Bridgestone SLICK V02

virus481 a écrit:

Contacte bonocasemoto sur Facebook de ma part ;)

Oui merci.

En fait je l'avais déjà fait ... 3 fois ... puis j'ai donné mon tel ... mais pas de réponse malheureusement.


Je vais le relancer à l'occasion.

DeProfundis a écrit:

Medium/Medium.
J'ai pas roulé par grand froid mais ça va très bien comme ça.
Il est pas sensible à la température niveau déchirement, c'est plus pour optimiser les performance.

Je roule aussi en Médium/Médium et lorsque j'ai roulé à Ledenon par temps frais 12°C et vent froid le V02 arrière s'est pas mal usé tout de même.

Il n'a apprécié le frais !

Je ne sais pas si vous avez vu ... mais les tarifs des V02 ne cessent de monter .. tout le contraire de mon salaire ! lol

très bon pneu soft avant et médium arrière (en v01) car en 600 cbr pc40 et du coup 190

meilleurs train avant que le v01 (que j'avais avant) et bon feeling parcontre bien respecter un 2.3 2.4 a chaud pour pas avoir un train avant pataud (comme un con j'avais mis que 2 a chaud... et la pas top LOL

C est combien le train maintenant ? J en ai 2 neufs a la maison dont je ne suis pas sur de me servir...

Je viens d'acheter des V02 a 300€ le train

13-ajt a écrit:

Je viens d'acheter des V02 a 300€ le train

Bien vu car je ne les trouve plus à ce tarif ....

J'ai cherché hier et j'ai trouvé sur le net :
- 128 € livré l'AV
- 184 € livré l'AR

Ca commence à piquer un peu là. Le train a pris presque 20 € en 1 an ....

JoRR a écrit:

très bon pneu soft avant et médium arrière (en v01) car en 600 cbr pc40 et du coup 190

meilleurs train avant que le v01 (que j'avais avant) et bon feeling parcontre bien respecter un 2.3 2.4 a chaud pour pas avoir un train avant pataud (comme un con j'avais mis que 2 a chaud... et la pas top LOL

Pas testé les V01 car je suis en 1000 et ils ne proposent pas de 200.

Mais ils doivent être bons aussi.

Sur le Net c'est normal.
Le prix ne bouge pas chez les fournisseurs comme bonocase qui est connu ici.

Après oui l'arrière en 2015 a prit 20€, pareil chez Dunlop, pire chez Pirelli...

DeProfundis a écrit:

Sur le Net c'est normal.
Le prix ne bouge pas chez les fournisseurs comme bonocase qui est connu ici.

Mouai .

Dommage qu'il ne me réponde jamais à mes tentatives de prise de contact ....

... c'est le succès qui fait qu'il ne peux plus suivre ??

Même a moi il répond pas a chaque fois

Michel n'est pas expert en ordinateur


Si tu appel il décroche direct
Il a pas mal de demande
Et cette semaine il est au T T avec dunlop

virus481 a écrit:

Même a moi il répond pas a chaque fois

Michel n'est pas expert en ordinateur


Si tu appel il décroche direct
Il a pas mal de demande
Et cette semaine il est au T T avec dunlop

J'ai envoyé 4 mails, puis je lui ai donné mon tel (pour SMS) selon sa demande.

Mais pas de réponse. Il doit avoir trop de boulot.

Je vais persévérer si il fait des prix correctes.


Et si les Bridgestone continuent de (nous) prendre +20 € par année, je vais changer de marque dès l'année prochaine.


Mis à part ce "détail", ce sont des bons pneus.

bon je viens d'installer mon train neuf de bridg v02 ( S av M ar )
alors l'avant me fait un peu penser au profil des pirelli mais avec une carcasse souple et gomme plus souple que du sc2
par contre l'arrière est super dur a monter sur la jante la carcasse est extremement rigide

je vous donnerais mon ressenti après le 29 car je vais tester tous sa sur zolder

Tu as mis du Soft à l'avant.

On m'avais dis que ça se bouffait très vite le soft chez Bridgestone car il est vraiment très mou.

Par contre ça doit accrocher !


