quel moteur sur 407 hdi

L'ESP freine la voiture, agit sur l'injection et sur la direction sur les dernières générations .

moi j'ai une 407 sw hdi 136 2007
je l'ai acheter a 348 000 km
le mec qui l'avait avant a fait la vanne egr a 20 000 km et depuis il na jamais rien fait,aucun soucis a part l'entretient
maintenant elle a 350 000 km et l'embrayage commence a peine a patiner
comme quoi une voiture peut faire beaucoup de kil si elle est bien conduite et entretenue


mon ancien scenic ( dti ) j'ai fait 380 000 km aussi s'en jamais rien faire dessus,a part l'entretient

apres ya des serie de merde mais c'est quand meme rare comparer au nombre de voiture vendu

apres les default de la 407 je dirai voiture trop basse,elle touche de partout sinon c'est une super voiture,tres confortable

348000 , comme quoi ....

A ta place et même si ça coute , remplace le turbo , tot ou tard ça pète et ça vaut bien moin chère de changer que le turbo plutôt que d'avoir toute les emmerde qui vont avec après une casse !

Personnellement, à conduire je préfère une 406 (voire le coupé) à une 407: plus agréable et plus maniable en ville. Autant de place à l'intérieur, une phase 2 136CH. Le châssis n'a pas à rougir face à la 407

toto 2850 a écrit:

348000 , comme quoi ....

A ta place et même si ça coute , remplace le turbo , tot ou tard ça pète et ça vaut bien moin chère de changer que le turbo plutôt que d'avoir toute les emmerde qui vont avec après une casse !

j'ai deja vue des turbo qui ont 600 000 km d'origine ( les volvo et les saab et qelques voiture francaise aussi)
tant que sa marche j'y touche pas

fz6 roadstercup a écrit:

toto 2850 a écrit:

348000 , comme quoi ....

A ta place et même si ça coute , remplace le turbo , tot ou tard ça pète et ça vaut bien moin chère de changer que le turbo plutôt que d'avoir toute les emmerde qui vont avec après une casse !

j'ai deja vue des turbo qui ont 600 000 km d'origine ( les volvo et les saab et qelques voiture francaise aussi)
tant que sa marche j'y touche pas

bien sur, vu aussi à 550 000 sur une bonne vielle 505

En toute franchise je suis épaté par de tel kilométrage , je disais ça dans le sens ou en poids lourd , véhicule fais pour durer , on en changer en préventifs vers 300000 .

dans le garage ou je bosser avant j'ai vue des volvo a + de 800 000 km d'origne apres les voiture française 500 000 km c'est deja bien,moi la mienne vue le bon moteur que j'ai j'espere la tiré a 500 000 km

ce jour la prends une photo..

les gars vous parlez d anciennes caisses avec 500000km... pas des 407,308; 207...etc


moi aussi je prefere une bonne 406(qui a gardé l esprit de la 405, solide, basique et sobre)

toto 2850 a écrit:

A si aussi , l 'esp freine la voiture toute seul des que tu roule un peu fort ....LOL

Où est le problème? Au contraire, c'est bien, c'est qu'il fonctionne!

Autant les vieux blocs XU étaient ce qu'il y avait de plus costaud en la matière, que depuis l'arrivée de DW et DV des HDI, c'est pas la même. Et encore pire sur les derniers modèles.

·Flo· a écrit:

toto 2850 a écrit:

A si aussi , l 'esp freine la voiture toute seul des que tu roule un peu fort ....LOL

Où est le problème? Au contraire, c'est bien, c'est qu'il fonctionne!

Autant les vieux blocs XU étaient ce qu'il y avait de plus costaud en la matière, que depuis l'arrivée de DW et DV des HDI, c'est pas la même. Et encore pire sur les derniers modèles.

les 2.0 et 2.2 sont construit sur une base de XU

Oui les tout premiers blocs HDI ça allait encore, mais par la suite...

Et puis c'est surtout les 1400 et 1600 qui sont une catastrophe.

le "downsizing" a tué la fiabilité...

un moteur 1.0 L tu lui demande 120chevaux pour une auto, tu le gave de turbo etc, bah il tourne vite et donc meurt plus vite...


bon t en es ou sur ta 407?

·Flo· a écrit:

Oui les tout premiers blocs HDI ça allait encore, mais par la suite...

Et puis c'est surtout les 1400 et 1600 qui sont une catastrophe.

Que nini,la plus part des peripheriques sont identiques. Perso pas mal de 1.6 et 1.4 dans mon entourage et jamais eu les problémes que tous le monde cite. Si ce n'est le volant moteur qui est un pb archi connu. Et resolu en montant ded vm de 90 cv

Sur le 2,0L 110cv le problème de volant moteur (d'ailleurs il y a eu une campagne de rappel).

Après il y a eu quelques cas sur d'autres moteurs.

Concernant les 1,4L et 1,6L, certains ont notamment eu des problèmes d'injection et de turbo... Mais bon, rien de comparable avec certains blocs VAG qui bouffent des turbo à la pelle!

