pirelli diablo supercorsa sc V1?

C'est le genre de raisonnement qui est nécessaire pour progresser et pour éviter de se prendre pour un pilote!
En tout cas c'est ce raisonnement que j'utilisais quand je jouais en CFA.[/quote]


Ben moi je suis pas trop d'accord mon petit poulet!
Faut pas se voiler la face,on est tous un peu kèkè et on a l instinct de compétition!!

C est sympa de se prendre pour un pilote et je défie quiconque sur ce forum de me dire qu il n a jamais été fier de dépasser un de ces potes:-)
Pour progresser je pense plutot qu il faut croire en ces capacités et se donner à fond!!

En tout cas moi je ne me suis jamais dit que je partais perdant.

Rendez vous sur piste et vivement le soleil!!!

Lesurfeur a écrit:

C'est le genre de raisonnement qui est nécessaire pour progresser et pour éviter de se prendre pour un pilote!
En tout cas c'est ce raisonnement que j'utilisais quand je jouais en CFA.

Ben moi je suis pas trop d'accord mon petit poulet!
Faut pas se voiler la face,on est tous un peu kèkè et on a l instinct de compétition!!

C est sympa de se prendre pour un pilote et je défie quiconque sur ce forum de me dire qu il n a jamais été fier de dépasser un de ces potes:-)
Pour progresser je pense plutot qu il faut croire en ces capacités et se donner à fond!!

En tout cas moi je ne me suis jamais dit que je partais perdant.

Rendez vous sur piste et vivement le soleil!!![/quote]















Oui comme tu dis mon petit poulet!
J'avais la chance de m'entraîner avec la ligue 2 des chamois niortais de temps en temps et tu te rend compte qu'il y a du boulot pour y arriver et qu'on doit se donner à fond!
Tous les sports que j'ai ou fait je les ai pratiqués ou pratique en compétition amateur ou semi pro...

Il y a des kékés qui ne voient pas plus loin que leur bout de nez!
L'instinct de compet on la tous, sauf qu'il faut être modeste et pour certain c'est dur!!!!

Oui vous aller loin la et si on en revenais au sujet? En faite si je vous suis bien le diablo v1 est un pneu de kéké???;)

en tant que kèkès de compèt,on se titille juste un peu avec ben,sans aucune mauvaises pensées et je suis sur que c est pareil pour lui

Désolé pour l éloignement du sujet.

Mais je vois que malgré tout tu nous relance kartman,ça veut dire que tu fais partie du club mon petit caneton

Bienvenu parmis les kèkè,mais je te préviens,pas question de prendre ma place de président

Lol bon je serai vice président car la dernière fois avec mon 1.59.9 au vigeant j'avais une demis molle...!!!

kartman33 a écrit:

Oui vous aller loin la et si on en revenais au sujet? En faite si je vous suis bien le diablo v1 est un pneu de kéké???;)

D'après un pote a moi qui l'a testé Samedi et Dimanche au Lédenon c'est de la folie : il roule plus en confiance et plus vite que les anciens Dragon Supercorsa Pro SC mais ...

... mais il les a défoncé avec son 600 à une vitesse qui m'inquiète !

A croire que sécurité et longévité ne font toujours pas bon ménage dans les pneus même en 2013 !?

moi je dois changer mes dragon supercorsa et j'hesite entre le diablo supercorsa et le d211gp

Le diablo est au dessus.
Apres le d211 est particulier je trouve. Tu t'y fait ou pas.
Maintenant que le diablo à baissé le choix est vite fait.

Et niveau usure ça donne quoi?

seba727 a écrit:

Et niveau usure ça donne quoi?

Ca doit être pareil à peu de chose près.

Voir ce Comparatif 2012 des meilleurs pneus moto hyper sport

seba727 a écrit:

moi je dois changer mes dragon supercorsa et j'hesite entre le diablo supercorsa et le d211gp

même dilemme
donc je suis preneur de toute infos entre les deux niveau usure

le diablo s'use plus vite. enfin si vous étes bien réglé en suspension car sinon le d211 fond a vu d'oeil contrairement au diablo qui a un peu plus de tolérance.

MoOn a écrit:

le diablo s'use plus vite. enfin si vous étes bien réglé en suspension car sinon le d211 fond a vu d'oeil contrairement au diablo qui a un peu plus de tolérance.

