montage d'une grand mère

L'hiver arrive, il est temps de pensé à la saison prochaine
Avec tous ce qui traine dans mon garage, je vais remonter un bon vieux 900 cbr
C'est parti

Nettoyage du cadre de 92, déjà commencer sur la photos

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nettoyage et montage d'un bras de 96

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l'état de l'ancien BO qui peut montré dans quel état était le cadre, sans doute jamais nettoyer

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Montage d'une paire de té taillé masse où l'ont peut changé l'offset en changeant des bagues, et montage demi guidon lsl

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Fourche de 94 avec tous les réglages, garde boue avant d'origine, jante avant 17 pouces de 600 cbr et disques d'origine

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amortisseur emc sportshock 3 de zx6r , avec réglage de précharge hydraulique et correcteur d'assiette  chiné pour 50€ avec filetage de chape inférieur hs,

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Fabrication d'une chape pour se monter sur le 900 (male sur le 900, femelle sur le zx6r) et réglage de la longueur comme a l'origine (320mm)

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Simplification du faisceau
avant
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pendant et pas fini, reste encore pas mal de bricole a déplacer pour rendre les choses accessible sans se faire ch.er a démonter

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Suppression du compteur de vitesse et des voyant qui servent a rien

Avant
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après avec intégration du voyant de pression d'huile
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a suivre....

cool c'est marrant à faire de tout virer ce qui sert à rien lol j'adore faire ça
c'est beau quand c'est propre !

chouette taf !!!

Beau boulot, hâte de voir le résultat final

Joli travail en cours... vivement la suite!! (j'aimerais être équipé et avoir le temps de faire ce genre de truc...)

mise en place de la batterie dans un vieux bac en fibre et pose d'une tôle pour fixer le cdi et le régulateur, tout est accessible juste en démontant la selle

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intégration d'un interrupteur qui remplace le neiman, remplacement de la boite a fusibles par une plus petite et pose de celle ci sur un support d'origine modifié, montage du connecteur de compteur

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merci pour vos coms, la suite bientot

Très joli et très propre c'est très agréable à regarder

laurent campanella a écrit:

Très joli et très propre c'est très agréable à regarder

merci

R-ric a écrit:

Beau boulot, hâte de voir le résultat final

+1 !

c'est sur que ces machines étaient plus simples à simplifier que les actuelles et tous leurs boîtiers.

Yes !

J'adore ce genre de post !

Modifs pas chères et efficaces, recyclage d'autres pièces pas prévues à la base...

Continue on suit ça attentivement !

flatsport a écrit:

c'est sur que ces machines étaient plus simples à simplifier que les actuelles et tous leurs boîtiers.

c'est sur

REDMAN a écrit:

Yes !

J'adore ce genre de post !

Modifs pas chères et efficaces, recyclage d'autres pièces pas prévues à la base...

Continue on suit ça attentivement !

aujourd'hui pas grand chose

faisceau suite et presque fin, pose de connecteur étanche, modification du branchement du radiateur pour qu'il fonctionne soit avec la sonde ou en marche forcée, passage des fils pour un éventuel feu arrière, le tous commander par 2 futur boutons au guidon

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tant qu'a faire un radia, on en fait celui de secours

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pareil pour le coupe circuit et celui de secours (suppression des fils du contacteur de frein)



demain, on essaye d'attaquer le moteur

ca continu aujourd'hui

nettoyage du moteur de 98
avant
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après
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modification du système de refroidissement, on enlève tous le bordel de 98 pour remettre un système de 92 bien plus simple
a gauche l'origine, a droite le futur de cbr 92
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avant


après
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le remplacement du calorstat de 98 par celui de 92 implique une modif du couvercle de pompe a eau
le futur couvercle
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au gauche l'origine, a droite le nouveau modifié
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Puis on attaque les choses intéressantes
pose d'arbres a came Yoshimura, des vrai, pas juste des Yoshimura 'full'
hauteur de came 37mm au lieu de 36mm pour des normaux en full
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un fois posé, jeu aux soupapes ok, reste a refermé
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pose d'un doigt d'allumage +2°
la différence par rapport l'origine
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tous est posé et refermé, l'embrayage contrôlé, reste encore à déposer le carter d'huile et nettoyer la crépine d'aspiration

Ca avance progressivement ! on suit ça de près !

Merci pour ton reportage photo !


Tu bosses dans ton garage chez toi?

