Et toi tu roules avec quoi actuellement???? Quelles modifs cet hiver?

Salut tout le monde !

Je me suis dis et après midi, voyant la météo pourrie, mais on va faire quoi maintenant???? Pas de roulage avant des mois...

Du coup fais ce post pour parler des modifs à venir, des changements que vous auriez à porter sur votre moto durant la trêve... et surtout pour voir des photos de vos motos et parler de vos projets !


Pour ma part je roule depuis peu sur une CBR1000RR 2005, acquise un peu avant cet été.

Depuis j'ai roulé deux journées à Ledenon avec, et j'attends 2019 avec impatience !

Cet hiver, c'est à dire dès à présent, je vais faire préparer ses suspensions(la base!) et monter mes polyesters avec un déco 2019.

Amélioration du freinage en essayant de trouver un PR19 et des étriers de R1 ou autre qui se montent.

Un bon châssis bien réglé, des freins et en avant !

La voici actuellement :

Le noir mat est tendance, Honda m'a copié pour la RCV de Lorenzo(qui est magnifique soit dit en passant!)



A moins de gagner au Loto je ne changerai pas en 2019...

je fais des simulations pour la déco, le noir mat' de Lorenzo me confirme dans mes choix, à moins que rouge...



Bon et vous????

Modifs? photos? projets?

Très belle meule.

Alors pour ma part, je vais faire reconditionner mon amorto arrière (qui a plus de 70.000 kms), refaire quelques fixations sur mes polys mais rien de méchant. Je vais installer des grip de réservoir et surement passer par la case tendeur et chaine de distribution. J'ai aussi besoin de changer ma sonde de pression d'huile qui est HS. Ensuite l'entretien hivernale donc vidange, filtres, purge du liquide de frein...

J'ai changer l'hiver dernier la boite complète car les crabots et fourchettes de 2 et 3ème avaient morflés, malheureusement j'ai mis une boite soit disant quasi neuve et la moto me refait de nouveau des petits à-coups si je suis bas dans les tours en 2ème donc pas le choix, faut être dans les tours :D

De plus, va falloir que je la prépare pour faire l'ultimate cup endurance sûrement au Vigeant donc il faut que je regarde ce que j'ai à modifier.

Voilou si vous avez des conseils ou quoi n'hésitez pas

Mon 636 de 2005 comptabilisant plus de 70.000 kms

Solide ! 70000km ! 

Conseils sur quelle partie tu cherches?

C'est vrai que le 1000RR claque en noir mat, avec son ptit pot
Pour ma part ça sera changement de pneu et de plaquettes (j'ai reçu mon stock pour 2019), jusque là rien de fou mais mon moteur fait un léger bruit métallique, je sais pas trop d’où ça vient donc je vais le poser et vérifier le tendeur de chaine et en profiter pour contrôler le jeu de soupapes.

Pour une fois, pas grand chose à faire cet hiver...

- Vidange, un train de pneu, et vérif complète sur la mamie RSV (76 000km...)

- Vidange, changement des bracelets, réglage des platines, vérif, pneus et peut être une batterie lithium sur la V4

Pour ma part après 6 ans sans rouler je viens de reprendre un r1 2014 entièrement d'origine , juste full et silencieux akra carbone. Elle a 10200 km.

Pièces prètes à être posées dessus :

Décata arrow
durites avia
pr 19*18 Accossato
filtre KN
Pignon de 16
poly avec kit déco Kutvek
Carto Yec

J'ai fais l'acquisition d'un pc40 avec 17000 kms (acheté à un membre du forum), Il a fais 1 journée circuit seulement.

Pour cette hiver il est prévu:

-Commande reculé
-Shifter IRC
-Protection cadre + BO (carter déjà protégé)
-Kit chaine (Les maillonts sont légèrement rouillé et d'origine, comme on dit quand il y a un doute, il n'y a pas de doute !)
-Pneus (équipé en d211 actuellement mais l'avant date de 2011 et la carcasse est hs, elle provoque des vibrations en roulant)
-Diabolo RG
-Mise en place d'un autre carénage déjà en ma possession pour garder celui d'origine propre (sanglage, chute possible)

Les CR et le shifter à été commandé par le biais de GROSMAN et ne devrais pas tardé à arriver

La saison 2019 a été faite en équipements route (avec rétros et support de plaque en moins). Cet hiver, elle passe en full piste : polys, bulle, araignée racing, protections carters, commandes reculées.

ubert a écrit:

J'ai fais l'acquisition d'un pc40 avec 17000 kms (acheté à un membre du forum), Il a fais 1 journée circuit seulement.