Je suis en Médium AV/Médium AR.

je confirme l'avant est très très tendre mais il faut bien tester

En Med/Med tu fais facile 2 Ar pour 1 avant.
Soft/Med ça devrait s'équilibrer.

Pour le montage il y a un repère? équivalence des points rouges sur les pirelli à aligner avec la valve?

tu as regarder les photo que j'ai mise plus haut ?

je pense qu'il peuvent pas faire plus voyant comme repère

Oui j'ai vu le repère sur tes photos mais s'alignent-ils avec la valve?

moi je l'ai aligné du coter de la valve

ont vera bien ce que sa donne

Tiens en suivant ce post(car je compte bien tester ces pneus) je viens d apprendre que il y a un repère à aligner avec la valve :-)
Quelqu'un peut me dire à quoi ça sert ? Et si le fait que ça soit pas aligner c'est grave ? Merci

Les repères sur les pneus indiquent en général le point le plus léger du pneu, à placer au niveau de la valve pour pré-équilibrer la roue.
Pour les pirelli 2 points rouges, pour le Bridg je pose la question afin d'être sûr.
Si ce n'est pas aligné c’est pas grave mais c'est mieux de l'aligner au montage, surtout que ça ne coûte rien!

c'est pour l'équilibrage
sa existe sur tous les pneus

en général ce repère se place a la valve car il représente l'opposer du balourd du pneus

Un peu hors sujet, mais un pote qui travaille dans les pneus m'a dit que c'était une légende urbaine. Il paraît que les repères sont des marques pour l'usine et n'ont aucun rapport avec l'équilibrage... Mais bon, vaste sujet peut-être...

Et ben voilà ! Comme quoi, même les pros (mon pote) n'y comprenne rien ! Mais au moins les choses sont claires, merci.

En tout cas merci de m'avoir éclairé la dessus.

Je suis pas certain de ça.
Sur le dernier arrière que j'ai monté le point était plus proche du balourd que l'inverse, j'ai pas l'impression que ça signifie grand chose  .

J'avais un gros déséquilibre sur celui ci d'ailleurs.
En + le balourd de la jante n'est pas forcement à la valve

C'est pour ça que je pose la question, des fois que chez bridge ce soit l'inverse de pirelli et que le point indique le balourd.

Pour ma part jamais rien ressenti, d ailleur depuis un an et demi j équilibre pas mes pneus avant et arrière,que je tourne aussi. (j'ai laissé les plomb d origine) Je vois pas la différence ça roule nikel jusqu'à maintenant je roulais en racetec et superbike ,je vais bientôt testé le V02

J'ai déjà eu des vibrations, depuis j'équilibre systématiquement.

virus481 a écrit:

je confirme l'avant est très très tendre mais il faut bien tester

Oui ça doit être bien. Ca doit scotcher.

Bonjour,

Voici mon retour d’expérience sur mon premier train de bridg V02.

J’ai donc monté un train de V02 200/120 en Medium arrière et soft avant sur mon R1 2007.
Jusqu'à présent, j’avais toujours roulé Pirelli Diablo SC (180/60) sur mon R6 et Diablo SBK (200/60) depuis que j’ai mon R1.
J’en ai toujours été très content sauf concernant l’usure des 200 …

J’ai fait 3 circuits avec les Bridg :
Lurcy le 25 avril, environ 30 mn en fin de journée après la pluie en 1’15" régule
Magny-cours le 11 mai (découverte du circuit   ), environ 1h45 dans des chronos réguliers compris entre 1’50 et 1’52
Folembray le 15 mai en 55" régule et pas mal de tours en 54" (54"03, mon meilleur tour pour ceux qui connaissent le circuit)
Donc en tout ils ont environ 3h45 de roulage.

Niveau grip, rien à dire à mon niveau, les seules fois ou j'ai mis l'arrière en défaut c’était de ma faute (gaz un peu trop tôt en 2 en sortie de virages un peu serrés pour tenter de doubler le pilote devant moi à l’accel). Les décrochages n’ont pas été brutaux et facilement rattrapables.
A noter que j’ai trouvé le grip de l’arrière très constant jusqu’à mes derniers tours à Folembray ou je roulais toujours en 54" en fin de journée, sans glisse (et sans électronique).
Très bonne sensation avec l’avant, aucune perte sauf à Folembray à l’épingle en haut mais je pense à cause du revêtement très abîmé à cet endroit du circuit.

