Vos camions : quel modèle? Quel moteur? Défauts/avantages...

Du coup tu confirmes ca tient?

T as la banquette derriere? Ou 3 places?

Jme demande si celui que jai posté est carte grise VU ou VL

pour le coté CRS, je ne sais pas si ils font bien chauffer avant de partir,
comparé aux pompiers qui sont + dans l'urgence,

moi perso, je ne fais pas chauffer à part quand c'est gelé dehors,
et pas longtemps, car ça glace les cylindres et tu bouffes de l'huile après,
je pars plutôt très tranquille, c'est des petites routes par chez moi,
j'ai pas le stress de toute suite mettre à fond dans le flot de voitures...

par contre,tu peux toujours vérifier la gueule de l'huile + bouchon, et la couleur du liquide de refroidissement,
ça peux te donner une indication sur l'entretien,
à part si ils viennent de tout vidanger...

pour ta CG, je sais pas

j'ai oublié, j'ai 3 places devant
conducteur + banquette 2 places

Le top ! C est la config que je cherche...

Je vais aussi faire un devis assurance... voir ou aller

si t'as besoin, je peux te prendre les cotes intérieurs du mien

Demain je vais chercher un jumper ancienne ambulance en 2.8 hdi distribution ok et embrayage idem 3000km.avec 230000 km 3000euro moteur tres costaud a premiere vu.il reste les placard évier etc

bacagraviers a écrit:

c'est le véhicule avec lequel je roule tout les jours, un boxer 2.0HDI,
le mien à 250 000 kms, et roule toujours nickel,
avec le turbo, c'est un véhicule qui a une bonne patate,
c'est pour moi un bon véhicule par rapport au boxer 2.5 D que j'avais avant,
en mauvais coté, il y a les bruits d'air aux niveau des portes avants quand tu prends l'autoroute, c'est assez bruyant et c'est apparement un soucis sur ce modèle,

et aussi fait gaffe, au kilomètrage qu'il a, demande les frais qu'il y a eu dessus car c'est un kilomètrage fatidique pour les frais à venir,
si la distribution, les freins arrière, les disques, voir les amortisseurs ont été changés ou pas,

il y a aussi la ou les portes latérales qui sont casse couilles à fermées, mais ça, c'est peut être que un soucis sur le mien...

j'ai acheté le mien 3000 euros il y a 1 an, c'est un réhaussé, mais pas rallongé, et 3 places devant,
pour moi, la, le prix est très correct à 2000 euros

+1 moi aussi j'ai un 2,0 HDI en 7 places , avec 220000 klm que j'ai depuis 7 ans.
Et moi aussi j'ai le bruit autour des portières, j'ai également changé freins av et at , les amortos.
A part de l'entretien : RAS .

REDMAN a écrit:

Tant qu a faire faut en prendre un deja équipé...

Oui et non.
Lors de mes recherches (4 mois), je n'ai pas trouvé beaucoup de trafic H1L2 avec banquette rabattable
Déja que les L2 sont plus chers alors avec la banquette.

Ce qui m'a décidé, c'est le confort des sièges adaptables et surtout la modularité que je n'avais pas avec la banquette.
Par contre, c'est un cout non négligeable, je le reconnais.
Mais bon, il ne sert pas que pour la moto

Bah les CRS ils prennent bien le temps de faire chauffer le moteur, par rapport aux pompiers

Vendu le jour même... pas pu aller voir...

