ma pistarde 600 cbr rr 03 pc37 news page 7

NAWEK a écrit:

(sa me ferais kiffé de perdre du frein moteur je vais commencer par augmenter le ralenti...)

tu peux aussi changer ton embraye et en mettre un avec un anti dribble   

Tu as un bon plan pour les commandes reculées ?   

Non pas de bon plan mais un gars tu forum ma
Contacter pour un gros lot de pièces que je vais lui commander dans pas longtemps

J'ai chuté avec la cbr que j'ai acheté mercredi, du coup je cherche des pieces, si jamais t'en a dont tu te sers, MP moi  

Tu cherche quoi comme pièces ?

Platine droite avec pedale de frein ( ou commande reculée du coup ) protec carter droit, protection de cadre, levier de frein accossato, poly complet et j'ai mon radiateur qui fuit donc a voir si rattrapable

Platine j'ai si tu veux mais le reste je peu pas t'aider .

après un bon essaie ce matin elle fume plu du tous et sans rotor stator sa watt carrément plus la différence et flagrante . au top je suis vraiment content vivement la commande des prochaine pièces :D

c est cool si sa ne fume plus!!
sa watt mieux mais à tu vu une differnce par rapport au frein moteur? tu en as perdu ou sa ne ce sent pas trop?
bon du coup à force de trainé sur ton poste j ai enlever tout les elements route de ma brele donc sa seras 100% piste plus tot que prevu ^^

et sinon sur tes photos du debut j ai cru voir que tu avais deja des commandes reculé pourquoi en changer?

oui c'est cool le gars qui me la vendu était réglo :D

forcément sa tente de voir des poste de prépa ^^.

c'est des platine de déport que j'ai dessus mais moi je veu des commandes reculée plus jolie et pratique

oui je le regretterais aux beau jours mais tanpis...  

alors la modif niveau couple sa donne quoi?

Perso le couple je m'en préoccupe pas donc je peu pas te dire . Elle prend telment mieux c'est tours que au final c'est mieux a tous les régime. Freins moteur aucune idée j'ai fait un essaie de 3 km sur petite route de campagne donc je peu pas bien definir. Si piste je pourrais t'en dire plus .
Mais bon je sort du hornet piste. celle la je la prépare directement donc par rapport a l'origine sa va être compliquer ^^

cadeau de ma femme :D 1.8 bars





au passage montage d211 slicks qui trainer dans la chambre ^^

On voit la passion et le taf sur cette machine! bien joué!

nettoyage étriers et pistons et graissage vis de purge. Changement des vis par des inox

encore 2 kilos :D







Je suis a un total de 16 kilos de gagner a 100 grammes près.

tu va finir par t’envoler  

bonne continuation....

J'espère c'est le but :D

ben est ce que par hasard tu vend tes platines de deport ?

Ouep je l'est vend 20 euros compte 5 euros de frais port ;)

OK c est nikel est ce qu il y as le selecteur rallonger?

Sa été fait maison pour le sélecteur sa fait pas super propre mais oui

OK pas de probleme je te prend tout sa envoie moi un mp avec tes coordonnées et je t envoie le cheque... mes bottes te remercie  

début de commande recus :D le reste dans quelque semaine. a venir commande reculées,poignée a tirage rapide et pr19.

J'me demande bien d'où y viennent ces cornets   
Super montage   

Question, a quoi il sert ton bouchon 1,8 bars ?

Normalement c est pour pas que çà degueule du bouchon d origine en prégrille en course car les cbr chauffe bcp...

Le mienne montait a 100° mais ça n'a jamais débordé   

100 degrés quand tu roule et que tu arrive au paddock et que tu l arrête ça va... mais si il fais chaud et que tu es en pré grille tes 100degrés tu les depasse et c est pour éviter que tu ait des problème, surtout si tu vire le ventilo... car en principe plus de 100degrés le ventilo ce met en marche...

er 1 a écrit:

Normalement  c est pour pas que çà degueule du bouchon d origine en prégrille en course car les cbr chauffe bcp...

pas du tout!
ça permet d'avoir l'eau de rester liquide plus longtemps, donc a se transformer en vapeur qui conduit moins bien les calories. donc il faut monter en pression et ça implique qu'il faut que le reste du circuit tienne cette pression.

