Daytona 675 R

kartman33 a écrit:

Arf il doit bien y avoir moyen de s'en servir sur piste de cet meule!!!

Du peu que je m'en sui servit ça a l'air vraiment bien ... Et les freins... c'est un truc de fou a un doigt si tu tire trop tu passe par dessus, faut l'essayer pour le croire...

ben selon les différents retours ca l air compliqué..

vu le train avant et les etriers ca doit être assez bon oui!!

Ah merde, vraiment trop con :-/
Je viens d'essayer une dayto et c'est juste trop bon !!!

Tu penses que ça date de l'ancien proprio ou c'est vraiment arrivé pdt ta journée piste ?

Non je penses la faute à pas de chance...

Du coup, tu vas voir ton concess demain ? en route ou piste ?

Après il faut voir la masse de travail que c'est pour la remettre en version route...

Après tout piste ou pas, c'est pas normal qu'avec ce kilométrage ça parte en live.

Une garanti ca doit fonctionner quelque soit la config de la moto je pense


En fait il faudrait voir les conditions de garanti que tu as peut être eu avec les papiers de la moto ?

Oui y'a pas mal de boulot pour la remettre en route c'est en autre pour ça que je préfèrerai la jouer franc jeu...

Non c'est clairement pas normal mais c'est arrivé à un pote cher YAM il à dit qu'il avais fait un stage sur piste (il l'avais achetée neuve cher eux) il lui on dit va te faire...

Donc je me renseigne bien avant de faire quoi que ce soit, j'ai plusieurs piste possible. Ce qui est sur c'est que certaine concess Triumph les prennes en garantie

Au pire, appel un concess pas forcement prêt de chez toi et dis leur que tu leur a acheté une moto et qu'elle est en vrac après avoir fait de la piste. Le gars te répondra surement sur la prise en garantie avant de te demander ton nom. Fait ça sur plusieurs concess avant d’appeler ton local histoire d'avoir une idée sur ce qui te seras dit / demandé.

Demande une bonne adresse de concess dans ton coin.

C'est ou d'ailleurs ?   

J'ai tenté d'appeler pour toi pres de chez moi dansle nord mais c'était sans compter qu'on était Lundi      

C'est toujours marrant ces histoires de garantie et le circuit, c'est comme si on voulait pas te reprendre ton tracteur car il a roulé dans les champs et qu'il a de la boue

En tout cas j'espere qu'elle passera, si le moteur n'a pas ete modifié ya aucuen raisons de te faire niquer !

alakath a écrit:

Au pire, appel un concess pas forcement prêt de chez toi et dis leur que tu leur a acheté une moto et qu'elle est en vrac après avoir fait de la piste. Le gars te répondra surement sur la prise en garantie avant de te demander ton nom. Fait ça sur plusieurs concess avant d’appeler ton local histoire d'avoir une idée sur ce qui te seras dit / demandé.

Oui j'ai déjà quelque chose dans le genre dans les tuyaux ;)

olfox a écrit:

J'ai tenté d'appeler pour toi pres de chez moi dansle nord mais c'était sans compter qu'on était Lundi      

Héhé merci c'était de bonne volonté !!! mais leur réaction est toujours bonne à prendre...

On m'a toujours dit la meilleur défense c'est l'attaque donc pour l'instant je vais prendre mon temps pour essayer de prendre la meilleur décision...

Bon les premières infos irai vers une prise en garantie si elle n'a pas fait de compétition (ce qui est le cas)... il faut que je trouve quelqu'un pour me prêter une ligne d'échappement d'origine car la mienne est décatalisée on ne sais jamais...

première bonne info   

sincèrement désolé pour ta casse moteur aussi rapidement...

j'espère que des gens qui bossent pour Triumph et qui savent sur certains postes sur la 675 réagirent lorsque que l'on émet des doutes quant à sa fiabilité ou sur des problèmes récurrents pour défendre leur marque...
pourront te conseiller pour faire au mieux auprès d'un concessionnaire    

bonne chance dans tes démarches!

Merde désolé pour toi...
Franchement, je pense que ça dépend beaucoup du concess. C'est aussi arrivé à un copain en 675. Une session et moteur HS mais la sienne ne devait plus être garantie...
Chez Yam, j'avais eu des problème de joint spi sous garantie et le mécano m'a dit : "tu pistes? Pas de problème c'est fait pour" et c'est passé.

