ma pistarde 600 cbr rr 03 pc37 news page 7

Steph39 a écrit:

bendu41 a écrit:

Pour ce qui est du gain c'est très peu mais quand tu ajoute métrologie culasse prépa ect tu te retrouve avec 5ch facile et un moteur plein partout et surtout plus performant.

Oui, on est bien d'accord que le polissage est incontournable lors d'une préparation moteur, mais inenvisageable sur des motos faites en usine et surtout inutile si que ça de fait.

162 Kg  

Tu devrais créer un post sur ta préparation, ainsi tu pourrais donner plus de détails et tes messages ne seraient pas "perdu" au milieu d'un sujet généraliste.
J'avais suivi (par internet aussi) la préparation de la 900 CBR qui a gagné la Monster Race en 2014, le travail sur le poids était passionnant tout comme la préparation moteur.
Une petite photo du pilote et sa machine (il est peut être là d'ailleurs) :

Merci.

J'étais tombé sur la prépa quil va avais entamer.

Oui sa peut être sympa après le français je suis moins bon que dans l'atelier donc bon j'essaye de faire court. Mais sa me plairais de partager et qu'il y es comme la des discussions intéressante ! J'ai hâte de la remonter en tous cas !!!.

Un pote touche bien en soudure normal il et Soudeur

Il a ce qui faut pour me faire l'araignée et la boucle arrière sur mesure en alu donc en même temps je vais lui faire encore une cure sur le poids j'aimerais être sous les 160 kilos.

La compète serais mon rêve mes le budget...

Déjà pour rouler je galère la je vais me saigner pour la remonter car elle fumer et bouffer de l'huile donc je fais tous d'un coup.

+1 pour le polissage de l'échappement, et +1 pour ne pas le faire dans l'admission (un écoulement turbulent est meilleur pour l'admission)

ben, as-tu touché a ton faisceau?

bendu41 a écrit:

J'essaye de rendre les conduits sans aucun défaut trace de moulage bordure du siège pour que les flux passe le mieu possible.  

Ensuite la pipe et plus petite de 1mm donc jaligne la pipe au diamètre du conduits.

J'essaie d'améliorer le passage des gaz en travaillant un peu au niveau du guide de soupape et siège.  Ensuite la séparation la mette presque coupante pour que l'air sois parfaitement séparer sans perturbation toujours.  

Et pour la fin polir conduit échappement pour que sa s'évalue me mieu possible sans que la calamine colle au passage.  

Merci pour les détails, sa donne des idées lors d'un éventuel démontage du moteur de ma cbr dans quelques années, comme toi je suis passionné de mécanique, plus jeune je préparais mes moteur de 50 à la dremel.....

En tout cas je vais suivre ton sujet...

REDMAN a écrit:

Au final après faut faire mincir le pilote pour gagner encore plus... il doit pas être tout léger(comme moi lol)

Plus facile d'allèger la moto !

nicodabomb a écrit:

+1 pour le polissage de l'échappement, et +1 pour ne pas le faire dans l'admission (un écoulement turbulent est meilleur pour l'admission)

ben, as-tu touché a ton faisceau?

Que ce que tu veu dire pas toucher ?

Mdr non je plaisante.

C'est une faisceau HRC

SOCKET71 a écrit:

bendu41 a écrit:

J'essaye de rendre les conduits sans aucun défaut trace de moulage bordure du siège pour que les flux passe le mieu possible.  

Ensuite la pipe et plus petite de 1mm donc jaligne la pipe au diamètre du conduits.

J'essaie d'améliorer le passage des gaz en travaillant un peu au niveau du guide de soupape et siège.  Ensuite la séparation la mette presque coupante pour que l'air sois parfaitement séparer sans perturbation toujours.  

Et pour la fin polir conduit échappement pour que sa s'évalue me mieu possible sans que la calamine colle au passage.  

Merci pour les détails, sa donne des idées lors d'un éventuel démontage du moteur de ma cbr dans quelques années, comme toi je suis passionné de mécanique, plus jeune je préparais mes moteur de 50 à la dremel.....

