Préparation Ducati 848 Piste

Voici du changement en cours de saison, après quelque journée a préparer le Daytona on change de marque. Je n'en suis pas déçu mais envie de changement.

Voici la nouvelle arriver, un Ducati 848 de 2010 avec 8000 kms ( pas beaucoup roulez le gars )









En premier temps je vais virer les carénage et on devrait y voir plus clair :p

Premier roulage vendredi au Vigeant je pense.

Plus qu'a trouver une araignée et des poly.

Sinon il faut qu'elle soit prête pour Octobre pour O3Z de Magny cours

Ca va te changer Très bonne moto stock au passage ! Si jamais t'as des questions sur la prépa n’hésite pas ;)
Pi si tu veux monter un moteur d'HM, tu peux toujours demander a Insane ^^

c'est pas marrant t'as rien à faire dessus lol

Ohh que ci j'ai un paquet de chose a faire, Les Ducati j'en fait en entretien pour des clients mais la c'est différent c'est pour moi. Et comme la Dayto une bonne deco et une bonne préparation l'attend.

Pour commencer certain on des avis sur la fourche d'origine sur piste ?

je commence a regarder pour des Gb Racing, shifter, TTx 36, silencieux ?

Ci certain on de la pièces n'hésite pas a proposer merci

je voulais dire qu'elle était en état origine pas RSV lol

Oui j'ai la CG mai aurait du passer RSV ci déclarer a l'assurance, Butée de fourche légèrement Tordu

ca et les fixations des cales pieds qui se tord en cas de chute!
Ce qui a de bien avec les ducat, c'est que c'est quasi du plug and play! tu peux y mettre une fourche ohlins de 1198, mettre des vrais etriers brembo pour 250€....
Après, je pense que celui qui aurait toutes les reponses c'est inside rider qui a couru 2/3 ans avec...

Oui le cale pieds droit est légèrement tordu, tu croit que la fourche est pas assez performante ?

Je compte la préparer chez Delcamp, vous en pensez quoi ?

la fourche est pas mal d'origine.

y mettre une fourche ohlins, pourquoi pas, mais c'est pas totalement plug and play, il faut changer les Té de fourche par exemple.

pour tes étriers d'origine, je te conseille de retirer la plaquette métalique anti-bruit à l'arrière, les plaquesttes coulisse mieux.

a surveillé, le radiateur d'eau, qui a tendance a se fissuré du côté gauche, mais après réparation c'est ok et le capteur de pression d'huile qui fuit, le problème est résolu en mettant un bouchon.

Suite a ça, j'ajouterais qu'il faut bien protéger la pompe a eau qui a tendance a voler vite si jamais tu chutes a gauche. Je suis d'accord avec Insane vis a vis de la fourche et conseillerais plutôt de penser a changer l'amortisseur qui montre plus facilement ses limites.
T'emmerdes pas avec une ligne complète, tu gagneras plus juste avec les silencieux (du moins avec les termi).
ps: si tu cherches des jantes, j'ai des marchesini magnesium qui cherchent un nouveau proprio (MP si intéressé)

C'est vrai que j'ai les silencieux d'origine, le bruit est déjà sympa, point de vue freinage je repasse en plaquette CRR de chez ApRacing. Sinon pour les étrier il sont ci merdique que ça le brembo origine ?

Pour la suspension arrière à ce que j'ai cru voir il faut mettre une biellette réglable pour la remonter, j'ai vu un Ohlins Ttx, mais bon pas trop trop envie vu le prix, ci je le fait préparer ça peut être un bon compromis non ?

Pour les jantes oui ça peut m'intéresser suivant tarif 😜

Oui la biellette réglage est un "must do" aussi. Pour les étriers d'origine, ils sont déjà très bien, mais les M4 apportent surement un peu (pi ça fait plus racing)

C'est l'effet brembo rouge 😉.

Sinon je fait actuellement les commande de pièces indispensable pour la piste, ( béquille de stand )

Et oui le monobras 😃.

Sinon pleine réflexion pour le Shifter, ça donne quoi les ducati perf ?

Et sinon des avis sur le 848 avec anti dribble STM ?

Laisse tomber les Ducati perf, c'est de la merde. Préfère un HM ou autre

Non les étriers d origine ne sont pas si merdique, mais forcément les monobloc apportent un feeling meilleur.

L amortisseur préparé fonctionne assez bien, d ailleurs j en ai un a vendre (80€) et une fourche préparé (300€)

Si tu souhaites passer en vitesse inversé, tu peux acheter le shifter hm en prise directe et comme ça tu peux inverser les calles pieds, du coup ça te fait des commandes reculé pour que dalle.

Déjà dit sur le topic de la dayto ... mais le TSS va très bien   

Pour l'embrayage il y a 40€ de différence, donc je ne vais pas aller chercher plus loin lol ca sera un TSM a moins que quelqu'un m'en propose d'occasion ?

superbe choix
par contre tu sera considéré comme 1000 en o3z non ?

ont se verra a l'endurance de magny cours
j'y serais avec mon binome
2 s1000rr numéro 59

Le choix c'est fait en 2heures encore sur un cout de tête lol enfin l'occasion était la. C'était soit le 848 ou le cross plane.

