Promosport catégorie amateur

ok merci pour l'infos.

hihaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

engagement confirmé pour le mans!!!!!
j'étais sur liste d'attente

j'ai trop la banane!!!!!!!

ca va dechirerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

pareil j'étais sur liste d'attente pour le mans et je suis confirmé engagé !!!

j'ai l'impression qu'ils ont augmenté le nombre de place pour cette course .

c'est top en tt cas!

sinon du coté o3z rookies j'ai appelé le gars aujourd'hui
en fait il faut aller sur le forum il y a les liste d'engagée et liste d'attente

et pas d'illusion je suis a perpete dans le liste pour le vigeant et carole

dc 3 courses cette saison grâce au promo sport découverte!

j'irais me faire un petit roulage au vigeant pepere
et la faut que j'aille au mans avant juillet histoire de voir le tracé!

moi j'y vais deux jours en Mai au Mans .

Un petit CR du roulage promosport au mans les 3 & 4 mars :

D'abord on a eu un temps génial, le matin ca meulait un peu pour la première session mais après nickel, j'ai même écrasé mes premiers moucherons de la saison.



Cela m'a permis de découvrir le circuit au Mans . Un moniteur fédérale encadrait chaque groupe. J'ai eu droit à Guillaume Dietrich, bien sympa et pas la grosse tête.
Le chrono n'est pas beaucoup descendu mais le but était d'apprendre le circuit sans se mettre parterre au premier roulage de la saison donc pas mieux que 2' 07".

J'ai aussi récupéré quelques infos techniques supplémentaires.

Dunlop était là pour nous donner des infos sur les pneus basse pression. Les pneu doivent avoir la marque DOT (homologation route).
Et pour les pressions seuls les AR sont basse pression (les AV sont standards) et c'est 1,1 1,2 bar à froid / 1,5 bar sortie de couvertures et 1,6 1,7 bar à chaud sortie de piste. Surtout pas au dessus sinon a glisse ou ça s'arrache.

Un commissaire technique nous a fait une présentation du contrôle des motos. Je lui ai présenté ma brêle pour voir ce qu'il me restait à faire, et là surprise j'ai encore du boulot.
Voici la brêle :



- Le freinage avec goupille est interdit, donc ça pas bon :



- J'ai le pot qui dépasse trop de l'arrière de la moto (il ne doit pas dépasser de la verticale un pneu) et tu ne peux pas baratiner sinon il te recule la moto contre un mur et si le pot touche avant le pneu pas bon. Mais il m'a dit qu'il ne manquait pas grand chose et que cela peut passer. J'espère car j'ai pas envi de tronçonner le Arrow.

- il faut freiner les protections carter collées. Si elles sont tenues par 2 vis pas de problème. Sinon il faut les freiner par 2 fils de fer. Je lui ai dit qu'il n'y avait rien dans le réglement à cela il m'a dit que le commissaire technique était seul juge de ce qui pouvait être dangereux ou pas, et qu'il avait trop vu de protection s'envoler sur la piste.

- il faut aussi que je colle mon numéro. La aussi pas de numéro "tuning". Il faut des numéros bien lisibles.

Mais il faut positiver il y a bien des trucs qui vont : les bidons de recup ça va :



- Au niveau du contrôle de l'équipement du pilote il faut que la référence du casque commence par 05 et dorsale doit avoir la référence EN1621.

Le mec était bien sympa il te dit juste ce qu'il ne va pas pour être tranquille le jour de la course et ne pas avoir à bricoler sur place.
Voila il ne me reste plus qu'à reprendre la dremel et à aller faire des trous.

et par contre pour les pluies, quelqu'un pourrai me donner le modèle, parce que dans le nouveau catalogue dunlop j'ai pas trouvé...

Pour les pneus pluie c'est les references :

Pour l'AV : Dimension = 125/80R17; Type = KR191; Gomme = 414
Pour l'AR : Dimension = 165/55R17; Type = KR389; Gomme = 414
ou : Dimension = 190/55R17; Type = KR393; Gomme = 414

Merci pour le CR c est top

jadespearl a écrit:

hihaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

engagement confirmé pour le mans!!!!!
j'étais sur liste d'attente

j'ai trop la banane!!!!!!!

ca va dechirerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Moi aussi je suis en kiffff!!!!! Je viens d'etre valider pour le mans. Je n'y croyait plus vraiment. J'ai envoyé un mail a roland pour lui demandé comment ils ont fait pour doubler le nombre de participant.
M.Martin Guillaume gsxr 1000 k7 n°86
C'est trop cool!!

Merci beaucoup Tripou63 pour le CR !!

En plus je ne voyais pas où mettre mon bidon récupérateur, et ta photo me rassure. Je n'avais pas du tout envisagé cet endroit !
En fait, je pensais qu'il fallait qu'il soit plus bas, que les liquides s'y écoulent éventuellement par gravité. C'est pas obligatoire ?

Au fait: y a quoi qui aboutit dans ce bidon ? reniflard essence, huile... ?