En tout cas je vais suivre ton sujet...

Pas de soucis

bendu41 a écrit:

nicodabomb a écrit:

+1 pour le polissage de l'échappement, et +1 pour ne pas le faire dans l'admission (un écoulement turbulent est meilleur pour l'admission)

ben, as-tu touché a ton faisceau?

Que ce que tu veu dire pas toucher ?  

Mdr non je plaisante.  

C'est une faisceau HRC

tu aurais eu l'origine il y aurait eu de quoi gratter entre le primaire et le secondaire.
après tu peux passer en Tés alu et jantes carbon ou alu forgée

Le faisceau et plus léger 1, 5 kilo par rapport à l'origine j'ai tous peser quasiment pour les jantes oui mais hors budget

je me doute en simplifiant les miens j'ai gagné tout autant.

Avant




Après

bendu41 a écrit:

Steph39 a écrit:

bendu41 a écrit:

Pour ce qui est du gain c'est très peu mais quand tu ajoute métrologie culasse prépa ect tu te retrouve avec 5ch facile et un moteur plein partout et surtout plus performant.

Oui, on est bien d'accord que le polissage est incontournable lors d'une préparation moteur, mais inenvisageable sur des motos faites en usine et surtout inutile si que ça de fait.

162 Kg  

Tu devrais créer un post sur ta préparation, ainsi tu pourrais donner plus de détails et tes messages ne seraient pas "perdu" au milieu d'un sujet généraliste.
J'avais suivi (par internet aussi) la préparation de la 900 CBR qui a gagné la Monster Race en 2014, le travail sur le poids était passionnant tout comme la préparation moteur.
Une petite photo du pilote et sa machine (il est peut être là d'ailleurs) :

Merci.  

J'étais tombé sur la prépa quil va avais entamer.  

Oui sa peut être sympa après le français je suis moins bon que dans l'atelier donc bon j'essaye de faire court.  Mais sa me plairais de partager et qu'il y es comme la des discussions intéressante ! J'ai hâte de la remonter en tous cas !!!.  

Un pote touche bien en soudure normal il et Soudeur

Il a ce qui faut pour me faire l'araignée et la boucle arrière sur mesure en alu donc en même temps je vais lui faire encore une cure sur le poids j'aimerais être sous les 160 kilos.  

La compète serais mon rêve mes le budget...  

Déjà pour rouler je galère la je vais me saigner pour la remonter car elle fumer et bouffer de l'huile donc je fais tous d'un coup.  

non, chris n'es pas ce sur forum il me semble, mais il y a du boulot sur "la plume" .....

ben tu as poli avec quoi? dremel+embout de polissage?

C'est même pas poli la brut direct dremelle oui avec une petite pierre en cône

Voilà fini

Reste juste à polir les conduits d'échappements

Du coup je vais la remonter "vite fait"  pour rouler avec mon patron le 8 septembre au Vigeant !

Presque bien fini sa iras pour le roulage comme sa je vais voir si y a une différence.

J'ai reçus mes joints queue de soupapes joint culasse HRC hier. Donc hier soir j'ai attaqué

Jeux au soupapes fait 16 pastilles changer tous fait au poil j'ai fini tard hier et j'ai commencer tôt ce matin sa tourne comme une horloge 😁

Salut les filles petite nouvelles après mon roulage de jeudi avec mon patron julien diguet et toute l'équipe.  

Arrivée le matin gros nuage du coup la pluie :x.  La météo annonce beau temps à partir 11h donc patience je regard les pilotes sous là flotte c'était long...  A partir de 10h30 la pluie s'arrête et le soleil commence à se montrer

Cours de trajectoire sur le premier virage et des conseils sur la position.  12h40 je me lance une petite session sur le séchant avec les débutant l'avantage de faire partie de l'organisation mdr.  