Pour la catégorie en O3Z on sera en TWIN

Hésite pas à venir me voir, nous il y aura le 848 ci il est prêt 😉 et sinon 1 1198s un autre 1098 et sinon 2 japonaise 1000 Cbr et un 750 gsxr

quel numéro ?

nous ont aura surement un box

2 s1000rr numéro 59 déco blanc rouge et sabot noir  
2 cbr 1000rr numéro 9  déco blanc rouge et noir ;)

tu pourra pas nous rater
ont pourra boire une binouze pour se réchauffé le soir ;)
ps : tu as bien fait de pas prendre un cross plane

1198 numéro 121
1098 idem

Sinon le Cbr 449
Le gex 12 en rookies

Et moi et mon coéquipiers 501

Oui pas de soucis, j'espère que le temps sera de la partie car on a ou démoralisée, Dijon 2h de course ( accident et le Vigeant 1h45 pluie...

oui croisons les doigts pour le temps

Tu vas voir la 848 c est top sur piste,je roule avec la mienne de 2008 et je ne m en lasse pas!

Tu seras a Ledenon aussi pour l'O3Z ??

moi ?

Toi   Lui Vous aussi  

perso ledenon c'est trop loin pour moi

Bon ba il faut qu'elle soit prête pour Vendredi :p




Voici les Buté de cadre






La fabrication des butée en teflon c'est dans les tuyau

Sinon pas de Ledenon pour moi, trop loin egalement

C est rien c est normal ca!tu vas avoir droit aussi aux pattes du cadre....

les pattes du cadre ?

Bon ba j'ai franchi le pas ... Aie Aie Aie .....

adieu frein moteur ^^

Je parle des pattes du cadre des fixations repose pieds qui se tordent comme du chewing gum!et perso plus de frein moteur je n aimerai pas du tout....

On vera ça, je reçoit ça demain.

J'ai commander tout un tas de pièces pour la préparer.

Sinon pour les pâte je suis d'accord le droit à plier 😜

Voici des nouvel du jours, ou plutôt de la soirée

Montage de l'anti Dribble


Montage des carter R&G et des top block

virus481 a écrit:

adieu frein moteur  ^^

Le frein moteur reste, c'est juste la roue qui ne bloque plus

tu perd comme même pas mal en frein moteur ( après tu peu faire un réglage de l'anti dribble )

mais tu va voir tu devra t'y habituer au début

ta roue bloque a cause du frein moteur >>>> l'antidribble c'est une sorte de double embrayage
il va liberer ta roue donc perte de frein moteur

mais sa permet de rentrer fort en virage

Alors cette préparation tu en es ou? C'était pressé si j'ai bien compris.
Au faite ta dayto est vendu ou toujours pas?

Résultat de la journée = noirrrr

Jantes arrière voilée .... 1 cm de voile fin bref je c'est j'ai pas contrôler l'arrière = ba j'avait prêter le Dayto à un pote, Ducou on a rouler à 2 dessus lol

Photos à venir car il à c'est poly ect

A mince pour la jante y'a plus qu'à la redresser! Au faite pour un mec de 90 kg la dayto ne paraît pas trop "étroite" ?

La Dayto il y a plus ou moins une option dessus, je vient de rajouter des photos dans la page vente de moto

cyssou88 a écrit:

A mince pour la jante y'a plus qu'à la redresser!  Au faite pour un mec de 90 kg la dayto ne paraît pas trop "étroite" ?

Sinon pour le poids il y a pas de raison , faut modifier le ressort je pense, un copain l'avait essayer assez costaud et nickel

Attend de l'essayer avant d'investir dans cette moto , elle sera beaucoup moins efficace et facile que le 675 !

Pour le shifter c'est hm (;

Bonne idée pour lantidribble mais contrairement a ce qu'on crois l'arrière est facile a maîtriser (;

On va voir mais il y a pas de raison tout le monde m'en dit que du bien

Sinon Amortisseur Ohlins d'un 1198s et la biellette réglable Commandé ( un membre du forum )
Jante arrière trouver
Paire de Jantes trouver également

Bon le dayto part Fin de semaine prochaine Normalement

Pourquoi tu met tout ça dessus? La moto stock va déjà très très bien mais elle sera bien moins performante que ta dayto.

C'est tout simplement pour mon propre plaisir, on a qu'une vie non ?

Oui bien sur c'est tout a ton honneur.
Mais je te laisse donner ton jugement par la suite sur la diff entre la dayto et le 848...
Moi j'ai fais l'inverse et c'était le jour et la nuit.

D'accord, à voir ci j'aime pas je repasserai sur un 2013 en R je pense

Mais sinon il n'y a pas de raison, une machine stock me mais pas en confiance ( c'est dans la tête )

C est n importe quoi de dire qu elle est moins efficace, c est sur qu elle est moins facile a emmener et demande plus d investissement de la part de son pilote mais une fois que tu as compris son mode d emploi t inquietes pas que tu vas te regaler avec elle!
J ai egalement l amorto de 1198 et ca marche plutot pas mal, puis le shifter hm d ailleurs si tu as besoin je peux te donner mes reglages pour ce dernier

mal3th a écrit:

C est n importe quoi de dire qu elle est moins efficace, c est sur qu elle est moins facile a emmener et demande plus d investissement de la part de son pilote mais une fois que tu as compris son mode d emploi t inquietes pas que tu vas te regaler avec elle!
J ai egalement l amorto de 1198 et ca marche plutot pas mal, puis le shifter hm d ailleurs si tu as besoin je peux te donner mes reglages pour ce dernier

Merci de me rassurer, ci beaucoup en disent du bien c'est qu'elle doit pas être ci mal cette meul

Pour l'amortisseur c'est Ducati la Rochelle qui me la conseiller. Et d'autre par la suite.

Pour le Shifter j'attendais plutôt à ce que tu me dise je te vends le mien 😜