LE POST DES ITALIENNES

simsou996 a écrit:

mais la priorite a changer sur une ducat ces le recepteur d embrayage,(sur la photo il est en rouge

et pourquoi cette priorité ?

cmoign a écrit:

simsou996 a écrit:

mais la priorite a changer sur une ducat ces le recepteur d embrayage,(sur la photo il est en rouge

et pourquoi cette priorité ?

Parce que les acheteurs de 1098 sont pour la plupart les "nouveaus clients" de Ducati!
Forcement quand on sort d'une japonaise, l'embrayage est beaucoup plus dur et donc ce recepteur leurs est quasiment indispensable pour reduire les effort sur la poignée

Aprés de la a dire que les japoneux sont des petits joueurs.....

bugsycox ta 996 :cartonne: :joli: :joli: :joli: :joli: :joli: :joli: :joli: :joli: :joli: :joli: :joli:

bugsycox a écrit:

[
Merci.

Qu'es qui te derange dans mon lèche roue arrière?

un chouilla trop long mais ce n'est que mon avis, c'est vraiment un détail

romainh6 a écrit:

bugsycox a écrit:

[
Merci.

Qu'es qui te derange dans mon lèche roue arrière?

un chouilla trop long mais ce n'est que mon avis, c'est vraiment un détail

Ok, pourtant c'est le model le plus courant sur les ducati, mais en général il sont en carbone brut, c'est peut etre la peinture qui donne cet effet.

Et merci lasticot :pouce:

elle n'est pas italienne mais bon ....allez la france !!!

rencontre dans les stands d'almeriat avec cette voxan version endurance avec du beau matos une vrais usine a gaz... :pouce: :nos:

guinguin58 a écrit:

elle n'est pas italienne mais bon ....allez la france !!!

rencontre dans les stands d'almeriat avec cette voxan version endurance avec du beau matos une vrais usine a gaz... :pouce: :nos:

c'est special comme becane !!
je ne sai pas si j'aime ou su j'aime pas !!!!

Voila un embrayage a sec d'italienne " SEC" :leche:

arf la loose tu t'es planté ? rien de grave j'espère

romainh6 a écrit:

arf la loose tu t'es planté ? rien de grave j'espère

Oui, j'avais fait un post la dessus

http://motopiste.motards.net/blablabla-f10/la-surprise-du-matin-mais-differente-t17741.htm

ho putain !!!!de verglas....ça ta sectionné les tiges de ressorts
pour toi rien de grave ??? et sinon d'autres dégats a déplorer ??? et avec ton assurance ça s'est arrangé ou pas.....

et ben voilou je viens de cdez aux sirenes italiennes :

un 749 de 2004 preparé piste avec CG :

elle à une demi ligne ducat performance, puce, filtre air, quelques pieces et equipements carbonne. J'ai peut etre un bon plan pour y ajouter un amorto ohlins à 350€ neuf (ca vaut le coup?). L'ensemble des vis sont deja freinés.
Je l'ai acheté un un gars sympa du DCF qui arrete la moto.

Voilou quelques photos :

Sympa ta 749 :pouce:

350€ pour un ohlins neuf ca vaut carrément le coup :pouce:

guinguin58 a écrit:

ho putain !!!!de verglas....ça ta sectionné les tiges de ressorts
pour toi rien de grave ??? et sinon d'autres dégats a déplorer ??? et avec ton assurance ça s'est arrangé ou pas.....

Oui, sa m'a peté ( ressort, sinon pour moi rien de grave, et pour la moto, le flan droit et la tete de fourche, j'ai eu de la chance.
Pour l'assurance, je lache l'affaire.

Sympa ta 749 jb :pouce:

merci merci.

j'ai cherché des tarifs pour de l'ohlins neuf en magazin mais j'ai rien trouvé. Quelqu'un a une idée?

FORZA ITALIA

un ohlins neuf tu en trouve dans la boutique ebay de gerardesmo

je crois que ca tourne aux alentour de 600 euro

merci je vais jeter un oeil

jb_nobrain a écrit:

merci merci.

j'ai cherché des tarifs pour de l'ohlins neuf en magazin mais j'ai rien trouvé. Quelqu'un a une idée?

regarde sur ce site :http://www.ducatannonces.com/ :pouce:

et bien a moi de mi collé:





au Mans dans l'enceinte en VIP MDR!

la premières est une SSIE de 99 avec full bordel,boitier, collecteur modifié au niveau du croisillon, bref un amour!

la deuxieme est arrivé cette été, 900 SS de 96 avec nology, bobine ducati perf, et prepa piste en cour !

voila que des italiennes a mon tableau la premières un 600 mostro de 95 !!

:pouce:

:pouce: :pouce: :pouce: cooooooooool

Jolie ces Italiennes !!!!

slt! je passe dans le post des italienne pour quelques renseignements !

j'ais en vue un 749 de 2003 avec 25000 kms ,quels sont les points faibles a regardé , et que pensé vous de ce modéle la ?
je shouaite un avis de proprio de 749 ou autre ducatiste biensur !