Bref repas gros soleil les température son monter.  L'aprem s'annonce fort bien.  Mise en jambe après le repas je roule j'enchaîne les sessions.  3 ème session de l'aprem.  Mon patron qui part avec moi il emprunte un r1 2016 :bounce:.  


Ensuite on discute il me dit faut que tu roule il me dit traje pilotage angle je suis vraiment bien donc je repart gonfler à bloc.  

Du coup je pète le chrono 1'51"36 et régul en 51.  Une journée énorme des grosse glisse aussi j'ai appris et pris un pied monstre.  

Hâte d'être en 2017


https://youtu.be/ux7zWhzczwc

Salut à tous.

Cela fait un très long moment que je suis pas venu sur le forum boulot vente de la moto ect...

Jai bosser 2 ans et demi à Suzuki au passage mécanicien pour Julien diguet et passage dans les paddocks au team sarazin en 2016 je m'occuper des roues

2 Années en roadster avec 750 gsxs fourni par mon patron. Ensuite je suis partie en acheter un 1000 gsxr de 2012 mais trop puissant pour moi vendu depuis peu.

Du coup j'ai repris le modèle avec un moteur complètement préparer Hrc.

Évidement je suis déjà en train de bosser dessus car elle est vraiment loin d'être propre voici la nouvelle !

Donc j'ai attaquer lundi démontage de la moto car vraiment très loin d'être propre. Le but étant de vérifier l'état général de la moto et je sais pas encore si j'ouvre le moteur pour le refaire de A a Z.

Donc modèle 2003 kit HRC.

Arbres à cames
Alternateur
Faisceau boîtier
Récupérateur d'huile
Cornet venturi
Radiateur additionnel suppression du circuit réchauffeur de la rampe injection.
Boîte de vitesse
Compteur aussi. Il n'y a plus de zone rouge moteur prend 17 000 tours au lieu de 15500 tours.

Le reste ligne complète gros diamètre Leo Vince sbk
Shifter
Pr19 braking qui va virer pour un accosato
Amortisseur olhins

Durite Avia truc banal pour le reste...

Les suspensions vont être envoyer dans début d'année pour une grosse révision et réglage à mon poids !

Place au photos

Y a du beau matos ! tu vas t amuser !!!!

Passage de chez Suz à Honda, qu'as tu à nous dire? lol

Fourche avant pas inversée tu sens la différence?

17 000 tours ca doit hurler sérieusement! Elle est chouette en tout cas et beau matos

Mon ancienne avais presque la même config. Il me manqué les arbres à cames et la boîte de vitesse.

En terme de passage Honda suz j'ai toujours était Honda donc bon.

Les suz on des bon moteurs et châssis mais un peu pataud à enmener la 750 gsxs stock est vraiment performante j'ai réussi à tourne en 1'52"2 au vigeant moteur suspensions stock

Pour le fourche perso sa me dérange pas. Préparer sa va aussi bien que inverser peut être une sensation différente est encore...

Elle est performante cette fourche gros diamètre réglable en compression détente pré charge donc pas mal déjà !

FaB-88 a écrit:

17 000 tours ca doit hurler sérieusement! Elle est chouette en tout cas et beau matos

Oui je pense. Pas encore essayer en version guull. Hrc on verra l'année pro si j'arrive à la retaper avant ^^.

Surotut sur la culasse et préparer aussi à mon avis elle a fait championnat de France ou voir plus.

Nickel si t es mécano, tu peux tout faire a moindres frais !!!

On a hâte de l entendre tourner !

Sa c'est sur sa chance sa coûte asser chère comme ça !


Pour tourner elle tourne mdr.

Je suis passionner de préparation moteur allègement ect...

Objectif l'alléger au maximum la rentré ultra propre et surtout performante ! Car malgré son âge elle reste ultra performante châssis moteur car ce qui manque à la Honda c'est le ch avec kit hrc elle équivalente voir plus perf que les nouvelles !

En fait y a quoi qui differenciera d une récente? les assistances électroniques?