Merci MoOn pour l'infos , mais c'est pas clair pour moi
en gros le Diablo s'use moins vite que le D211 ???

si tu est bien réglé en suspension tu roulera plus avec un d211.
si tu n'es pas bien réglé tu roulera plus avec un diablo.

Et si tu ne sais pas si tu est bien réglé prend un d211 tu véra vite si tes réglages sont bon.

Ok la c'est plus clair pour moi
J’avoue je suis un peu long a comprendre

Si ça intéresse j ai un pack de diablo supercorsa neuf sc2
1 avant en 120 et 2 arrières en 200/55 a vendre ;)

Je roulais en dragon jusqu alors, et je teste les diablo cette année vu que e fais un peu de pirelli days, avec pneu pirelli obligatoires

De toute façon il va falloir vous décider vite car il y a presque plus de dragon , en tout cas ils vont devenir de plus en plus dur à trouver !

Ouai c est fini les dragons
Mais reste les diablos, qui en cherchant bien , se trouvent a peu près au prix des dragon il y a un an ( 20/30€ de plus le train, au lieu de plus de 100€ d écart entre les dragon et les diablo auparavant!)

tresfou a écrit:

MoOn a écrit:

le diablo s'use plus vite. enfin si vous étes bien réglé en suspension car sinon le d211 fond a vu d'oeil contrairement au diablo qui a un peu plus de tolérance.

Merci MoOn pour l'infos , mais c'est pas clair pour moi
en gros le Diablo s'use moins vite que le D211 ???

Le comparo dis que le D211 s'use un peu moins vite que le Diablo (en test avec une moto neuve).

Je roule en d211 slick et il tienne vraiment longtemps malgré que ma suspension soit un peu dur pour mon poids..
Les pirelli se fond litéralement manger à la réaccéleration.Je fais 2 à 3 journée avec les dunlop contre une journée avec les pirelli.

Après,c est vrai que le feeling est particulier...et j avoue que les pirelli sont pour moi les meilleurs pneus au monde pour le ressenti etc...quand on décroche en d211 ça averti moins et on sy attend pas forcément.le pirelli on a presque le temps de s en griller une avant de se dire"tiens je couperais bien les gazs!"
Malheureusement mon porte-feuille lui a fait son choix..

Si des vous cherchez des diablo V1 en 120/190
J'ai 8 trains a vendre 255€ le trains
Envoie possible 20€

Lesurfeur a écrit:

Je roule en d211 slick et il tienne vraiment longtemps malgré que ma suspension soit un peu dur pour mon poids..
Les pirelli se fond litéralement manger à la réaccéleration.Je fais 2 à 3 journée avec les dunlop contre une journée avec les pirelli.

Après,c est vrai que le feeling est particulier...et j avoue que les pirelli sont pour moi les meilleurs pneus au monde pour le ressenti etc...quand on décroche en d211 ça averti moins et on sy attend pas forcément.le pirelli on a presque le temps de s en griller une avant de se dire"tiens je couperais bien les gazs!"
Malheureusement mon porte-feuille lui a fait son choix..

1 seule journée avec les Diablo ?

Tu roules avec une 1000 et dans des chronos très rapides rassures moi ?

je suis utilisateur des diablo depuis quelques temps ,
je les achete a un gars qui fait de FSSP
il sont d occasion mais n ont fait que quelques tours , ils sont franchement tres proche du neuf

je fait 2 sorties avec un arriere en sc2
l'ete dernier par tres dorte chaleur a ales j ai mis un sc0 , mort a la fin de la journee

pour donner mon niveau , je roule en 750 gsxr k2
ales : 1.27
issoire :1.08


par contre sa pardonne vraiment , j ai deja fait de grosse faute de pilotage dans un exces d adrenaline en pleine bourre avec un
gazier et sa previent , sa glissouille gentillement ...... j ai jamais ete voir plus loin ce qui ce passait mais franchement sa tient le parquet ... vraiment !!!

Mouai à voir niveau usure ....

... je verrais bien et donnerais mon avis là-dessus.

