Bridgestone SLICK V02

Ben vu les retours et si tu regardes l'augmentation des Pirelli cette année, je crois qu'il ne va pas y avoir photo !

Tony Biff a écrit:

Pinaise le choix va être tendu avec tout vos très bon retours sur c'est gommards

En plus il y a du client la !
Faut pas hésiter à tester

DeProfundis a écrit:

Tony Biff a écrit:

Pinaise le choix va être tendu avec tout vos très bon retours sur c'est gommards

En plus il y a du client la !
Faut pas hésiter à tester

C'est clair les retours sont au poil !!
J'ai un AR pirelli qui a 3x20 mins et qui est un peu marqué, je crois il va pas avoir le temps d'essayer de se refaire une jeunesse

virus481 a écrit:

quel pression déja sur du v02 ?

Salut Virus...

pressions pour les v02 :
Avant 2.2 _ 2.3
Arrière 1.6_1.7 
A chaud 

À plus

Emmademars a écrit:

Ben vu les retours et si tu regardes l'augmentation des Pirelli cette année, je crois qu'il ne va pas y avoir photo !

Le prix bien placé du Bridge n'est même pas au détriment des perfs.
Et son comportement " neutre ", fait que le plus grand nombre peut s'adapter. ( c'est pas du Michelin quoi...)

C'est aujourd'hui le meilleur pneu rapport prix/performance/longévité.

en general quand tu es reglé michelin tout passe comme autres pneus ,pas du tout le cas quand tu es en pirelli

maintenant tous les pneus sont bons ,les motos encore plus !!!!!!!

superket019 a écrit:

virus481 a écrit:

quel pression déja sur du v02 ?

Salut Virus...

pressions pour les v02 :
Avant 2.2 _ 2.3
Arrière 1.6_1.7 
A chaud 

À plus

Pression pneu Bridgestone V02
Arrière 1.3 froid 1.7 chaud
Avant 1.9 froid 2.2 chaud

BLADE919 a écrit:

Pour info sachez que l'arrière est plus bas de 2 cm que les pirelli alors que l'avant est identique..donc avec les bridge une assiette basculéee sur l'arr..à prendre en compte pour les réglages...

Petit rectificatif en prenant les dimensions exactes à partir des circonférences des 2 pneus, il y a en fait 8 mm d'écart avec un Pirelli 200/60...le bridge étant plus bas...

BLADE919 a écrit:

BLADE919 a écrit:

Pour info sachez que l'arrière est plus bas de 2 cm que les pirelli alors que l'avant est identique..donc avec les bridge une assiette basculéee sur l'arr..à prendre en compte pour les réglages...

Petit rectificatif en prenant les dimensions exactes à partir des circonférences des 2 pneus, il y a en fait 8 mm d'écart avec un Pirelli 200/60...le bridge étant plus bas...

Vue que je m'ennuie je me suis amusé à calculer.
Un 200/60 va faire 671.8 mm de diamètre.
Le V2 fait 655 mm.

671.8-655/2=8.4
C'est donc 8.4mm de différence pour être précis

Il suffit juste de burner un peu le Pirelli pour avoir le même développement

apres faut voir aussi que meme si le pirelli est + haut de 8mm ,il possède une carcasse tellement souple qu'au final je suis à peu pret sur que cela revient au meme en réel par rapport au bridgestone qui lui à une carcasse de chien (donc moins d'écrasement )

Salut,

il faut aussi prendre en consideration que l'appelation du "200" ne veut pas dire que c'est un 200 en vrai.

il y a toujours une marge et une tolerance de x% ... et pour les pneus NHS (SLick et pluie non homologué) les manuf peuvent mettre ce qu'il veulent au niveau des dimensions ;-)

faudrait mesurer le tout au mm près ;-)

A+
superket019

Ouais, enfin, tout ça, on s'en bat un peu les roubignolles... pendant que ça fonctionne...
Juste l'antipatinage à recalibrer...

BLADE919 a écrit:

BLADE919 a écrit:

Pour info sachez que l'arrière est plus bas de 2 cm que les pirelli alors que l'avant est identique..donc avec les bridge une assiette basculéee sur l'arr..à prendre en compte pour les réglages...

Petit rectificatif en prenant les dimensions exactes à partir des circonférences des 2 pneus, il y a en fait 8 mm d'écart avec un Pirelli 200/60...le bridge étant plus bas...

Et j'avais oublié mais pour vraiment parler d'assiette il faut aussi prendre en compte la diff avec l'avant...et comme l'avant est lui plus bas de 3 mm par rapport au Pirelli on a en fait une assiette basculer uniquement de 5 mm....

