conseil pour une prepa piste gsxr 750k5

Attention il y a tampons qui dépassent de 15 cm et les GB Racing qui ne dépassent que de quelques mm, c'est totalement différent. En fait ça permet de protéger les carters et aussi le radiateur.

Mon pote s'est gauffré à Dijon (à plus de 160 km/h dans le S des Sablières) la moto a bien glissé longtemps et a fini sa course dans le bac. Résultat le tampon (GB Racing) a été seulement un peu rappé en revanche la protection de carter (aussi une GB Racing) s'est déchirée et le carter a percé. Le poly un peu rappé, mais pas grand chose et le cale-pied aussi un peu rappé au bout. Même le levier d'embrayage et l'embout de guidon n'avaient rien. Après il faut dire qu'il est resté accroché à la bécane jusqu'à ce qu'elle arrive dans le bac donc en fait c'est lui qui a encaissé toute la glissade (son bras s'en souvient encore  ). Mais bon chaque chute est différente...

Prend déjà des protections de carters, ça c'est indispensable.

Oui les tampons suivant sont à oublié (Mon carter a été percé avec chute sur route à 20km/h ...)

-Ceux qui dépassent de plusieurs centimètres
-Ceux qui ne sont pas "profilés"
-Ceux dont le point de fixation est déporté par rapport au tampon (Sauf peut-être si plusieurs points de reprise)

C'est vrai que celui en lien de Vince à l'air pas si mal, mais le risque 0 n'existe pas pour le cadre.


Vince la protection de carter de ton collègue elle s'est arrachée après usinage complet sur le bitume ou directement sans usinage mais en arrachant les vis ?

Les protections de cadre servent aussi pour éviter que le demis guidon tourne sur la fourche et perce le cadre

Matrix45 a écrit:

Vince la protection de carter de ton collègue elle s'est arrachée après usinage complet sur le bitume ou directement sans usinage mais en arrachant les vis ?

Elle s'est arrachée après un bel "usinage" effectivement. Elle avait percée et les 2 attaches en bas ont cassées.

En gros il a fait comme le mec sur la vidéo sauf qu'il est resté sous la moto jusqu'au bac. Et il arrivait beaucoup plus vite et avec plus d'angle car piste sèche.

Ha ok, 

Pas de regret à avoir la protection alors, dans tous les cas le carter aurait pris très très cher.

Matrix45 a écrit:

Ha ok, 

Pas de regret à avoir la protection alors, dans tous les cas le carter aurait pris très très cher.

Ah effectivement il ne regrette pas. Il en a d'ailleurs racheté une, ainsi que le tampon (juste le plastique) pour remplacer celui qui avait frotté.

Pour les tampons, je me suis aussi longuement posé la question, et j'ai finalement opté pour des GSG prévus pour péter à 1300N. Ils encaisseront donc une glissade, mais si ça accroche, ils ne devraient normalement pas satelliser la moto en tonneaux.

Trouvé sur le site de Pam Racing (où j'ai acheté les miens d'ailleurs) :

https://www.pam-racing.com/content/8-tampons


" Pour installer un point de rupture, il ya plusieurs manières: par exemple la variation de 2 parties qui consiste soit à varier la longueur ou la dimension d’une vis pour faire contre-cale soit à varier l’épaisseur du matériau du tampon. Dans le cas d’une collision avec le bord du trottoir ou similaire, la plaque de support ou un tampon doivent céder avant le châssis ou le moteur subissent les effets de levier - Les dommages indirects sont donc presque exclu. "

Intéressant pour absorber les chocs verticaux mais lorsque le tampon accroche quelque chose en glissant je suis moins optimiste.

salut a tous, suite a conseil. j ai commandé des tampons gb chez motovision et la grandiose j ai reçus les vis en pas de 1.25 original pour mettre sur du suzuki qui est 1.5 et ca dans l emballage d origine scellé. j ai contacté motovision et m on répondu qu il allait voir le fabriquant et bien sur depuis silence radio complet. donc a ceux qui veulent des tampons ne prenait pas chez motovision. sav de merde, même pas capable d envoyer 2 vis de remplacement. j espère recevoir mon poly un jours car on réservé avec les pots pour le 28 juin a ales.

jerome13130 a écrit:

put....tu me mets l angoisse, mon consses m a certifié que les TT allaient très bien en piste et m a même dit qu il roulé avec. et qu ils seraient mieux que les bridg rs10. de toutes façon si sa merde...je lui parlerai du pays. maintenant que je les ais sur les jantes....