FreeSon a écrit:

Lesurfeur a écrit:

Je roule en d211 slick et il tienne vraiment longtemps malgré que ma suspension soit un peu dur pour mon poids..
Les pirelli se fond litéralement manger à la réaccéleration.Je fais 2 à 3 journée avec les dunlop contre une journée avec les pirelli.

Après,c est vrai que le feeling est particulier...et j avoue que les pirelli sont pour moi les meilleurs pneus au monde pour le ressenti etc...quand on décroche en d211 ça averti moins et on sy attend pas forcément.le pirelli on a presque le temps de s en griller une avant de se dire"tiens je couperais bien les gazs!"
Malheureusement mon porte-feuille lui a fait son choix..

1 seule journée avec les Diablo ?

Tu roules avec une 1000 et dans des chronos très rapides rassures moi ?

Pas facile de comparer puisque je roule en Belgique.1.42 à zolder,mais je suppose que ça ne te parle pas.

Pour ne pas le citer,Patrick Billo qui est sur ce forum et connu par plusieurs,tourne en 39 à zolder et grille ses pirelli en 80km si mes souvenirs sont bons...il est passé pour cette raison en dunlop et apperemment en est content.Par contre il a gardé son pirelli à l avant.

je roule en s1000rr

xander69 a écrit:

moi si je comprends bien le tableau pour l'arriere (chaud = tendre sc0 ou sc1 )

( froid= dur sc2 ) sc1 reste un compromis, mais chez pk racing on a pas le choix sc2 oblige ...








pour l'avan (chaud = dur sc2 ) (froid = tendre sc1 )


ok mais le sc2 pour l'arriere en pleine chaleur ,qui a deja testé?

Une question un peu hors sujet ... est-ce que le tableau et le meme pour des Metzeler Racetech Interact ?

Vu que c'est les même je dirai oui. Mais envoi un mail à met pour être sûr.

du coup si je comprend bien, il n'y a plus que un choix de gomme sur le V1, sur le site pirelli ya plus de dtail en tous cas...

oui c'est ca
le 120 est dispo en SC1 ou SC2 et le 180 et 190 en SC2

en meme temps le SC2 reste le plus polyvalent donc ca se comprend

Diablo Sc2 ou pas il semble d'après les retours de certains que ça s'userait au moins aussi vite, sinon plus, que les anciens Dragon Supercorsa SC.

Alors où est l'évolution technologique si pour plus de grip on a une usure plus rapide ???

Bon je ne les ai pas encore testé mais je pensais qu'ils s'useraient moins vite que les anciens Dragon.

MY 675 a écrit:

oui c'est ca
le 120 est dispo en SC1 ou SC2 et le 180 et 190 en SC2

J'avais pas fait attention à cette subtilité ! Donc pour avoir le choix de gomme il faut partir sur du V2 mais là c’est plus le même tarif !

Oui tout a fait
Sauf a prendre les fin de stock de grosman par exemple

R1FREDERIC74 a écrit:

Diablo Sc2 ou pas il semble d'après les retours de certains que ça s'userait au moins aussi vite, sinon plus, que les anciens Dragon Supercorsa SC.

Alors où est l'évolution technologique si pour plus de grip on a une usure plus rapide ???

Bon je ne les ai pas encore testé mais je pensais qu'ils s'useraient moins vite que les anciens Dragon.

Moi ça me choque pas, ça me semble même logique. Regarde les pneu qualif des courses, c 3 tr et poubelle.

L'évolution tu la sentira lorsque tu aura roulé avec.

Testé ce weekend à Aragon. C'est une horreur en longévité.

Première session j'avais déjà la gomme arraché au niveau des scultures. Je revérifie la pression. 2éme session pareil, dégradation.

Du coup, je demande au mécano du box à coté, qui préparait une bréle pour le mondial supersport, la pression des pneus ( à savoir que pilotes roulaient en V2 ). Il me dit, mets 1,6 à chaud.

Je part, je sens la moto glisser en courbe mais bon rien de méchant. Je rentre à la fin de la session et là le drame. Le pneu part litéralement en miéte. J'ai arraché la moitié de la gomme en 20 min.

Du coup je repasse à 1,9 à chaud pour retrouvé une usure certe rapide mais pas destructrice.

