Daytona 675 R

Aller après de nombreux questionnements sur ma nouvelle pistarde, j'ai hésité tout l'hiver à changer sans trop savoir ce que je voulais... Du coup la bonne occasion c'est présenté et j'ai craqué, c'est vraiment pas raisonnable !!! j'ai certainement pas le niveau pour l'exploiter mais rien que pour l'objet elle me plait...

Du coup en équipement il y à:

-Poly Fly design (je ne connaissais pas mais très bonne qualité)
-Commande reculée Valter type 1.5
-Shifter push pour vitesse inverssé
-Protection GB racing
-Protection carbone cadre
-Protection carbone de cadre
-Protection de réservoir RG racing
-Tampon de protection latéral (je n'ai pas trop ça, a voir si je les gardes ou si je les raccourcis)
-Demi ligne ARROW
-Ligne d'origine décatalisée
-Transmission en 520

A venir:
-Levier de frein et embrayage court
-Ressort amortisseur 9kg (11kg d'origine ça fait beaucoup)
-Butée de direction ricco speed
-Coque AR avec selle racing
-Demi guidon racing??


Quelque photos dans sa version actuel comme je l'ai acheté, je ferai évoluer le poste au fur et à mesure des évolutions mais bon d'origine ya déjà de quoi faire sans rajouté grand chose, ya du beau matos!!!!

Cette fois c'est la bonne ?

C'est une quelle année ?

Tu vas bien t'amuser avec !

Oui comme tu dit cette fois c'est la bonne, mais pas mécontent d'avoir attendu ;)

C'est une 2012

Superbe!!!
Tu penses que les commandes reculées sont "indispensables" pour faire de la piste sur la Daytona? Ou c'est juste pour mieux adapter "chaussure à son pied"???

rsvgaz a écrit:

Superbe!!!
Tu penses que les commandes reculées sont "indispensables" pour faire de la piste sur la Daytona? Ou c'est juste pour mieux adapter "chaussure à son pied"???

Arf indispensable je ne sais pas, mais pour passer les vitesses en inversée il me semble qu'il n'y a pas le choix...

En plus elle était sur la moto donc je les laisse

Ok merci

Feloche, tu va te régaler en 3 cylindres, en plus la R   

coudcoud a écrit:

Feloche, tu va te régaler en 3 cylindres, en plus la R   

Ahhhh je te dirai ça se w-e on entend de tout sur ce moteur...;) mais je pense que le 3 cylindres est une architecture assez adaptée au 2roues...

Je croise les doigts pour qu'il fasse beau,même rien qu'une cession sur le sec

Petit conseil pour ce modéle : investir dans un anti drible...
Renseigne toi (regarde sur les forum, ou les proprio qui font de la piste : Sirius...), car il me semble qu'il y a eu pas mal de casse!

superbe machine au top sinon!!

Jamais eu besoin d anti dribble sauf si ton chrono est limitée par le peu de temps quand tu passes a decomposée ta descente de vitesse.
vends plutot ton Ohlins arriere et mets un EMC3 ou 4 d occase!
bon roulage!

attention de memoire le 9kg existe pas pour cette amortisseur les ressorts ne sont pas les memes que le "vrai ttx"

L'anti-drible ça serait plus pour le confort d'utilisation mais il y à eu des casses de quoi?

Oui Sirius, c'est pas le vrai TTX36, c'est le RT d'origine mais bon pour l'instant je vends mes dernière pièces de CBR pour finir de payer la moto donc on verra plus tard pour les grosses pièces ;)

gentlemen riders a écrit:

attention de memoire le 9kg existe pas pour cette amortisseur les ressorts ne sont pas les memes que le "vrai ttx"

Exact je viens d'avoir mon préparateur il dit qu'il compte mettre un 10kg

oh c'est une alsacienne celle là , j'la connais
amuse toi bien avec c'est d'la balle les dayto

troispattes67 a écrit:

oh c'est une alsacienne celle là , j'la connais
amuse toi bien avec c'est d'la balle les dayto

Bien vu!!!  

J'ai eu une 2010, une saison sans (trop) de pb ( putain de capteur ) et une R en 2012-2013, env 7000km dont 5500 de piste et pas de pb !   

