michelin power cup 2012 !!!!

TOTO#71 > tu fais quoi comme formule toi , car je suis pareil que toi , j'aimerais faire quelques courses pour le plaisir mais sans avoir trop de contraintes financieres ...

bip bip a écrit:

TOTO#71 > tu fais quoi comme formule toi , car je suis pareil que toi , j'aimerais faire quelques courses pour le plaisir mais sans avoir trop de contraintes financieres ...

Comme je l'ai dis j'hésite entre la Michelin et l'O3Z ,ais en endurance de 4 heures ,car on partage une R6 avec mon frère !

Jusqu'à cette année on avais pas le choix il y a seulement O3Z mais voilà maintenant on peux aller à la concurrence !

ca me tenterait bien l'endurance, j'ai fait une fois les 500 miles a magny cours et ca m'avait bien plu !! faut que j'aille voir ca ... y'a combien de courses dans la saison ?

TOTO #71 a écrit:

bip bip a écrit:

TOTO#71 > tu fais quoi comme formule toi , car je suis pareil que toi , j'aimerais faire quelques courses pour le plaisir mais sans avoir trop de contraintes financieres ...

Comme je l'ai dis j'hésite entre la Michelin et l'O3Z ,ais en endurance de 4 heures ,car on partage une R6 avec mon frère !

Jusqu'à cette année on avais pas le choix il y a seulement O3Z mais voilà maintenant on peux aller à la concurrence !

Vient en michelin toto

moi ce qui me fait un peu reflechir entre la michelin cup et o3z c'est le reglement trop stricte
j'ai pas grand chose sur mon gsxr 1000point de vue moteur ca passe sans probleme mais j'ai des trier de r1 et un pr 19 et ca ca ne passe pas et tous le monde c'est bien que sur le gsxr 1000 il ya des tres gros probleme avec les etrier
ca me ferai chier de devoir enlever mes etrier et mon PR19

TOTO #71 a écrit:

Car j'ai pas du tout envie ( et je peux pas) acheter la combine, le poly , le casque, le kit chaîne .... des partenaires . Après dans tous les cas il me faut des pneus , des plaquettes et donc c'ets la seule que j'accèpte que l'on m'impose.

en power cup on t'oblige pas à prendre un cuir ou même un casque du partenaire de la cup.... tu as justes des challenges paralleles au championnat si tule fais (qui cumule les primes)....

Pour ce qui est des dotation en power cup (vitesse) tu chopes 75€ du 4ème au 9ème inclus et 50€ du 10 au 15ème inclus.... les premier ils chopent des pneus ( un train pour le premier, un arrière pour le 2ème et un avant pour le 3ème)....


Il n'y a que le dossart que tu es obliger de prendre d'après ce que je sais et ne pas avoir comme partenaires (ou du moins l'affiché) un concurrent de ceux de la cup....

fredb02fr a écrit:

moi ce qui me fait un peu reflechir entre la michelin cup et o3z c'est le reglement trop stricte
j'ai pas grand chose sur mon gsxr 1000point de vue moteur ca passe sans probleme mais j'ai des trier de r1 et un pr 19 et ca ca ne passe pas et tous le monde c'est bien que sur le gsxr 1000 il ya des tres gros probleme avec les etrier
ca me ferai chier de devoir enlever mes etrier et mon PR19

Pourtant en promo et d'autres championnats ils les gardent et font avec (moi j'avais le MC et étriers stock et j'arrivais à faire avec, certes c'est chiant mais pas la mort non plus).... je penses que c'est une habitude...

Oui Vale c'est pour cela que je disais que la Michelin et WERC avaient rogressé car ils imposent beaucoup moins de choses !

Par contre pour choper les dotations il faut être inscrit à l'année , chose que je ne ferai pas !

Par contre moi mon R6 est stock et conforme au règlement promo , même avec le cata !! Donc ça passe tranquille à la Michelin .

Et Frizzy je vais y réfléchir mais ce qui me fais chier en O3Z c'est que si je m'inscrit je vais déjà être en liste d'attente et l'année dernière ils nous on pris une semaine avant ! La je pense qu'avec la Michelin cela sera plus facile à être pris !

TOTO #71 a écrit:

Par contre pour choper les dotations il faut être inscrit à l'année , chose que je ne ferai pas !

FAUX!!! pas en 2012, tu chopes les dotations et points au championnats si tu as une NCA c'est marqué noir sur blanc dans le règlement (je l'ai en PDF sur le PC). Ils veulent faire venir du monde, et ils s'en donnent les moyens ;)

y'a t il un pilote de franche comté qui y participe par hasard , car j'aimerais bien suivre ca de pres en vue d'y participer en 2013 ...

Valé4612 a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Par contre pour choper les dotations il faut être inscrit à l'année , chose que je ne ferai pas !

