plein d'huile dans la boite a air

Ce week-end j'ai roulé à bresse .

lors d'une session , la moto glissais pas mal sur les virages a gauche et je me suis mis a pas mal glisser sur ma selle .

je sort pour vérifier et la il y a plein de trace d'huile sur le coté gauche de la moto , et plein le bras oscillant .

je démonte le reservoir et il y en a plein le moteur .

je continue a démonter et la boite à air est pleine d'huile , le filtre est imbibé .

j'ai démarré la moto sans boite à air et fait gueuler un peu et a priori cela ne crache nul part , j'ai bouché le reniflard avec mon doigt pour verifier si il y avait de la pression mais non .

j' ai tout nettoyé et refait une session en tirant un peu mais pas trop ( je montais a 12 000 ) et cela n'as pas craché une goute d'huile . j'ai pas pu essayer vraiment a bloc .

la moto un zx10r de 2005 , des avis pour m'aider ? j'avoue que je sèche pas mal la .

Le niveau était bon ? Parce que si y avait plein d'huile partout et la boite à air pleine , ça a du faire baisser le niveau ... ou alors ça s'est fait petit à petit mais c'est bizarre quand même parce que dans le reniflard qui va à la boite à air c'est en principe de la vapeur d'huile qui laisse un petit dépot dans la boite à air ...

Le niveau etait bon avant .... ensuite il etait plus bas que le mini . J ai du remettre 0.3 a 0.5 litrez pour remmettre le niveau et faire un essai .

Et il part d'où ton reniflard qui va à la boite à air ? Du cache culbu ?
Je suppose qu'il doit y avoir quelque chose qui bouche une ou des conduites et qui empèche l'huile de redescendre dans le carter inférieur ça fait que la pompe à huile prend l'huile dans le bas moteur , jusque là normal , envoie un peu partout dans le moteur de l'huile pour graisser et là où t'as le reniflard , l'huile reste bloquée sans redescendre et remplit le carter où y a le reniflard et le trop plein part dans la boite à air ... enfin c'est comme ça que j'imagine le phénomène lol mais je suis pas mécano dans la vie ... p'tet qu'il faut pas m'écouter ... ça serait bien que quelqu'un d'autre confirme ou contredise mes dires ..

J'ai eu le meme phénomène à Bresse mais de facon bien plus léger (suitement sur un carter, pas vraiment de gouttes quoi), et depuis ce jour plus de soucis ...
Dans mon cas je penses que les durites ne sont simplement plus vraiment étanches à cause de leur age.


Pour ce qui est de la source du probleme, le plus commun est le fait d'avoir mis trop d'huile lors de la dernière vidange donc c'est relativement facile à repérer.
Ensuite, ca peut venir d'un soucis plus grave type segmentation fatiguée ou soupape plus étanche.

Faut donc procéder par étape et verifier:

- Bon néttoyage du filtre à air
- Etanchéité des durites du système anti-pollution + verifier qu'elles ne soient pas bouchées quelque part.
- Prendre les compression pour exclure le soucis de segmentation/ovalisation des cylindres.

Je veux pas te faire peur, ca peut venir de pas mal de petite chose de la plus bénigne à la plus grave donc autant prendre les choses par le bon bout et tout verifier tranquillement.

ok merci , bon je vais essayer d'être méthodique .

j'ai deja verifié le systeme antipollution et je n'ai rien constaté de ce coté .
je me demande si je peut le virer , cela feras un truc de moins qui peut poser problème .

je vais faire prendre aussi les compressions , au moins je serais sur de l'état de santé du moulin .

merci pour vos conseils

Segment ou joint de queux de soupape HS ça part en combustion pas dans la boite à air (conso d'huile et sortie silencieux trés gras voir moto qui fume bleu)

Je penche pour un niveau d'huile trop haut, mais si tu dit qu'aprés tu était au mini y'a autre chose, regarde le systéme de recyclage des vapeur d'huile voir si tout est en ordre.

