Projet prépa moteur (On y est !!!)

vous me foutez la trouille!!!
Impressionnant tout simplement . J oserais pas me lancer dans une telle technique. C est beau, clair et super intéressant merci de faire partager ce boulot d orfèvre.

Et encore j'ai pas le reflex de prendre tout le temps des photos

C'est du savoir faire, de l'art.

Bravo aux artistes de la mécanique.

C'est un super moment le calage des AAC au comparateur.

Beau boulot, hâte de voir la suite....

Hate de voir le résultat

beau travail
mais il y a deux trois trucs qui me choque
n'aurai t il pas fallu régler ton jeux aux soupapes avant de caller définitivement tes arbres ? car si ton jeux n est pas bon ton calage est "décalé" non ?
de plus tu dis avoir a revoir un probleme de poussoir , il aurait peut etre falut le regler avant car si tes poussoirs sont dur ou qu' ils "grippes" ou qu'ils "sont lents" a la fermeture (ce qui voudrait dire que ton ressort peine a refermer ta soupape imagine le carnage a 15000trs de plus avec un croisement de soupapes important

puis les arbres a cames si ce sont des arbres d un moteur de wss pourquoi avoir a reprendre les lumières des pignons (je pense que ceux qui monte un moteur de supersport doive savoir ce qu il font ) ou ce ne sont pas les pignons qu ils utilisait ?
y a t il un marquage specifique ?( hrc ou autre ) a tu pu les comparer a d'autre (origine ect...)
voila je ne suis pas motoriste et je ne veut surtout pas critiquer ton travail mais pour moi tu as beaucoup d'inconnus pour etre sur a 100% de ton moteur

ca serrait domage de se prendre le moteur dans les dents au premier roulage vu le temps et l'argent investis
bon courage pour la suite et comme tous le monde hate de voir le resultat !

pour le jeu aux soupapes : je n'ai pas l'ai pas fait car j'ai pas eu le temps et que mon pote à un emploi du temps charger.
En ce qui concerne le calage, cela ne change rien, on travaille sur le plat de la came.
Pour les pignon d'arbre, il ne sont pas vendu avec les arbres. Tout comme les HRC tu reprend tes pignon d'origine.

Pour la comparaison, il sont plus pointu, mais j'ai pas pu les comparer au origine, j'avais oublier les origine a la maison.

Je reprend le jeu aux soupapes demain et commande des pastilles a venir

Voici la suite :

le jeu au soupape est fait et toutes les pastilles ont été changé


comme je dois installer un compteur air, il me faut installer un capteur de pression d'huile pour le compteur.
celui ci devrait faire l'affaire

et il va ici


et le voici installé


maintenant que tout est fermé, faut le monter dans un cadre.



la suite a venir

Excellent sujet !

J'ai aussi les AAC HRC, cependant je doute qu'ils aient fait tout ce travail de metrologie/rectification de culasse...

J'ai une petite question, ayant une petite fuile d'huile, j'ai des doutes concernant le changement du joint de cache culbuteur aue j'ai deja fait a deux reprises...

Je voulais donc savoir les etapes pour deposer le moteur pour pouvoir faire ca tranquilement sur l'etabli.

J'ai acheter la douille pour les support canele mais il y a deux taille a priori. As tu aussi ces douilles ou tu as su contourner le probleme ?

Merci

virgil ,tu as changer tes vis de bielles au moins ?

bien évidemment

Super intéressant ton sujet ;)

Merci, tant qu'à faire autant en montrer un maximum

Salut
J'ai aussi un tdb AIM : ou as tu acheter ta sonde de pression d'huile? Combien?
Merci

t'es un ouf Virgil!!!!!!

Bravo a toi!

Je te la laisserais essayer avant de l'acheter bada

Popopo!!
Vous êtes de fous!! Je reste impressionné par les travaux que tu entreprends. Bravo en tout cas, je suis ton sujet avec admiration

comme j’attends encore quelque pièces, notamment les durites silicones
Je me suis donc occupé de mon radiateur et du tableau de bord

Voici le rad


la grille


le le tout monté


pour le tableau de bord, il fallait faire un support, en carbone bien évidemment


et avec le compteur


Je l'installerai demain, et l'adaptation du faisceau sera fait dans la foulé. Il est aussi prévu d'incorporé deux led, pour l'activation du ventilateur et du limiteur de stand. Ces deux led serviront de témoin de mise en marche

bd21 a écrit:

Salut
J'ai aussi un tdb AIM : ou as tu acheter ta sonde de pression d'huile? Combien?
Merci

Je pense que t'as pas vu ma question: tu peux me renseigner stp virgil?
Merci

Aujourd'hui on continu les achats, pas comme le gazier 49.
Donc achat des passes câbles qui serviront de silenblock et les Led étanches qui servirons de témoin de marche du ventilateur et du limiteur de stand


Après ça, démontage du premier cbr pour récupère le faisceau hrc et installer les durites


Après avoir récupérer les colliers en trop et les avoir installé sur le cbr en preparation, j'ai remonté la rampe d'injection avec les tirage rapide


Il reste encore beaucoup de travail, et il me manque toujours l'axe de bras oscillant, les deux bras de fourche et les biellettes, mais ça arrivera très prochainement

On continu, voici donc le remontage de la ligne HRC, le bras oscillant n'etant pas monté j'espère que je ne devrais pas redémontrer la ligne pour installer le bras


Après cela on remonte le radiateur


J'ai été chercher des pièces chez un monsieur qui est bien connu de ceux qui connaissent le TT (Fabrice Miguet), notamment la fourche, les biellettes de suspension. J'ai également reçu mon axe de bras oscillant me permettant de remettre la moto sur ces roues.

Enfin, je met le moteur en huile, en faisant bien attention de bien réamorcer le moteur en huile, et je remplis le système de refroidissement d'eau.

Enfin voici les news d'aujourd'hui, mais cette fois ci en vidéo

Beau boulot ! Curieux de voir ce qu'il sort

Les paris sont ouverts moi je dit 135cv a la roue maxi 140

On sera cela le 15 mai, je peux pas y aller avant

Tu vise combien??

proche 130cv, après c'est du bonus.
Mais le plus important c'est qu'elle roule plus de 20min

tu compte faire un rodage ?

Oui sur banc de puissance

ok tu sais combien de temps ça prends de faire un rodage sur banc et combien ça peut couter ?

mon pote m'a dit que lui le rodage il fait ça pour 150€, et il faut une matinée environ. apres par chez toi je sais pas qui fait ça

ok merci pour l'info

Félicitations pour ton gros travail l'angevin.

Il n'y avait pas comme un petit claquement dans le bruit de ton moteur ?

Quand aux 130cv, je reste très très dubitatif.... si tu mets ça sur un banc Fuchs ca peut lol Mais sur un Dynojet 250i freiné, je demande à voir... mais je te le souhaite ! Après la puissance max... ce n'est pas ça qui fait tout.

Pour le bruit, non il n'y a pas de bruit suspect, c'est la ligne d'échappement qui claque un poile en se dilatant.
Pour la puissance on verra bien, si j'ai tout ce qu'il fait j'irai avec mon deuxième cbr pour comparer

Alors on attend des new

regis31 a écrit:

Les paris sont ouverts moi je dit 135cv a la roue maxi 140

Les moto2 sortent 127-128 à la roue avec tout le kit HRC, je pense plutôt à 130 à la roue ce qui serait déjà pas loin de 143ch moteur...

pressé de voir le resultat )

Elle marche très très bien, j'ai roulé l'année dernière avec. Je la sentais ce libérer un peu plus apres chaque course.