Pour cette hiver il est prévu:

-Commande reculé
-Shifter IRC
-Protection cadre + BO (carter déjà protégé)
-Kit chaine (Les maillonts sont légèrement rouillé et d'origine, comme on dit quand il y a un doute, il n'y a pas de doute !)
-Pneus (équipé en d211 actuellement mais l'avant date de 2011 et la carcasse est hs, elle provoque des vibrations en roulant)
-Diabolo RG
-Mise en place d'un autre carénage déjà en ma possession pour garder celui d'origine propre (sanglage, chute possible)

Les CR et le shifter à été commandé par le biais de GROSMAN et ne devrais pas tardé à arriver

les commandes arrivent lundi logiquement et le tout part

BMW R1100S de 1998 updatée en BoxerCup 2004 (coupe de marque de 1999 à 2005 en ouverture du MotoGP et épreuves d'endurance)
Un couple de tracteur 11,5m.kg dès 3500 tours minutes.
Machine atypique fiable mais très physique (+220kg).
Je me fais enrhumer en ligne droite mais grâce au train avant telelever (pas de fourche standart mais un triangle de suspension avec amortisseur qui dossocie la fonction d'amortissement et la direction) je reprends beaucoup au frein et dans les parties techniques.

Transmission par cardan : c'est propre et rapide pour passer les pneus pluie (4 écrous)

Et pour répondre à la question que j'ai à chaque fois, oui les cylindres frottent mais une astuce efficace pour éviter ça : le déhanché !!!

Cet hiver, entretien habituel mais rien d'exceptionnel, gagner quelques chevaux coûtent très cher pour pas grand chose. Elle commence à être ancienne et les pièces ne sont pas aussi accessibles que les sportives modernes.

Ola

Pour mon twin asthmatique de 52000km. cet hiver se sera vidange moteur, bougies  , courroie,durite aviation , purge des freins ,plaquette gpx, , et

prépa suspension,j'espère régler mes soucis de garde au sol ...et avec un peu d'espoir lui trouver des polys ainsi qu'sabot récupérateur d'huile ...

jerome nimo a écrit:

Pour une fois, pas grand chose à faire cet hiver...

- Vidange, un train de pneu, et vérif complète sur la mamie RSV (76 000km...)

- Vidange, changement des bracelets, réglage des platines, vérif, pneus et peut être une batterie lithium sur la V4

Tu prends quoi comme pneus @jeromenimo ?

FaB-88 a écrit:

C'est vrai que le 1000RR claque en noir mat, avec son ptit pot
Pour ma part ça sera changement de pneu et de plaquettes (j'ai reçu mon stock pour 2019), jusque là rien de fou mais mon moteur fait un léger bruit métallique, je sais pas trop d’où ça vient donc je vais le poser et vérifier le tendeur de chaine et en profiter pour contrôler le jeu de soupapes.

Tu montes quoi comme pneus?

bip bip a écrit:

Pour ma part  après 6 ans sans rouler je viens de reprendre un r1 2014 entièrement d'origine , juste full et silencieux akra carbone. Elle a 10200 km.

Pièces prètes à être posées dessus :

Décata arrow
durites avia
pr 19*18 Accossato
filtre KN
Pignon de 16
poly avec kit déco Kutvek
Carto Yec

youpi !

tu dois avoir hâte !

Je roule en SC57 HRC.

Cet hiver: maître cylindre, étriers R1, plaquettes, entretien complet avec remplacement de tous les fluides, changement pneus, nouvelle fixation chrono, et peut-être deux trois réparations sur le poly.

Tu me diras Frantz pour les étriers que je vois si ça marche !

Pneus tu prends quoi?

REDMAN a écrit:

Tu prends quoi comme pneus @jeromenimo ?

Power cup évo sur la rsv, bridg' V02 sur la tuono.

Bonsoir à tous,

Pour moi c'est s1000rr en remplacement de mon zx10r. Je viens de finir deux roulages: Dijon et Chambley. J'ai les suspensions électro......et suis vraiment pas convaincu du bien fondé de ces "améliorations" par rapport à des suspates traditionnelles...vivement les premiers roulages de 2019 pour obtenir un meilleur ressenti et mettre au point tout ce brol.

Pour moi ça sera très light cet hiver (vu que j'ai fait le gros du taf quand j'ai acheté la bête l'année dernière). Ca sera donc une petite révision et installation des commandes reculées que je viens tout juste d'acheter.