Tu m étonnes

Hello Redman.
On s'est croisés à Ales à la journée ""Mutuelle des motards" (Monster 1100 noir).
J'ai acheté il y a un mois un Transit L2H3 (longueur 5,4m et hauteur 2,5m). Je vais le transformer cet hiver en camping car avec lit permanent. Il me servira pour me rendre sur les circuits, mais aussi pour partir en WE. Par contre la moto sera derrière dans une remorque.
J'ai longtemps regardé les annonces sur LBC avant de savoir quelle configuration ne serait la plus utile. En  fait on a l'embarras du choix mais aussi le choix des embarras quand on ne sait pas vraiment ce que l'on recherche...
Alors voici quelques humbles conseils pour ton utilisation, à prendre, ou pas !
- Tout d'abord si tu cherches à l'utiliser tous les jours achete un H1, c'est à dire moins de 2 métres de haut. Tu peux te garer sur tous les parkings et le cout des autoroutes est le même qu'une voiture. Avec plus de 2 metres tu vas galérer au quotidien. Il faudra par contre te plier lorsque tu chargeras la moto (hauteur 1,5m).
- Concernant le nombre de siège, si vous êtes 4, tu vas devoir t'orienter vers une configuration "2 rangées de sièges" car au mieux, c'est 3 personnes à l'avant.
- La configuration "2 rangées de sièges" va obligatoirement t'orienter vers un fourgon "long" pour obtenir derriere la 2ème rangée de siège la place necessaire pour une moto, donc L2.
- Je m'orienterais alors vers un Trafic L2H1 avec 2 rangées de sièges et 1,8M derrière pour ta moto. Celle ci devra rentrer "en travers".
- Pourquoi un trafic : parce que c'est celui qui se rapproche le plus du confort d'une voiture . Son grand frére le Master est déjà plus un véhicule professionel, apte à charger des charges lourdes avec des suspensions adaptées et qui casse les reins au passage de chaque dos d'ane.
- Enfin lorsque tu visiteras des véhicules, porte attention à la corrosion. Jette un oeil aux planchers dessus et dessous, cela évitera de passer à la case "carrossier" pour faire reprendre les dégats.
Voili, voila.

Merci !

Oui oui jai reconnu !



Ford jai pas confiance... c est surement dans ma tete mais suite a des problemes lus un peu partout sur la fiabilité aléatoire de leurs diesel... je me tate...

Peugeot je connais et jai quasi eu que ça et jamais emmerdé...

Mais je note tes conseils ;)

Dommage le Jumpy/expert est un poil petit... tout comme les T4/vito...

Le format Boxer/jumper m irait bien... pour mettre mini 2 motos dont celle d initiation que je mets a dispo

Oui effectivement c'est bien moi, en pleine concentration entre 2 sessions.

TOTO #71 a écrit:

+1 moi aussi j'ai un 2,0 HDI en 7 places , avec 220000 klm que j'ai depuis 7 ans.
Et moi aussi j'ai le bruit autour des portières,  j'ai également changé freins av et at , les amortos.  
A part de l'entretien : RAS .

le bruit du vent autour des portières avant est vraiment casse bonbon sur ce véhicule quand tu prends l'autoroute,
j'ai essayé de régler les portes mais rien n y a fait,
chez peugeot, ils ont finis par me dire que c'était un soucis de conception...

REDMAN a écrit:

Vendu le jour même... pas pu aller voir...

merde...!!!

Ford, aucun souci Redman, tu peux y aller. C'est comme tout: avec un entretien limpide, et respecté, ce sont de très bons utilitaires.

Frantz a écrit:

Ford, aucun souci Redman, tu peux y aller. C'est comme tout: avec un entretien limpide, et respecté, ce sont de très bons utilitaires.

va dire ça à mon frère qui a cassé le moteur (piston et soupapes hs) de son Ford de 2 ans et moins de 100000km entretenu

Plutot calme en cette fin d'année... pourtant je passe du temps sur leboncoin...

tu peux aussi jeter un oeil ( ou les deux...!!! :-))) ) sur les ventes aux enchères,
c'est la que j'ai acheté mon 1er camion

Et avec les futurs contrôles techniques plus sévères, est ce que c'est pas un peu "risqué" d'acheter un "vieux camion" ?

Oui c est sur que faut pas prendre trop vieux...

Pour ca qu un hdi m irait bien...

Vaut mieux attendre mai 2018 pour les contrôles techniques parce que ya beaucoup de véhicules qui ne vont pas passer ... Apparemment ça serait comme les poids lourds et même pire .... Moi j'attends de voir avant d'acheter un zinc....

