GSXR1000 2008 - CBR1000RR 2008 - R1 2006 Laquelle choisir? Laquelle avez vous eu.

Salut tout le monde ;)

Tout le monde le sait ou presque je suis fidèle chez HONDA...

J'ai eu de la CRM125 à 16ans, puis CB500, VTR1000F, CBR900,
CBR954, VTR SP1, CBR125, CBR1000RR 05...

Je regarde les sportives 1000 actuellement, puisque jai vendu ma CBR1000RR(non sans regrets...)

On ne va pas épiloguer sur les tarifs affichés c est du delire...

Les modèles que je regarde ont plus de dix ans et les vendeurs en demandent plus de 6000€ pour une moto de piste...
En sachant qu'avec 1500€ de plus on tape des modèles a partir de 2013...

Bref, qui a roulé sur GSXR1000 K8? 
J'en ai vu une ou deux pas loin, mais je demande ce que ça donne...
Ne me parlez pas des essais MotoMag etc jles ai regardé vite fait... y a pas grand chose...
Je lis souvent "le poids" sur ce modèle, mais ça veut dire quoi?

CBR1000RR sc59 on lit de tout, conso d huile, pignon de 3... etc...

R1 je lis de tout et de rien...
Des années à éviter? fiable? boites?

Compliqué de trouver quelquechose de bien...

D'autres modèles à voir?

Merci ;)

sans hesitation le cbr  fiable/facile et beaucoup de piece

Idem que Grosman. En plus, je ne te vois pas sur autre chose qu'une Honda
Pour avoir essayé le Gex 2008 et le R1 sur route en full, je n'ai pas été conquis.
Va essayer une Gex pas loin de chez toi. Le problème, c'est plutôt la maniabilité par rapport à la CBR.
La seule qui te fera quitter Honda, c'est la BMW mais ce n'est pus le même budget.

J'ai eues CBR et R1, roulée plusieurs fois la Gex mais je la connais évidemment beaucoup moins bien.


La plus fiable sera clairement la GSX-R, la CBR consomme souvent un peu d'huile sur ce millésime mais d'une ce n'est pas systématique (la mienne n'en bouffait pas) et de deux ça n'a pas d'impact sur la fiabilité si tu surveilles ton niveau régulièrement. Le pignon de 3 problème majeur mais bien souvent changé donc à demander une facture de la pièce à minima.

La R1 c'est plus compliqué sur le millésime 2004 à 2006. Beaucoup de casses de bielles, mais c'est vraiment pas prévisible. L'alternateur aussi fait souvent des siennes. Mais celles qui passent à travers sont à l'inverse incassables. Tu peux trouver de gros kilométrages sans frais majeurs dessus...

La R1 2007-2008 sera dans ton budget si SC59 l'est. Et elle à part des cas isolés de soupapes c'est du solide. Juste très gourmande en batterie donc toujours l'avoir bien chargée.

Pour ce qui est des performances la Gex marche le plus fort en moteur, kif-kif R1 2007-2008 avec une louche de couple en plus peut-être, et indéniablement plus que R1 2006 assez creuse pour un 1000, et que la CBR elle très pleine mais un peu juste en haut du compte-tours.

Pour les freins la R1 sera la meilleure (2006 comme 2007), puis la CBR sauf que souvent les pistons amuminium se dilatent à chaud et bloquent dans les joints d'étrier donc échauffement car roue freinée. En soi tu peux rouler mais ça bouffe vite les plaquettes et diminue la garde.

Les plaques pare-chaleur Ten Kate aident un peu mais l'idéal est de mettre soit d'autres étriers (R1/R6 généralement, bande de jaloux !) soit comme j'avais fait des pistons acier et c'est top.

La Gex freine moins bien sur tous les points.

Le look sera à ta propre appréciation mais la Gex sera toujours derrière pour moi.


Point déterminant, et selon moi le plus important pour choisir une pistarde, la partie-cycle. La c'est la CBR loin devant les 2 autres qui se valent. Facile, précise, maniable, performante. Une pure réussite. A chaque fois tu regardes tes chronos et tu te dis "ah bah j'aurais pas cru être allé si vite". En passant de la CBR 2008 à la R1 2015 c'est le seul point où je n'ai pas trouvé de bénéfice conséquent entre les 2 machines. C'est dire s'il était bien né...