Pour ma mamie k6 ce sera des étriers monoblocs de k9 et un PR19, révision et réglages des suspensions avant arrière et montage d'un jeu de disques sur mes jantes pluie 😎

Pour moi ce sera la recherche de ma moto pour 2019...

Joebarno a écrit:

Pour moi ce sera la recherche de ma moto pour 2019...

Salut ,
Ah ça y est,t’es en manque???

bd21 a écrit:

Joebarno a écrit:

Pour moi ce sera la recherche de ma moto pour 2019...

Salut ,
Ah ça y est,t’es en manque???

GRAAAAAAAAVE!

REDMAN a écrit:

Tu me diras Frantz pour les étriers que je vois si ça marche !

Pneus tu prends quoi?

Oui bien sûr, c'est prévu.
Michelin Power cup Evo

Redman pour moi ce sera :

Plaquette ZCOO EX une fois la commande groupée clôturée.

Durite Avia Ezdraulix

Motul RBF 600

En attente du retour d'un camarade de promo qui boss chez Bridgestone si il a des prix pour les pneus moto. Pour acheter une paire de slick pluie.

En attente du papa noël pour ma combi piste

Pour la paire de jantes c'est tombée à l'eau pas eu de nouvelle du mec  

Semaine pro je reçois le matériel pour finir la réparation des polys : différents grains de papier à poncer , cale caoutchouc , spatule et mastic de finition.

Y a aussi l'achat des bougie iridium pour 69 € chez silver, mon concess accepte que je ramène mes pièces pour la révision des 48 000 km jeux aux soupapes.

Chaque mois ça ce décale avec les imprévus lié à la paternité,  ça bouffe du consommable un bébé

... pour ma part je vais payer la moto que j'ai déjà récupéré !!! lol

.. ensuite révision avec jeu aux soupapes ... qq vérif (roulement et disque par ex) ... et voilou

en fonction du temps et des ronds ensuite se sera l’esthétique .. mais à la fin !!

REDMAN a écrit:

FaB-88 a écrit:

C'est vrai que le 1000RR claque en noir mat, avec son ptit pot
Pour ma part ça sera changement de pneu et de plaquettes (j'ai reçu mon stock pour 2019), jusque là rien de fou mais mon moteur fait un léger bruit métallique, je sais pas trop d’où ça vient donc je vais le poser et vérifier le tendeur de chaine et en profiter pour contrôler le jeu de soupapes.

Tu montes quoi comme pneus?

Après des années en power cup evo je passe sur des supercorsa v2 sc2! J'ai commandé 2 trains déjà...

pour moi cet hiver:

https://i.servimg.com/u/f43/18/39/34/85/fauteu11.jpg


bcp de travail pour une remise en fonctionnement de prevu


plus serieusement je comptais faire qq trucs sur ma mamie, mais cela devra attendre l'ete... si tout va bien

en esperant pouvoir/vouloir refaire qq journees à l'automne

Alors pour mon cbr ce sera :

-Vidange de tous les liquides
-Ressouder ma ligne titane car un support est cassé
-Gros démontage et nettoyage
-Voir pour l'équiper un peu...

Pas mal de boulot pour moi cet hiver étant donné que je pars d'une moto neuve donc stock de chez stock. Depuis l'acquisition en Avril dernier je n'ai pas eu le temps de rouler a cause de travaux important dans la maison. Résultat je prépare 2019 et j'ai donc poussé le bouchon un peu plus loin que prévu comme je ne roulais pas en 2018.

Me reste donc a faire:

- Pose Starlane Davinci II-S
- Montage jantes PVM + disques T-Drive
- Finaliser la pose de la ligne Spark
- Tendeur de chanine lightech a recevoir
- Batterie lithium
- Pose tirage rapide Domino
- Changement kit chaine
- Pose dent de requin
- Et surtout reglage de toutes les commandes et cie avant de tout fixer pour de bon.

Avant ca, deja pas mal de choses de faites mais il semble que ca ne finesse jamais ...

Rien de bien fou mais mine de rien ca prend vite du temps, surtout les parties reglages! Mais heuresement il y a l'hiver ;)

Des que j'ai fait ma part du boulot, elle part chez Concept Bike pour flash + reglage.

La R6 toi c'est ca hein?

La SV devient quoi?

Exact, c'est la nouvelle R6.
La SV est partie le mois dernier. Un gendarme du Nord Est qui me la prise pour commencer la piste.