Pour moi, trafic L2H1,le 2,1L 115 CV, moteur à chaîne réputé très fiable , 217 000 kms au compteur , je l'ai depuis qu'il a 100 000kms et absolument aucun soucis.
Je recommande sans problème.

biker03 a écrit:

Vaut mieux attendre mai 2018 pour les contrôles techniques parce que ya beaucoup de véhicules qui ne vont pas passer ... Apparemment ça serait comme les poids lourds et même pire .... Moi j'attends de voir avant d'acheter un zinc....

Alors ça c'est sûr, mais après il va y avoir un paquet de frais à faire donc est ce que ça restera une bonne occasion ?
Un collègue bosse dans un CT et ils s' inquiètent.

Quel frais, j'ai déjà fait les freins avant a 180000kms, embrayage peut-être ?
Contrôle technique vierge...
Sinon je vois pas, un collègue à changé avec 380000kms au compteur, pour être tranquille.
Mais forcément, mené en douceur et bien entretenu, c'est tout les 40000kms en même temps.
Un peu comme une moto de piste, respect et entretien sérieux.

https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1318044722.htm?ca=13_s



250000km ca fait un peu beaucoup mais notez le hayon ! parfait pour les pistards !

https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1326673404.htm?ca=13_s

Ca donne quoi IVECO en utilitaire?

le hayon c'est une source d'emmerdement (hydraulique + électricité), pas forcément utile trop petit pour mettre une moto dessus, gros inconvénient cela enlève beaucoup de charge utile.

IVECO très très costaud en plus c'est un L2

Hello Redman,
Les fourgons Iveco sont réputés trés robustes, c'est pourquoi les entreprises du batiment font majoritairement confiance à cette marque. Il faut savoir par contre que ce sont des propulsions (comme les Mercedes) avec les inconvénients que l'on connait: conduite délicate sur pluie et neige et consommation un peu plus élevée.
Autre inconvénient: ce sont des fourgons rustiques (hormis les tout derniers) du point de vue équipement (clim, régulateur de vitesse, ...). Ils sont par contre tous équipés de siège conducteur avec suspension, ce qui est un vrai plus pour celui qui roule beaucoup.
Quelques remarques suite à ta selection d'annonces:
- Le kilométrage me parait élevé. Si j'étais toi je chercherai des fourgons de moins de 150000 kms, quite à metrre un peu plus cher.
- Les 2 véhicules sont des 3 places, il me semblait que tu cherches un fourgon pour 4 personnes ?
- L'Iveco est un L3, c'est à dire 6 mètres de long. Il y a de la place dedans, mais alors pour se garer c'est une autre histoire. Pour exemple, losque je vais sur un parking de supermarchè, mon Transit L2 de 5,3 m dépasse de la place, alors imagine avec un 6 m de long !
A+,
Patrick

Hayon = source à emmerde

+1
tu seras moins emmerdé avec une rampe

R-ric a écrit:

Quel frais, j'ai déjà fait les freins avant a 180000kms, embrayage peut-être ?
Contrôle technique vierge...
Sinon je vois pas, un collègue à changé avec 380000kms au compteur, pour être tranquille.
Mais forcément, mené en douceur et bien entretenu, c'est tout les 40000kms en même temps.
Un peu comme une moto de piste, respect et entretien sérieux.

Pour mon cas avec mon boxer 2005 et 220000 klm que j'ai depuis 7 ans , j'ai fais frein av et ar ,les amortisseurs .

Patd69 a écrit:

Hello Redman,
Les fourgons Iveco sont réputés trés robustes, c'est pourquoi les entreprises du batiment font majoritairement confiance à cette marque. Il faut savoir par contre que ce sont des propulsions (comme les Mercedes) avec les inconvénients que l'on connait: conduite délicate sur pluie et neige et consommation un peu plus élevée.
Autre inconvénient: ce sont des fourgons rustiques (hormis les tout derniers) du point de vue équipement (clim, régulateur de vitesse, ...). Ils sont par contre tous équipés de siège conducteur avec suspension, ce qui est un vrai plus pour celui qui roule beaucoup.
Quelques remarques suite à ta selection d'annonces:
- Le kilométrage me parait élevé. Si j'étais toi je chercherai des fourgons de moins de 150000 kms, quite à metrre un peu plus cher.
- Les 2 véhicules sont des 3 places, il me semblait que tu cherches un fourgon pour 4 personnes ?
- L'Iveco est un L3, c'est à dire 6 mètres de long. Il y a de la place dedans, mais alors pour se garer c'est une autre histoire. Pour exemple, losque je vais sur un parking de supermarchè, mon Transit L2 de 5,3 m dépasse de la place, alors imagine avec un 6 m de long !
A+,
Patrick