FAUX!!! pas en 2012, tu chopes les dotations et points au championnats si tu as une NCA c'est marqué noir sur blanc dans le règlement (je l'ai en PDF sur le PC). Ils veulent faire venir du monde, et ils s'en donnent les moyens ;)

Ah OK je ne savais pas d'habitude c'est l'inverse et c'est pour récompenser ceux qui s'inscrivent à la saison ! Là franchement ils risquent alors effectivement d'attirer du monde , mais remarque pour mon cas je ne pourrai faire qu'une (voir 2 ) courses et les points ne m'intéresse pas donc je prends une licence NCB qui est bien moins cher !

Merci de l'info en tout cas !

De rien je penses qu'ils récompensent aussi le fait de venir dans leur cup et de splier à rouler en michelin.... en totu cas c'est tout à leur honneur

TOTO #71 a écrit:

Et Frizzy je vais y réfléchir mais ce qui me fais chier en O3Z c'est que si je m'inscrit je vais déjà être en liste d'attente et l'année dernière ils nous on pris une semaine avant ! La je pense qu'avec la Michelin cela sera plus facile à être pris !

Ben raison de plus de venir en michelin en plus tu pourras venir boire l'apero a mon barnum comme ca mdrr

Frizzypatzy a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Et Frizzy je vais y réfléchir mais ce qui me fais chier en O3Z c'est que si je m'inscrit je vais déjà être en liste d'attente et l'année dernière ils nous on pris une semaine avant ! La je pense qu'avec la Michelin cela sera plus facile à être pris !

Ben raison de plus de venir en michelin en plus tu pourras venir boire l'apero a mon barnum comme ca mdrr

T'inquiètes pas on va en parler déjà mon frère et ensuite avec plusieurs potes mais si tout le monde se décident on va débarquer à 4 équipes !

Merci de l'invitation , et bien entendu mon barnum est toujours ouvert aussi !

Valé4612 a écrit:

fredb02fr a écrit:

moi ce qui me fait un peu reflechir entre la michelin cup et o3z c'est le reglement trop stricte
j'ai pas grand chose sur mon gsxr 1000point de vue moteur ca passe sans probleme mais j'ai des trier de r1 et un pr 19 et ca ca ne passe pas et tous le monde c'est bien que sur le gsxr 1000 il ya des tres gros probleme avec les etrier
ca me ferai chier de devoir enlever mes etrier et mon PR19

Pourtant en promo et d'autres championnats ils les gardent et font avec (moi j'avais le MC et étriers stock et j'arrivais à faire avec, certes c'est chiant mais pas la mort non plus).... je penses que c'est une habitude...

c'est vrai valé en promo il le font avec l'origine mais ils change de disque a la fin de la saisio car apres ils sont mort les disques les etriers les a flinguer

4ans avec Gex 1000 K6.... dont 3 de piste (mais pas beaucoup de sortie car pas trop de tune je dirais 20maxi), disque nickel.... peut être ça vient des plaquettes, en ce qui me concerne j'ai pas explosé mes disques et les potes aussi.... va comprendre (mais là aussi je penses que c'est des cou de bol, comme pour les freins qui merde, certains ça allait d'autres c'était la mort).

Valé4612 a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Par contre pour choper les dotations il faut être inscrit à l'année , chose que je ne ferai pas !

FAUX!!! pas en 2012, tu chopes les dotations et points au championnats si tu as une NCA c'est marqué noir sur blanc dans le règlement (je l'ai en PDF sur le PC). Ils veulent faire venir du monde, et ils s'en donnent les moyens ;)

extrait : Le fait de faire une ou plusieurs courses sans être inscrit à la saison, n’exclus pas de marquer les points (licence NCA ) et de prendre les primes.

donc la licence NCA ET obligatoire pour marquer les points mais PAS pour les primes.

si tu fait une course ou 2, la NCB suffit (elle est moins chère) et si tu fait un bon résultat, tu peu avoir une prime.

Sauf que je roulerais aussi en promo 1000 et là NCA obligatoire.... Mais oui la NCb est possible

Valé4612 a écrit:

Sauf que je roulerais aussi en promo 1000 et là NCA obligatoire.... Mais oui la NCb est possible

le tuto parle de la michelin cup, pas de la promo !!!

je sais, mais je t'expliquais pourquoi dans mon cas j'étais obligé de prendre une NCA quoiqu'il arrive

Après rien ne dit que je roulerai en mich mais bon...

9 dates promo + la michelin cup respect

non attention je ne ferais pas toutes les dates du promo juste celle proche de chez moi et qui niveau congé seront ok (et financièrement bien sur).... et pour la mich si j'en fais une se sera alès c'est tout....

en combien tu est vale a ales en config promo ???????