Salut
Je suis en ZX10R de 2006, en plus de la révision classique (vidange, freins, liquide de refroidissement, pneus) j'ai prévu:
 - suppression de l'alternateur (je roule sur batterie uniquement suite à une panne électrique insoluble)
 - reprogrammation de l'ECU pour virer les limitations, les clés et l'adapter à la moto (décata)
 - bouchon de réservoir sans clé trouvé sur un site chinois
 - suppression de la clé et du neiman
 - commandes reculées si j'en trouve d'occase à pas cher

Je pense galérer pour virer le rotor d'alternateur, mais on a le temps avant la reprise...

GSXR 750 K9 de 2010 avec 37500 kms pour 2019 aussi donc sauf si le père Noel ...




Moto en pose aussi
En plus des contrôles habituel:
- Vidanges
- Pose des embouts de guidon , d'une protection levier de frein et de valves coudées





- Dépose de l'amortisseur AR pour reconditionnement



- Restera passage au banc pour mise au point


.

Poly commandé chez sébimoto directement poru dayto R 2013, -20% avec le BF.
Avec la remise, j'ai pu faire les couleurs directement chez eux. Livraison mi decembre.

Après montage, choix déco et paré pour mes 1er roulages en vrai pistard

Pierrot46 a écrit:

GSXR 750 K9 de 2010 avec 37500 kms pour 2019 aussi donc sauf si le père Noel ...




Moto en pose aussi
En plus des contrôles habituel:  
- Vidanges
- Pose des embouts de guidon , d'une protection levier de frein et de valves coudées





- Dépose de l'amortisseur AR pour reconditionnement



- Restera passage au banc pour mise au point


.

ouhhhhh y a même pas un sticker Motopiste sur ta moto !!!! ouhhhhh

REDMAN a écrit:

ouhhhhh y a même pas un sticker Motopiste sur ta moto !!!! ouhhhhh

Pardon ???

et sur les deux s'il vous plaît ainsi que sur les voitures et même les visières de casques !!!













Si ils ne sont pas assez gros désolé c'est un certain David qui me les a donnés    


.

Ahahahahaha! Je t enverrai ça ! ou si on se croise sur un évènement en 2019 !

Salut,
moi je viens de finir aujourd'hui :
-controle jeu aux soupapes
-vidange
-bougies
-remplacement liquide de refroidissement
-modif faisceau
J'attends un PR19 PRS ACCOSSATO, et je pense faire réviser les suspensions.

En parallele, je me suis acheté un moteur cassé dans le but de le refaire pour en avoir un d'avance, on sait jamais...
Je vais chercher le moteur le weekend prochain, donc il va y avoir du boulot.

En avoir un d'avance, tu as vraiment pas confiance sur la fiabilité ? :D

flo-atv-rider a écrit:

En avoir un d'avance, tu as vraiment pas confiance sur la fiabilité ? :D

Ces moteurs ne sont pas réputés pour être fiables du bas moteur.
Je porte un entretien très méticuleux à ma machine depuis que je l'ai ( vidange toute les 3 journées à la POWER ONE, filtre à huile toute les 2 vidanges, des temps de chauffe toujours respectés à chaque session ... ) mais je ne peux malheureusement pas être certain que cet entretien a été fait depuis le début. Je ne peut d'ailleurs pas être certain du nombre de kilomètre que ma machine a fait sur piste avant mon achat ( le vendeur dit ce qu'il veut).
Du coup initialement, je devais changer mes coussinet de bielles en préventif cet hiver, mais à force de discuter avec des propriétaires de R6 sur les paddocks ( et c'est pas ce qui manque ...), et entendre un peu de tout sur les casses de ce moteur ( certain ont cassé très tôt et d'autres jamais ), je me suis dit : j'attends que ça casse.
Surtout au prix des pièces pour réviser le bas moteur complet, je n'aurai jamais assez d'organes à vendre pour rouler en yamaha toute ma vie .

Du coup, j'ai fais une bonne affaire en achetant ce moteur cassé, je fouine sur les sites de petites annonces pour trouver le max de pièces d'occasions pour le remettre en état, et comme je ne fais pas ça dans l'urgence, je peux prendre le temps de chercher les bons coups à faire.

Et si besoin j'arriverai toujours à revendre le moteur révisé plus chère qu'il m'aura coûté à remettre en état.

