eu une baisse de la qualité perçue des plastiques sur les derniers modeles VAG..
les marques francais font assembler ou? dans les pays de l est non??

En Turquie pour la future Clio
Au Maroc pour la Dacia Lodgy
Jje n'ai plus de voiture personnelle: j'ai un véhicule de fonction que je change tous les quatre mois .
Ma dernière Peugeot c'était une 205 GTI 1,9L (j'aurai du la garder mais faute de place) et ma dernière voiture une Subaru Impreza STI : depuis rien

les problemes sur les voitures representent quel pourcentage des ventes ??

des peugeot 407 ,des golf , ou ce que vous voulez on en voit des brouettes sur la route

certain auront des pepins d autre pas mais ceux qu on entend le plus ce sont les mecontents ....

mon frere a une passat tdi de 140 ch que des emmerdes avec et le prix des reparations de qualité allemande aussi celui la
et le plus drole dans l histoire c est qu il la acheter pour la fiabilité ....

ma vieille 406 de bientot 10 ans et 255000km quasi rien pour le moment mise a part un echappement et nettoyage de vanne egr

quand aux elements interieurs des allemandes certains sont soutraités par une filiale de peugeot

Le plus pénible, c'est le service après-vente dans certaines concessions et des problèmes récurrents sur certains modèles que même le constructeur peine à résoudre

les premieres séries de TDI 140 étaient des vrais nids a emmerdes.. ( culasses qui fissurent, turbo qui lache, volant bi masse.... )

certains constructeurs peinent a resoudre lesproblems voire meme certains ne veulent pas en entendre parler..

steau28 a écrit:

les premieres séries de TDI 140 étaient des vrais nids a emmerdes.. ( culasses qui fissurent, turbo qui lache, volant bi masse.... )

ça_caille a écrit:

mon frere a une passat tdi de 140 ch que des emmerdes avec et le prix des reparations de qualité allemande

C'est ce que j'ai dit plus haut....

Les premiers 140 des grosses merdes..... pour le reste ....

Sinon petite expérience marrante : vous allez sur le bon coin, vous tapez : moteur HS, année après 2005 (donc pour moi ce sont des voitures "neuves" et vous regardez .....

Ben c'est pas compliqué 90% de renault

Je sais certains vont me dire que renault vend le + grand nombre de voitures en france....

C'est vrai mais renault ne vends pas plus que tous les autres constructeurs réunis.....

alors voilà ... ce que j'en pense...

Perso je remonte plusieurs VW par an (mon petit bizness à moi et je ne suis pas mécano, c'est le beurre des épinards) et après avoir bricolé un peu tout (fiat, renault, pigeot, opel......) maintenant c'est une VAG ou rien......

Beaucoup parlent de voitures et ne font même pas leur vidange alors que j'en démonte chaque semaine alors je sais "un peu" de quoi je parle

SEB

en ce qui me concerne c'est pour tout pareil deutsh qualitad mon cul même combat que les copain et parfois pire... pour plus cher!

Ce que j'en dis c'est de prendre la voiture qui nous plait et point barre, elles ont toutes des soucis donc après....

Et la pire honte pour les allemands c'est la S1000, moto neuve et les bielles traversent les carters, tu l'a la la deutsh qualitad de mes fesses, faut comprendre que maintenant allemand, français ou autre c'est le même combat faut marger pour faire des tunes et on joue sur l'image de marque pour vendre (surtout chez les allemands)... maintenant il ne faut pas que les mécaniques durent trop car on est dans une société de consomation, qui dit casse dit remplacement, qui dit remplacement dit argent dépensé par les client et dit commerce qui tourne... une voiture maintenant si elle fait 10ans c'est très beau...

Valé4612 a écrit:

Et la pire honte pour les allemands c'est la S1000, moto neuve et les bielles traversent les carters, tu l'a la la deutsh qualitad de mes fesses, faut comprendre que maintenant allemand, français ou autre c'est le même combat faut marger pour faire des tunes et on joue sur l'image de marque pour vendre (surtout chez les allemands)... maintenant il ne faut pas que les mécaniques durent trop car on est dans une société de consomation, qui dit casse dit remplacement, qui dit remplacement dit argent dépensé par les client et dit commerce qui tourne... une voiture maintenant si elle fait 10ans c'est très beau...