Une 405 diesel sans turbo qui n'est pas parti au Maghreb, voilà le bon choix

joebarteam113 a écrit:

Une 405 diesel sans turbo qui n'est pas parti au Maghreb, voilà le bon choix

ça se fait rare hihihihi

surcotées et trop de km...

ma mere avait une GLD, presque 400000km sans aucun soucis... juste pneus, plaquettes !
vendue dans l etat, elle a du finir de l autre cotée de la mediterranée...

du bon vieux 1.9D... ca avancait pas, mais ca vivait longtemps...

bon alors t as fais ton choix? lol

Normal pas d'électronique ou peu dans ces années là (genre le bloc ABS sur la 405 MI16 qui faisait des siennes).
Des bonnes voitures radicales : 205& 309Gti(+16s), 405 MI16 puis plus rien
Ok les temps ont changé mais quand même.
Maintenant ils ont une gamme de traîne-couillons (à part la RCZ)
La seule voiture qui me fait , c'est la Mitsubishi Lancer

Perso, pour la 407, mon choix va vers le 2,0l 136 cv, pas pour la puissance ( linéaire, fade) mais pour la fiabilité. Le meilleur mazout reste le 2,0l hdi 90cv ( je tracte 2,5 tonnes avec ça en consommant 9,0l maxi avec 285000km). J'ai eu une bonne partie de la gamme ( 205 gti 1,6, 1,9, diesel, 405 mi 16, 307 2,0l hdi 90, 407 2,0l hdi 136 sw) et il me reste une zx 1,9d, un expert 2,0l hdi 90 et je viens de me racheter une 205 gti de 1992. Peugeot= fiabilité et beaucoup de pièces dispo neuves et d' occasion. La 996 gt3 reste la meilleure sportive pour moi. On a envie d' aller faire un tour juste pour le plaisir, comme en moto.

guillaume.gt3 a écrit:

Perso, pour la 407, mon choix va vers le 2,0l 136 cv, pas pour la puissance ( linéaire, fade) mais pour la fiabilité. Le meilleur mazout reste le 2,0l hdi 90cv ( je tracte 2,5 tonnes avec ça en consommant 9,0l maxi avec 285000km). J'ai eu une bonne partie de la gamme ( 205 gti 1,6, 1,9, diesel, 405 mi 16, 307 2,0l hdi 90, 407 2,0l hdi 136 sw) et il me reste une zx 1,9d, un expert 2,0l hdi 90 et je viens de me racheter une 205 gti de 1992. Peugeot= fiabilité et beaucoup de pièces dispo neuves et d' occasion. La 996 gt3 reste la meilleure sportive pour moi. On a envie d' aller faire un tour juste pour le plaisir, comme en moto.

205 gti de 92, moi je dis FAUTE. La meilleur des GTI c'est la première, la 105 cv de 84-85 avec les petits compteurs. c'est la plus "vivante" et la plus fun des gti.

certe... et sans catalyseur !

moi j ai eu la 205 rallye, encore plus radicale, mais pire qu un gouffre en essence... mais un ptit kart !

Finalement je vais prendre un tdi des bonnes années .j attend une reponse pour une a4 tdi 130 avec 100000 premiere main a un bon prix.au moins la je connais la mecanique et les proprios actuels.car plus j ecoute et plus j ai peur de la 407.

REDMAN a écrit:

certe... et sans catalyseur !

moi j ai eu la 205 rallye, encore plus radicale, mais pire qu un gouffre en essence... mais un ptit kart !

Fais péter les photos dans un autre topic Redman

regis31 a écrit:

Finalement je vais prendre un tdi des bonnes années .j attend une reponse pour une a4 tdi 130 avec 100000 premiere main a un bon prix.au moins la je connais la mecanique et les proprios actuels.car plus j ecoute et plus j ai peur de la 407.

Ben t'as fait un topic sur la 407... Donc forcément, tous les soucis ressortent.
T'en aurais fait un sur les A4, t'aurai eu la même chose... Après, combien roulent avec sans le moindre soucis? Sûrement plus que ceux qui sont venus dire qu'il y avait des soucis ^^.

Pas sur qu il y est plus de pb avec l a4.le probleme est que depuis 2004 2005 toutes les mecaniques ont leurs probleme mais la comme s est la voiture de madame et que pour avoir du plus sur (j ai pas envi quellle m appelle tous les 1/4 heures car elle marche pas) il faut soit rester sur des mecaniques avant 2004 tdi hdi meme combat ou prendre du 2007 mini et la j ai pas les moyens.et surtout l occasion que j ai trouvé s est de la chance les parents d un copain change alors il ma dit tu cherche pas une voiture alors que j ai jamais regardé les a4 pas dans mon budget normalement.