Autre avantage, et pas des moindres, ça m'occupes l'hiver

touf114 a écrit:

flo-atv-rider a écrit:

En avoir un d'avance, tu as vraiment pas confiance sur la fiabilité ? :D

Ces moteurs ne sont pas réputés pour être fiables du bas moteur.
Je porte un entretien très méticuleux à ma machine depuis que je l'ai ( vidange toute les 3 journées à la POWER ONE, filtre à huile toute les 2 vidanges, des temps de chauffe toujours respectés à chaque session ... ) mais je ne peux malheureusement pas être certain que cet entretien a été fait depuis le début. Je ne peut d'ailleurs pas être certain du nombre de kilomètre que ma machine a fait sur piste avant mon achat ( le vendeur dit ce qu'il veut).
Du coup initialement, je devais changer mes coussinet de bielles en préventif cet hiver, mais à force de discuter avec des propriétaires de R6 sur les paddocks ( et c'est pas ce qui manque ...), et entendre un peu de tout sur les casses de ce moteur ( certain ont cassé très tôt et d'autres jamais ), je me suis dit : j'attends que ça casse.
Surtout au prix des pièces pour réviser le bas moteur complet, je n'aurai jamais assez d'organes à vendre pour rouler en yamaha toute ma vie .

Du coup, j'ai fais une bonne affaire en achetant ce moteur cassé, je fouine sur les sites de petites annonces pour trouver le max de pièces d'occasions pour le remettre en état, et comme je ne fais pas ça dans l'urgence, je peux prendre le temps de chercher les bons coups à faire.

Et si besoin j'arriverai toujours à revendre le moteur révisé plus chère qu'il m'aura coûté à remettre en état.

Autre avantage, et pas des moindres, ça m'occupes l'hiver

Quelle année ton r6?

C'est un 2007 !

C'est sûr que si tu t'y connais en mécanique ça peut vraiment être avantageux de le faire!
Et c'est clair que ça occupe au moins! Ahah

touf114 a écrit:

C'est un 2007 !

C’est vachement fiable un r6 de ces années la...

Va voir sur le forum r6family tu verras

Le soucis, c’est qu’on lit de tout ...


Envoyé depuis l'appli Topic'it

Bonjour

Apres l'achat du R1 2006 cet été ... partie mécanique propre mais esthétique catastrophique ...

grosse révision :
- controle jeu de soupapes
- vidange de tous les fluides
- installation marche forcée du ventilo
- installation indicateur de rapport
- installation amorto direction Yamaha Racing
- joint spi et vidange de fourche
- controle des roulements



J'ai achété un carénage complet ....
donc apres la partie méca, ça sera la partie déco.
- installation du carénage à blanc
- ponçage, peinture
- mise en place des stickers dont ceux de motopiste ...  
- et remontage ...

Premier roulage planifié : le 09/03 à Pau ... PUTAIN ... 3 MOIS ....        

Alors pour moi, c'est un vieux ZX6R de 2002.....

Un poly complet
Durite avia
Filtre KN
Protection carbone sur les carters et voilà ......

Pour 2019 je vais essayer de mettre des protections teflon, un feu pluie et une nouvelle paire de roues pluie .

Seiya a écrit:

Bonjour

Apres l'achat du R1 2006 cet été ... partie mécanique propre mais esthétique catastrophique ...

grosse révision :
- controle jeu de soupapes
- vidange de tous les fluides
- installation marche forcée du ventilo
- installation indicateur de rapport
- installation amorto direction Yamaha Racing
- joint spi et vidange de fourche
- controle des roulements



J'ai achété un carénage complet ....
donc apres la partie méca, ça sera la partie déco.
- installation du carénage à blanc
- ponçage, peinture
- mise en place des stickers dont ceux de motopiste ...  
- et remontage ...

Premier roulage planifié : le 09/03 à Pau ... PUTAIN ... 3 MOIS ....        

Sympa ce modèle j ai bien aimé essayer celui de Viper ! ça roule tout seul !

3 mois ca passe vite :!

tu vas apprecier encore plus !

En tout cas t es équipé et t as de la place pour travailler ! bien joué

Mets nous quelques photos une fois fini !

poly vient d ou?


ps: c est quoi le bout de bois au niveau de la selle?

chrisetbea a écrit:

Alors pour moi, c'est un vieux ZX6R de 2002.....

Un poly complet
Durite avia
Filtre KN
Protection carbone sur les carters et voilà ......

Pour 2019 je vais essayer de mettre des protections teflon, un feu pluie et une nouvelle paire de roues pluie .

hey hey

quand je penses que tu démarrai de zéro avec une moto full stock et un pilote qui a découvert la piste cette année !

RESPECT !

Y a plus qu' à !  vite 2019 !