je ne suis pas d accord kevin, je ne parle que de ma petite expérience.. On est allé rouler au led le 9/10 juillet avec un pote ( tres bon souvenir d aileurs..)
voiture chargée a bloc, remorque avec deux breles, ben on a pris la passat 308000 kms a ce moment la.. même pas j ai levé le capot avant de partir pour vérifier le niveau.. avec les francaises que j ai eues, a chaque fois qu on partait un peu loin je me demandais ce qui allait laché..

les allemandes sont un peu surcôtées effectivement mais la tranquilité ben ca se paie.. ( je parle des voitures, pour les becanes c est nippon addicted, ils savent faire.. )

j ai vu, j ai été bien emmerdé et aujourd hui je reste en VAG et de préférence pas les derniers modèles pour être sur d avoir assez de recul sur la fiabilité du modèle..

et le point ou je te rejoins c est la société de consommation... j avais lu un rapport ou un constructeur francais donnait en durée de vie 7 ans aux véhicules qui sortaient de ses chaines.. ca laisse songeur ( les autres doivent etre surement pareil..)

je parles des modèles qui sortent actuellement des chaines, pas de ceux qui ont 10ans ou là effectivement une VAG est pas mal

Valé4612 a écrit:

je parles des modèles qui sortent actuellement des chaines, pas de ceux qui ont 10ans ou là effectivement une VAG est pas mal

je ne les connais pas ( encore.. )

en fait je pense que chacun aura son experience, bonne ou mauvaise... mais ce que je constate c est qu avant 2001 les caisses etaient plus fiables...

moins puissantes certe mais fiables... un 2L HDI pour 90cv ca suffisait, mais monter un 1.6L pour 120cv bah ca tourne plus vite et ca pete....

puis y a pas que le moteur... mais le reste autour...

C'est le progrès

et pour revenir au topic d'origine lol
vous avez des retours sur le 2.2 HDI?

Il y en a peu. Rapproche-toi d'un forum Peugeot

407 sw 1.6 ???

Attend , je te vend la mienne !!!!

Embrayage + volant moteur , joint injecteur hs .... avec injecteur gripper dans la culasse = un remplacement d'injecteur pour un joint à 2 euros ... , j'ai fait le fap l'année dernière et il vient déjà de se rallumer mais après un détour par un atelier de la marque zéro défaut a la diag , impossible de régénérer le fap aussi , résultat , il voulez la garder pour voir avec le service technique , j'ai pas voulu et je roule bien comme ça .... pour le moment !

Après le 1.6 est un peu limite mais une fois lancer ça va !


A si aussi , l 'esp freine la voiture toute seul des que tu roule un peu fort ....LOL

toto 2850 a écrit:

407 sw 1.6 ???

Attend , je te vend la mienne !!!!

Embrayage + volant moteur , joint injecteur hs .... avec injecteur gripper dans la culasse = un remplacement d'injecteur pour un joint à 2 euros ... , j'ai fait le fap l'année dernière et il vient déjà de se rallumer mais après un détour par un atelier de la marque zéro défaut a la diag , impossible de régénérer le fap aussi , résultat , il voulez la garder pour voir avec le service technique , j'ai pas voulu et je roule bien comme ça .... pour le moment !

Après le 1.6 est un peu limite mais une fois lancer ça va !


A si aussi , l 'esp freine la voiture toute seul des que tu roule un peu fort ....LOL

tiens, des injecteurs mercedes

en ce qui concerne les fuites d'injecteurs, sur une hdi, 9/10, il suffit de resserrer le tuyau acier.
fuite du tuyau ... gazoil qui coule
fuite de l'injecteur ... sorte de calamine noir (comme chez mercedes)
exemple :

farsac a écrit:

toto 2850 a écrit:

407 sw 1.6 ???

Attend , je te vend la mienne !!!!

Embrayage + volant moteur , joint injecteur hs .... avec injecteur gripper dans la culasse = un remplacement d'injecteur pour un joint à 2 euros ... , j'ai fait le fap l'année dernière et il vient déjà de se rallumer mais après un détour par un atelier de la marque zéro défaut a la diag , impossible de régénérer le fap aussi , résultat , il voulez la garder pour voir avec le service technique , j'ai pas voulu et je roule bien comme ça .... pour le moment !

Après le 1.6 est un peu limite mais une fois lancer ça va !


A si aussi , l 'esp freine la voiture toute seul des que tu roule un peu fort ....LOL

tiens, des injecteurs mercedes

dans une culasse francaise et serrer avec un joint francais..






je plaisante..