montage d'une grand mère

c'est du bon travail

aujourd'hui, ben rien lol

juste réception de quelques pièces

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Allez au boulot, on attend la suite

R-ric a écrit:

Allez au boulot, on attend la suite

j'avance quand même un peu

[img][/img] un peu

je réfléchi aussi a un montage type endurance (simplifié) pour changer les roues, d'ailleurs, si il y en as qui ont des plans ou qui peuvent me prendre des mesures de "l'étoile" du porte couronne, ce serait cool

Tu vas les faire dans quoi tes pattes? Alu acier?

T es tourneur?

REDMAN a écrit:

Tu vas les faire dans quoi tes pattes? Alu acier?

T es tourneur?

Alu 2017 surement,

je ne suis pas tourneur, je suis technicien de maintenance dans l'industrie
je me débrouille en tournage/fraisage sur des choses simple que je peut faire avec mon pti tour ou ma fraiseuse, sinon, j'ai un pote qui est tourneur/fraiseur quand j'ai besoin, jlui envoi les plans, et il les met dans sa commande numérique

Tu peux te renseigner pour moi?

REDMAN a écrit:

Tu peux te renseigner pour moi?

c'est a dire??

peu d'avancement, réception de quelques pièces

roulement et joints, valves coudées


boitier d'allumage réglable


et un nouveau jouet (imprimantes 3d)

Que va tu faire en 3D pour la moto, je suis curieux

R-ric a écrit:

Que va tu faire en 3D pour la moto, je suis curieux

des pièces lol, je vais tenté des par carter et plein de conneries

J'aime pas.... J'adore l'idée
Vite la suite

allez un poil de cul de motivation aujourd'hui

montage des fils de bougies, remplacement des bougies, remplacement du filtre et remplissage d'huile
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mise en place de raccords rapide pour le réservoir
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fabrication d'une plaque en carbone qui sera découpé pour faire par-chaleur entre le moteur et l'entrée d'air de la boite a air

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découpe et pose

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Un vrai 900 de compèt !

Pas mieux

j'ai enfin reçu mon kit carbu



entre autre nouvelle aiguille réglable plus facilement (a gauche)



Nouveau ressort (a gauche)



modification de la boite a air

avant


après


mise en place des filtres


la boite a air n'étant pas neuve, le joint caoutchouc livré avec le kit ne faisait pas étanchéité correctement, du coup récup d'un vieux filtre a air


et taillage (reste a finir de mettre ca propre)


puis redémontage de tous ca, un pti cou de ponçage, un coup d'apprêt et un coup de blanc (la peinture hein     ) le couvercle recevra le même traitement

Elle va mieux respirer mamie !!!


La suite la suite !!!

J'ai hate de voir le résultat !

oui moi aussi et j'aimerai bien voir une photo d'ensemble de la moto là où elle en est de temps en temps histoire de voir l'évolution

Pronost

Prono ???? Moi je pense 130cv a la roue. Donc 142 voir 143 au moteur. Soit 10 cv de mieux que d origine

regis31 a écrit:

Pronost

Prono ???? Moi je pense 130cv a la roue. Donc 142 voir 143 au moteur. Soit 10 cv de mieux que d origine

oui, je pense aussi
verdict en janvier normalement (a voir)

pose du feu arrière


mise en place de la durite de frein arrière


à la demande générale une photos d'ensemble avec réservoir et coque ;)

HAAAAAA!!!! ça commence à avoir de la gueule

j'ai joué un peu avec l'imprimantes 3d



pendant qu'elle tournée, j'ai modifier un axe de roue arrière pour allez a l'avant, reste a finir
en haut d'origine, en bas a finir

Joli travail, je suis le post.
Il me semble que le démontage rapide de roue arrière, le vrai qui laisse la chaîne en place, demande un bras oscillant plus large. Pour faire de la place à l'étoile du porte-couronne. C'est aussi du poids en plus.
Pour les platines de repose-pieds, je te conseille plutôt le 5083. Moins solide que le 2017, plus pénible à usiner (ça colle aux outils) mais quasi incassable, redressable facilement et surtout soudable sans problème.

Merci pour ta réponse. En théorie le bras plus large oui. Mais ya de la marge sur le Cbr. Le porte couronne est très 'epais' je l'ai modélisé sursoklidworks, pas facile sans côte. Mais ça doit passer. Je pense que je vais faire un proto à l'imprimante 3d pour valider. On verra. Et pour les déport de platines je note. Mais avant quel casse, les platines d'origine lâcheront avant. Ou alors je vais faire des commandes reculées complète. À voir.
Ps: moi aussi je suit tes post, une mine d'or d'astuces...;)

MacPepR a écrit:

Moins solide que le 2017, mais quasi incassable

j'y connais rien dans les lois physiques des matériau mais comment peut on est moins solide et par contre quasi incassable ??

Le chêne et le roseau.
Le 5083 se plie sans casser, le 2017 plie plus tard mais casse si tu insistes un peu. Sur une gamelle courante, tu vas retrouver ta platine en 2017 avec la matière cassée, criquée. Si tu essaies de redresser, ça crique un peu plus. La soudure est aléatoire pour réparer. Un coup ça marche, un coup pas.
La platine en 5083 va être pliée sans avoir cassé (ou alors, le reste de la meule est broyé) et se redresse avec des moyens barbares ou pas : pince-étau, marteau, leviers divers ou étau + chauffe.