A et je suis pas pro tdi ou hdi.j ai eu une 205 td et cette voiture que du bonheur (je l ai vendu avec 260000 et azro pb).j ai meme un dci a la maison (trafic).

du nouveau su ma 407 , problème de fap insoluble , après moulte recherche les bougie de pré chauffe son hs , mais la mauvaise blague s'est quel son indémontable .... , la tête de la bougie gonfle .... et elle ne passe pus dans la cullase ..... au chois un déculassage ou .... on cherche .....

toto 2850 a écrit:

du nouveau su ma 407 , problème de fap insoluble , après moulte recherche les bougie de pré chauffe son hs , mais la mauvaise blague s'est quel son indémontable .... , la tête de la bougie gonfle .... et elle ne passe pus dans la cullase ..... au chois un déculassage ou .... on cherche .....

Bon courage. Je suis bien content de ne plus avoir de voiture

Je vient de trouver ça ..... je vais dégagé la mienne ..... et après on verra !

http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-peugeot/fiabilite-131-pannes-peugeot-407.php

toto 2850 a écrit:

du nouveau su ma 407 , problème de fap insoluble , après moulte recherche les bougie de pré chauffe son hs , mais la mauvaise blague s'est quel son indémontable .... , la tête de la bougie gonfle .... et elle ne passe pus dans la cullase ..... au chois un déculassage ou .... on cherche .....

problème de fap ===> suppression, même un garage sans marque peut le faire au finfon de la haute-loire
tête de bougie = bosh ou siemens donc rien a voir avec Pigeot

farsac a écrit:

toto 2850 a écrit:

du nouveau su ma 407 , problème de fap insoluble , après moulte recherche les bougie de pré chauffe son hs , mais la mauvaise blague s'est quel son indémontable .... , la tête de la bougie gonfle .... et elle ne passe pus dans la cullase ..... au chois un déculassage ou .... on cherche .....

problème de fap ===> suppression, même un garage sans marque peut le faire au finfon de la haute-loire
tête de bougie = bosh ou siemens donc rien a voir avec Pigeot

Bien plus compliqué a viré qu'un simple cata et je te confirme pour les bougie de préchau , j'ai apris aujourd'hui même qu'il existe du matos spèsifique pour les sortir donc tout de même une bonne new !

toto 2850 a écrit:

farsac a écrit:

toto 2850 a écrit:

du nouveau su ma 407 , problème de fap insoluble , après moulte recherche les bougie de pré chauffe son hs , mais la mauvaise blague s'est quel son indémontable .... , la tête de la bougie gonfle .... et elle ne passe pus dans la cullase ..... au chois un déculassage ou .... on cherche .....

problème de fap ===> suppression, même un garage sans marque peut le faire au finfon de la haute-loire
tête de bougie = bosh ou siemens donc rien a voir avec Pigeot

Bien plus compliqué a viré qu'un simple cata et je te confirme pour les bougie de préchau , j'ai apris aujourd'hui même qu'il existe du matos spèsifique pour les sortir donc tout de même une bonne new !

oui mais un copain la fait dans un pauvre garage sans marque ! avec intervention dans le boitier. et ca marche. Moi je m'en fou la mienne n'a pas de FAP

moi la mienne ne la pas non plus !!!! par contre faut pas se fier a toutes les conneries que l'on voit sur internet par rapport a la fiabilité des voitures ( la mienne a 353 000 km maintenant et jamais rien fait dessus a par les consommable)

Je suis sur une autre 407 , un 2.2 hdi fap .... (mais bon , trouve une voiture récente qui ne la pas) , qui s'est dire si s'est bien plus fiable ???

Je peux demander à mon frère qui bosse chez Peugeot si tu veux des infos ( je t'avoue que ce n'est pas le genre de voiture qui m'intéresse encore un peu

toto 2850 a écrit:

Je suis sur une autre 407 , un 2.2 hdi fap .... (mais bon , trouve une voiture récente qui ne la pas) , qui s'est dire si s'est bien plus fiable ???

par contre fait gaffe c une voiture tres basse de l'avant !!!

fz6 roadstercup a écrit:

toto 2850 a écrit:

Je suis sur une autre 407 , un 2.2 hdi fap .... (mais bon , trouve une voiture récente qui ne la pas) , qui s'est dire si s'est bien plus fiable ???

par contre fait gaffe c une voiture tres basse de l'avant !!!

Oui je confirme , j'ai déjà une 407 mais avec un 1.6 hdi a emmerde et s'est pour ça que je souhaite reprendre un 2.2 hdi , s'est une super voiture , manque juste un peu de fiabilité sur le 1.6 !

toto 2850 a écrit:

fz6 roadstercup a écrit:

toto 2850 a écrit:

Je suis sur une autre 407 , un 2.2 hdi fap .... (mais bon , trouve une voiture récente qui ne la pas) , qui s'est dire si s'est bien plus fiable ???

par contre fait gaffe c une voiture tres basse de l'avant !!!

Oui je confirme , j'ai déjà une 407 mais avec un 1.6 hdi a emmerde et s'est pour ça que je souhaite reprendre un 2.2 hdi , s'est une super voiture , manque juste un peu de fiabilité sur le 1.6 !

9 lettres Pfuuuuuuu !!!!