opel vivaro vs renault trafic

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/854265185.htm?ca=21_s

c est bien ca?

Le plus gros kilometrage que j ai vue 360000 sur un trafic dci 100 et il marché comme une horloge

Pour l accoudoir jd crois qu il faut un siege specifique avec la fixation qui n est pas tres solide d ailleur sur mon premier dci 100 hs vers 50000.

ah mince


le plus gros kilométrage vue qur un trafic

600000 et il tourne encore !

tout est une question de respect de la mécanique !!


je vais voir sur le site aménagement des trafic pour trouver une astuce alors

le kilométrage c'est comme tout si c'est bien entretenu il n'y a pas de soucie.

J'ai acheter le mien a 173.000 il a maintenant 220.000 et tourne super bien.

Si tu a l'attelage, je pense qu'il est complet (a mon avis), j'ai le même que toi (sauf que c'est un trafic) et j'en suis super content, je ne reviendrais pas en arrière.

Pour l'accoudoir, il me manque aussi et tu peut mettre un siège (complet ou pas) d'un trafic 3 se sont les mêmes.

PS : si quand même il y a une chose que je changerais. C'est de passer au L2

salut,

j'ai un trafic L1H1, ben je regrette de ne pas avoir prix un L2 et le prochain carrément je prend un L3H2ou3, la au moins tu peux envisager quelque chose de confortable.

ayant eu un camping car je verrais pour faire une partie vie et partie moto, je ne veux plus de CC trop astreignant.

Pourquoi trop astreignant, moi sa me botterai bien, niveau confort sa doit être royale, t' es quasiment comme a la maison non?

fa19 a écrit:

Pourquoi trop astreignant, moi sa me botterai bien.

+1 car moi aussi j'y pense

Pour moi le truc à prendre en compte aussi c' est le coût par rapport à l' utilité, mais avec un fourgon, c' est pareil.

frenchement je passe d'une remorque avec coffre accrocher a ma golf 5

a un h1l1
je pense ne pas regretter car j'aurais énormément de place en plus
et surtout je vais enfin mieux dormir sur piste
Car a croix en ternois j'ai dormi du mercredi au dimanche dans l'humidité de ma tente non chauffer

j'ai abandonner au départ de course car je me sentais trop fatigué
maintenant j'aurais plus d’excuse ^^

Pour moi, question relativement simple:

si uniquement usage piste (ou bricolage), pas d'usage au quotidien, pas de souci de parking (en ville), des trajets assez courts (pas d'autoroute), autant prendre un fourgon gros et haut.

Moi, l'inverse, le camion est mon seul 4-roues (ma femme a une petite voiture), j'habite en pleine ville (et m'en sers en gros 2 fois par semaine), pars en vacances avec...
donc H1L1 en 9 places (6 places auraient suffi)
Niveau finances, cela m'a paru mieux d'avoir ça plutôt que une voiture type monospace + fourgon (entretiens, assurances).
L'inconvénient principal, c'est d'avoir le "tank" pour se garer en ville. L'avantage, c'est que je n'hésite pas à embarquer un vélo dedans pour limiter mes trajets avec (mais l'inconvénient qui va avec, c'est que j'habite en Lorraine ).

Pour moi aussi c'est mon véhicule de tous les jours. A la maison, j'ai revendu la voiture de mme pour l'acheter et donc coup, elle roule désormais avec mon Kuga

Est ce qu'il est possible de trouver les plan d'entretien sur le net ?
Et la revue technique ?

Le plan d'entretien je l'ai trouver sur le nette pour le trafic et je pense que c'est le même pour opel.

salut,

le camping car pour aller sur les circuits c'est top ok mais !!!!!!!

le camping car c'est une "charge utile de +/- 500 kgs" alors selon l'équipement à savoir
-attache remorque poids lourd obligatoire
-auvent
-équipement supplémentaire (2éme batterie, panneau solaire,....)
-matériel de camping supplémentaire (table, siège,....)
-matériel moto dans la soute
avec un ou deux passagers vous êtes hors jeu et en cas de contrôle cela coûte très cher et on laisse sur place le sur plus.

consommation d'un CC entre 12 et 14 litres au cent quand on connaît bien sa conduite autrement cela monte à + de 16 litres

le stationnement l'horreur en centre ville avec les interdictions qui pleuvent par tout.
les aires de stationnements qui en principe vous donne moyennant finance l'eau et l'edf qui ne fonctionnent pas + de 50% de ces aires sont hs, de plus toujours hors de la ville donc loin des commerces.

le coût annuel d'entretien d'un CC coûte cher + le stationnement sur des emplacements privés obligatoires et pas forcément à proximité de son domicile, pas possible de laisser un CC dans la rue à l'année (pv, vendalisme, vol).