J ai pad precisé mais la moto ne fume pas et l echappement n est pas gras .

J ai fait la vidange et fait deux journee a ales puis celle-ci a bresse ou j ai eu ce souci , je n ai pas rajouté d huile entre temps . J etais au niveau maxi apres ma vidange mais bon pas vraiment de quoi generer ce probleme .

Je vais shunter ce systeme antipollution. J ai meme lu en faisant une recheche dessus qu en utilisation piste cela pouvais poser des souci de cramag de siege de soupape a cause de l augmentation de temperature que cela engendre .
Dans le livret de prepa kawa ils indiquent de le virer , je vais pas me priver . En esperant que cela soit la cause .

Je vais tout meme prendre les compressions sa mange pas de pain comme on dit .

Tu confond le recyclage des vapeur d'huile et le systéme d'injection d'air secondaire je pense (qui s'appel PAIR ou AIS ou encore SAI celon les marque)

oui tu as raison j'ai confondu , je m'attendais a lire reniflard pour le recyclage des vapeur d'huile .

j'ai jeté un oeil rapidement a cela , il y a juste une durite qui part du dessus de la boite derrière les cylindre et qui monte dans la boite a air , la durite n 'est pas bouché .

il y a d'autres choses a vérifier concernant ce recyclage ?

Au dessus de la boite , la durite doit se brancher sur un petit carter (en tous cas c'est comme ça sur la vieille kawa), ouvre-le et regarde dedans si c'est sale .
si ça se trouve que quand ton moteur est à donf ton admission aspire tellement que ça vient même aspirer l'huile jusqu'à dans la boite lol .
perso la durite du reniflard , je la rebrancherai pas à la boite à air mais je la racorderai à une boite, ou une petite bouteille de récupération où j'enverrai tous les reniflards et condamnerai le branchement de la durite sur la boite à air pour empècher une prise d'air

juste pour faire un retour si jamais certains rencontre le même problème /

j'ai tout démonté et mesuré , piston nikel cote neuf , cylindre parfait pas d ovalisation cote neuf , segment moyen mais encore dans les cotes .

par contre ils sont nettement moins écarté que les neufs quand ils sont libre .

remontage avec segment neuf , depuis impeccable plus un souci .....
donc je connais les coupable !!

Tu tombes la 1ere?

????

Quand tu roules est ce que tu passes en 1ere??

Non jamais... Tu pense que cela peut avoir un lien .

Sur certains moteurs, tomber la 1 et faire monter le regime moteur peut creer une surpression et faire remonter l huile.
Mais si avec des segments neufs c est regle tant mieux!!

Quel kilometrage pour avoir des segments "usés"?

Tu t'es pas vautré avec?

Pour moi c'était pas ta segmentation qui était hs, l'huile ce serai pas retrouvé dans la boite à air.

Steau 28 , la moto n est pas tres kilometré ( 7000 km)mais n'as fait que de la piste .

Oeil de nuit , Non je n ai pas chuté avec le probleme est apparu en roulant .

Magic blue 19 tu pensais a quoi d'autres ?
Je me dit que si la pression arrive a passer en bas c'est coherent que cela refoule par le reniflard non ?

En tout cas les faits sont la , je n'ai changé que la segmentation et controler toutes les cotes possibles du moteur ( coussinet , vilo, piston, cylindre , etc
... ) et au final ça marche meme si j'etais pas sur du coup .

J aimerais tout de meme comprendre pour ne pas passer a coté d un truc .

Ton filtre à air il était vieux ? Tu venais juste de le changer ? Je suis persuadé que c'est ton admission qui a aspiré l'huile depuis la durite au dessus de la boite , y a que par là que l'huile peut arriver dans la boite à air ... si ça avait été la segmentation , l'huile aurait brûlé mélangée à l'essence .
t'avais peut-être l'arrivée d'air bouchée , un mauvais filtre à air ... ça a aspiré par là où ça venait