Etriers qui frottent, roue freinée en continu

Salut à tous, petite question pour mon gex:
Sur ma roue avant, les plaquettes frottent continuellement, la roue tourne mais n'est pas totalement libre, des que je la lache elle se bloque, est-ce normal, dangereux ? Qu'est ce que je pourrais faire pour arranger ça si c'est nécessaire ?

Merci à vous !

Un ou plusieurs pistons sont grippés. Il faut démonter les étriers, les nettoyer et changer les joints pour être tranquille

Salut Keus,

J'ai eu le même problème sur mon R1.
J"avais trop de loocked suite à un changement de plaquettes .
J'ai vidangé et refait le niveau.
Ça a l'air mieux en statique.
Je resterai demain , sur piste, pour voir si c'est ok.

Je le sens pas forcement en roulant mais je me dis que mes plaquettes doivent pas apprecier forcement :/
J'etais partis pour faire une purge complète donc je vais faire un gros nettoyage et changement des joints, je vais chercher des tutos lol merci a vous

j'avais la même chose ,hier j ai nettoyer les piston au nettoyant frein, j'ai sortit les plaquette mis une cale et serrer les piston pour avoir accès a une plus grande partie du piston pour le nettoyage puis remonter le tout et sa tourne mieux ,j'ai pas démonter tout ni changer les piston donc j’espère que sa suffira,j'essaye la semaine prochaine sur piste

Même chose sur ma 600 rr, c'est normal je pense

Les plaquettes racing sont je suppose un peu plus épaisse puis dans mon cas j'ai des disques Braking plus épais que ceux d'origine, j'ai démonté les étriers, nettoyé les pistons, changer tout les joints une bonne purge et c'est toujours pareil

Mais pour être tranquille un bon nettoyage ne leurs feront pas de mal

du coup j'ai commandé le kit de joints complet, je vais essayer avec un nettoyage simple et sinon démontage et changement des joints en meme temps que la purge, merci a vous

SOCKET71 a écrit:

Même chose sur ma 600 rr, c'est normal je pense

Les plaquettes racing sont je suppose un peu plus épaisse puis dans mon cas j'ai des disques Braking plus épais que ceux d'origine, j'ai démonté les étriers, nettoyé les pistons, changer tout les joints une bonne purge et c'est toujours pareil

Mais pour être tranquilles un bon nettoyage ne leurs feront pas de mal

Même avec les disque d origine et des plaquettes d origine ma roue av ne tournait pas librement...

La mienne depuis toujours ne tourne que sur 1 tour environ lorsqu'on la lance à la main et RAS lors de roulage

Petit retour après deux jours au Ledenon ... j'ai toujours le problème.
La roue avant est toujours freinée.

Je ne pense pas que ce soit dangereux ... mais ça bouffe les plaquettes et disques pour rien.

Je vais en parler à mon concessionnaire et éventuellement re-tester avec les plaquettes d'origine (actuellement les z04 de brembo qui permettent dès freinages de camion !).

J'ai testé avec et sans abs ... il y a toujours le problème.
À suivre.

De mon coté gros nettoyage, les pistons étaient vraiment degueulasses, ça a l'air de tourner un peu mieux je ferais une ourge complète dimanche, par contre en ecartant les plaquettes j'ai deconné et mis un coup de tournevis dans une en plein milieu sur la bordure centrale j'ai fait sauter une petite bande de 2mm sur 4mm de large , ça fait comme un chanfrein, vous pensez que ça craint ?

Je ne me sens pas de changer les joints, je vais mettre ça de coté et un pro me le fera à la prochaine revision

600 cbr 2007 problème identique depuis toujours malgré changement plaquette, purge, nettoyage complet, incantations chamanique et vaudoo
J'ai même vu sur le problème était amplifié à la fin de la journée sur piste hier.

Gasengrand a écrit:

Petit retour après deux jours au Ledenon ... j'ai toujours le problème.
La roue avant est toujours freinée.

Je ne pense pas que ce soit dangereux ... mais ça bouffe les plaquettes et disques pour rien.

Je vais en parler à mon concessionnaire et éventuellement re-tester avec les plaquettes d'origine (actuellement les z04 de brembo qui permettent dès freinages de camion !).

J'ai testé avec et sans abs ... il y a toujours le problème.
À suivre.

si ta roue est vraiment freinée en permanence, enfin de façon anormale, ton liquide de frein risque de surchauffer et toi de te faire un gros tout droit..........

