LE POST DES ROADSTERS

justin a écrit:

pilou a écrit:

hooooooooo...clair que ca a l'air arcaïque la prise directe avec le bras oscillant...maintenant quasi toutes les meules (qui se respectent) ont un systeme de bielettes et tout...


faut vivre avec son temps mon ptit FZ6...... looooooooool

Et sur ton GSR c'est comment? lol
le SV possède un systeme de biellette?

regarde les KTM de cross, elles sont en prise direct et elles marchent plutôt pas mal, il suffit de compter les titres de champions du monde...Et la RC8 elle possède aussi un amorto en prise direct

oula...je crois qu'on a pas compris que je voulais simplement taquiner mon poto FZ6....depuis pas mal de temps on se branche.......hihihi (jvais moins faire le malin une fois sur la piste avec lui en train de me faire des doigts en me faisant l'exter....salop!!!)

sinon, je me doute que l'utilisation de bielette ne veut rien dire sur la perf...la preuve, mon sv a ce systeme......pourtant, c'est pas une bete de course...

(et le gsr aussi...ca doit etre suzuki..)

voila voila...pas taper...

pilou a écrit:

voila voila...pas taper...

je voulais juste rebondir et discuter technique

J'avais pas vu le chauffage avec FZ6RC

oki pas de soucis........mais jte rejoins sur ce que tu disais...c'est vrai que la vitesse de compression est diminuée avec un systeme de bielettes...l'amorto de R1 est donc prevu pour ralentir les mouvements pour une certaiens vitesse...ce qui ne sera pas pareil sans bielettes.....en bref, je pense que si je ne me trompe pas...sur ton FZ, les compressions iront trop lentement....(limite bout de bois)

Je suis en train de me tâter pour revendre mon SV pour investir dans un FZ6 de 2006 pour faire la Roadstercup en invité , mais je viens de voir que la saison prochaine les FZ8 entrerai dans la course .
Maintenant il y a les Street et ayant l'intention de la laisser stock , donc je me demande vraiment si mon projet est intéressant ?

prend deja une s2 elle va mieux
apres la fz6 et l'une des plus costaud
moi je me regalle avec meme juste avec de l'huile plus épaisse et des commandes reculé
apres la strite marche mieux mes tres fragile apparament
et la fz8 elle marchera pas mieux sinon sa sera une fz8cup

au faite je vend la mienne si tu veut

Mais en faîte déjà trouvé une FZ6 de 2006 en carte grise à tarif intéressant mais pas une S2 . La différence se situe sur la fourche et les étrier je crois ? Mais je ne sais pas vraiment les différences exacte .
Tu pense que la FZ8 ne marchera pas mieux que la FZ6 ? Il y aura quand même 200 cc de plus !
Mais pourquoi tu vend la tienne car tu a l'air d'en être content !

la difference entre les 2
meilleurs fourche étrier r6
bras oscillant rallongé et pleins de ptit truc qui font que la moto est meilleurs
sinon je la vend pour m'en acheter une soit plus recente avec presque pas de kilometre ou une ancienne s2 de roadstercup toute préparé

voila sinon c'est un super roadster
apres pour la fz8 il faut qu'elle soit a peut pret équivalente au autres sinon c'est comme si il m'était un superbike en supersport sa a rien a voir

jvends mon sv aussi.......full prepa route...........ok..je sors...

Après tout ça, un 2006 en ajoutant un intérieur de fourche de r6 et de bonnes plaquettes ( style XBK5 de chez carbone lorraine) je pense que les deux se vale.

Pour info, plusieurs très bons pilotes de Roadster Cup roulaient avec des étriers d'origine (en 2 pistons), de bonne plaquettes et un bon PR19.

Après, ce n'est que mon avis perso.

moi j'ai tout d'origine est sa freine deja tres bien

il me semblait que pour les roadstercup le freinage devait etre d'origine

non il on tous des gros freins

ben1000z a écrit:

il me semblait que pour les roadstercup le freinage devait etre d'origine

Oui en théorie mais à une certaine époque ils obligeaient le kit Nissin 6 pistons et depuis ils sont un peu plus cool sur ce point !

fz6 roadstercup a écrit:

non il on tous des gros freins

Il me semble pas qu'ils aient tous des gros freins.
Il y avait J E Aubry et Samtroulcul qui vendaient leurs FZ6 sur le forum, ils étaient avec les étriers d'origine 2 pistons.
Et c'est pas des manches les 2!!!!!