l'entretien d'un CC n'est pas à la portée de tout le monde, il faut être mécano, électricien, chauffagiste, plombier, les pièces ne sont pas données et il y a tout le temps un truc qui déconne car un CC vieillis vite si pas entretenus correctement (comme tout d'ailleurs) et un véhicule dont on ne se sert pas régulièrement s'use plus vite.

pour moi le fourgon pas de contrainte de poids la charge utile d'un trafic H1L1 1000/1200kgs, je m'en sers tous les jours consommation 7.5l/100, pas de contrainte de stationnement, entretien courant pas cher et fiable.

voilà j'ai eu un CC pendant 5 ans et il est partis presque en épave, il a pourri suite à une mauvaise réparation d'une infiltration d'eau le problème d'une infiltration c'est que vous ne la voyez pas de suite et quand vous voyez quelque chose c'est trop tard bilan achat 26000€ vente au bout de 5 ans 1500€, il y a de quoi réfléchir.

l'autre jour je discutais avec un concessionnaire/vendeur de CC celui-ci m'a confirmé pas mal de chose notamment au sujet des contraintes de circulation/stationnement, lui maintenant roule en fourgon aménager et la fini les interdictions.

voilà mon expérience du CC le pourquoi je n'en veux plus.

Petit exemple sur le grand parking du Mont St Michel : parking camping car 20€ parking fourgon (aménagé ou pas , considéré voiture) 7.5€ .

j'ai trouvé ça, mais pas sur du modèle :

http://www.reparmax.com/entretenir-voiture/opel/vivaro-i/plan-377443

merci nickel
j'ai également acheter une RTA numérique ( pas top, pas assez complet comparer a celle que titi m'a envoyer :( )


d'ailleurs pour la vidange moteur il me donne plein de reference 0w30 , 5w30 ,5w40 ,10w40 lol
du coup quel huile choisir et quel norme ??


via mon taf j'ai de la castrol 5w30 LLx a 2 € le litre
est ce que je peux utiliser celle ci ?
car j'utilise egalement cette huile pour ma golf 5 donc sa limiterais mes bidons d'huiles

Pour l'huile je peut te renseigner car mon mécano a était très clair.

Pas d'autre huile pour ton trafic sauf :

Marque = pas d'importance
Indice = 5W40
Par contre il faut impérativement de la 0710

ok de la rn710 pour les renault en faite ;)

http://www.ebay.fr/itm/5L-LITER-CASTROL-EDGE-FST-TURBO-DIESEL-5W-40-MOTOR-OL-MOTOREN-OL-RENAULT-RN0710-/191496638557?hash=item2c9616d05d

J'ai fait faire la révision du mien chez Renault cette semaine et ils ont mis de la Hélix Ultra 5W40

(qui répond aux normes:

Normes : API SN/CF ; ACEA A3/B3, A3/B4 ; BMW LL-01 ; homologation MB 229.5, 226.5 ; VW 502.00/505.00 ; Porsche A40 ; Renault RN0700, RN0710 ; PSA B71 2296, Ferrari. Répond aux exigences des normes Fiat 9.55535-Z2 et Chrysler MS-10725 )

Quelqu'un sait ce qu'il faut y mettre comme huile de boîte? Le mien vient de passer 100000km et le "lubrifié à vie" de Renault ne me plaît pas. J'aimerais lui faire une vidange de boîte

ACEA B3 j'ai vue cette norme pour une opel

et c'est exactement la même norme que ma golf 5

sauf que je vidange tous les 20000 au lieux des 30000 vue le prix que je paye pour l'huile

Gabichon74 a écrit:

Quelqu'un sait ce qu'il faut y mettre comme huile de boîte? Le mien vient de passer 100000km et le "lubrifié à vie" de Renault ne me plaît pas. J'aimerais lui faire une vidange de boîte

http://www.trafic-amenage.com/forum/viewtopic.php?t=26358

je suis occuper de tous noter ^^

SAE 75W80


API GL-5

Gabichon74 a écrit:

Quelqu'un sait ce qu'il faut y mettre comme huile de boîte? Le mien vient de passer 100000km et le "lubrifié à vie" de Renault ne me plaît pas. J'aimerais lui faire une vidange de boîte

http://www.trafic-amenage.com/forum/viewtopic.php?t=26358

je suis occuper de tous noter ^^

SAE 75W80


API GL-5

c'est l'indice et la norme pour une boite pk6 capacité 2,35 litre 1,9 dci 80/100
pour une pf6 2,0 90/115 2,70 litre la norme pas sur que ca soit la meme au pire demande a un agent renault pour etre sur

Apparemment, c'est la ELF tranself NFP 75W80 qu'il faut pour la PF6 de mon 2.0 115