Du coup, j'ai repris une dayto 2013   

par contre sa sent la casse moteur, c'est pas pour t'effrayer mais la fiabilité en a pris une claque a la refonte du daytona en 2012

pper38 a écrit:

J'ai eu une 2010, une saison sans (trop) de pb ( putain de capteur ) et une R en 2012-2013, env 7000km dont 5500 de piste et pas de pb !   

Du coup, j'ai repris une dayto 2013   

C'est ça qui est bon !! On vie qu'une fois hein?;)

Je regardai les 2013 aussi mais entre la moto et tout les équipements neuf car pas d'occaz, ça me fesai trop chère...

sly357 a écrit:

par contre sa sent la casse moteur, c'est pas pour t'effrayer mais la fiabilité en a pris une claque a la refonte du daytona en 2012

C'est en 2013 que le moteur a changer et tu croi que c'est seulement après 1 ans d'utilisation que tu peux voir ça? J'ai pas entendu parlé de soucis dessus moi???

déjà vu ce soucis, un pote qui roule pour breizh speed team en avait acheter un, 2 casses moteur en 1 an..... j'ai vu la difference avec mon ex dayto de 2010

kartman33 a écrit:

pper38 a écrit:

J'ai eu une 2010, une saison sans (trop) de pb ( putain de capteur ) et une R en 2012-2013, env 7000km dont 5500 de piste et pas de pb !   

Du coup, j'ai repris une dayto 2013   

C'est ça qui est bon !! On vie qu'une fois hein?;)

Je regardai les 2013 aussi mais entre la moto et tout les équipements neuf car pas d'occaz, ça me fesai trop chère...

Franchement, galere pour trouver les pieces, ils ont tout changé....   

Quand une meule ou son moteur sont pas fiables en 1 saison voir moins tu le sais , surtout sur piste .

y'a qua regarder ce qui reste en dayto r sur route ou piste.....

Enfin c'est le même moteur que le dayto normal

techniquement oui un 675 cc de 129 ch mais apres pas les memes caacteristiques, je ne suis pas assez calé pour sa, bas moteur, allésage etc mais ne serais ce que visuellement il ne ressemble plus du tout au bloc moteur des dayto avant la refonte de 2012

Non non je t'assure que le dayto 2012 a bien le même moteur que le 2009 avec les même côtes (74 mm x 52,3 mm de course)

Aller un peu de bricolage hier soir vite fait :

Protection de la boucle AR avec du film transparent en cas de bac





Installation du starlane:



Réception et instalation des butée de fourche acheté cher ricoospeed (recu en 24h)






Apres un peu de temps passé dessus je trouve ça plus simple à bricoler que le CBR ou il y a des plastiques de partout!!! ça fait plus brute de décoffrage comme mécanique, ça me plais!!!

Rien que la visserie c'est du standard, c'est con mais si tu en foire une tu retrouve facilement la même pas obliger de la commandé cher le constructeur ou ça évite de se retrouver avec une moto ou toute la visserie est dépareillée

c'est sa l'avantage du dayto, a moins que mon pote avait un 675r de 2013 mais je sais que les moteurs ont évolués apres la sortie des nouveaux daytos et nouveaux street/speed

eclates toi bien avec mais surveille quand meme ;)

Merci, t'inkiete je vais bien m'en occuper ;)

HHHAaaaa traitre !!!!! Et la confrérie des CBRiste du ForumPste alors ???? Y a plus d'respect....



    


Bon ben je crois qu'il n' y a plus le choix on va tous devoir passer sur Daytona R maintenant     


En tout cas bien belle machine !!!

   

la dayto serais la meilleur mob du monde avec ..............70ch de plus   
mais bon en 130 c'est pas trop mal

130 ? euh ... c'est pas parce qu'il y a un R que ya 10cv de plus !

Elle fais que 120 ? Ont m'aurais floué de 10 poney ?
Du coup manque 80poney pour qu'elle sois parfaite

le son d'un 3 pattes, trop bon   

bon comment dire, j'ai gouté au joie du dayto aujourd'hui franchement sympas le chassis mais hyper déroutant, le moins que l'on puisse dire c'est quelle obéie au doigt et à l'oeil !!! le moteur à vraiment un son sympas et top en utilisation... en claire j'ai fait 3 série au top !!!

