très instructif pour moi aussi ... en fait, je découvre complètement l'impact du frein moteur sur la vitesse d'entrée et de passage, notamment dans le triple gauche.
Question concernant le rétrogradage, notamment dans la cuvette, il vaut mieux tomber les rapports le plus tard possible (genre au niveau du petit droit) ou étaler le rétrogradage (j'arrive en 4 ... ma street monte pas à 16000).
Quel repère sur la piste on peut utiliser pour savoir si on est au bon rapport/régime avant de rentrer dans ce virage ?