Merci pour tous ces conseils

Oui mini 4 places(on est 4!) Mais avec un mini de place

Moins de 150000km dur dur pour le budget

lo77 a écrit:

J'avais le meme beson que toi, pouvoir transporter la moto et m'en servir au quotidien avec la famille.
J'ai pris un trafic H1L2 et j'ai fait installer des sièges démontables.

En version 3 places, le plancher est plat :





J'ai installé des étagères au dessus des passages de roue arrière :




Et en version 6 places, ca donne ca :

lo77 a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Tu peux nous dire comment c'est passé la transformation,  le coût et qui t'a fait ça.  
Cela m'intéresse fortement.  En 5 places ça passe la moto ?

Alors faut compter entre 3 500 € et 5 000 € suivant le constructeur et les options (différents types de siège, systeme de fixation rapide ou glissière, siège indépendant ou banquette ...)
Ce qui est généralement compris dans le prix : les sièges, l'installation et le passage au mine

Tu as les installateurs très connus comme Gruau ou durisotti et puis des plus petits comme les ateliers de St Ouen, Socaa ou Cavime

Ce n'est pas donné, mais faut dire que ça permet de garder un gabarit correct, le défaut c'est qu'il n'y à pas de fenêtres pour les passagers.


J'ai regardé vite fait les trafics 9 place et je n'ai pas l’impression qu'il y ai des sièges individuels à l’arrière. A voir sur les transporter si ça existe.

Pourquoi ne pas remplacer ta 306 par un petit fourgon vitré? Tu pourras aller au taf avec, le péage est moins cher et t’économise une assurance.
L'inconvénient c'est qu'il faut la remorque pour la deuxième moto mais pour le reste c'est tout bénéf.

Supercramp a écrit:

Ce n'est pas donné, mais faut dire que ça permet de garder un gabarit correct, le défaut c'est qu'il n'y à pas de fenêtres pour les passagers.

Initialement, c'était prévu de rajouter au moins 1 fenètre pour les passagers mais à l'usage, on a pas ressenti le besoin.
Et puis on peut jouer à la console ou dormir sans etre gené par le soleil
Par contre, c'est un peu sombre pour lire un livre

Vous avez quoi plutôt L1H1 ou L2H1 ?

Maks a écrit:

Vous avez quoi plutôt L1H1 ou L2H1 ?

On à pas mal roulé en trafic II L1  et je trouve ça trop juste avec 2 motos+équipement. Le L2 fait 40cm de plus c'est appréciable.
Les nouveaux modèles III semblent un peu plus grand: sur le site de l'argus donne ça en longueur utile

Trafic II L1: 2400mm
Trafic II L2: 2800mm
Trafic III L1: 2537mm
Trafic III L2: 2937mm

pour les Master suivant la génération je trouve de  3083mm (2017) à  3214mm (2004) pour un L2H2 toujours sur l'argus.

http://www.largus.fr/fiche-technique/utilitaires-legers.html

Je dois acheter un Transit custom L2 d'ici un mois, il est annoncé pour 2922mm.

Maks a écrit:

Vous avez quoi plutôt L1H1 ou L2H1 ?

