KTM RC8R Protwin

Cette année je fais le challenge Protwin et les endurance DCF (Vigeant et Nogaro) avec une RC8R.
C'est un modèle 2010 (une vrai R) avec les jantes forgées et le même moteur que la track. D'ailleur le boitier et le faisceaux est celui de la track (plus de faisceaux lumière, plus de neiman, câblage "sobre").
Niveau moteur : ligne complète titane Akra evo 3, antidribble TSS, shifter KLS et filtre racing. Bien sur tout ce qui n'ai pas indispensable a sauté.
Niveau partie cycle : fourche préparé par l'école de la performance, amortissuer WP 4618, commande reculées (PP tuning) et demi guidon LSL
Pour le freinage : étriers brembo M4 (origine) avec PR19x18 taillé masse
Les poly sont des flam racing (top qualité vraiment).






Ensuite je lui avait commandé quelques pièces :


Quelques slicks (Michelin power slick 120/60 et 200/69 en gomme B)


Un anti-dribble (monté à Nogaro)


Les demi guidons (j'attend les tubes)


De quoi monter proprement le shifter KLS et inversé la sélection, ainsi que les buté de direction racing.


Et un nouveau Db Killer

Il ne reste plus qu'a tout installer


le Db killer (très efficace) c'est fait!


Les poly montés à blanc, Dzus en place, ils partent en peinture dans la semaine.



Le shifter avant/après


Le PR19x18, monté mais pas encore testé. Ça doit marcher en théorie!

Pour le moment c'est déjà pas mal. Il me reste encore 3 semaines avant le premier roulage pour fignoler les détails.

Sacré monstre , sa sort quoi en puissance ?

179 au vilo avec 14m/kg de couple à priori (enfin c'est vachement dépendant du banc)

Joli, j'adore le dB killer

magnifique j'adore cette brele.

champo a écrit:

le Db killer (très efficace) c'est fait!

J'adore, je vais opter pour le même, c'est une très bonne idée

Jolie bécane ! Tu vas pouvoir joueur aux avant poste en ProTwin avec ça.
Tu fais tout le challenge ?

Ne tarde pas à reconditionner ton akra si ce n'a pas déjà été fait .

@fred : Oui toutes les courses, mais je ne pense pas jouer les avants postes, je vise plutôt les points (10° ça serait bien).
Ça roule quand même super fort devant.
Enfin on sait jamais, sous la pluie avec beaucoup de chute...

@scatouille : fait le WE dernier!

scratouille a écrit:

Ne tarde pas à reconditionner ton akra si ce n'a pas déjà été fait .

Pardon de pourrir le post mais puis je savoir pourquoi car je me dirige vers la même moto

Il a beaucoup chauffer , on voit qu'il à bien bleuit et même devenu marron par endroit , c'est la maladie des lignes evo4 et 3 sur les rc8 , tout les 1000km tu refais le silencieux , et même plus souvent si tu roules avec la chicane ( qaund tu l'ouvres il est généralement vide ...) , akra titane c'est beau mais très fragile et exigeant en entretien , la ligne double est bien plus avantageuse sur la RC8 tant en comportement moteur ( on gagne en allonge ) qu'en entretien .

et en bruit

insane_rider a écrit:

et en bruit

Ca dépend , en O3Z tu est obligé de mettre les chicanes même dans la ligne double .

en protwin, Loeul a été en gros obligé de prendre la double, parce que sinon c'était limite au sonometre

Je vais vite voir si il me faut ou non la chicane. Ça me ferai bien chier de devoir passer à la double ligne vu son prix. Mais bon sinon je roulerai avec la chicane.
La laine était pas trop parti mais bien tassée.
On verra avec la nouvelle.

champo a écrit:

@fred : Oui toutes les courses, mais je ne pense pas jouer les avants postes, je vise plutôt les points (10° ça serait bien).
Ça roule quand même super fort devant.
Enfin on sait jamais, sous la pluie avec beaucoup de chute...

Oui c'est clair que ça roule très vite devant !!! 10° c'est déjà bien, et tant que tu me laisse la place en fond de grille ça me va !!

T'inquiète il nous restera toujours de la place en fond de grille

Le début de la saison est proche avec un premier roulage à Magny-Cours dans moins de 2 semaines. La préparation de la moto avance à grand pas.

J'ai récupéré aujourd'hui les nouveaux carénages fraîchement peint chez Absolut' Moto et j'ai bien avancé sur les finitions du poste de pilotage. Les nouveaux demi guidons "racing" sont en place, ainsi que le tirage rapide et le maitre cylindre Brembo PR19. Il me reste encore à relier le nouveau commodo de démarrage, à fixer les bocaux de fluide et à régler "au poil" la position de conduite pour finir entièrement la partie mécanique.

