surchauffe

Bonjour à tous, j'ai besoin d'aide ou en tout cas de conseil. J'ai un R6 de 2001 d'origine anglaise, sans doute d'une grosse équipe puisqu'il a roulé à Suzuka.
Kilométrage inconnu car acheté compteur démonté et avec 0kms. Ligne complète akra titane, ressortd'embrayage YEC, kit dyno...Il semble qu'il y est une grosse prépa mais je n'ai pas de détail.
Depuis que je l'ai, j'ai mon voyant de surchauffe qui s'allume à chaque roulage.
Au départ, j'ai constaté que le faisceau avait été modifié avec le voyant ui s'allumait en permanence. Faisceau remplacé et le témoin ne s'allume que lorsque la température monte.
J'ai testé le calorstat (il a été viré),l'eau semble circuler correctement mais elle chauffe systématiquement. J'ai tenté plusieurs purges (eau couleur rouille), j'ai changé la pompe à eau mais ça n'a rien changé.
Merci de m'aider.

radiateur en état ? pas bouché ? si l'eau est couleur rouille ...

Es tu sur que le ventilo fonctionne ? Sur les machines preparées avec faisceau speciale, le ventilo ne marche plus en automatique, ils ont un inter pour le declancher en manuel.

Pour le ventilo, j'ai effectivement un inter pour le ventilo, mais en roulant, même si je ne suis pas très rapide, il ne devrait pas servir, uniquement lors du retour au stand.... Pour le radiateur, l'eau coule bien mais est-ce que cela suffit à dire qu'il est en bon état?

De mémoire il me semble que la température d'eau s'affiche sur le bloc compteur, ça t'indique combien quand le voyant s'allume ??
Et je crois que c'est le même voyant que pour le niveau d'huile. Tu n'aurais pas un souci avec le capteur de niveau d'huile tout simplement ?

Pour la température, il passe à 120°C puis HI!!!! Pour le niveau d'huile, il est à jauge et semble bon.

ta temperature s'affiche bien au tabeau de bord ? Fais tourner ta machine et arrivé à 85° mets le ventilo en marche manuellement et vois ce qui se passe ?
Avec une pompe a eau neuve, et de l'eau et pas d'air dans le circuit ça ne devrait pas chauffer. Elle a toujours tourné à l'eau ? Radiateur entartré ? pas de probleme de culasse ? Ton niveau d'eau descend ?

Oui la température s'affiche au tableau de bord.
Concernant l'air dans le circuit, j'y ai pensé. Y a t'il une technique pour être sur qu'il n'y en ai pas?
Sinon, oui je pense qu'elle a toujours tourné à l'eau, le niveau bouge normalement et aucune fuite au niveau de la culasse.

Chaque machine a plus ou moins sa technique. Bien remplir le radiateur, en appuyant doucement sur les durites pour que l'air remonte, faire le niveau dans le vase d'expension, et faire tourner je ne connais pas le R6, mais et il se peut qu'il y ai une vis sur le bloc moteur à desserer pour la purge. D'autres te diront.
Mais fais là tourner avec le ventilo en marche, pour voir si elle chauffe ?

J'ai eu un 2002 (c'est le même) et jamais eu de pb de chauffe ou de purge pourtant j'ai vidangé le circuit un paquet de fois.
tu remplis le radiateur, tu fais tourner quelques secondes, tu coupes, tu complètes et tu recommences jusqu'à ce qu'il n'y ai plus besoin de compléter. en plus si tu n'as plus le calorstat ça doit être encore plus simple.
On dirait vraiment que ton circuit est bouché quelque part : radiateur, échangeur eau/huile, pompe a eau qui tourne pas (?), Calorstat bloqué (mais il n'y est plus ...), ...

Essaye le nettoyant radiateur de chez Wiin's ça marche bien.
Avec un flacon on peut faire 4 nettoyages.


http://www.wynns.fr/produits/additifs-refroidissement/nettoyant-radiateur

Assures toi de la purge avant de chercher plus loin, pour qu'un circuit se bouche il faut pas mal de négligence en absence de calorstat.

Par contre un radiateur peut s'entartrer

demande ici: http://www.r6-family.com/forum