Pour la largeur le bridge l'est 1 cm de moins que les Pirelli...pour l'arr...

cricky16 a écrit:

Ouais, enfin, tout ça, on s'en bat un peu les roubignolles... pendant que ça fonctionne...
Juste l'antipatinage à recalibrer...

Je suis un peu du même avis, sûrement parce que je n'ai peut être encore le niveau technique pour régler ceci ou cela.
Mais ça reste intéressant de savoir. Merci.

BLADE919 a écrit:

BLADE919 a écrit:

BLADE919 a écrit:

Pour info sachez que l'arrière est plus bas de 2 cm que les pirelli alors que l'avant est identique..donc avec les bridge une assiette basculéee sur l'arr..à prendre en compte pour les réglages...

Petit rectificatif en prenant les dimensions exactes à partir des circonférences des 2 pneus, il y a en fait 8 mm d'écart avec un Pirelli 200/60...le bridge étant plus bas...

Et j'avais oublié mais pour vraiment parler d'assiette il faut aussi prendre en compte la diff avec l'avant...et comme l'avant est lui plus bas de 3 mm par rapport au Pirelli on a en fait une assiette basculer uniquement de 5 mm....

Pour la largeur le bridge l'est 1 cm de moins que les Pirelli...pour l'arr...

Merci Blade pour ces précisions, mais comme je ne roule pas en Pirelli quelle est la dimension du Pirelli en 120 ?
Merci

Salut,

188 mm de circonférence pour le pirelli et 186 pour le bridge...

Je te laisse trouver la formule pour avoir le diamètre et donc le rayon... ;-)

Je comprend pas t'es mesure la ?
Circonférence de 188mm

La circonférence c'est pi x le diamètre ;)

tu déroule un mètre sur la partie milieu d'un pneu neuf et tu mesure le tour complet = circonference

Et sinon, le fait de savoir ça, vous croyez que ça va vous faire avancer plus vite?

De la branlette d'écureuil, tout ça!

Tout est dans la tête .... mais les pneus aident aussi.

cricky16 a écrit:

Et sinon, le fait de savoir ça, vous croyez que ça va vous faire avancer plus vite?

De la branlette d'écureuil, tout ça!

C'est pour les motos qui ont l'antipatinage, quand tu changes de pneu il faut reparamétré l'électronique
en fonction du diamètre du pneu.


Sinon vous avez des bon plans pour acheter les V01 ou V02 ?

j'ai 3 V01 à vendre fin 2012 ,neufs emballage bleu origine ,130 e /piece si tu veux

Personne m'a compris la ...

188mm de circonférence c'est la taille du pneu sur les roulettes du vélo pour pas tomber
C'était pour la blague j'ai bien compris que c'est 188 centimètre

Pragmatik a écrit:

cricky16 a écrit:

Et sinon, le fait de savoir ça, vous croyez que ça va vous faire avancer plus vite?

De la branlette d'écureuil, tout ça!

C'est pour les motos qui ont l'antipatinage, quand tu changes de pneu il faut reparamétré l'électronique
en fonction du diamètre du pneu.

c'est exactement ça...sinon l'électronique peut s'emballer..ou pas etre au plus juste..

BLADE919 a écrit:

Salut,

188 mm de circonférence pour le pirelli et 186 pour le bridge...

Je te laisse trouver la formule pour avoir le diamètre et donc le rayon... ;-)

Merci Blade !

Vous mesurez la circonférence au milieu du pneu?
mais suivant le profil du pneu et la déformation de la carcasse quand t'es sur l'angle, très difficile de mesurer la circonférence réelle ( c'est à dire là où le pneu est en contact avec le sol).
et c'est pourtant avec ces infos là que l'anti-patinage serait idéalement paramétré.
Pour Loulou#88, c'est bien expliqué dans "Le chrono ne ment pas..." de Steven Casaer

+1...

Donc, à moins d'être dans le top 3 en FSBK... le mieux est encore de bosser ses traj'...

pas besoin de rouler vite pour gagner du temps avec de l'électronique bien réglé....
vous avez l'air de vieux crouton, qui préférait l'époque des carbu. Mdr

Si t'est pas Rossi roule avec des diablo Rosso ca sert à rien sinon :p

Bref avec certain électronique tu peux réglé le type de carcasse et tout le reste.

pour l'anti patinage "GRIPONE"
il y a une petite marge de calcule entre les circonférences avant/arriere
le lien si dessous c'est du mathematique voir "calcul circonférences" et pas "diamètre"
http://club.corrado.free.fr/general/pneu/pneu.htm
attention ca c'est theorique car en réel il peut y avoir une difference
vérifier entre du SBK et du V1
moi je prend la mesure pneus monter
je suis le tableau puis j'affine si besoin
mais pour le moment le tableau est plutot bon
voir gripone "telecharger" notice manuel il y a un tableau1 page 7

Le plus simple est encore de rouler sans électronique
De toute manière il y a tellement de grip !