Pourquoi 3 (alors que j'en avais 6 de prévu aujour'hui et 6 demain)?? ben parce que pour gouté pleinement au joie de la dayto à la 4eme, série un bruit très inquiétant (genre gros claquement) intervient à chaque accélération !!!

J'ai pas insisté au bout de 2 virages, je me suis mis sur le coté et rentré au ralenti, à l'arret pareil et le bruit devient de plus en plus fort, on dirai que ça vien de la boite ou de l'embrayage mais vraiment sans conviction du coupe j'ai enlevé le carter d'embrayage et la surprise, une dents cassé à l'interrrieur!!! c'est une petite dent de la taille de celles la pompe à huile...

J'ai rien trouvé d'autre apart ça mais la chui vert!!! le seul point positif c'est quel encore garantie donc il va falloir que je la joue fine sur son utilisation pour que ca soit pris...

d'ailleur vous avez des expériences de prise en garantie cher triumph pour une utilisation piste? vous pensez qu'il faut que je la remète en version route?

olfox a écrit:

HHHAaaaa traitre !!!!! Et la confrérie des CBRiste du ForumPste alors ???? Y a plus d'respect....



    


Bon ben je crois qu'il n' y a plus le choix on va tous devoir passer sur Daytona R maintenant     


En tout cas bien belle machine !!!

   

Mon cbr est parti aujourd'hui 2h avant ma casse moteur... il à du lui jeter un sort par jalousie ;) donc non attendez un peu de passer en dayto...

Jamais eu de pb de garantie chez Triumph !    Apres ca depend du concess    mais j'ai tjs acheté la moto neuve , en disant piste only, ca aide...

Pas de chance et bon courage   

Ha merde, pas de bol, en espérant pour toi que la garantie fonctionne.

Et que tout rentre dans l'ordre et que tu puisse découvrir pleinement le potentiel de la dayto!

Erf pas de bol :(

Je te souhaites que la garantie fonctionne...

Oui car vu le bruit si elle ne fonctionne pas la moto c'est fini pour cette année...

Fait chier !

dmg pour toi :(
sly357 le marabou!

J'hésite entre les deux solutions soit la remettre en route et dire que je ne suis pas au courant quel a déjà fait de la piste...

Ou jouer franc jeu et l'amener comme ça

Je penses que si le mec est pas trop con il verra forcément, les disques sont noir et tout une meule qui a fait de la piste ça se voit et s'il voit que je le prend pour un con il va pas être très coopératif non?

Ça va dépendre du concess je penses mais vous feriez quoi? L'avantage (si s'en est un) c'est que je vient de l'acheter donc je peux dire que j'y connai rien

Vu que tu as déjà démonté le carter et trouvé un bout de dent peu être éviter de lui mentir sur l'usage de la moto , puis Triumph à pris en garantie des meules de piste par le passé .

Non mais je peux dire que je n'en sais rien sur ce qui a été fait avec l'ancien proprio elle n'a que 2200kms!!! Dont 1500 de rodage

La dents, je l'ai remise en évidence dedans (oui ça fait bizard) il ne seront pas que ça à été demonté...

remets ca d origine et va chez le concess

2200 kms et c est dans le sac????!!!!!

revends la apres!

Mouai c'est pas vraiment mon genre...

J ai pas parle de la revendre sans quelle soit reparee hein ca me parait bien evident!
Mais il semblerait que sa duree de vie sur piste soit limitee.. elle ferait surement me bonheur d un routard!

Arf il doit bien y avoir moyen de s'en servir sur piste de cet meule!!!

Du peu que je m'en sui servit ça a l'air vraiment bien ... Et les freins... c'est un truc de fou a un doigt si tu tire trop tu passe par dessus, faut l'essayer pour le croire...

C'est quand meme con surtout avec si peu de Km :s
2 ans pour ma part sur les premiers modeles et je n'ai eu aucun soucis