Pour moi, plus jamais je monte ça. Le grip est bon mais l'usure est beaucoup trop rapide ( les scultures aide vraiment pas ) et le pneu et très sensible à la pression.

J'étais en slick et c'est clair que je vais y rester.

1.6 c'est des pressions pour faire des qualif ca, pas trés gentil de sa part de t'avoir dit de mettre ca.

avec un 1000 ton sc doit faire 2j
moi j'arrivais en en faire 4 si j'alternais les circuits gauche et droite.

Et sinon pour ce qui est de la pression, il l'est beaucoup moi que le d211 ou il faut étre a 0.05 pret. avec le sc 1.9 ou 1.8 ca sera pareil.

@Moon et R1 Surtout que l'année dernière ils étaient à 100€ de plus donc on peux pas non plus avoir le beurre et l'argent du beurre...

Aprés c'est sûr que ceux qui fesait 7 ou 8 roulage avec des dragon vont pas aimer

Quel température a aragon? Ce qui me fais demander quel choix de gomme ainsi que la pression aussi le "bon" réglage de suspension ?



Pour nous , essayé ce week-end , (190 et 200) abitué au v2 rien a reprocher au pneus , longévité et pas d'arrachement "trop" précoce , les pneus ont tenu la journée ce qui est leurs durée de vie habituelle avec un rythme respectable.

Ptite question, j ai un diablo superbike en 200 qui me reste de l'année dernière les témoins sont toujours visible mais il reste pas grand chose ( déjà que neuf y a pas beaucoup de profondeur!)
Je comptais le mettre pour commencer tranquille la saison même si je dois le changer fin de matinée vous pensez que ça peut le faire sachant que c est au vigeant et que je roule régul en 55 avec un 53 comme meilleur chrono
Ça vous est déjà arrivé de rouler jusqu à ne plus avoir de témoin ?

sur un superbike non mais avec le supercorsa oui. et je tourne un peu dans tes chronos au vigeant.

moon bordel maintenant tu arretes un peu tes conneries!!!

0.05 près tu pètes un cable espèce de vieux chameau va....
c 'est vrai qu'il faut être au poil de cul mais bon merde.....va falloir que je nettoie la tasse de café que j ai éclaté au mur maintenant.

MoOn a écrit:

1.6 c'est des pressions pour faire des qualif ca, pas trés gentil de sa part de t'avoir dit de mettre ca.

avec un 1000 ton sc doit faire 2j
moi j'arrivais en en faire 4 si j'alternais les circuits gauche et droite.

Et sinon pour ce qui est de la pression, il l'est beaucoup moi que le d211 ou il faut étre a 0.05 pret. avec le sc 1.9 ou 1.8 ca sera pareil.

lol dsl de t'avoir fais bondir
mais chez moi le d211 c'est 2.65 sortie de couv pas un poil de plus pas un poil de moins.
après je suis pas réglé au pti oignon mais impossible de partir sans contrôler ma pression.

Lfaf a écrit:

Quel température a aragon? Ce qui me fais demander quel choix de gomme ainsi que la pression aussi le "bon" réglage de suspension ?



Pour nous , essayé ce week-end , (190 et 200) abitué au v2 rien a reprocher au pneus , longévité et pas d'arrachement "trop" précoce , les pneus ont tenu la journée ce qui est leurs durée de vie habituelle avec un rythme respectable.

entre 5 et 10°.

Avec les power slick je suis bien moins emmerdé!!

attention a ARAGON c'est aussi un circuit tres abrasif pour les pilote correct impossible de faire plus d'une journee

Cabase tu étais bien réglée en suspension car à ce point c'est quand même étonnant !

autre soucis du v1 pas de choix de gomme donc en plein hivers ou plein ete il va y avoir des surprise de pneu qui se détériore rapidement ou qui glisse

GROSMAN a écrit:

attention a ARAGON c'est aussi un circuit tres abrasif pour les pilote correct impossible de faire plus d'une journee

Oui aussi. Les collègues roulaient en superbike et power slick. Au bout d'une journée tous les pneus faisaient la gueule. Pas autant que les miens mais bien entamés tout de même.

En suspate je suis pas trop mal. Ma conduite joue beaucoup, je suis assez sauvage à la remise des gaz. Du coup j'arrache les pneus surtout si rainuré.