Vivement qu'elle soit finie , c'est beau un 900 CBR

REDMAN a écrit:

Ca avance progressivement ! on suit ça de près !

Merci pour ton reportage photo !


Tu bosses dans ton garage chez toi?

oui, c'est chez moi

biker03 a écrit:

Vivement qu'elle soit finie , c'est beau un 900 CBR

oui c beau, pas trop vite fini, sinon, je vais m'ennuyé après lol

J'ai eu 3 900CBR 98/99
la bleue, la violette orange et la rouge 98

je les regrette !

Elles sont top ces motos ! Si je pouvais j'en mettrai une à coté de mon SP1...

Elle représente ce qu'Honda savait faire de mieux à l'époque, elles ont dominé pendant quasi 10ans le marché de la sportive... maintenant on pourrait presque la classer en "routière"... tellement les nouvelles sont extrêmes comparé aux modèles carbus...

Prends en soin et continue de nous partager ces améliorations !

MERCI !

REDMAN a écrit:

J'ai eu 3 900CBR 98/99
la bleue, la violette orange et la rouge 98

je les regrette !

Elles sont top ces motos !  Si je pouvais j'en mettrai une à coté de mon SP1...

Elle représente ce qu'Honda savait faire de mieux à l'époque, elles ont dominé pendant quasi 10ans le marché de la sportive... maintenant on pourrait presque la classer en "routière"... tellement les nouvelles sont extrêmes comparé aux modèles carbus...

Prends en soin et continue de nous partager ces améliorations !

MERCI !

j'en ai eut 8 ou 9 toute année confondu, mais que des carbus, mis a toutes les sauces (street,cafe racer, etc...) la il me reste celle ci et 2 autres dont un cbr 92 en cours de remise en full origine

Idem que des carbus les 3...

d ailleurs jusqu en 2000

ensuite c est le 929 inj... et le 954(que j ai eu mais je le regrette pas trop, hormis son poids plume !)

Cool ça avance . Comment tu as nettoyer le moulin ?

TOTO #71 a écrit:

Cool ça avance  . Comment tu as nettoyer le moulin ?

essence et un pinceau où j'ai couper les poils pour que ca fasse un peu comme une brosse, puis rinçage au nettoyant frein
il est loin d'être nickel, j'ai enlever le plus gros on va dire

ca avance encore aujourd'hui
démontage du carter d'huile et de la crépine d'aspiration
avant
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on voit bien, qu'il n'a jamais été démonté, y'a des pti morceaux dans la crépine, mais rien de méchant, juste des pti bout souple, pas de métal

après c'est plus propre


tans que c'est ouvert, on regarde les entrailles de mamie..............RAS
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j'en ai profiter pour mettre des helicoils dans les support moteur, que l'ancien proprio avait bousiller et repercé/tarauder plus gros, ce qui m'obligeait a reperce le cadre et aussi, virer les gougeons d'échappement d'origine, mettre un coup de taraud, pour mettre des vis inox

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demain, le moteur devrai retrouver sa place

Passionnant , vite la suite  

superbe..un régal..quel boulot..

BravO..et les photos de ces pièces me replongent 10 ans arrière lorsQue j'avais ma SC33...130 000 kms avec et beaucoup de piste...Après avoir eu aussi 2 sc33 de 96...pour moi les plus beaux millésimes...

Interessant les arbres et le calage...tu nous donneras quelques chiffres de puissance...

Bonne continuation...on attend la suite..

Jolie revamping.

BLADE919 a écrit:

superbe..un régal..quel boulot..

BravO..et les photos de ces pièces me replongent 10 ans arrière lorsQue j'avais ma SC33...130 000 kms avec et beaucoup de piste...Après avoir eu aussi 2 sc33 de 96...pour moi les plus beaux millésimes...

Interessant les arbres et le calage...tu nous donneras quelques chiffres de puissance...

