LE POST DES ITALIENNES

rossifumi83 a écrit:

bienvenu dans le club des 999 !!!!!!!!

tiens en parlant de çà, tu as quelle démul ?
je suis en 14/37 et les courbes serrées en 2, elle a un peu de mal à repartir

14/41

et là je dit bravo, une 999S que du bonheur !

surtout pour toi lol!

mais un jours peut être elle deviendra mienne !

rossifumi83 a écrit:

14/41

et avec çà, la roue passe au niveau du bras ?

Félicitation, pour ta 999 !!! :pouce:

ouai mais si ta des doutes demain matin je reverifi la demult mais il me semble que c'est sa

Aujourd'hui je récupére ma DUCATI toute neuve, bientot les photos !!!!

Franckgogo a écrit:

Aujourd'hui je récupére ma DUCATI toute neuve, bientot les photos !!!!

allez, payes !!

Et oui faut bien :leche:

bravo franky :woot: vivement les tofs

allez francky envoie les photos :flics:

MICHELYAM a écrit:

allez francky envoie les photos :flics:

Faudra attendre un petit peu, mon chargeur pour l'appareil est resté chez ma belle mére !!!!

En attendant, voici 2 jolie photos que j'ai récupéré sur le forum "DUCATI DREAM", il s'agit d'un monster replica troy bayliss....

pfiou fort sympatique comme déco

Ma "998 SPS Protwin"

Prépa de la moto :

* Moteur de 998s avec courbes allumage et injection sur mesure + des "bricoles" by Gérard C. ... :chinois:
* Cadre de 996 SPS
* Suspensions full Ohlins by Shaft-Racing
* Amortisseur de direction Ohlins
* PR19x18 brembo à levier articulé et réglage déporté (frein)
* PR16x18 Brembo à levier articulé (embrayage)
* Etriers Brembo radiaux monoblocs
* Ligne complète racing Termignoni diam 54
* Convoyeurs en carbone gros volume
* Filtres à air BMC
* Reniflard d'huile racing en carbone gros volume sous la selle
* Volant moteur origine
* Carter embrayage ajouré
* Embrayage anti dribble 4 ressorts et disques Surflex
* Poly sebimoto avec vis 1/4 de tour
* Bulle endurance
* Araignée carbone 748RS
* Faisceau racing avec ECU + PCIII sous la bulle
* Shift light dymag
* Shifter Cordona
* Alfano FUN
* Jantes magnésium Marvic
* Porte couronne racing à démontage rapide
* Bouchon d'essence 1/4 de tour
* Tirage rapide 1/4 tour
* Tampons de protection made by Gérard C. :chinois:
* Circuit de refroidissement "modifié" et radiateur d'eau principal gros volume avec radiateur additionnel
* Circuit d'huile avec bypass modifié et radiateur d'huile gros volume
* Protection bras oscillant + alternateur + pompe à eau + embrayage + flancs de réservoir en Carbone/Kevlar

sympas a toi EAGLE4 :pouce:

Trop belle ta Ducati :pouce:

Voici un lien pour un site de stickers special DUCATI : http://carbon-trader.com/icon/gp.htm

ben voila,j'ai changé la 996(ma 1ere moto)pour celle ci.....

eh copainnnnnn, j'ai le même

et copain....iii
super!!!mais la tienne est mieux equipée j'ai lu!
envoie des tofs hein..!suis content que tu aie trouvé ton bonheur,et ducati en +...ca marche!
quand je pense que les puristes ont demoli la 999....reste que meme si la mytique 916.996et998,suivi des 848,1098et 1198 restent superbes a voir...la 999s est pour ma part le compromis ideal pour les pistards!!!je ferai la 1ere sortie piste avec a spa francorchamps....
ciao ciao

yesss, je roule samedi j'en profiterai pour faire des clichés

sinon oué çà marche, j'ai roulé le 28/02 avec et çà tire mieux que mon RSV, du bonheur en barre

Super ta 999, bravo :pouce:

BRAVOOOOOOOOO!!!!! mon ami la ça va te changer ,le moteur reste un bi mais plus puissant que ton 996 mais le gros changement sera surtout au niveau de la position et de la facilité de pilotage ,bien moin physique ....encore bravo copain 1111111x

J'arrive pas a vous comprendre les gars????










:blbl: :blbl: :blbl: :blbl:

pourtant a force de te faire doubler par ces motos rouges c'est pas compliqué a comprendre.......hihihi

C'est arriver quand ça????