Hello!!
Super passionnant ton post d'autant plus que je suis moi aussi en phase de préparation d'une 900 CBR SC29 de 1993!! je risque de te piquer et m'inspirer de pas mal d'astuces....
bon là je recherche une roue avant pour la passer en 17... mais quel modèle choisir entre les cbr 600 et les vfr pour ma moto de93...??
au plaisir de se croiser sur la piste avec nos "vieilles"!!! tu veux faire du VMA? Pro-Classic??

Tu peux monter une roue de VFR , c'est ce que j'avais sur le mien

Oui mais j’aimerais pouvoir conserver les disques fonte et les étriers beringer 6 pistons.... a priori certaines jantes impliquent l’abandon des disques de cbr 900 et d’autre pas....

quelques MP reçu pour des demande d'astuces, voir des coup de téléphone, je me rend compte que plusieurs personne roule en grand mère, mais y'a pas un Pellerin qui fait un post pour qu'on suive l'évolution de leur brèle              
faites des post de vos milf bordel lol

Citation :

Hello!!
Super passionnant ton post d'autant plus que je suis moi aussi en phase de préparation d'une 900 CBR SC29 de 1993!! je risque de te piquer et m'inspirer de pas mal d'astuces....
bon là je recherche une roue avant pour la passer en 17... mais quel modèle choisir entre les cbr 600 et les vfr pour ma moto de93...??
au plaisir de se croiser sur la piste avec nos "vieilles"!!! tu veux faire du VMA? Pro-Classic??

malheureusement j'ai un moteur de 99 dedans, et vma c'est 95 maxi, donc ca passera pas, peut être pro classic, mais ce sera pas en 2018, on verra, comme je suis dessus, je la met conforme au norme ffm, comme ca j'ai pas besoin de revenir dessus après.

pour ta roue avant, comme dit au dessus, une roue de vfr oui, mais pas n'importe laquelle, Il te faut une jante de 600CBR 95-98 ou 750VFR 94-97 avec leur disques, et faire une entretoise qui remplace l'entraineur de compteur
cette adaptation n'est valable que sur 92/93 pour les autres modèles c'est d'autres roues
en cherchant avec gogole, c très facile a trouver

toutatoc a écrit:

Oui mais j’aimerais pouvoir conserver les disques fonte et les étriers beringer 6 pistons.... a priori certaines jantes impliquent l’abandon des disques de cbr 900 et d’autre pas....

j'avait pas vu ton message, faudrait voir ce que l'on peut faire avec différentes roue de vfr ou cbr en 17, mais tu sera obliger au mieux de refaire des entretoises et au pire déporté les étriers ou les disques

Non une jante de 800 VFR fi ça monte plug and play

Merci pour ces éléments et effectivement c’est très intéressant de faire des post de nos milf !!! 😜
Si je change ma jante et disques ... vais je pouvoir conserver les étriers 6 pistons et trouver des plaquettes pour piste inox....
Bon en tout cas je suis ton post avec attention et j’espère croiser ta belle en piste!! Pour pro Classic c’est jusque 99!
✌️🏍

biker03 a écrit:

Non une jante de 800 VFR fi ça monte plug and play

sur un quel année? avec quel disque?

Un fi 98 - 2001 , avec les disques du 900

biker03 a écrit:

Un fi 98 - 2001 , avec les disques du 900

quel année ton cbr je voulais dire?

Même celles des 750 montent dessus

Mon ancien CBR de 95

Celle ci ...

c'est bizarre que tu ai pu les monter, les disques de 800 vfr fi on un diamètre intérieur de 62mm et ceux du cbr 58mm, et l'entraxe de fixation n'est pas le même non plus


une source pour l'adaptation de jantes 17 sur cbr

http://www.firebladezone.com/jantes.php?nommenu=Jantes

post fait par un pote et vérifié mainte et mainte fois
il y as surement d'autres possibilité que je connais pas

En bidouillant j’ai un pote qui a monté une jante de Vtr 1000... pour ma part je recherche du plug and play... donc je vais explorer les pistes des jantes de cbr 600 ou cfr 750.
Ta fourche est une 92/93 ou plus récente ?

Sur ma CBR900 de 1999 j'avais monté une jante de VFR800 de 98 et des disques de XX
(photo du haut)





On ne se moque pas de la moquette sur le CBR... J'avais voulu faire le style stunters de l'époque sur leur CBR900-SRAD 98 à Los angeles

Ceux qui ont des CBR partagez ! on vous en voudra pas ! on vous dira même merci !

Et les disques de VFR doivent avoir le même diamètre que la 900 non ?je peux mesurer sur le VFR si vous voulez j'en ai un dans le garage

310mm si ma mémoire est bonne...

J'irai mesurer sur le VFR ...

toutatoc a écrit:

En bidouillant j’ai un pote qui a monté une jante de Vtr 1000... pour ma part je recherche du plug and play... donc je vais explorer les pistes des jantes de cbr 600 ou cfr 750.
Ta fourche est une 92/93 ou plus récente ?

Une roue de 800 vfr fi se montera avec ton système de frein complet disque et étriers, je viens de comparer les tailles de disques sur France équipement, tu vérifiera quand même hein

par contre ca n'explique pas pourquoi ca se montait sur celle de bikers03, a moins qu'il avait une fourche de 92/93 sur son 95

C'est les mêmes fourche il me semble ...