Niveau usure, tous les témoins étaient encore visibles avant la journée de Folembray (le train avait environ 2h15 de roulage).
En fin de journée à Folembray, les témoins intermédiaires sur l’arrière ont disparu mais ceux à l’épaule du pneu sont toujours visibles. Toutefois, le grip en pleine charge sur le 3e ou 4e rapport avec un angle relativement important restait excellent.
L’usure est uniforme et très propre.  Le profil est resté relativement rond, on ne perçoit qu'un léger plat du à l’usure.
L’avant soft a bien mangé mais le grip est toujours présent. Par contre je ne passerai pas un 2e arrière sans le changer. Toute façon je préfère changer le train complet

Niveau maniabilité, je n'ai pas trouvé de différence notable par rapport aux Pirelli, en tout cas c'était pas pire mais pas forcément mieux.

Pour les pressions, je roulais avec 2,3 à l’avant sortie de piste et entre 1,6 – 1,7 max à l’arrière sortie de piste.

En conclusion, je suis très satisfait du rapport qualité/prix de ces pneus. Très bon grip, constant toute la vie du pneu. Usure très modérée. Je roule à Croix en Ternois le 28 juin et je pense encore pouvoir rouler la matinée avec ce train.
Aucune hésitation pour reprendre le même prochainement.

Yan.

Pour info :

Il m'est arrivé un truc inédit (pour moi) : j'ai perdu l'avant dans un virage en phase neutre.

J'étais en V02 Médium AV/AR qui avait 5 journées (pour l'AV), et les témoins étaient encore bons pourtant.

...

Bon après réflexion ma fourche était réglée certainement un peu dure en précontrainte du ressort et c'était à Alcarras, donc il faisait 34°C.

Mais j'avoue que c'était étrange comme chute ....

R1FREDERIC74 a écrit:

Pour info :

Il m'est arrivé un truc inédit (pour moi) : j'ai perdu l'avant dans un virage en phase neutre.

J'étais en V02 Médium AV/AR qui avait 5 journées (pour l'AV), et les témoins étaient encore bons pourtant.

...

Bon après réflexion ma fourche était réglée certainement un peu dure en précontrainte du ressort et c'était à Alcarras, donc il faisait 34°C.

Mais j'avoue que c'était étrange comme chute ....

pression a chaud?

apres tu n'es pas a l'abri d'avoir roule sur une salete type dzus ou petite crachat d'huile ou de ldr (vu la chaleur)

fredouille a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

Pour info :

Il m'est arrivé un truc inédit (pour moi) : j'ai perdu l'avant dans un virage en phase neutre.

J'étais en V02 Médium AV/AR qui avait 5 journées (pour l'AV), et les témoins étaient encore bons pourtant.

...

Bon après réflexion ma fourche était réglée certainement un peu dure en précontrainte du ressort et c'était à Alcarras, donc il faisait 34°C.

Mais j'avoue que c'était étrange comme chute ....

pression a chaud?

apres tu n'es pas a l'abri d'avoir roule sur une salete type dzus ou petite crachat d'huile ou de ldr (vu la chaleur)

J'étais à 2,10 bars à chaud sous les couvertures, certainement un peu plus sur la piste.


Oui j'y ai pensé aussi à l'objet, liquide gras ou saleté sur la piste avec la manière dont j'ai perdu l'avant.

C'est un peu l'ajout de tout ça : fourche dure + beaucoup d'angle + pneu usé au 3/4 + grosse chaleur = et PAF el Fred !!!

Bon du coup ... je me tâte quand même à mettre du SOFT à l'avant pour le prochaine fois !!

Il faisait chaud, le médium était le pneu le plus adapté.
On a attaqué du 1.26/27 à Dijon avec un pneu avant sur les témoins qui avait 5 journées (mais par 15°).

2.1 sortie couv c'est bien vue la chaleurs.
Soit une merde sur la piste, soit une erreur de ta part que tu as pas décelé
Tu entend quoi par trop dur en précharge ?

DeProfundis a écrit:

Il faisait chaud, le médium était le pneu le plus adapté.