D'ailleurs j'ai pas mal de questions à propos de la prépa... Je les poserai ici, ou il vaut mieux lancer un nouveau post spécial pour ça ?

Et concernant les numéros: j'ai été assez surpris de l'emplacement des numéros arrière. Pas sur le dosseret de selle, mais en bas à l'arrière du carénage, presque sous les pieds quoi. Bizarre, non ? En plus il me semble que le carénage est pas bien haut à cet endroit là sur la R6 (modèle 2000 pour moi)...

les numéros sur le sabot
c'est quand tu es sur l'angle ca rend bien!

ca va etre cool de se retrouver tous sur les courses!

Pour le bidon dans la tête de fourche il y a les durites du réservoir d'essence. J'ai un autre bidon dans le flanc gauche avec la durite du vase d'expansion.

Encore une chose que je ne savais pas : au niveau du contrôle de l'équipement du pilote il faut que la référence du casque commence par 05 et pour la dorsale il faut qu'elle ai la référence EN1621.

Pour le raccordement du réservoir dans le bidon, je sais que le trop plein est obligatoire, mais pour la mise à l'air libre ??

tripou63 a écrit:

Pour le bidon dans la tête de fourche il y a les durites du réservoir d'essence. J'ai un autre bidon dans le flanc gauche avec la durite du vase d'expansion.

Encore une chose que je ne savais pas : au niveau du contrôle de l'équipement du pilote il faut que la référence du casque commence par 05 et pour la dorsale il faut qu'elle ai la référence EN1621.

1)on est limité en nombre de bidon récuperateur et en contenance?

2)les protections carbones/kevlar du bras oscillant et du cadre: ils doivent aussi être "retenu" par du fils, comme les protec carters? perso, j'ai mis colle + scotch double face et rislan

3)conçernant ton arrow trop "long", si le controle te refoule, tu fais comment? c'est pas un peu débile ça!! ??

4)les stickers "numéro de course", comment on le met sur la TDF? en plein milieu ou sur un des 2 cotés? il faut qu'il y est un contour noir aussi??

merci cral!

pr les stickers, j'aurai un poly blanc brillant donc ce que je pensais faire, comme tu le dis d'ailleurs, entouré le numéro de scotch noir. mais j'aurai tjrs le blanc brillant sur la surface intérieur du scotch...c'est pas grand chose et ça dérangera pas lors du contole je pense...

cral a écrit:

1)on est limité en nombre de bidon récuperateur et en contenance? non mais en général c'est 1x50ml ou 2x25ml

plutôt: 1x50cl ou 2x25cl

Mais effectivement, si c'était en ml, ça serait plus facile à caser !

merci tripou63 pour le CR

02-03 avril NOGARO
- cochise34 #134 (R6 2000)

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cochise34 a écrit:

cral a écrit:

1)on est limité en nombre de bidon récuperateur et en contenance? non mais en général c'est 1x50ml ou 2x25ml

plutôt: 1x50cl ou 2x25cl

Mais effectivement, si c'était en ml, ça serait plus facile à caser !

Enfin reçu ma licence, et j'ai donc accès aux tableaux d'engagements.

Je comprend mieux pourquoi je ne voyais pas Albi sur les calendriers: y a pas les promo, juste les promo-découverte. 18 inscrits pour l'instant. Allez, si ça en reste là, je vise les points !!!

mise a jour (je me rajoute )
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tripou63 a écrit:

Pour le bidon dans la tête de fourche il y a les durites du réservoir d'essence. J'ai un autre bidon dans le flanc gauche avec la durite du vase d'expansion.

Moi j'ai déjà le vase d'expansion dans le flanc gauche, je trouve la place plutôt limitée pour y caser un bidon récupérateur...
Question: vu qu'on va devoir tourner à l'eau, le vase est toujours indispensable, ou pas ? je pense que oui, mais sinon j'aurais un emplacement tout trouvé !!

cochise34 a écrit:

tripou63 a écrit:

Pour le bidon dans la tête de fourche il y a les durites du réservoir d'essence. J'ai un autre bidon dans le flanc gauche avec la durite du vase d'expansion.

Moi j'ai déjà le vase d'expansion dans le flanc gauche, je trouve la place plutôt limitée pour y caser un bidon récupérateur...
Question: vu qu'on va devoir tourner à l'eau, le vase est toujours indispensable, ou pas ? je pense que oui, mais sinon j'aurais un emplacement tout trouvé !!

Salut,
Le vase d'expansion est là pour "absorber" les variations de volume et de pression dans ton circuit de refroidissement grâce au volume d'air qu'il contient, et donc d'éviter d'exploser ton radiateur ...

A+
Juju

cochise34 a écrit:

tripou63 a écrit:

Pour le bidon dans la tête de fourche il y a les durites du réservoir d'essence. J'ai un autre bidon dans le flanc gauche avec la durite du vase d'expansion.

Moi j'ai déjà le vase d'expansion dans le flanc gauche, je trouve la place plutôt limitée pour y caser un bidon récupérateur...
Question: vu qu'on va devoir tourner à l'eau, le vase est toujours indispensable, ou pas ? je pense que oui, mais sinon j'aurais un emplacement tout trouvé !!