Ma 750 gsxs que j'ai eu pendant 2 ans ! J'ai fait une course avec d'endurance à Carole sous la pluie.



Et mon 1000 gsxr acheter en juin essayer en août. Vendu il 1 semaine !

REDMAN a écrit:

En fait y a quoi qui differenciera d une récente? les assistances électroniques?

Du rr comme le miens à aujourd'hui. 4 ch de plus !

Un châssis légèrement revue. Une fourche inverser asser performante. Rien d'autre.

Du coup super plan ce CBR !

Completement! Vue le Matos dessus. Une très bonne occasion malgré un manque de suivie sur la moto. Sachant que c'est une moto qui a fait que de la piste jamais imat

Très bonne bécane ce CBR PC37. Perso j'en suis très content (j'ai une version 2006 full stock), mais je suis très loin de faire ce que tu fais niveau mécanique ! Chapeau !

Vince1983 a écrit:

Très bonne bécane ce CBR PC37. Perso j'en suis très content (j'ai une version 2006 full stock), mais je suis très loin de faire ce que tu fais niveau mécanique ! Chapeau !

Merci 😊 chacun son domaine ! C'est mon métier 😉.

Le pc37 et hyper efficace !

Sympas la nouvelle!

Je viens de relire tout ton poste car j'ai aussi un pc37! Je crois bien que c'est moi qui t'es acheté les jantes pour ma monte pluie

Pour les jantes pluie je possédé que la jante avant mais possible.

Oui sympa la nouvelle. Le déco me plaît pas forcément mais bon sa va changer

Ah ba ça devait pas être toi...
Bizarre car tes jantes blanches j'ai exactement les même avec même stickers et tout...

Peut être le nouveau proprio qui l'a vend en pièces peut être. Comme il a eu de soucis moteur la saison d'après.

J'en sais pas plus.

Aujourd'hui j'essaye de rénover les radaiteur j'ai fais au mieux vue l'état.





Ce week end je vais vraiment attaquer car cette semaine je bossé sur la voiture on peu pas tous préparer en même temps 🤣🤣🤣

Changement Étrier prévue que j'ai eu avec couleur or je trouve ça plus origine et propre que les noir mat. Démontage de la ligne ect... Enfin gros taff.

Oui ça doit être ça!

Les ailettes sont quasi toutes pliés...

Oui le manque d'entretien sa fait partie de la mécanique.!

Ca se redresse avec un petit tournevis plat non?

En tous cas moi c'est comme ça que je le fais.

Après sa ce trouve il y a une autre technique ! Mais la franchement y en a telment de plier que je peu rien faire. Mais bon déjà sa lui a fait du bien

Je continue le démontage aujourd'hui.

Je démonte quasiment tous à part fourche moteur bras oscillant.

La. Boucle arrière va faire un tour Chez le soudeur au passage je vais l'alléger au max !

Je change les vis pourrie.

Je vais monter les Étriers couleur or

Cette aprem je continue je vire tous ce qui sert à rien encore malgré qu'il en reste peu !

Au passage je change de commande reculée et de pr19 si sa intéresse je l'ai mise en vente.

Prochaine commande reculée !



Pour le prochain maître cylindre sa sera un accossato car sur mon ancienne j'ai adorai le feeling et la Qualité

Hier aprem je continue le démontage.

Je me suis occuper de tous l'ensemble araignée support de l'amortisseur de direction changement des vis. Un coup de paille de fer sur les pièces en alu.

Modif des bracelet pour pouvoir les régler sans a chaque fois sortir légèrement les tubes.

Instalation du starlane.

Démontage de la ligne pour un gros coup de nettoyage.

La Suite aujourd'hui

Intéressé par ton pr19 et tes commandes reculées! On peut les mettre en inversées ?

Le pr19 et vendu déjà.

Les commande recule faut juste que tu chope un sélecteur qui vas dessus directement sur le cale pied sa existe au détail car j'avais les même sur mon ancienne !

C'est quoi la marque?