A ouai aprés ton réveil a sonner et tu est aller travailler (c'étais un REVE) :pouce:



ça peux arriver a tout le monde :chinois:

..........

ayé 2eme sortie de l'année avec mon 999




c'est bien ducati hein :feu: :feu:

Bilan de la journée:

- réservoir qui fuit au niveau d'une fixation (celle de devant qui rentre dans le cadre)
- problème d'embrayage (ducati perf qui ne répond plus une fois la moto bien chaude)
- problème de démarrage, du coup batterie à plat :walagen:


génial pour 4 sessions !!! bah oui, j'ai pas pu continuer avec ce put*** d'embrayage

Du coup, je démonte, et bricole. Il parait qu'il faut apprendre à les aimer ??
Pour moi çà ne va pas durer, je me laisse encore 2 ou 3 jours de roulages et si j'ai des merd***, elle dégage !

En plus je claquais de meilleurs temps avec mon autre italienne

alors là...pas de bol!!!
mais attends,avant de critiquer et jeter l'eponge....demande toi plutot ce que la moto a fait avant son arrivée chez toi,son etat d'entretien et son historique....et sur que si elle est pas au top..tu peux pas faire de bon chronos!
prends du recul,prepare ta belle,et alors conclue.
bonne merde et garde le moral surtout....

frite 87 a écrit:

alors là...pas de bol!!!
mais attends,avant de critiquer et jeter l'eponge....demande toi plutot ce que la moto a fait avant son arrivée chez toi,son etat d'entretien et son historique....et sur que si elle est pas au top..tu peux pas faire de bon chronos!
prends du recul,prepare ta belle,et alors conclue.
bonne merde et garde le moral surtout....

il a raison sur toute la ligne

moué moué, je me laisse le temps comme dit plus haut mais si les merdes s'enchainent, hophophop !!!

Tiens tite question, je suis en 14*39 et impossible de passer mes chauffantes car le roue est trop proche du BO

Je n'ai pas envie de changer ma chaine , je pense passer en pignon de 13 seulement en parcourant les forums je n'ai jamais vu un mec avec un 13 devant .......

qu'en pensez vous ?

moi si sur un hornet avec 45 derrière.
Je trouve que ça fait vraiment petit et je ne sais pas si c'est trop bon pour la chaine.
Je suis passé en 14 x 48 avec une chaine plus longue...

avec un 13 devant tu passe moin bien le couple !!! parole de 999

cmoign a écrit:

moué moué, je me laisse le temps comme dit plus haut mais si les merdes s'enchainent, hophophop !!!

Tiens tite question, je suis en 14*39 et impossible de passer mes chauffantes car le roue est trop proche du BO

Je n'ai pas envie de changer ma chaine , je pense passer en pignon de 13 seulement en parcourant les forums je n'ai jamais vu un mec avec un 13 devant .......

qu'en pensez vous ?

j'en pense perso que tu n'as pas besoin de changer ta chaine...rajoute le ou les maillons qui te manquent..
mais je comprends pas bien...d'origine c'est du 15/38.si tu as une de moins devant et une de plus derriere...ou est le bleme?sauf que a mon avis,c'est deja plus la bonne chaine!dit moi ce que tu as,du 525 ou 520,le numero et la marque..j'ai des morceaux ici.
envoie moi des tofs detaillées de ta machine stp,je regarde et te donne mon avis.ciao

donc pour te répondre, la chaine n'est pas celle d'origine

actuellement il m'est impossible de voir la marque, elle est de couleur rouge (AFAM, france equipement les font de couleur) et c'est du 525

Quand je l'ai eue, elle était montée en 13*37 et autant dire qu'avec mon 96kg, elle avait un peu de mal.

J'ai donc monté une 39 derrière et je ne peux pas mettre plus grand car ma roue est à une feuille de papier cigarette du BO, d'où ma question.....

quant aux n° sur la chaine, tu vois çà où ?? sur les maillons tu vas me dire

tiens je rajoute, sur un embrayage antidribble, tu commences dans le fond par mettre un disque garni ?

et y a t-il un sens pour les disques lisses avec encoche ?
merci



PS: elle est en kit là ma mob, je vérifie tout de A à Z :leche:

cmoign a écrit:

tiens je rajoute, sur un embrayage antidribble, tu commences dans le fond par mettre un disque garni ?

et y a t-il un sens pour les disques lisses avec encoche ?
merci



PS: elle est en kit là ma mob, je vérifie tout de A à Z :leche:

Pour ta premiere question, je dirai non, y a toujours un disque lisse au fond, enfin sur les miens.

Pour ta deuxième question, y a des disque bombé et des plats, les plas n'ont pas de sens, pour les bombés, je met toujours le coup de pointeaux face a moi :pouce:

sur le mien je n'ai que des disques plats et j'ai navigué sur le forum ducati et il s'avère qu'il faille commencer par un garni au fond

arg y'a 2 sons de cloches ........

Ouep avec un antidrible c'est un garni au fond!

Si tu met un lisse au debut comme avec un embrayage a sec normal celui ci va venir se coincer entre la noix et la cloche lorsque que le systeme antidrible fonctionne.

arnaud a écrit:

Ouep avec un antidrible c'est un garni au fond!

Si tu met un lisse au debut comme avec un embrayage a sec normal celui ci va venir se coincer entre la noix et la cloche lorsque que le systeme antidrible fonctionne.