Même norme pk5/6. Pf6
Même indice
Après la marque importe peu temps que tu respectes la norme

Et dans le lien la quantité d'huile est noter

D'ailleurs dans la rta que j'ai acheter la quantité d'huile est différente du forum

Par contre vérifié bien que ton bouchon de remplicage est trop dur à ouvrir.
Avant de faire la vidange

bon et bien suite a la lenteur du vendeur qui devais me vendre l'opel vivaro ( 1 mois pour le passage ct !)

j'ai trouver autre chose et bien plus rare

c'est un 2.0 dci de 90 cv  248000 km
l1 h2  avec aucune option
sauf  2 porte latéral ;)
quelque coup de chaque coter mais rien de grave

par contre aucune séparation entre l'avant et le chargement :(
donc j'espère que je trouverais sa pour pas cher ( enfin c'est pas urgent )

virus481 a écrit:

l1 h2  

C'est un L2 H1

virus481 a écrit:

2 porte latéral ;)

C'est super rare, ça. J'en ai cherché un équipé comme ça sans succès

Voila un bon camion le cloison est pour moi super importante pour le bruit et le chauffage.

Dci 90 tres bon moteur pas vif mais costaud et silencieux.je crois qu il ce reprog bien:)

oups oui un l2h1

par contre j'ai flingué mon budget donc j'espère ne pas avoir de soucis
j'ai regarder un peu et je n'ai pas vue de soucis coter injecteur
mais je ferais l'essais a la maison


apparemment ce sont les plus fiable
et en belgique c'est très dur d'en trouver
par contre c'est un 90 cv :(

j'ai hésiter avec un 115 cv mais voyant moteur allumé donc j'avais pas envie d'avoir une merde

regis31 a écrit:

Voila un bon camion le cloison est pour moi super importante pour le bruit et le  chauffage.

Dci 90 tres bon moteur pas vif mais costaud et silencieux.je crois qu il ce reprog bien:)

justement je pense le faire car c'est le même que le 114 cv

mais sa sera pas pour de suite
je vais d’abord rouler comme sa

la cloison il me semble en avoir vu plusieurs sur leboncoin pas tres cher de mémoire

Moi j'ai refait reprogrammer le mien un 2l dci 90cv, maintenant c'est le top, il fait 120CV!

cloison trouver dans les 70 € ;)
bon je me tracasse pas c'est pas si cher ;)


combien a coûter ta reprog et a combien de kilomètre tu l'as faite
car le mieux a bientôt 250000

Oui, les cloisons se trouvent si facilement que tu peux choisir la couleur

virus481 a écrit:

cloison trouver dans les  70 € ;)
bon je me tracasse pas c'est pas si cher ;)


combien a coûter ta reprog et a combien de kilomètre tu l'as faite
car le mieux a bientôt 250000

Moi je l'ai eu gratos car j'ai bossé pour le gars en échange, normalement c'est autour des 400e, et le mien avait 50000kms, aujourd'hui il en a 90000kms

tien personne a la rta trafic 2 90cv et 114

j'ai la rta du 1.9 l jusque 2006 et la rta trafic 3
mais j'ai pas celle qu'il me faut ^^

virus481 a écrit:

tien personne a la rta trafic 2  90cv et 114

j'ai la rta du 1.9 l jusque 2006 et la rta trafic 3
mais j'ai pas celle qu'il me faut ^^

Celle là :

Non, y'a une version spéciale pour les moteurs M9R (90 et 115ch)

Edit:

La voilà

Yes c'est celui la que je cherche
;)

voila il est enfin a la maison











je dois changer le neiman :(
il est complètement bloqué
du coup j'ai eu le camion a prix réduit ;)

l'heureux belge

Il est pas trop ondulé .le feu arriere en france ca passe pas au ct.
Tu va voir ca roule pas trop mal.

Bel investissement

Merci

Pour le feu arrière
Je doit le remplacer sans représentation au ct

Par contre une fois mes vrai plaque arriver je doit passer au ct pour peser le véhicule (oui c'est bizarre la Belgique)

regis31 a écrit:

Il est pas trop ondulé .le feu arriere en france ca passe pas au ct.
Tu va voir ca roule pas trop mal.

avec un pote on a fait vendee-angleterre nord de londres en passant par calais pour aller chercher 2 meules
tout ça en dci 115, ça se fait hyper bien, c'est silencieux comme camtard

Idem. Moi j'ai fait Loiret/Aragon et t'arrives pas défoncé au circuit

J'ai fait 80 km avec
Il fonctionne très bien ( j'ai pas trouver si il y avait un trip pour voir les kilomètres avec un plein )

Pour le confort, pour le moment je n'ai pas de cloisons de séparation donc c'est assez brouillant je trouve