Hello Keus,

Tu as toujours le pb ?
J'ai demandé à mon concessionnaire de changer les joints de piston des étriers.
Il sont en commande, on verra bien si ça fait avancer les choses.

Salut oui ça le fait toujours, j'ai pas encore changé les joints, mais après une petite enquête sur circuit ça le fait a quasiment tous... je vais attendre de przndre un pr 19 pour changer les joints au passage, la j'ai deja fait une purge complète ça n'a pas changer les choses

J'ai le même souci depuis pas mal de temps sur zx6r.
J'ai démonter / nettoyer les étriers et remplacer les joints et idem, le "truc" qui a marcher c'est le fait de mettre du wd40 sur les œillets des disques en faisant bien gaffe de pas en avoir sur les disques.
Et depuis c'est beaucoup mieux mais c'est pas encore nickel.

Du coup je viens a croire que c'est du a la dilatation des acier avec les freinages répété qui font que les disques/étriers ce déforme et ne reprennent pas parfaitement leur place.

Je précise que cela n'a aucune influence sur mes freinage, la stabilité ou autre de la moto

Alors je ne sais pas du tout si vous êtes dans ce cas là... Mais j'ai déjà eu un cas similaire sur mon S1000RR. Bon, juste pour être clair, la roue est toujours plus "freinée" en utilisation piste que sur route par exemple. Maintenant j'ai déjà eu un cas limite dangereux où la roue était VRAIMENT freinée. Genre petit wheeling en 2 ou 3 la roue s'arrêtait instantanément et quand je reposais je faisais un gros panache de fumée et j'avais l'impression que j'allais m'en coller une tellement la roue avant mettait du temps à reprendre sa vitesse (impression d'avoir l'avant sur de la glace).
Bah le souci était une "incompatibilité" entre mes disques et mes plaquettes. J'ai changé de plaquettes et plus de souci...
Si tout est propre et bien purgé, c'est peut-être un truc à essayer...

compliqué à changer les joints sur les etriers brembo M4?

J'ai ça aussi sur mon R1 2018, depuis que j'ai mis des Brembo Z04...

Tiens je l'avais oublié ce sujet... mais maintenant qu'il est déterré, je vais faire un compte rendu 2 ans après  

Donc je me suis décidé à tout démonter et nettoyer : 

Joints commandés sur Ebay, vendeur Anglais spécialisé dans la réfection des étriers, 

j'ai pas mal galéré à sortir les pistons jusqu'à trouver la technique magique : un coup de soufflette dans le circuit hydraulique ! J'ai faillit prendre un piston dans la tronche, gaffe à mettre la main au dessus pour le chopper avant son décollage  



Donc j'ai commencé à les nettoyer avec du Nettoyant Frein de chez Action ( Au top à 2€ la bombe, c'est multiusage et trop pratique pour degraisser etc... ) + Brosse à dent, mais c'était pas vraiment suffisant...

Je les ai donc laissés tremper dans une bassine avec du nettoyant à Jantes dilué avec de l'eau pendant quelques heures, un coup de brosse et ils étaient comme neufs   



Donc remontage, graissage léger des joints avec la graisse fournie pour faciliter le passage des pistons, remontage sur le Gex, purge etc... 

Et Problème résolu !!! 

La roue tourne désormais librement, et j'ai l'impression d'avoir retrouvé un peu de mordant. 

Coût Total aux alentours des 60€, et une petite soirée en prenant son temps.

Le truc bête mais qui porte ses fruits..

Nettoyer ses freins à chaque journee de roulage.
- Un coup de soufflette sur les plaquettes, etriers fixés.. vers l´avant et non vers le radiateur..
- démontage des etriers et nettoyage des pistons avec une brosse à dent et de l'eau savonneuse 
- du nettoyant frein sur un chiffon, et nettoyage des disques..

Si vous êtes pressés.. l'étape 2 peut etre faite qu'une fois sur deux..

Enfin, votre façon de serrer la roue avant peut être un problème.. 
positionnez l'axe, bloquez l'axe, serrez la roue au couple et débloquez l'axe avant de le rebloquer.. cette dernière manip permet aux bâtons de Fourche de reprendre une bonne position..

Ps : eviter le nettoyant frein sur les joints.. ils n'aiment pas du tout..

