avis utilitaire: vito ou expert ?

Genou Z a écrit:

cabase a écrit:

guyom27 a écrit:

Trafic "sans" electronique = trafic sans problème technique??

Généralement c'est la mécanique qui merde.

A priori, les trafic 2 avec moteur 2l DCI 90 ou 115 ch (à partir de 2007) ont nettement moins de souci que les précédents (il reste des soucis de boite et d'embrayage changé avant 150.000 km, mais nettement moins).
Perso, je suis en recherche active de ce modèle, du coup.

le mien est de 2002 avec 115000km...peut être bientôt en vente à moins de 4500€...c'est un 2l dci 100...

J ai eu 4 trafic et vraiment j ai jamais eu de gros problemes.sur le dci 100 un recepteur d embrayage et il a maintenant 220000.le 82cv je l ai pas eu longtemps je crois qu il avait a la fin 120000 les dci 100 les deux nickel .le 115 pour le moment n a que 45000 et ras.dans mon ancienne boite le plus vieux avait 360000 et ras juste de l entretien.franchement quand je voie les chauffeurs le mauvais entretien je me dit que le trafic est pas si mal qu on le dit.

Je reviens sur ce post pour demander si quelqu'un d'entre vous a des retours sur les Jumper 2.2 HDI 100 à chaine de distribution ?

il me semble que c'est de la courroie sur le 2.2hdi....

apres j'ai envie de dire c'est la loterie peut importe la marque du véhicule ! j'ai vu des bourrins avec des traffic (meme en 1.9l) en surcharge en permanance pas un coup de karcher , quasi pas de vidange ! jamais un souci avec ! et pourtant a l'heure actuel il a 283000 bornes !

et certain prendre super soin d'un sprinter acheter 40000 euros HT ! et au bout d'un peu plus de 2 ans comme par hasard hors garantie se taper un probleme de boite et devoir lacher 7000 euros !


donc il n'y a vraiment pas de regle ! ...

moi mon camion (ford transit de 2001 a chaine) qui arrive tout de meme en bout de course a presque 400000kms !

donc bien amorti on va dire car acheter a 90000 kms d'occaz

a part l'entretien standart vidange plaquettes pneu etc ..... et UN seul gros souci d'injection a 275000 bornes a l'époque rien d'autre a signalé et pourtant une fois qu'il est en route j'ai plutot le pied lourd

Évite le 2.2hdi ( moteur Ford puma a chaine) beaucoup d'emmerdes, le 3,0l ( iveco) 160 tu peux y aller mais dur a trouver

Oui je me demande mm si j en ai déjà vu a vendre

quelqu'un a déjà tracter avec un exper ou autre véhicule du même style chargé et une remorque chargée.
Pour info le mien est 1,9 D de 96

Oui sa tracte tu va juste moins vite , prend de l'élan en descente et sa ira jusqu'en haut !

tu met la moto dans l'expert Mrbrikolage ?

oui mais je voulais éventuellement en tracter une derrière en plus

Salut
Moi j ai un expert 2.0 hdi 95 de 2003 
J enlève la paroi de séparation entre habitacle et arrière,l aprilia tien en longueur comme ca ...puis on met 2 paires de jantes pluie +4 béquilles +barnum, essence , outils ,table/chaises , tente/duvet,combar etc etc 
PLUS une remorque au cul avec un dayto
Ca rentre mais faut ranger correctement ET CA TRACT SANS AUCUN PROBLÈME 
Par contre le freinage faut +  anticipé 

Les vitesses sont courtes, sa tracte parfaitement !
Un ami avec une TD tracte sans problème remorque plus voiture dessus

Moi expert 2l 120cv reprogrammé 150cv 1 moto à l’intérieur + 2 motos sur remorques + tous le matos et 3 personnes dedans !!! bloqué régulateur 140km/h sur autoroute no souci

si en + t'es bricoleur y'à moyen de faire pleins de rangements pratique

J'aî finalement opté pour un vito 111cdi de 2006, 137000 km, maintenant je réfléchi pour l'aménager, comment fixer mon bloque roue steadystand dans le camion ? simplement vissé dans le plancher me paraît léger, j'ai pas envie de percer de part en part noin plus ...

hello,
j'ai investi dans un Vito 111cdi de 2010 début septembre.
je me suis posé la même question que toi concernant la fixation du bloc roue sur le plancher bois:
je l'ai vissé avec des tirefonds dans le plancher et fixer sur le cloison de séparation avec une vis M6
En fixant la moto avec des sangles de guidon a l'avant et des angles latérale de part et d'autre, ça ne bouge pas ( j'ai deux motos dans le camion..)
ne perce pas de part en part car tu as le silencieux d'un coté et le réservoir de l'autre .
attention aussi au centre car, visiblement, j'ai le faisceau de l'attelage qui à l'air de passer au milieu ...
voila mon partage de ma (maigre) expérience !!

salut,

dans mon trafic le bloc roue n'est pas fixé, je mets la roue dedans et ensuite je sangle avant/arrière et cela ne bouge pas, le bloc roue me sert juste à tenir la moto droite et sangler tout seul tranquillement.

@+

Le but du bloque roue est de ne mettre que l'easyfix à l'arrière pour mon cas, pour le vito oui il y a le réservoir dessous, tu as mis quoi comme tirefond car le plancher n'est pas très epai ?

Du 6x20, juste l'epaisseur du plancher en bois

Si ça tiens comme ça je pense que je vais faire pareil, quitte à mettre une intercalaire en alu de 50x50 entre le plancher et le bloque roue pour renforcer tout ça

Une photo vaux mieux qu'un long discours..




après, je me dit si cela s'arrache dans le bois, je mettrai des inserts comme ceci:
http://www.tid-inox.com/visserie/9280a2,112.html

Oui pas mal les inserts j'en ai dans le plancher,merci pour la photo.ta rampe passe dans le trou sous la cabine normalement, j'ai la même.