Bref malgré mon amour inconditionnel pour Yamaha je ne saurais que te recommander la CBR, avec un pignon de 3 Nova de préférence, ou origine changé, ça se trouve.

Perso j ai peux apprecier le Gex 08 , j aimais mieux le k5  

Le CBR reste une moto facile donc si tu vises le chrono plutôt que les "sensations" ( facon de parler ) c est toujours un bon choix mais est il vraiment différent du millésime précédent

Pourquoi pas un 10R 08 qui reste pour moi le plus abouti de cette décennie  .

Pour avoir eu la série Gex 2005-2006 puis 2008 et 2012, la 2008 est celle que j ai le moins appréciée.
Freinage qui pompe comme toutes les suz, lourde et pataude à emmener, peu de feeling avec .
Le cbr me branchait vraiment niveau chassis.

À choisir: cbr puis r1 et enfin gsxr

CBR sans hésiter après avoir eu les trois motos sur piste.
pignon de 3 et conso d'huile ne sont pas des legendes.

K8 affreux a mener, R1 comportement creux en bas et embrayage fragile.


sinon j'ai un s1000rr a vendre full option a 7000€ version route....

malopignons a écrit:

Perso j ai peux apprecier le Gex 08 , j aimais mieux le k5  

Le CBR reste une moto facile donc si tu vises le chrono plutôt que les "sensations" ( facon de parler ) c est toujours un bon choix mais est il vraiment différent du millésime précédent

Pourquoi pas un 10R 08 qui reste pour moi le plus abouti de cette décennie  .

Jsuis pas très kawa...

Vous voulez tous me voir sur Honda...? lol

REDMAN a écrit:

malopignons a écrit:

Perso j ai peux apprecier le Gex 08 , j aimais mieux le k5  

Le CBR reste une moto facile donc si tu vises le chrono plutôt que les "sensations" ( facon de parler ) c est toujours un bon choix mais est il vraiment différent du millésime précédent

Pourquoi pas un 10R 08 qui reste pour moi le plus abouti de cette décennie  .

Jsuis pas très kawa...

ba t as tort.. jamais décu...

le gex moteur fiable mais partie cycle plus lourde a emmener
le r1 super moteur, super partie cycle mais quelques soucis de bielle quand meme ca refroidit..
le cbr.. connait pas.

REDMAN a écrit:

Vous voulez tous me voir sur Honda...? lol

C'est la meilleure solution

Toutes les 1000 ont plus ou moins un defaut grave ou non. pignon de 3 pour l'une , bielle pour l'autre, fourchette de boite ...

Cale toi deja sur un modèle et attend la perle, le CBR on souvent le pignon changé pour les mecs qui piste avec.

notre ami blade a pu de CBR HRC prix comptant pour notre admin 

Mais vu les motos citées je partirais sur le cbr pour la reputation les pieces ...

Non justement pour la fiabilité la GSX-R est indestructible.

De 2001 à 2016 en tout cas.

Perso, le CBR 2009 est ma première pistarde, premier 1000 aussi avec autant de puissance.
Je la trouve top, facile, pleine partout, agréable et pas trop d'électronique.

Les pièces se trouvent et y a de quoi faire.

J'avais essayé un R1 2012 et c'était top mais je la trouvait plus dure à emmener.

Vous vouez tous que je reste sur Honda lol

REDMAN a écrit:

Vous vouez tous que je reste sur Honda lol

Honda ou Suzuki 

REDMAN a écrit:

Vous vouez tous que je reste sur Honda lol

T'emmerde pas, c'est Honda quoi qu'il arrive, car tu pourras toujours rouler, les pièces de rechange seront encore dispo dans plus de 20 ans, elle restera toujours fringante malgré son âge et te permettra aussi de rouler à ta main sans avoir à dépenser un budget de dingue

Oui je sais, je ne suis pas objectif, car je n'ai que des Honda (4), mais avec ma petite expérience du monde de la piste , une Honda arrive toujours à te rendre heureux au final, même si ce n'est pas celle qui a la plus grosse    le plaisir sera toujours là et ça c'est le plus important (Force V4  )