Ok. Je pensais que les softs étaient conseillés pour les hautes températures ....

... mais c'est vrai que les médiums sont passe-partout.

DeProfundis a écrit:

On a attaqué du 1.26/27 à Dijon avec un pneu avant sur les témoins qui avait 5 journées (mais par 15°).

Oui ce sont des bons temps, donc j'avais encore de la marge. J'étais vers les 1'45'' là sur Alcarras quand je suis tombé.

DeProfundis a écrit:

Tu entend quoi par trop dur en précharge ?

Précharge n'est peut-être pas le bon terme alors ? En fait le ressort de la fourche devait être trop comprimé, la fourche était très dure.

Pour situer la précontrainte du ressort de la fourche sur la 10R 2014 se règle de 0 Tour (mou) à 15 tours (dur comme du bois).

D'origine c'est 6 tours, j'ai roulé 5 jours en tout, dont 2 jours à Alcarras avec 7,5 tours de précontrainte du ressort .. avant de chuter dès que le pneu avant s'est usé.

Ca avait pourtant prévenu la veille avec 2 glisses de l'avant au même endroit, rattrapables donc je m'y suis fait. Mais je ne savais pas à quoi imputer ces glisses .... il n'y avait pas de service de réglages des suspensions à Alcarras.

Je me dis après coup que, peut-être que 7,5 tours de précontrainte du ressort c'est trop pour mon poids (64 kilos à poil / 73 kg tout équipé).

DeProfundis a écrit:

Soit une merde sur la piste, soit une erreur de ta part que tu as pas décelé

Ou dernière solution ..... un merde sur la piste que je n'ai pas vu oui.


----------------------------------

Car mis à part la chute, je les trouve super ces pneus.

Surtout que Bridgestone est REPUTE pour ses pneus AVANT !

Une gomme dur chauffe moins, il y a des particularité chez Pirelli mais dans l’ensemble la logique est la même car ça tient compte de l'abrasivité de la piste leurs graphiques.

Ah oui poids plume, toute ta partie cycle doit être adapté à ton poids.
Non seulement les ressorts sont sans doute trop dur pour toi (il faudrait voir comment est équipé la ZX10 d'origine) et en + tu les as bien préchargé, c'est la cata lol, il y a surement une petite irrégularité sur ce virage qui faisait perdre l'avant car la fourche encaisse rien.
Faut que tu vois pour précharger au mieux tes ressorts, viens en mp si tu veux

Ayant roulé sur une moto prévu pour quelqu'un de 100kg et moi faisant 80kg c'était juste inroulable, physiquement détruisant et j'ai fini par perdre l'arrière tout en douceur sur des "bosses" à la remise du filet de gaz, n'étant pas ma moto j'ai retenu la leçon ...

DeProfundis a écrit:

Ayant roulé sur une moto prévu pour quelqu'un de 100kg et moi faisant 80kg c'était juste inroulable, physiquement détruisant et j'ai fini par perdre l'arrière tout en douceur sur des "bosses" à la remise du filet de gaz, n'étant pas ma moto j'ai retenu la leçon ...

+ 1 C'est approximativement ce qui m'est arrivé avec l'Avant en fait ....


... les Bridgestone V02 ne seraient donc pas directement en cause, si je comprend bien.

Disons que frais ils encaissaient bien les "mauvais réglages", puis au bout de 5 jours d'usure l'avant à été dépassé .... pour résumer.

bon perso j'ai essaye l'arriere en soft hier a ledenon (avec un superbike a l'avant), il faisait un peu plus de 30°C, avec un peu de vent donc bitume chaud mais pas bouillant

je me suis tenu a 1,8 a chaud environ

niveau comportement par rapport au medium: je dirais que le retour d'info est bcp plus fin, que du bon pour moi

usure: j'ai fais l'equivalent de 8 sessions (de 20min pleine) et je pense pouvoir en faire encore 2 avant de ne plus voir les temoins, donc equivalent a presque 2j on dira

a temoins equivalents, le medium commence a deriver sur les courbes

avec le medium je fais un peu moins d'une demi journee de plus

si vous le touchez un peu moins cher, perso je vous le conseille!!