Pour info, voilà quelques temps de J E Aubry:
bresse : 1.33.1
le mans : 1.51.2
ledenon : 1.31.6
carole : 1.06.1
pau : 1.24.9

C'est d'ailleurs lui qui m'a conseillé les carbone lorraine XBK5.

+1000 pour les carbone lorraine XBK5+

j'ai une petite question sur les étriers brembo, est ce que vous pensez qu'un brembo radial (entraxe 100mm par exemple) peut se monter sur n'importe quel marque de machine avec la patte de déport qui va bien?
Ou y a t'il une référence unique d'étrier radial brembo par marque de machine?

pour moi, j'ai un fz6 de 2004, inteieur de fourche de R6, MC + étriers d'origines + durites avia.

salut a tous!! sympa le post sur les roadsters....!
De mon coté j'ai un hornet 600 de 2002 avec prepa fourche fmp reglable, amorto emc, durits avia, psb-1 et couronne +2, guidon large que je pense sérieusement changé pour revenir à l'origine (trop fatiguant a la longue pour bien sortir le haut du corps...)...

Je poste des photo bientot, promis!!!

Et vive les guidons à pontet!!!!!

pour moi aussi 600 hornet 2002
ressort LRD , psb -1 couronne +2 , durit avia

et voila je debute alors ça suffit bien

petite question: un guidon cross est accepté sur piste? Même en loisirs? Je croyais qu'il fallait qu'il ne depasse pas une certaine longueur. Et sinon, est ce plus facile sur piste avec ce type de guidon?

serial#19 a écrit:

pour moi aussi 600 hornet 2002
ressort LRD , psb -1 couronne +2 , durit avia

et voila je debute alors ça suffit bien

Je la trouve simple et jolie

oui accepté sur piste. Mais mon poto qui roulais avec un guidon cross est revenue a l'origine car plus facile de sortir le haut du corp , avec le cross ses bras sont pas assez long....

Ah ok! Merci pour les infos. Perso, ça ne me derangera ps je pense, du haut de mes 2m02, je pense que mes bras seront assez long....

loooool...tu sais, j'avais un guidon cross sur le SV...et je fais 1m90 (pas autant que toi je te l'accorde), mais meme avec mes bras de gibon, c'est vraiment fatiguant de sortir le haut du corps comme il se doit...

oui autorisé , en meme temp il y avait aucune verification sur les roulages j'ai fais donc on rentré avec n'importe quoi

sinon pour la position j'aime bien , je roule pas mal sur route aussi et je ne trouve pas sa fatiguant , c'est peut etre du a mon faible niveau aussi

je repasserai peut etre a l'origine plus tard

tu vas tourner ou avec?

Y a du monde en roadster qui va aller tourner au Vigeant en juillet?

j'ai tourné au vigeant et a lurcy levis

je serai au vigeant en juillet le 11 avec box23

moi sur mon fz6 j'ai une barre droite et c'est carement mieux
la position est + a l'attaque!!!!!!!!

tellement a l'attaque que...........zhouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu....

non j'ai fait expré de tomber pour tester mes rouletes de protections !!!!!!!!!!

fz6 roadstercup a écrit:

non j'ai fait expré de tomber pour tester mes rouletes de protections !!!!!!!!!!

lol et alors efficace ?

mdr...moué...les seules choses qui ont pas pris c'est le moteur et le cadre........

il aurait du en mettre sur tout le reste!!! mdr

ouai c'est efficace il me reste de la matiere pour 2,3 chute encore!!!!! mdr!!!!!!!!!!