MERQUI !

un pote viens d'acheter un fin 2004 pour 6 000 € et franchement je les vue démonter et de très près !

rien a dire bonne machine, je pense que ce modéle est fait pour tailler de la gomme sur piste! ( un jour peut etre)

ensuite sur route elle est comme toutes les autre hypersport soit tu tourne plein gaZZZZZ soit tu reste chez toi et surtout oublie les balades pépère du week !!!

ensuite si tu veut un bon modèles je te conseil de passé sur des modèles 2005, bras oscillant changer idem SBK, carénage modifier, et quelque truc dans la partit moteur!!!!


mais pour moi ce serra ma future...

ok merci !

Les modèles apres 2004 sont different, mais apparamment pas les dark, donc fait gaffe, mais je reste persuader que sa reste un poumon comparer a un 999 a bas regime, mais faut essayer pour se faire une idée, car beaucoup de monde dit que sa pousse pas mal en bas aussi.

Mais je reste sur l'idée du 748 ou faut y mettre dedans pour avoir du couple :pouce:

ah sa c'est sur, il faut monter au dessus de 7000 pour lui faire lâcher la purée !

mon pote a dut le brider, en 34ch et donc la bride sur l'accélerateur empêche la monté en régime !

c'est clair quitte à faire autant partir direct sur un 999 !

romainh6 a écrit:

c'est clair quitte à faire autant partir direct sur un 999 !

Oui, mais le prix n'est pas le même non plus.

Mais de toute manière je prefere la ligne des 916 :pouce: , c'est les plus belles

romainh6 a écrit:

c'est clair quitte à faire autant partir direct sur un 999 !

oui pour 2000 de plus tu trouve une 999! :camion:

je fait un echange donc pour le 999 tempis !

es que cela resemble au comportement du 848? car je l'ais essayer et c trop bon !

alors là je ne sais pas !

juste par lecture je dirait que la 848 doit etre plus facile !
mais sans conviction !

enfin 848 égale dernière génération!


si tu veut des renseignement sur la 999 je peut te scanné des reportage !

je veut bien mais c un echange que je fais avec le gars du 749!

si tu me trouve a 6000 ers un gars qui et prés a m'échangé mon 636 k4 contre son 999 je prend desuite !

848 il fait 130 et quelques chevaux, rien à voir avec un 749 qui doit faire 105 chevaux

c'est deux moteurs totalement différent

mais çà reste de la belle bécane

bah si tu échanges, alors laisse toi tenter

si tu revends ton 636 alors je peux te dire que des 999 à 6500 çà se trouve mais uniquement en piste

concernant le 848, j'ai déjà essayé sur route, c'est bon

j'ai un 999 pour le piste et çà marche quand même mieux, mais avec un 848 tu as largement de quoi te faire plaisir

et surtout cette gueule d'enfer !! :pouce:

il et trop beau ! ce 848 surtout en blanc

romainh6 a écrit:

ma 848 en cours de prépa pour quelques roulages en 2009 et si possible endurance 4h au vigeant et rookies à carole avec o3z

J'espere que tu nous tiendra au news pour pouvoir venir te supporter à Carole ;)

:pouce:

@ jb_nobrain c'est pas toi qui est tombé a arnos ? si c'est le cas j'espere que tu vas bien donne des nouvelles pour me rassurer

PHOTOS 1098 "Valencia" : images prises sur un forum DUCATI

http://www.casimages.com/img.php?i=090301095429995113.jpg

belle machine de guerre !

voici mon nouveau jouet après 2 ans sur 2 RSV 1000, il était temps de passer chez Ducat' pour voir comment çà se passe

Donc 999S de 2004 avec :

- échappement silmotor D57
- puce
- filtre
- araignée racing
- faisceau racing
- commandes reculées
- tirage rapide
- pistons hautes compressions
- métrologie moteur
- radiateur racing
- et toutes les bricoles utiles pour faire le protwin...............que je ne ferai pas :feu: :feu:

cmoign a écrit:

voici mon nouveau jouet après 2 ans sur 2 RSV 1000, il était temps de passer chez Ducat' pour voir comment çà se passe

Donc 999S de 2004 avec :

- échappement silmotor D57
- puce
- filtre
- araignée racing
- faisceau racing
- commandes reculées
- tirage rapide
- pistons hautes compressions
- métrologie moteur
- radiateur racing
- et toutes les bricoles utiles pour faire le protwin...............que je ne ferai pas :feu: :feu:

Cool, tu a trouvé ton bonheur :pouce:

oué enfin, depuis le temps que j'en voulais une

je cherchais depuis septembre; j'ai enfin trouvé à un prix rentrant dans mes cordes

1er essai effectué samedi, çà roule pas mal

1er constat, mes 2 spys de fourche à faire (plein d'huile sur les étriers et pneu AV)

bienvenu dans le club des 999 !!!!!!!!