Aucune idée j'ai pas encore roulé avec le 10 la bas.... mais avec le gex en 3 journées j'étais en 21 (config promo aussi).... je peux faire 20 avec le 10 voir 19 si je la joue comme il faut

19 c'est bien en 1000 en course les 1er sont en 18 pas moins

En promo c'est en 17.... mais oui en power rien que 20 régul ça me ferai une jolie place... en promo se serait un peu loin, à voir

Après j'attends les tarifs des mich power cup (enfin je les ai mais je ne suis pas sur de la grille de mon pro, si c'est comme cette année c'est tout bon, si ça change faudra étudier le truc).

Valé4612 a écrit:

je sais, mais je t'expliquais pourquoi dans mon cas j'étais obligé de prendre une NCA quoiqu'il arrive

Après rien ne dit que je roulerai en mich mais bon...

ah ok !

mais je ne voulais pas que les personnes du fofo soit perdu dans tous les commentaires !!!

la promo me tente aussi, mais j'ai pas encore le niveau pour être dans les 10/15 alors je préfère l'endurance.

et puis c'est sympa de partager l'ambiance de la course .

Valé4612 a écrit:

En promo c'est en 17.... mais oui en power rien que 20 régul ça me ferai une jolie place... en promo se serait un peu loin, à voir

Après j'attends les tarifs des mich power cup (enfin je les ai mais je ne suis pas sur de la grille de mon pro, si c'est comme cette année c'est tout bon, si ça change faudra étudier le truc).

pas grand monde en 17 cette année + au essaie, en course sa roulai en 18 pour les 3,4 premiers

Je parlais au essais car si tu es pas bien sur la grille tu perds vite des places et pour remonté c'est hot....

Mais oui si j'arrivais à etre en 19 se serait vraiment sympa

Valé4612 a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Maintenant c'ets plus gratifiant (comme rouler en 1000) d'être avec l'O3Z que la Michelin !

pas pour moi.... et tu sais pourquoi? car au yeux de la Fédé l'O3Z n'existe quasiment pas (encore ça s'améliore un peu vu qu'ils organisent le CFE) alors que la mich cup si.... d'autant plus quand tu as une grosse marque de pneus qui poussent aux fesses comme michelin....Après ça dépend ce que tu veux faire.... pour moi la coupe O3Z c'est un peu un mini FSBK, beaucoup de possibilité au niveau technique sur les motos et pneu libre.... là ou par exempe en power cup etc etc tu as quand même un règlement de base assez strict (au moins sur le papier) et pneu identique pour tout le monde.... ça a ces avantages et inconvénients...

Les WERC aussi ont une grosse marque de pneus qui pousse derrière et avce les résultats qu'on connais .

ouai ont en entend pas bien parlé du werc !!!!!!! dommage

TOTO #71 a écrit:

Valé4612 a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Maintenant c'ets plus gratifiant (comme rouler en 1000) d'être avec l'O3Z que la Michelin !

pas pour moi.... et tu sais pourquoi? car au yeux de la Fédé l'O3Z n'existe quasiment pas (encore ça s'améliore un peu vu qu'ils organisent le CFE) alors que la mich cup si.... d'autant plus quand tu as une grosse marque de pneus qui poussent aux fesses comme michelin....Après ça dépend ce que tu veux faire.... pour moi la coupe O3Z c'est un peu un mini FSBK, beaucoup de possibilité au niveau technique sur les motos et pneu libre.... là ou par exempe en power cup etc etc tu as quand même un règlement de base assez strict (au moins sur le papier) et pneu identique pour tout le monde.... ça a ces avantages et inconvénients...

Les WERC aussi ont une grosse marque de pneus qui pousse derrière et avce les résultats qu'on connais .

sauf que dunlop s'en tamponne du WERC, ça leur fait juste du fric en plus c'est tout.... ils ont le promo qui entre nous est bien supérieur au WERC et ça ça fait la différence....


Michelin n'a qu'un seul championnat a eux et ça change tout ;) comme Pirelli n'a officiellement que le trophée pirelli 600.... (même si en O3Z ils sont les partenaires de l'orga).

Pas faux !

Par contre juste un petit bémol dans tes paroles car c'est pareil pour tous les championnats les 10er roulent très vite .

Et pour les WERC les 2 catégories qui sont intéressante sont la Roadster et la Twin Cup ! Là le niveau est carrément élevé ! Au moins autant qu'en promo !

Et vous avez entendu parler des courses à Eybis , ça fais de l'argent mais à priori beaucoup de roulages !

en WERC les 10 premiers des promotion cup roulent carément moins vite qu'en promo, trophée pirelli, O3Z c'est clair et net....