Salut Fane!  je suppose que tu parles de ton pote où l'on c'est vu le 1er mai 2012 à MC avec First on Track...
je suis depuis un moment ce 675, mais avec tout ce que j'ai vu et entendu...si le jour je devais en acheter une, ce sera le jour ou je n'entendrai plus parler sur un forum au moins pendant un an...

spirit4 a écrit:

Salut Fane!  je suppose que tu parles de ton pote où l'on c'est vu le 1er mai 2012 à MC avec First on Track...
je suis depuis un moment ce 675, mais avec tout ce que j'ai vu et entendu...si le jour devais en acheter une, ce sera le jour ou je n'entendrai plus parler sur un forum au moins pendant un an...  

Oui c'était lui. Une bielle hs... Ça m'a rendu service vu qu'à la deuxième session j'avais plus de batterie et que je lui ai piqué la sienne   

fane1773 a écrit:

spirit4 a écrit:

Salut Fane!  je suppose que tu parles de ton pote où l'on c'est vu le 1er mai 2012 à MC avec First on Track...
je suis depuis un moment ce 675, mais avec tout ce que j'ai vu et entendu...si le jour devais en acheter une, ce sera le jour ou je n'entendrai plus parler sur un forum au moins pendant un an...  

Oui c'était lui. Une bielle hs... Ça m'a rendu service vu qu'à la deuxième session j'avais plus de batterie et que je lui ai piqué la sienne   

en fait il faut faire venir des gars en 675 pour avoir des pieces detachees en cas de panne lol!!!!

Pas de bol, mais le moteur incassable n'a pas encore été inventé.
L'essentiel est que le constructeur assume un éventuel incident.

spirit4 a écrit:

sincèrement désolé pour ta casse moteur aussi rapidement...

j'espère que des gens qui bossent pour Triumph et qui savent sur certains postes sur la 675 réagirent lorsque que l'on émet des doutes quant à sa fiabilité ou sur des problèmes récurrents pour défendre leur marque...
pourront te conseiller pour faire au mieux auprès d'un concessionnaire    

bonne chance dans tes démarches!

Oui je suis bien d'accord mais pour l'instant pas d'infos précise, j'ai eu un concess au tel aujourd'hui qui ma dit que ça dépendait du bon vouloir de Triumph France mais que c'était abuser car c'était quand même prévu pour... Il a fini par le dire: ta les pièces d'origine? Oui .... Bon bah qu'es que t'attend?

Tu as intérêt de la remette origine , mon ancienne moto , un R , 3000 km même casse que toi , y'a plus qu'à changer vilo arbres équilibrage noix d'embrayage .... On ma dis viens t'inquiète pas pour au final m'entendre dire par Triumph France que ce n'est pas fais pour faire de la piste une R et que si je voulais en faire il fallais préparer le moteur pour éviter les casses et que dans la logique je devais être au courant ! Mais la version concession c'est " ne touche pas au moteur pour ne pas le fragilisé" ....

Cherchez l'erreur ....

Moralité: retape la et repasse sur un CBR

mobyfab a écrit:

Moralité: retape la et repasse sur un CBR

ouaip, comme quoi une bonne japonaise ...

Triumph France fut un temps en leur mettant bien la pression il passait en garantie les moto même piste quand sont sortis les modèles dont l'échangeur pétait ( 2009 me semble , étriers noir ) .

Lfaf a écrit:

Tu as intérêt de la remette origine , mon ancienne moto , un R , 3000 km même casse que toi , y'a plus qu'à changer vilo arbres équilibrage noix d'embrayage .... On ma dis viens t'inquiète pas pour au final m'entendre dire par Triumph France que ce n'est pas fais pour faire de la piste une R et que si je voulais en faire il fallais préparer le moteur pour éviter les casses et que dans la logique je devais être au courant ! Mais la version concession c'est " ne touche pas au moteur pour ne pas le fragilisé" ....

Cherchez l'erreur ....

Ton expérience m'intéresse, tu peux m'en dire un peu plus sur la casse et leur conclusion, si c'était a refaire tu l'emmènerait stock?