R1FREDERIC74 : pour te donner une idée, je fais 102 kg. Mon ZX10R a été réglé par Geomoto et il va très bien.

La fourche est réglée ainsi :

Pré-charge : 3 traits visibles
Compression :  - 6 tours
Détente : - 6 tours

;-)

coralex a écrit:

R1FREDERIC74 : pour te donner une idée, je fais 102 kg. Mon ZX10R a été réglé par Geomoto et il va très bien.

La fourche est réglée ainsi :

Pré-charge : 3 traits visibles
Compression :  - 6 tours
Détente : - 6 tours

;-)

Merci tes conseils.

Faudrait voir ce que donne tes réglages (102 kg) Vs ceux d'origine (environ 75 kg je pense) pour ta 10R 2009.

Pour se donner une idée.

La mienne c'est une 10R 2014 et la fourche à des réglages différents pour la précontrainte du ressort (c'est en tours de clé).

fredouille a écrit:

avec le medium je fais un peu moins d'une demi journee de plus

si vous le touchez un peu moins cher, perso je vous le conseille!!

C'est vrai que si tu n'as qu'une 1/2 journée en plus avec le Médium ... la différence d'usure n'est pas énorme.

Et si même usé le soft propose plus de grip que le moyen (à usure égale), le soft semble un très bon choix.

Je le testerais bien mais à l'Avant pour voir ce que ça donne.

R1FREDERIC74 a écrit:

fredouille a écrit:

avec le medium je fais un peu moins d'une demi journee de plus

si vous le touchez un peu moins cher, perso je vous le conseille!!

C'est vrai que si tu n'as qu'une 1/2 journée en plus avec le Médium ... la différence d'usure n'est pas énorme.

Et si même usé le soft propose plus de grip que le moyen (à usure égale), le soft semble un très bon choix.

Je le testerais bien mais à l'Avant pour voir ce que ça donne.

Salut,

Le soft en V02 arrière actuellement marche seulement a des temperaures très basse... (<15°)
et n'offrira plus de grip qu'en dessous de ces temp° la... sinon il se détruit.

pour le pneu avant, ca depend plus de la preference du pilote.
le medium offre un petit plus en stabilité , et le soft offer un petit feedback supplémentaire en entrée de courbe lente.

a+

superket019 a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

fredouille a écrit:

avec le medium je fais un peu moins d'une demi journee de plus

si vous le touchez un peu moins cher, perso je vous le conseille!!

C'est vrai que si tu n'as qu'une 1/2 journée en plus avec le Médium ... la différence d'usure n'est pas énorme.

Et si même usé le soft propose plus de grip que le moyen (à usure égale), le soft semble un très bon choix.

Je le testerais bien mais à l'Avant pour voir ce que ça donne.

Salut,

Le soft en V02 arrière actuellement marche seulement a des temperaures très basse... (<15°)
et n'offrira plus de grip qu'en dessous de ces temp° la... sinon il se détruit.

pour le pneu avant, ca depend plus de la preference du pilote.
le medium offre un petit plus en stabilité , et le soft offer un petit feedback supplémentaire en entrée de courbe lente.

a+

Je cherche celui qui ferait entrée le mieux l'avant dans l'intérieur du virage, le soft conviendrait bien j'imagine.

Puis si il n'y a qu'une journée d'usure entre le Médium et le Soft .... ce n'est pas un grand écart.

De pensais que ça allait du simple au double en fait !

Règle ta partie cycle avant de penser à pneu soft/médium..
Les tarages et courses des ressort c'est pas au hasard

incroyable ces pneus !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
j'en reviens pas

sa bouge pas sa glisse léger dans le pire des cas
pour donner une idée je n'ai rouler que 2 fois sur deux ans a zolder
et donc pour ma deuxième journee je claque du 1.45

et je devais coupez les gaz pour le sonometre et au bout de la ligne droite il y avait plein d'absorbant donc pas de frein tardif

virus481 a écrit:

incroyable ces pneus !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
j'en reviens pas

sa bouge pas sa glisse léger dans le pire des cas ...

Oui c'est bien parce qu'ils sont très progressifs lorsqu'ils décrochent.

Même quand l'avant est parti, c'était tout gentiment.