Bonne continuation...on attend la suite..

oui elle va passer au banc pour réglages au pti oignons, on verra ca quand j'aurait commandé les pièces qu'il me faut et surtout le kit carbu

allez ca continue

repose du moteur dans le cadre et du radiateur
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pose de la ligne yosh duplex et son silencieux (qui va être nettoyé plus tard)
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modif de fixation de la rampe de carbu, (idée prise sur des photos des 600 cbr du mondial ssp dans les années 2000)
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la boite a air a subit le même sort
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j'ai retrouvé 2 étriers de frein dans mon bordel
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démontage,  y'a à boire et à manger
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demain nettoyage

Pas con du tout le coup de la fixation de la rampe je vais regarder ça

bon les étriers sont hs, les pistons sont piqué par la rouille, c'est pas grand chose, mais pas de risques=> donc poubelle, un pote en avait une paire, du coup il sont en chemin, avec une paire de disques en plus, au top pour les roues pluies

sinon, pas grand chose aujourd'hui, démontage, nettoyage des platines repose pied, j'en profite pour faire l'inventaire de ce qu'il me faut pour en avoir au moins une paire d'avance



présentation du poly


là y'a un peu de fibre a faire, on va tous fermé



ca devrai allez moins vite maintenant, fibre, création et fabrication des pièces manquantes (patte de pot, par carter, et 2 ou 3 conneries)

le kit carbu est en commande, quand il sera là, on verra pour allez faire réglé tous ca au banc

D'autre pièces vont aussi etre a commander ou trouver (maitre cylindre, plaquette, kit chaine, bougies, fil bougies, huile, filtre, cale pied etc...)

bon weekend

Bien ;)


Tu veux quoi comme maitre-cylindre?

REDMAN a écrit:

Bien ;)


Tu veux quoi comme maitre-cylindre?

un pr 19*20 surement, je verrai, j'ai déjà pris un accossato a Groman, j'en suis très content, avoir selon le budget, c'est pas la plus grosse priorité pour quel roule pour le moment, y'a des promo chez groman a noël en général lol.

Beau boulot
Par contre,fait gaffe: les vis inox dans l'aluminium ça grippe...

bd21 a écrit:

Beau boulot  
Par contre,fait gaffe: les vis inox dans l'aluminium ça grippe...

t'inquiète, elles ont toutes une pointe de graisse

vive la fibre, bouchage du trou du feu de la coque


début de la fermeture du sabot


passage de roue a modifié


et j'ai fait ca aussi, a voir au boulot pour la faire

Joli !!!

Sympa la remise en route! Tes couronnes yosh étaient déjà en place sur les ACC yosh quand tu les a installé ou tu as dus régler l'ensemble avec un disque gradué ?

ubert a écrit:

Sympa la remise en route! Tes couronnes yosh étaient déjà en place sur les ACC yosh quand tu les a installé ou tu as dus régler  l'ensemble avec un disque gradué ?

Elles étaient installées dessus, et les repères étaient bon, je n'ai pas vérifié au disque (j'aurait peut etre dû)
j'ai moi même démonté les arbres sur le moteur précèdent où j'ai acheté les arbres, le bloc tourné, n'ayant pas touché au "couronnes" ca va tourné

A voir avec la cible d'allumage ce que ça va donner (sauf si ça tournais ensemble avant).

En attente de la suite avec grande curiosité !

la cible d'allumage???? tu veut dire le doigt (ou rotor) d'allumage

j'ai trouver un boitier réglable, je pense que je vais essayer les 2 config au banc

ca avance doucement, la fibre c'est chiant le ponçage aussi
nouveau étriers reçu, démontage pour nettoyage
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fermeture de la coque quasi fini, restera a poncé l'apprêt
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et réception du commodo moto gp style made in china mdr
[img][/img]

la vache !!! t'es en vacances ou tu travailles toutes les nuits ???

je travaille en 2*8

Vivement la suite !!!

entre 2 séances de ponçage,
remontage des étriers et mise en place, restera a monter les plaquettes qui devrai arriver d'ici peu
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ayant vendu le capteur de vitesse, faut boucher le trou
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fabrication d'un bouchon


restera a fabriquer une plaque pour le tenir en place

 du très très beau boulot, mais on ressent la passion et évidemment le talent.
Vite le prochain épisode

Les etriers t as mis quoi finalement? Plaquettes?

REDMAN a écrit:

Les etriers t as mis quoi finalement? Plaquettes?

étriers d'origine eut chez un pote et en meilleure état que les miens
plaquettes AP racing road racing

J'attend les bougies, les fils de bougies, les valves coudées pour les jantes, le kit carbu
je croit que c'est tout pour l'instant.

J'ai refait un kit chaine avec ce que j'avait pour la passer au banc
j'ai un maitre cylindre de cb1000r qui traine, ca fera l'affaire au début,
ca va surtout permettre d'étaler les dépenses (kit chaine, pr19, pneu, etc...)