Oui je l'aurais remis stock puisque la il l'on considèré "compétition" alors que ce n'étais pas le cas . (Ligne +pc5)

C'est sur l'embrayage , derrière il y a sur la noix 2 couronnes , dont une toute petite qui aparrement il faudrais retirer , sont utilités est de faire des dents entre les dents pour évites les accoups , mais cette couronne ne supporte aucunement les rétrogradage type piste et toutes les dents saute et tombe dans le moteur ...

On ma alors dis ( Triumph France ) qu'il fallais soit la retirer soit la bloquer , j'ai répondu comment pouvais je le savoir ? Réponse vous ne pouvez pas et ont ne prend pas la moto en garantie...

met la en stock, même si c'est fastidieux   

flatsport a écrit:

Pas de bol, mais le moteur incassable n'a pas encore été inventé.
L'essentiel est que le constructeur assume un éventuel incident.

Flatsport a bien résumé. Le moteur incassable n'existe pas mais tout dépend après du SAV. Quant on voit que même les S1000RR de BM arrivent à peter, on se dit que personne n'est à l'abri. Après il faut voir comment chaque constructeur réagi et surtout la fréquence à laquelle ces casses surviennent   

BM c'est pas plus fiable que d'autre , ils ont juste un SAV très performant .

Lfaf a écrit:

Oui je l'aurais remis stock puisque la il l'on considèré "compétition" alors que ce n'étais pas le cas . (Ligne +pc5)

C'est sur l'embrayage , derrière il y a sur la noix 2 couronnes , dont une toute petite qui aparrement il faudrais retirer , sont utilités est de faire des dents entre les dents pour évites les accoups , mais cette couronne ne supporte aucunement les rétrogradage type piste et toutes les dents saute et tombe dans le moteur ...

On ma alors dis ( Triumph France ) qu'il fallais soit la retirer soit la bloquer , j'ai répondu comment pouvais je le savoir ? Réponse vous ne pouvez pas et ont ne prend pas la moto en garantie...

Je penses que Triumph juge aussi par rapport a la "préparation" de la moto car j'ai plusieurs exemple de prise en garantie sur des motos qui on fait de la piste... Il organise quand même des Triumph day's ( remarques c'est peu être pour faire sauter des garanties ;))

Je penses que dans tout les cas je ne pourrai pas leur cacher même si elle n'a fait que 4 journées!!!

Ça impliquerai beaucoup de frais de le cacher correctement (pneu plaquettes disques...)

J'essay de récolter des infos, j'ai un concessionnaire qui ma dit que ça ne lui posai pas de problème pour la prise en garantie...

Dans tout les cas il ne statue pas sur une prise en garanti avant analyse du problème par Triumph France donc ils peuvent toujours trouver une excuse par la suite

Merci pour votre aide en tout cas

scratouille a écrit:

BM c'est pas plus fiable que d'autre , ils ont juste un SAV très performant .

Oui mais c'est quand même vachement important

scratouille a écrit:

BM c'est pas plus fiable que d'autre , ils ont juste un SAV très performant .

c'est tout ce qu'on leur demande   

Normal stratégie deutschqualité  

Si Renault et Peugeot pouvait faire pareil en après vente   

flatsport a écrit:

Pas de bol, mais le moteur incassable n'a pas encore été inventé.

oui personne est à l'abri en effet...mais il faut pas en vouloir a des mecs qui roulent depuis des années en CBR ou GSXR, habitués à leurs moteurs increvables (pour avoir roulé plusieurs années avec ces deux marques) d'être sceptiques quant à sa fiabilité???
parce que des casses moteur ca courre pas les rues non plus pour ces modèles...et je pense qu'ils peuvent bosser encore pour atteindre la fiabilité d'un GSXR K1 qui a plus de 10ans, mais ca c'est que mon avis...
c'est une moto jeune (2005) faite pour moi trop rapidement pour voir tous les problèmes qu'ils ont du gommer une fois mise en circulation...il faut même pas comparer avec les Japonais qui ont 20ans d'avance...
élu sportive de l'année plusieurs fois, et même pas capable de faire une calibration correcte du niveau d'huile moteur, c'est les clients qui ont servi de cobaye qui ont du être content!

je leur souhaite pas que Yamaha sorte un moteur 3 cylindres sur une R6, car ça risque de leur faire très mal!!!