Sur la mienne, j'ai mis le bidon à côté du compteur mais la mienne est une 2007 pour la tienne je sais pas si ça passe

Si, j'aurai la place, car c'est relativement vide par là...
Mais un bidon à cet endroit suffira pour toutes les durites à y amener ? (il faut y amener quoi d'ailleurs, exactement ?)

Je suis allé chez le concessionnaire Yam cet aprem, pour leur demander si je pourrais leur confier quelques parties de la prépa, et aussi leur demander de me faire le papier certifiant que ma moto n'est pas dangereuse (car c'est une moto en RSV, pas de carte grise): dans les 2 cas, niet, ils ne font pas ! Cool !!!

ça m'inquiète un peu cette histoire de certificat pour une moto en RSV. Quelqu'un est dans ce cas ? Si oui, a-t-il pu obtenir ce papier facilement ?

Pour ton bidon récupérateur tu dois y amener : les reniflards du réservoirs d'essence, et d'eau

Pour ton certificat RSV : tu peux pas demander la ou tu l'as acheté ?

123 a écrit:

Pour ton bidon récupérateur tu dois y amener : les reniflards du réservoirs d'essence, et d'eau

Pour ton certificat RSV : tu peux pas demander la ou tu l'as acheté ?

Il y aussi il me semble la mise à l'air du réservoir à amener au bidon récupérateur.

En fait, j'ai deux bidons. Un vers le compteur pour le liquide de refroidissement donc de l'eau pour toi, et un sur le cote gauche de la moto pour le trop plein d'huile et d'essence.

BOMBEIROS a écrit:

Il y aussi il me semble la mise à l'air du réservoir à amener au bidon récupérateur.

Si je me trompe pas, celle ci va dans la boite a air ...
A confirmer

Sur ma R6 je rejoinds fane1773, j'ai trois durites qui arrivent dans mon bidon

Pas moi sur le CBR

T'as combien de durites qui arrive dans le bidon ?

123 a écrit:

T'as combien de durites qui arrive dans le bidon ?

J'ai 3 durites dans 2 bidons.

On doit parler de la meme chose alors

123 a écrit:

On doit parler de la meme chose alors

Dans le premier bidon j'ai le trop plein du vase d'expansion et dans le second les 2 durites du réservoir ( trop plein + mise à l'air).

J'ai la meme chose

schum a écrit:

Salut,
Le vase d'expansion est là pour "absorber" les variations de volume et de pression dans ton circuit de refroidissement grâce au volume d'air qu'il contient, et donc d'éviter d'exploser ton radiateur ...

A+
Juju

OK. Merci. Je m'en doutais un peu, c'est surtout que le gars à qui je l'ai achetée m'avait dit un truc genre "si tu tournes à l'eau tu devrais pouvoir mettre ton bidon à la place du vase d'expansion..." ça m'étonnais un peu mais dans le doute j'ai préféré poser la question

123 a écrit:

Pour ton certificat RSV : tu peux pas demander la ou tu l'as acheté ?

Non: c'est un particulier...



Merci à tous.
Donc si je résume: Trop plein essence, reniflards vase expansion et huile, et peut-être mise à l'air essence si elle n'aboutit pas déjà dans la boite à air... C'est ça ?

Autre question (j'en suis plein, mais je vous les pose au fur et à mesure, pour faire fuir personne ! ):
Pour le couchage vous prévoyez quoi ? hôtel, camion, tente ? (j'envisage la tente, mais je sais pas trop encore... Et quand je dis "tente", c'est le petit dôme quechua, pas la tente "camping en famille" !!)

Moi ca sera dans le break bm!
Siege ar rabattu matelas gonfable 1 place c est top
Je prevois aussi une tonnellle qui part des bar
De toit de la voiture vers 2 piquet !

De quoi etre pepere!

jadespearl a écrit:

Je prevois aussi une tonnellle qui part des bar
De toit de la voiture vers 2 piquet !

ça c'est bien, mais pour l'avoir fait

ça demande un peu de mise au point
et dès qu'il y a du vent, ça devient galère . . . (sauf si c'est bien au point justement)

tente quechua, matelas et tonnelle 3x3!

c'est bon CASM dans la fouille

hagaryo a écrit:

c'est bon CASM dans la fouille

Idem

Vous avez imprimé vos numéros ?

Moi je viens de le faire: J'ai respecté les dimensions mini, mais ça parait vachement gros quand même !
Comme j'ai un numéro à 3 chiffres en plus, ça fait un sacré emplâtre je trouve !
En plus je me demande comment je vais coller ce gros truc plat sur un museau tout arrondi, ça sent la galère !!
J'imagine même pas faire ça sur une R6 récente, avec le nez hyper effilé et la grosse prise d'air au milieu !
Y a des astuces ou quoi ?

t'en mets 2 sur ta tête de fourche, à gauche et à droite...ou sinon, sur le bas de la bulle, sur un fond de couleur...

Perso ça sera 1 seul sur la bulle
c'est plus simple