A la place du nettoyant frein, tu peux mettre du pétrole désaromatisé. C'est moins agressif pour les joints.
L'astuce, c'est de démonter les étriers et d'appuyer légèrement sur le frein pour faire sortir un peu les pistons. Ensuite nettoyage à la brosse à dents avec pétrole désaromatisé, puis remontage des étriers.

Et pour la roue, il faut faire l'inverse normalement :
- monter l'axe
- serrer la roue au couple
- bloquer l'axe (avec les petits boulons en bas de la fourche)

Car effectivement si tu fais dans l'ordre que tu donnes (bloquer axe puis serrage de la roue), tu risques de mettre tes tubes de fourche en contrainte. C'est d'ailleurs pour ça que tu as besoin de débloquer l'axe pour libérer ces contraintes occasionnées.

https://www.motopiste.net/t82794-procedure-montage-fourche

Vince1983 a écrit:

A la place du nettoyant frein, tu peux mettre du pétrole désaromatisé. C'est moins agressif pour les joints.
L'astuce, c'est de démonter les étriers et d'appuyer légèrement sur le frein pour faire sortir un peu les pistons. Ensuite nettoyage à la brosse à dents avec pétrole désaromatisé, puis remontage des étriers.

Et pour la roue, il faut faire l'inverse normalement :
- monter l'axe
- serrer la roue au couple
- bloquer l'axe (avec les petits boulons en bas de la fourche)

Car effectivement si tu fais dans l'ordre que tu donnes (bloquer axe puis serrage de la roue), tu risques de mettre tes tubes de fourche en contrainte. C'est d'ailleurs pour ça que tu as besoin de débloquer l'axe pour libérer ces contraintes occasionnées.

https://www.motopiste.net/t82794-procedure-montage-fourche

Sur ma bécane, l'axe tourne si Je ne bloque pas côté opposé.. c'est pour ça que je fais cette manip ;)

Je ne mets pas de nettoyant freins sur les etriers.. juste sur un chiffon pour nettoyer les disques

jjm2a a écrit:

Vince1983 a écrit:

A la place du nettoyant frein, tu peux mettre du pétrole désaromatisé. C'est moins agressif pour les joints.
L'astuce, c'est de démonter les étriers et d'appuyer légèrement sur le frein pour faire sortir un peu les pistons. Ensuite nettoyage à la brosse à dents avec pétrole désaromatisé, puis remontage des étriers.

Et pour la roue, il faut faire l'inverse normalement :
- monter l'axe
- serrer la roue au couple
- bloquer l'axe (avec les petits boulons en bas de la fourche)

Car effectivement si tu fais dans l'ordre que tu donnes (bloquer axe puis serrage de la roue), tu risques de mettre tes tubes de fourche en contrainte. C'est d'ailleurs pour ça que tu as besoin de débloquer l'axe pour libérer ces contraintes occasionnées.

https://www.motopiste.net/t82794-procedure-montage-fourche

Sur ma bécane, l'axe tourne si Je ne bloque pas côté opposé.. c'est pour ça que je fais cette manip ;)

Je ne mets pas de nettoyant freins sur les etriers.. juste sur un chiffon pour nettoyer les disques

OK autant pour moi ;)

Salut Keus,

Super ton compte rendu, je compte cet hiver faire la réfection de mes étriers et probablement de mon maître-cylindre (12 ans déjà et je pense que les précédents propriétaire n'ont rien fait)

Peux-tu me donner le nom à qui tu as commandé ton kit ? Je vais regarder.
Autre question, as-tu changé les vis de fixation qui assemblent les étriers ?

Matrix45 a écrit:

Salut Keus,

Super ton compte rendu, je compte cet hiver faire la réfection de mes étriers et probablement de mon maître-cylindre (12 ans déjà et je pense que les précédents propriétaire n'ont rien fait)

Peux-tu me donner le nom à qui tu as commandé ton kit ? Je vais regarder.
Autre question, as-tu changé les vis de fixation qui assemblent les étriers ?

Voila le lien du vendeur :

https://www.ebay.fr/usr/powerhouse-uk?_trksid=p2057872.m2749.l2754

Mes vis étaient en bon état, un poil oxydé mais après nettoyage ça allait, sinon tu les laisse une nuit dans du WD 40 ça leur fait pas de mal

En complément du CR de Keus, la même en vidéo :

https://www.motopiste.net/t80327-remplacement-des-joints-d-etriers-de-frein-avant

j'étais content de l'avoir vue avant de le faire sur ma CBR

Super ! merci à vous deux.