Comme dit Supercramp, le L1H1 est un peu juste pour 2 motos avec le matériels
J'ai préféré prendre un L2H1 pour tout transporter tranquillement

L'inconvénient des gros Iveco c'est la hauteur de caisse, faut une rampe rallongée pour ne pas arracher le sabot de la moto, ca va avec des cross, mais pour des sportives c'est chaud à charger et décharger.
Le fameux siège suspendu ca fait bizarre quand on n'est pas habitué, limite ca donne le mal de mer
Sinon c'est un super camion.
La dimension H1L2 est top, ca effectivement le tarif autoroute pique carrément dès qu'on passe en H2.
Et au moins on est sûr de passer à peu près partout.

effectivement, mon boxer est un H2, et ça me fait bien mal au cul quand je prend l'autoroute,
c'est pas double du prix mais pas loin...
j'avais un H1 L1 avant, et mesurant 1.m90, je voulais absolument un H2,
j'en avais marre de me prendre la tête en montant ou descendant à l'arrière du camion,
il faut dire que je bosse aussi avec...

bacagraviers a écrit:

effectivement, mon boxer est un H2, et ça me fait bien mal au cul quand je prend l'autoroute,
c'est pas double du prix mais pas loin...
j'avais un H1 L1 avant, et mesurant 1.m90, je voulais absolument un H2,
j'en avais marre de me prendre la tête en montant ou descendant à l'arrière du camion,
il faut dire que je bosse aussi avec...

Je te comprends car je me cogne parfois alors que je ne fais pas parti des grands (1m75) :-(

Avant j'avais un Peugeot Boxer H1L1, je rentrais assis sur la moto, c'était pratique.
C'est l'encombrement (plus haut et large), l'accessibilité pour beaucoup de parking (souterrain et extérieur) et faut bien se l'avouer le prix au péage qui m'ont fait changer

Pour le problème de surtaxe au péage, vous vous faites vachement chier....
Ça fais des années que je roule en camion de toutes tailles (chantier oblige) et je paye le même prix qu'une voiture

Le tout c'est d avoir un telepeage avec une voiture désignée dessus et hop le tour est joué, on paye comme une voiture 😎

Gazzz

Cela m'étonnerait pour le télépéage

joebarteam113 a écrit:

 Cela m'étonnerait pour le télépéage

Pourtant oui ....

Je paye pareil avec ma voiture , un transit l2 h2 , un camion benne ou un 20m3

Moi je le fais et ça marche ....

Le même trajet avec un copain pour aller roulé,  chacun un camion l2 , il paye plus  chère.... d ou ça vient si c'est pas du telepeage?

Quand tu rempli le "contrat " Pour telepeage,  il demande quoi comme véhicule et c'est basé la dessus je pense


Gazzz

Je vérifierai mais je suis septique

manu21383 a écrit:

Pour le problème de surtaxe au péage,  vous vous faites vachement chier....
Ça fais des années que je roule en camion de toutes tailles (chantier oblige) et je paye le même prix qu'une voiture

Le tout c'est d avoir un telepeage avec une voiture désignée dessus et hop le tour est joué,  on paye comme une voiture 😎

Gazzz

Ok mais dans mon cas je dois prendre 3 ou 4 l'autoroute dans l'année alors pour moi le telepeage est pas adapter.

C'est quand même hyper pratique et ça évite de faire la queue Toto.... et perso je suis un peu comme toi, je ne prends pas tout les we l'autoroute mais je paye que mes passages.
Finis le temps de l'abonnement, mais c'est tu passes tu payes et basta.
Et faut que je vérifie aussi l'histoire de Manu, car si ça fonctionne comme ça c'est le pied.

manu21383 a écrit:

Pour le problème de surtaxe au péage,  vous vous faites vachement chier....
Ça fais des années que je roule en camion de toutes tailles (chantier oblige) et je paye le même prix qu'une voiture

Le tout c'est d avoir un telepeage avec une voiture désignée dessus et hop le tour est joué,  on paye comme une voiture 😎

Gazzz

alors la, si ça fonctionne comme cela, je passerais te faire une bise sur le front pour te remercier pour l'info...!!! :-)))
mais ça me parait trop simple...

je vais demander à un pote

manu21383 a écrit:

Pour le problème de surtaxe au péage,  vous vous faites vachement chier....
Ça fais des années que je roule en camion de toutes tailles (chantier oblige) et je paye le même prix qu'une voiture

Le tout c'est d avoir un telepeage avec une voiture désignée dessus et hop le tour est joué,  on paye comme une voiture 😎

Je connaissais pas l'astuce, merci pour l'info