Sur mon EVR (acheté d'ocassion), j'ai un disque lisse au fond, peut etre même deux, je sais plus.
C'est peut etre pour sa que j'ai un "claque" dans la poignée quand je relache l'embrayage?

Faut que je demonte pour voir sa, fait chier.

moi idem, j'ai un "cran" dans la poignée et j'ai essayé les 2 versions (avec un lisse ou ou garni dans le fond)

cmoign a écrit:

moi idem, j'ai un "cran" dans la poignée et j'ai essayé les 2 versions (avec un lisse ou ou garni dans le fond)

Bon alors c'est normal le cran (on me l'avait dit, mais arnaud m'a mis le doute).

J'y ai reflechi, et il ne peut pas y avoir un garni au fonc, car il useré tous simplement la noix :pouce:

bah je ne dis pas comme toi, sur planete ducat, les "pros" disent que le garni est au fond sur un antidribble, vas jeter un oeil

frite 87 a écrit:

j'en pense perso que tu n'as pas besoin de changer ta chaine...rajoute le ou les maillons qui te manquent..
mais je comprends pas bien...d'origine c'est du 15/38.si tu as une de moins devant et une de plus derriere...ou est le bleme?sauf que a mon avis,c'est deja plus la bonne chaine!dit moi ce que tu as,du 525 ou 520,le numero et la marque..j'ai des morceaux ici.
envoie moi des tofs detaillées de ta machine stp,je regarde et te donne mon avis.ciao

j'ai finalement réussi à voir quelques info sur ma chaine en la nettoyant, voici:

- RK 525 Japan

rien de plus :camion:

cmoign a écrit:

bah je ne dis pas comme toi, sur planete ducat, les "pros" disent que le garni est au fond sur un antidribble, vas jeter un oeil

oui exact, mais moi j'ai un EVR a maslotte, donc la noix ne se decolle pas du support, mais tourne sur elle même, le système a l'air vraiment différent.
Le disque lisse du fond est coincé , pour le sortir je doit forcé sur le noix pour aligné les dents en essailler de le sortir (la merde quoi)

Se WE je le demonte pour verifier

J'ai regarder des photos de mon embrayage et d'autre modèle, donc sur le miens, y a bien un disque lisse au fond



Et sur les autre le disque lisse a l'air vissé sur la noix, donc il faut bien commencé par un garni au fond :pouce:

oué c'est çà, sur le mien le lisse est vissé avec des petites BTR

çà va s'arranger

cmoign a écrit:

frite 87 a écrit:

j'en pense perso que tu n'as pas besoin de changer ta chaine...rajoute le ou les maillons qui te manquent..
mais je comprends pas bien...d'origine c'est du 15/38.si tu as une de moins devant et une de plus derriere...ou est le bleme?sauf que a mon avis,c'est deja plus la bonne chaine!dit moi ce que tu as,du 525 ou 520,le numero et la marque..j'ai des morceaux ici.
envoie moi des tofs detaillées de ta machine stp,je regarde et te donne mon avis.ciao

j'ai finalement réussi à voir quelques info sur ma chaine en la nettoyant, voici:

- RK 525 Japan rien de plus :camion:

je verifie cela demain!si cela corespond aux maillons sup que j'ai dans une boite...je t'envoie cela.mais 13 devant?ca sert a rien du tout!
met du 14 a l'avant!!!a l'arriere,joue avec du 38,39et 40!pour ma part et avec mes faibles connaissances,si tu mets +de 40 a l'ar,tu oublies alors la 1ere vitesse,elle te sert + a rien!
en cas ou,envoie ton adresse en mp...et met cette ducati en orde!
ecoute le tit belge,tu en as bavé pour une ducat,mets la dans son etat ou elle doit etre et heureux tu seras!!!

je reviens à la charge pour cette histoire d'embrayage, j'ai failli me foutre au tas 2 fois ce weekend, je m'explique:

- à 2 occasions en pleine courbe l'embrayage s'est décollé et recollé un bref instant, je ne vous raconte pas la surprise lorsqu'il a recollé sur l'angle...... :feu: le high side n'était pas loin

de plus, pour demarrer (sortir des paddocks ou autre) au moment où je lache la poignée pour embrayer doucement, à mi-course de poignée, l'embrayage ne colle pas, impossible de le faire cirer, il coll, il se décolle, il colle, il se décolle..................je me croirait sur un cheval !!!

je pense donc que le montage est mauvais, il doit y avoir 2 disques lisses dans le fond non ??

moi sa me l'a fait sur mon 999 et c'etait le plateau qui était usé !!!!!

rossifumi83 a écrit:

moi sa me l'a fait sur mon 999 et c'etait le plateau qui était usé !!!!!

le plateau presseur ??

si c'est çà, je ne vois pas en quoi son usure peut avoir une telle influence