Restera ensuite à finir la déco, mais pour l'instant je n'en dis pas plus...

Je roule avec la même en superstock 1000 en ce moment.... sur PS3

Vraiment un superbe jouet cette RC8

tu mets quoi comme bague dans le tirage rapide ? j'ai essayé le tirage le plus court, et c'est violent à la remise des gazs, et j'ai que un RSV1000 !!!

J'ai mis le plus court pour le moment mais j'ai pas encore roulé avec. Il faut que je test ça.
Sur la ducat j'ai déjà le tirage le plus rapide et ça aller pas trop mal.

Quels sont vos retours, au niveau fiabilité pour ce modèle ?
Merci

Ca fait presque un an que je l'ai et pas de soucis. même après plusieurs démontage la poignée et le mécanisme sont en bon état. Par contre j'ai pris des cables universels et je trouve qu'ils accrochent un peu dans les gaines ! on sent comme des crans à la remise des gazs. Mais ça vient peut être des cables universel... à voir les autres avis.

il devait parler de la rc8r je pense :p

J'avais compris comme Fred au départ...
Pour la RC8R, c'est un moto fiable si on ne tape pas trop le moteur (comme tout les gros twin en fait). Grosso modo avec une ligne et un boitier ça va. Si on commence à mettre les culasses racing c'est autre chose.
Niveau partie cycle je n'ai eu aucun mauvais retour.
Ensuite je vais aussi voir avec l'expérience car je ne l'ai que depuis peu et elle n'a que 3000 bornes.

Voila la déco de la bête est presque fini (manque juste les partenaires du Protwin à mettre et les pad de réservoir à changer par des noir).
En dehors de la peinture tout les autocollants sont designés et fait maison.









La reprise à Arnos fut dure avec de la pluie le matin et encore beaucoup de plaque humide l'après midi mais j'ai retrouvé un peu de rythme et de bonne sensation avec la moto que je comprend mieux!
La première à Magny Cours va quand même être dure!

Simple comme déco mais sympa!
T'as roulé en combien à Pau?

Pour ta ligne akra, en fait le soucis n'existe que sur piste avec les poly, le sabot étant fermé le silencieux chauffe trop!!

Ludo en a éclaté à cause de ça.

Et changement de l'isolation toute les courses! ça l'a vite gonflé lol

Avec la ligne double, tu perd un peut partout, surtout en allonge, mais c'est fiable et moins chiant pour les contrôles ;-)
En fait tu sent bien que la moto ne respire pas aussi bien, dommage, mais bon.

Enfin vu que tu a une ligne evo1, en fait tu gagnera peut être avec la double sortie, tu perd comparé à la evo4, qui, elle, est différente des autres.
Si le bruit ne dérange pas, on peut chopper des evo6 carrément aussi, ce sont des evo4 mais avec un silencieux beaucoup, beaucoup plus court!!
Autant dire que ça ne passera nulle part.

Tu peux sans problème mettre les culasses dites racing des kit, ce ne sont que des culasses d'origines qu'ils prennent sur la chaine, mais ils ne gardent que les mieux à la soufflerie c'est tout!!
Idem pour les cylindres/pistons des kit.
Du coup c'est même + fiable.

Il n'y a qu'avec les AAC du kit superbike que tu perds en fiabilité, les pentes sont un peut plus agressives, mais cela n'engendre aucuns soucis au final, tu perdra juste en fiabilité théorique ;-) ( enfin si tu mets tout ce qui va avec bien sur!!)

Tu peux même préparer la culasse, sans toucher aux guides de soupapes, ni la matière autour pour les échanges thermique, tu gagnera environ 10ch et ne touchera aucunement à la fiabilité.
Ce sera juste "comme il faut", point.

Petit astuce fiabilité, ne rouler qu'avec de la w60, et modifier les tendeurs de chaine de distri pour qu'ils ne puissent pas se détendre trop, ou mettre des manuels carrément ;-)

C'est comme tout, il suffit d’être logique pour que ça marche mieux en étant fiable.
Après, bien sur, on peut encore gagner, mais on perd la fiabilité du moulin, ou alors ça devient hors de prix!!

Bonne saison à toi!!

Merci pour les conseils mais je vais pas me lancer dans la bidouille de culasse. Elle marche assez fort comme ça.

juste magnifique

j etais a PAu ce week end aussi, tu as pris tes photos a coté ou l on prenait l apero...dommage j aurai pu en prendre plein les yeux....