@ Kartman
si tu as possibilité de la remettre d'origine et d'éviter de parler de piste à une concession, je pense que c'est la façon la plus sur à mon avis pour pas prendre un revers de Triumph France...en te souhaitant que ca passe quand même dans ta configuration actuelle...

Certes les CBR GSXR d'il y a dix ans étaient robustes, mais c'est parce qu'ils étaient déjà le fruit d'une lente évolution de leurs ancêtres. La 675 était entièrement inédite et a donc eu les soucis de jeunesse de bien des précurseurs.
Mais il n'est pas difficile en lisant les annonces de ventes de motos sur ce même forum de constater que les casses moteurs concernent toutes les marques. Chacune ayant son point faible.

Par contre je trouve que les constructeurs Japonais se reposent un peu trop sur leurs lauriers ces dernières années et qu'ils sont à l'arrêt côté innovation.

J'avais pas vu ton post kartman33 ! dsl pour toi ! :-\

J'espère que Triumph prendra ton moteur en garanti: ce qui est normal !!

Conan a écrit:

J'avais pas vu ton post kartman33 ! dsl pour toi ! :-\

J'espère que Triumph prendra ton moteur en garanti: ce qui est normal !!

Et oui, tu comprend pourquoi je suis dégouter de te vendre mes places...

Maintenant oui ! :-s

yo!!!

Alors ca donne quoi ton dayto?

pas de news???

Quand on c'est vu au Vigeant le 5 ton Diagnostique était presque bon mine de rien.

C'est quand même assez surprenant en ci peut de km.

Bon courage

Le Gazier 49 a écrit:

Quand on c'est vu au Vigeant le 5 ton Diagnostique était presque bon mine de rien.

C'est quand même assez surprenant en ci peut de km.

Bon courage  

Oui même si je ne sais pas encore ce qu'il y à dessus exactement, pour l'instant je la remet en route pour l'envoyer à Triumph. Je ne compte pas forcement cacher quelle a fait de la piste mais je penses que présenté une moto de piste only en poly ou une de route qui à fait quelque journée ne donne pas du tout la même impression...

J'espère ne pas avoir besoin de tes services pour me trouver un moteur dans 2 mois ;)

Sinon j'ai trouvé un shunte sous la selle conducteur sur une grosse fiche noir près des connecteurs de feux stop et cligno AR. Quelqu'un peut me dire si c'est d'origine? Ca a l'ai bien fait, pas du bricolage...

Oui c'est un peut logique, en attendant ca prend du temps je suppose.

Pour le shunte il est normal, il est souvent utiliser pour brancher des alarme.

Super merci...

Tu as enlevé ton plâtre toi?

Oui c'est bon platre enlever 😉 un sacrée coup de chance de sens remettre aussi vite.

Je suis actuellement dans la rééducation, reprise le 3 mai à haute Saintonge 😜 j'espère que j'aurai pas trop de douleur

Bon nikel y'a plus qu'à tourner la poignée dans le bon sens;)

On devrai se revoir sur les dates de roulage avec slider d'ici la fin de l'année, j'espère dans pas trop longemp...

Yeap on Vera bien 😉 je c'est pas encore ci je vais à Pau, la tienne dans 1 mois il y aura de l'avancement quand même ?

Oui j'espère bien pour l'instant je pensais plus galerer que ça pour la remonter mais bon pas mal de projet à côté de la moto donc pas trop le temps de m'en occuper...

Après suivant la casse j'aurai peu être un rodage à faire ...

Rodage sur route, c'est bon les carénage sont monter 😉

Ahh la fichu horloge elle nous tien, mon Dayto est fait également entre la motos des clients.

badaboum49 a écrit:

Petit conseil pour ce modéle : investir dans un anti drible...
Renseigne toi (regarde sur les forum, ou les proprio qui font de la piste : Sirius...), car il me semble qu'il y a eu pas mal de casse!

superbe machine au top sinon!!

Salut.
Desole pour ce qui t'arrive!
Le mieux pour que Triumph la prenne sous garantie, c'est de la remettre full route et de ne pas dire que tu as fais du circuit ( a moins que le concess soit un pote ou quelqu'un de compatissant).