+1

DeProfundis a écrit:

Le plus simple est encore de rouler sans électronique
De toute manière il y a tellement de grip !

+ 1 Pour certain, comme moi, l'électronique est là juste pour faire joli sur la fiche technique !! Lol

On a vu ce que ça a donné sur la moto de Pedrosa après que Marquez ait coupé le fil du capteur arrière...

Par terre au 1er virage qui a suivi ...

Gabichon74 a écrit:

On a vu ce que ça a donné sur la moto de Pedrosa après que Marquez ait coupé le fil du capteur arrière...

Par terre au 1er virage qui a suivi ...

Oui il n'a pas fait long feu ... ... mais lui il roule !

Quelqu'un a déjà comparé les V02 et les V01 ?

Je voudrais savoir si les V01 sont vraiment moins performants que les V02 pour un pilote du dimanche ??

moi il est monté sur la moto et j'avais un v01 l"an passé mais pas encore roulé sur sec...

JoRR a écrit:

moi il est monté sur la moto et j'avais un v01 l"an passé mais pas encore roulé sur sec...

Ok dis nous à l'occasion quand t'auras testé sur le sec.

R1FREDERIC74 a écrit:

Quelqu'un a déjà comparé les V02 et les V01 ?

Je voudrais savoir si les V01 sont vraiment moins performants que les V02 pour un pilote du dimanche ??

un collegue a teste le V02 puis le V01, et de ce qu'il en dit le feeling et la confiance sont LARGEMENT meilleurs avec le V02

Avec tous ces bons retours je pense me laisser tenter par ces fameux v02. Ce seront mes premiers slicks après avoir terminé un stock de dragon supercorsa. J'ai jamais essayé autre chose que ces bons vieux pirelli et je ne sais pas exactement ce que m'apporteront les slicks mais j'ai investi dans une paire de couvertures chauffantes et j'ai bien envie de me laisser tenter par ces bridgestone.
Du coup quelqu'un aurait-il un bon plan pour les trouver au meilleur tarif?
Sinon au niveau du choix de gomme, je pense partir sur le medium arrière pour la longévité mais je m'interroge encore pour l'avant?
Je pense rouler principalement au Mans en juillet-août avec un zx10r donc je suis preneur de tous les conseils et avis que vous pourrez me donner

Les v02 seront bien plus chers mais beaucoup plus performants tout en étant un poil plus endurant.

Je ne connais pas de plan particulier malheureusement, je les prend chez Allo pneu.

Contacte bonocasemoto sur Facebook de ma part ;)

virus481 a écrit:

Contacte bonocasemoto sur Facebook de ma part ;)

J'avais vu dans un autre post que tu mentionnais bonocase moto donc je me suis déjà permis de lui envoyer un message via facebook il y a une petite semaine mais je n'ai pas eu de réponse pour le moment. Je pense qu'il n'a sans doute simplement pas encore eu le temps de me répondre mais j'avoue que j'attends avec impatience ses tarifs. Pour le moment je veux juste un train pour essayer mais à voir après du coup selon mon ressenti...

ok
faut le relancer des fois
car il a pas mal de demande du coup sa lui arrive de pas tout voir

virus481 a écrit:

ok
faut le relancer des fois
car il a pas mal de demande du coup sa lui arrive de pas tout voir

Ok je vais le relancer du coup ;-)
Par contre niveau dureté tu saurais me conseiller? Je ne connais vraiment pas ces pneus donc je ne sais pas trop quoi prendre pour mon usage loisir...

Je suis dans le même cas que toi j'ai pas encore monter mon train de pneus

J'ai un s à l'avant et m arrière

Ok, j'attends vite ton retour d'expérience alors. Je me suis aussi arrêté sur un médium pour l'arrière mais c'est vrai que pour l'avant c'est un peu galère car je ne sais pas trop à quoi ça correspond... Je ne sais pas non plus si ce pneu est sensible aux températures de piste ou aux réglages donc si ceux qui l'ont déjà roulé peuvent apporter leur contribution je suis preneur... Je veux un truc assez "passe-partout" dans la mesure du possible alors avis à ceux qui ont testé l'avant en soft et médium???

Je devrais tester sa d'ici deux moi donc faudra pas attendre et faire un choix ^^

Medium/Medium.
J'ai pas roulé par grand froid mais ça va très bien comme ça.
Il est pas sensible à la température niveau déchirement, c'est plus pour optimiser les performance.