non serieusement j'en aurai pas eu je crois que ma moto ne serai pas réparable

serial#19 a écrit:

j'ai tourné au vigeant et a lurcy levis

je serai au vigeant en juillet le 11 avec box23

Ah tant pis! je ne pense pas y aller ce jour là. J'envisage la session du 23 juillet, avec U2Team (quelqu'un connait au fait?)

fz6 roadstercup a écrit:

ouai c'est efficace il me reste de la matiere pour 2,3 chute encore!!!!! mdr!!!!!!!!!!

non serieusement j'en aurai pas eu je crois que ma moto ne serai pas réparable

Oui, j'ai vu la vidéo de ta chutte. Tu as quand meme de la chance que tu n'es que ça sur ta machine et toi rien!
Tu la vends toujours au fait ?

ouai je suis en train de la refaire et je la vend toujours
elle aura une fourche neuve des carenages types roadstercup neuf avec nouvelles peintures
elle va etre encore plus jolie qu'avant ( normalement)

et bien on attend les photos avec impatience alors!

fz6 roadstercup a écrit:

ouai je suis en train de la refaire et je la vend toujours
elle aura une fourche neuve des carenages types roadstercup neuf avec nouvelles peintures
elle va etre encore plus jolie qu'avant ( normalement)

Tu pourrais me dire ou tu a acheter tes poly car je suis en " FZ6 tout d'origine " et j'aimerais l'équiper petit a petit
merci

la coque arr type r1 chez access composite(120 euros je crois)
la bulle devant tu met se que tu veut moi j'avait mit une tete de fourche de svs recouper et la j'ai acheter une de hornet cup (50 euros neuve sur leboncoin)
apres le sabot et les écopes j'ai acheter d'occas,neuf c'est trop chere et c 'est juste esthétique

je post des tof des qu'elle est fini et apres je la vend vite avant de la rebroyer!!!!!!!!!!!!!mdr!!!!!!!!!!!!!

klr...et tu penses acheter quoi apreS?

soit un fz6 (ancienne roadstercup tout équiper)
ou alors un 675 daytona
tout dépend comment je roule cet année si je roule bien avec de bon chrono (style 1.32 a bresse,-1.35 au ledenon)je reste en fz6 pour peut etre faire c'est manche de roadstercup l'an prochain
mais le porte monnaie y pleure déja dans les 2 cas

c'est net!!!! mon pauvre!!!!!!!!!!!!!!!

Perso, je viens de me racheter une FZ6 de 2004, qui a fait 2 courses en O3Z, bien équipée! Je la test en vrai en juillet au Vigeant !! Youhouuuuuuuuuuu

balance une tof!!!

ouai grave mes des tofs

Alors voila la mienne, dans l'état où elle est actuellement (je viens de l'acheter et je n'ai encore fait aucune modif dessus. Et se sont les photos que l'ancien proprio m'avait envoyé par mail).



En équipement, il y a l'intérieur de fourche d'un R6 2003, MC d'origine avec durites avia, bidon sous la coque ar où tous les reniflards se jettent dedans, protections carbone/kevlar, tampons de protection, diverses demul en plus de celle d'origine, les vis freinées, Starlane,etc...
En plus, de mon ancien FZ6 j'ai encore un jeu de poly complet, et toutes les pièces d'origines.

Les modfis que j'aimerai avoir, c'est déjà échanger (avec en plus un peu de monnaie de ma poche) l'echappement d'origine (j'en ai deja un tout neuf de mon ancien fz6) contre un autre racing (si il y a des personnes qui se sentent concernées, faites moi signe svp), et faire une peinture perso et tant qu'à faire la même pour mes 2 jeux de polys.

Voilà pour le moment. J'attend avec impatience ma première session au Vigeant en juillet, et surtout que ça va faire un peu plus de 2 ans que je n'ai pas roulé suite à mon accident de moto contre une clio qui m'avait coupé la route à une intersection (le truc classique...)
Est ce qu'il y en a parmis vous qui se sont, ou vont s'inscrire pour le Vigeant en juillet et/ou août?

sympa ton fz6 !!!!!
pour le guidon j'ai dut laisser celui d'origine car un guidon cross m'empechait de faire mes réglages de fourche ...

Et vos GSR les gars, ils en sont ou?