Sorry de faire un beau retour en arrière,

mais ça me désole toujours un peu ce débat sur les pneus… J'ai roulé 3 années complètes en Bridgestone S20 puis S21, d'amateur à confirmé.
Oui, il est indéniable que des pneus hypersports routiers ne valent pas des pneus racing en performances pures. Mais ça ne veut pas dire que c'est de la merde! Il y a moyen de se faire plaisir sans se faire peur!
Après chacun ses goûts (et son budget), mais rassure toi, tu peu parfaitement rouler en t'amusant sans te gauffrer à chaque virage avec des pneus qui ne sont pas racing tripleR!

merci wabrooo, ca me console un peu car avec tous ce que j ai entendu sur les sportmax tt je partais la boule au ventre avant même de les avoir mis sur la piste. limite de les enlever et le revendre. ce qui n ai pas exclu car je flippe encore de m en mettre une a cause des pneu qui " n encaisserait pas le chaud" (roulage en juin a ales)

Après, ne pas me faire dire ce que je n'ai pas dit…

Te taper un angle de malade avec tout qui frotte à terre et essorer la poignée comme un sauvage en pensant que si Marquez le fait y'a pas de raison que tu ne saches pas le faire… disons que tu risque effectivement de découvrir la limite de des TT.

Mais très sérieusement, tu y vas à ton aise au début et progressivement au fil des runs, sans t'enflammer parce qu'un cowboy avec la dernière BGIXER RRR SP modèle 2021 te met un vent au freinage… Tu laisses pisser, tu roules à ta main et tu t'amuses! Et tes TT feront le taf!

A+

salut a tous, merci pour votre aide. mais j ai encore besoin de vos précieux conseils j ai fait mes courses mortes. la fourche reste dans les cotes acceptable mais l arrière comme je le craignais est trop souple (88kg en tutu....) l amorto du k5 est un 332.5 (entraxe) et taré a 7.3kg celui du 1000k3 est aussi en 332.5 mais taré a 8.6 pensez vous que je puisse trouver un ressort seul et surtout ou ? je préférerai conserver mon amorto car il n a que 12000kms. des idées.............

Pas de réglage de précharge sur ton amorto?

C'est étonnant qu'il soit aussi loin… Tu fait pas 100 kg non plus!

c est ça le problème, wabroo ... l autre, tu sait celui que quand il te double, eteinds quelques chose dans le casque...lol. j ai fini la dernière saison sur ma 600 en confirme a me tartiner avec les pots qui ce sont declassés (ils étaient en expert) sur la dernière cession (il n y avait plus grand monde) pour venir jouer avec moi, et mon pas trop ridiculisé....d ou ma crainte de pneu qui tienne pas la chauffe. un pote a plié son 1000 cbr car il avait le tt qui on cramé. et bien sur il m a dit que c etait les tt apres que je les ai mis.

j ai tappé dans les precharge en cousse a vide je suis a 9mm et en charge j arrive a 29mm . a la limite maxi.

Comme je te l'ai dit avec mon expérience du TT, je pense qu'à un niveau débutant ils feront le TAF à 100% même en condition chaude ou bitume abrasif si on descend bien les pressions. 

J'imagine un intermédiaire rouler un peu avec mais un confirmé honnêtement cela me parait osé !
Si à cela on rajoute le 750 plus coupleux que ma 600 CBR, je conseil vraiment de faire attention au gaz sur l'angle en fonction des températures et bitume.

Edit: Apres à mon niveau je les ai vraiment apprécié ces pneus ! Pour quelqu'un qui fait encore pas mal de route c'est le pneu idéal.

Les Amortos origine Suz sont vraiment mal réputés hélas ce sont les plus mauvais qu'on puisse trouver.

Les préparateurs en général ne veulent même pas y toucher !
Après je ne pense pas qu'il soit bons de comparer entre une K3 et K5 car l'évolution du chassis et des biellettes ont pu changer...
Après un ressort doit se trouver ou se faire faire.

[img]
j ai enfin recu mes poly et fini ma titine, suite a vos nombreux conseil bienveillant, j ai mis des protection (cadre rg, carter....) et viré les TT pour des 212. si l un de vous ce trouve le 28 juin a ales passez me faire un coucou au box, je serai ravi de vous remercier de vive vous. si joint une photo de la gex, elle sera facile a trouver.