Après en roadsters cup le niveau est là c'est sur (mais il a stagné depuis pas mal d'année pour les premiers, je veux dire qu'on trouve pas de nouveau record ou autres).

Valé4612 a écrit:

en WERC les 10 premiers des promotion cup roulent carément moins vite qu'en promo, trophée pirelli, O3Z c'est clair et net....

Après en roadsters cup le niveau est là c'est sur (mais il a stagné depuis pas mal d'année pour les premiers, je veux dire qu'on trouve pas de nouveau record ou autres).

Oui c'est bien un peu ce que je disais , et pour le niveau des roadster et Twin le niveau est déjà assez impressionnant je suis pas sûr qu'ils puissent vraiment encore descendre les chronos . Surtout qu'en Roadster cette saison ils étaient nombreux à jouer ensemble devant .

Ensuite pour les 600 et 1000 en promotion cup je suis 100% d'accord avec toi , c'est d'ailleurs pas un championnat qui m'attire . Même si vu mon niveau j'y aurai ma place .

Pour les twin les chronos ont surtout baisser du fait du passage au D211 , 1 ou 2 s de perdu .

scratouille a écrit:

Pour les twin les chronos ont surtout baisser du fait du passage au D211 , 1 ou 2 s de perdu .

Exact !! 2 secondes pour le Vigeant !

Oui même avec des metzeler rincé mon pote qui a gagné la course de vitesse roule plus vite que les D211 neufs .

En roadsters cup certains était plus vite d'une seconde en 2005 (certes c'est exceptionnel) mais après c'est bizarre avec l'arrivé des triumph.... surement les D211 qui les brident un peu face au anciens metz....

scratouille a écrit:

Oui même avec des metzeler rincé mon pote qui a gagné la course de vitesse roule plus vite que les D211 neufs .

C'est qui ton pote ?

Et Vale en 2005 c'est l'année ou est arrivée ton "voisin" (j'ai oublié son nom) (Mathieu..) , si c'est de lui que tu parles il a assommé tous le monde cette année là !

Yann #111 en SV .

oui Math il avait tué tout le monde!!! c'est une connaissance (assez bonne) et effectivement voisin à l'époque (quand j'étais chez mes parents on habitait à a peine 15kms).... j'ai d'ailleurs un peu de son matoss maintenant (il m'en a revendu quand il a arreter de rouler)....


Le 1'29"45 en FZ6 à lédenon restera dans les mémoire je penses et pour longtemps!!!

sa a rouler en 28 il me semble en roadstercup

super chrono!!!
j'ai maté les chronos a pau cette année, je pars avant dernier

fz6 roadstercup a écrit:

sa a rouler en 28 il me semble en roadstercup

je dit p'etre une connerie mais il me semble qu'il y a quelque année quelqu'un avait rouler en 28 """" a verifier"""""

non c'était mathieu en 2005 avec le petit 29... personne n'a rouler plus vite que lui en roadsters cup à lédenon (il a le record je crois).... c'était d'ailleurs en gros dans sportbikes disant qu'avec ce chrono il se serait qualifier 11ème en promo 1000.... il avait collé 10-15s en course au 2ème roulant en première partie de course régul en quelques 29 (durant 5-6tours) la ou le deuxième été en petit 31...

Et en qualif il avait collé 2s pleine au 2ème....

De cette course je m'en rappel encore et en faîte c'étais pas 11ème mais 7 ème , il aurais été en 2ème ligne (j'en suis presque sûr) au milieu des 1000 avec sa petite FZ6 , un truc de fou !!!!

Franchement cette saison il avait tué le suspense et en plus il découvrais les pistes , allait demander aux autrespilotes les braquets à utiliser et il leur mettaient 1 à 2 secondes à chaque fois !

scratouille a écrit:

Yann #111 en SV .

Je connais de nom car il a racheté la moto à un collègue et à commencé cette saison mais moi j'étais déjà parti !

En tout cas c'est pas un fainéant lui aussi !

TOTO #71 a écrit:

De cette course je m'en rappel encore et en faîte c'étais pas 11ème mais 7 ème , il aurais été en 2ème ligne (j'en suis presque sûr) au milieu des 1000 avec sa petite FZ6 , un truc de fou !!!!

Franchement cette saison il avait tué le suspense et en plus il découvrais les pistes , allait demander aux autrespilotes les braquets à utiliser et il leur mettaient 1 à 2 secondes à chaque fois !

Oui d'ailleurs l'année d'après il avait été en SSP 600 avec Yam service et il été dans le top 10 en chrono pur.... (qualif) impressionant! et l'année d'après 5ème en SSP au général....

Le boss de yam service disait de math que c'était le pilote le plus doué de ça génération et de ceux qu'il avait cotoyé! d'ailleurs il a détenu le record absolu en 600 SSP de nogaro juqu'a y"a un an....