Il se déclenche à combien de °c le ventilateur ? J'ai fait monter a 103 l'autre jour il c'est pas allumer alors qu'il me sembler qu'il déclencher a 101

nicodabomb a écrit:

er 1 a écrit:

Normalement  c est pour pas que çà degueule du bouchon d origine en prégrille en course car les cbr chauffe bcp...

pas du tout!
ça permet d'avoir l'eau de rester liquide plus longtemps, donc a se transformer en vapeur qui conduit moins bien les calories. donc il faut monter en pression et ça implique qu'il faut que le reste du circuit tienne cette pression.

C est 1 mecano qui m avait dis ça mais c est possible que j ai mal compris, mais si elle surchauffevavec bouchon d origine y en sort de la vapeur?

pouk45 a écrit:

Il se déclenche à combien de °c le ventilateur ? J'ai fait monter a 103 l'autre jour il c'est pas allumer alors qu'il me sembler qu'il déclencher a 101

Le mien se déclenchait à 104 il me semble.

Merci, j'hesitais entre 101 et 104 sa m'a mis le doute l'autre jour alors que sa marchais bien la dernière fois!

er 1 a écrit:

nicodabomb a écrit:

er 1 a écrit:

Normalement  c est pour pas que çà degueule du bouchon d origine en prégrille en course car les cbr chauffe bcp...

pas du tout!
ça permet d'avoir l'eau de rester liquide plus longtemps, donc a se transformer en vapeur qui conduit moins bien les calories. donc il faut monter en pression et ça implique qu'il faut que le reste du circuit tienne cette pression.

C est 1 mecano qui m avait dis ça mais c est possible que j ai mal compris, mais si elle surchauffevavec bouchon d origine y en sort de la vapeur?

le mecano t'as peut-etre induit en erreur également.
en tarant plus haut tu augmentes son point d’ébullition. donc des que cela recrache par le bouchon c'est que tu as passé le point d'ébullition quelque soit la température et pression

Donc si j'ai bien compris, ça permet à l'eau de se transformer en vapeur moins rapidement...
Par contre, il faut que le circuit supporte la même pression que le bouchon

la suite sa avance pas vit mais bon on fait comme on peu ^^









reste plu que les durit avia pour l'avant poly et sa devrait être au top, avec le faisceau HRC je c'est pas si les indicateur de rapport engager fonctionne .

non

pour le tirage rapide tu aurais du prendre un HRC

aller je developpe ma reponse le faisceau HRC ne gere pas la vitesse et les indicateurs ont besoins de ce signal

J'aurais du mais j'ai tous eu d'occasion et pour le prix je vais pas me plaindre et sa me va très bien . Ok je m'en douter un peu pour l'indicateur. Pas grave

Pour le bouchon . Sa aide a un meilleur refroidissement contrairement a ce que pense ou dise les gens. Car dans un circuit tu a une poche dair avec un bouchon plus gros tarage le poche et moins grosse donc plus de liquide et au passage une plus grosse pression dans le circuit. Et comme je suis circuit fermer c'est mieux pour éviter que sa déborde sortie de piste en été.

bendu41 a écrit:

Pour le bouchon . Sa aide a un meilleur refroidissement contrairement a ce que pense ou dise les gens. Car dans un circuit tu a une poche dair avec un bouchon plus gros tarage le poche et moins grosse donc plus de liquide et au passage une plus grosse pression dans le circuit. Et comme je suis circuit fermer c'est mieux pour éviter que sa déborde sortie de piste en été.

oui ça aide mais faut que ton circuit tienne la pression supplémentaire, et si tu atteins sa pression (1.8b je crois ton bouchon) il va s'ouvrir! tu as mis de l'eau dedans

Oui mais avant qui s'ouvre y a de la marge. Et puis j'ai vite le carlostat donc débit de refroidissement et beaucoup plus élever donc refroidissement plus efficace et rapide .

J'ai fait sa sur mon hornet l'année dernière jamais eu de soucis

Je vend ma batterie au lithium si sa intéresse quelqun .

80 euros frais de port compris état neuve servi juste pour démarrer la moto

Pourquoi tu la vend?

Après plusieurs essaie batterie d'origine et lithium sans alternateur. La lithium en 10 minutes elle passe de 12,5 v a 8v alors que l'ironie en 20 minutes 6 démarrage et 15 minutes d'essai elle a perdu 0,03 volt .

Et comme c'est plus rentable de gagne du poids pièces en mouvement que en en supendu bas le choix et vit fait tous simplement ^^ .

ha merde pourtant sur les sites de vente ils disent quel sont plus puissante...t as essayer de tester apres une charge complette?

Oui elle son plus puissante pour démarrer et dans le temps mais avé une charge pas sans charge

je vend mon radiateur de ma monture si sa interesse du monde me contacter par mp ;) pour un gros volume