Compression de fourches sur remorque

Bonjour V,

Lors de mes sorties je fixe souvent la moto la veille au soir de mon départ sur ma remorque, est-ce que cela est gênant de laisser la fourche compressée trop longtemps ?

Exemple là je vais la laisser compressée 48h, faut-il mieux que je déserre les sangles lorsque je fais des étapes la nuit ? Ou cela ne change rien ?

Merci,

C'est préférable de décomprimer en déserrant les sangles ...
La durée de vie de tes joints spy n'en serra que rallongée  

Moi, j'ai monté des blocs roues pour ne comprimer qu'au minimum les fourches tout en gagnant en stabilité sur la remorque ...

Idem. Desserre tes sangles sinon tes joints vont morfler...
J'utilise aussi un bloc roue et c'est vraiment mieux. Mais en plus , pour ne pas comprimer, j'utilise un système pas cher : une tige filetée à travers le cadre et un anneau de levage femelle de chaque côté . Je fais la mêle chose a travers l'axe de roue arrière et c'est nickel . Je te mettrai des photos ce soir si tu veux

Ok merci, il me semble avoir déjà vu ce système sur un autre topic.

Si je met un bloque roue fixé à la remorque à l'avant et un bloc roue à l'arrière il n'y a pas besoin de sangles supplémentaires ?

Genre ça et ça.

Si quand même, il faut maintenir la roue avant dans le bloc roue
mais pas besoin de comprimer comme un dingue ... juste quelques clics pour "tendre" la sangle, pis c'est tout ...
Pour la roue arrière, il s'agit juste de maintenir dans la roue dans le rail ...

Oui pour sangler la roue dans le bloc roue, mais rien de plus, pas besoin de mettre des sangles au niveau du guidon ?

Dans le cas de la non utilisation d'un bloc roue, la compression de la fourche permet juste que les sangles qui sont accrochées au guidon ne se défassent pas par compression non désirée si la route est accidentée ?!

fane1773 a écrit:

Idem. Desserre tes sangles sinon tes joints vont morfler...
J'utilise aussi un bloc roue et c'est vraiment mieux. Mais en plus , pour ne pas comprimer, j'utilise un système pas cher : une tige filetée à travers le cadre et un anneau de levage femelle de chaque côté . Je fais la mêle chose a travers l'axe de roue arrière et c'est nickel . Je te mettrai des photos ce soir si tu veux

Salut Fane,

Ça m’intéresse les photos du principe de tige filetée dans le cadre, qu'elle année ta bécane ?
Merci
@+

bloque roue avant plus sangle qui passe autour de l axe de roue ,de chaque cote

sa pour l arrière
http://www.moto-racing.be/multimedia/forums/1335289895_TYREFIX001.jpg

du coup aucune compression de supat

n@no a écrit:

bloque roue avant plus sangle qui passe autour de l axe de roue ,de chaque cote

sa pour l arrière
http://www.moto-racing.be/multimedia/forums/1335289895_TYREFIX001.jpg

du coup aucune compression de supat

Ok. Avec cela je suppose que le fait de fixer seul sa moto est grandement facilité ?

J'avais vu un topic d'un membre du forum qui fabricait et vendait ses bloques roues arrières mais je ne le retrouve plus.

macben a écrit:

n@no a écrit:

bloque roue avant plus sangle qui passe autour de l axe de roue ,de chaque cote

sa pour l arrière
http://www.moto-racing.be/multimedia/forums/1335289895_TYREFIX001.jpg

du coup aucune compression de supat

Ok. Avec cela je suppose que le fait de fixer seul sa moto est grandement facilité ?

J'avais vu un topic d'un membre du forum qui fabricait et vendait ses bloques roues arrières mais je ne le retrouve plus.

oui je fait toujours seul

davidus a écrit:

fane1773 a écrit:

Idem. Desserre tes sangles sinon tes joints vont morfler...
J'utilise aussi un bloc roue et c'est vraiment mieux. Mais en plus , pour ne pas comprimer, j'utilise un système pas cher : une tige filetée à travers le cadre et un anneau de levage femelle de chaque côté . Je fais la mêle chose a travers l'axe de roue arrière et c'est nickel . Je te mettrai des photos ce soir si tu veux

Salut Fane,

Ça m’intéresse les photos du principe de tige filetée dans le cadre, qu'elle année ta bécane ?
Merci
@+

ça marche sur toutes les R6 après 2006. Avant je ne sais pas.
Là c'est la moto de Phil du r6 Family, mais le système est le même :














Et ça bouge pas. J'ai Orléans/Aragon comme ça sans problème.


Si tu veux des détails, mp

Merki ! Pour les détails, j'ai un R6 2010 quel diamètre de tige filetée est le plus adapté ?
@+

davidus a écrit:

Merki ! Pour les détails, j'ai un R6 2010 quel diamètre de tige filetée est le plus adapté ?
@+

Pour la tige dans le cadre c'est du 12mm et pour l'arrière c'est du 16mm

Tu as pris une tige avec une qualité d'acier normale ?

La tige dans le cadre est utile ou tu la mets car ça coûte rien d'en mettre une ?

macben a écrit:

Tu as pris une tige avec une qualité d'acier normale ?

La tige dans le cadre est utile ou tu la mets car ça coûte rien d'en mettre une ?

tige filetée normale et oui elle sert car c'est là que je prends mes sangles vers l'avant. Celle de l'arrière est plus là par sécurité . Je la mettais sur la remorque, mais dans le camion, maintenant je m'en passe

J'ai retrouvé l'autre topic qui en parle aussi.

macben a écrit:

J'ai retrouvé l'autre topic qui en parle aussi.

on en parle aussi dans le topic des remorques

Est il possible de me donner la longeur de la tige pour mettre les anneaux de levage au niveau de la roue arriére et au niveau du cadre?

Vu que je n'ai pas de bloque roue, je démonte le garde boue avant et je met une cale entre le pneu et le té de fourche, comme font les crossman. La tu peut y aller sa bouge pas.

TEAMJ2R a écrit:

Est il possible de me donner la longeur de la tige pour mettre les anneaux de levage au niveau de la roue arriére et au niveau du cadre?

Quel modèle de moto ? R6 2006 de mémoire?

J'ai mesuré : 36cm

Oui R6 2006 merci pour la longeur. 36cm c la longueur de la tige sans les anneaux c sa?

Le plus simple est peut-être de prendre 40 ou 50 et découper sur place ;)

TEAMJ2R a écrit:

Oui R6 2006 merci pour la longeur. 36cm c la longueur de la tige sans les anneaux c sa?

la tige sans les anneaux. Et de toutes façons, ça s'achète au mètre donc tu passes ta tige en travers, bloques un côté avec l'anneau et tu prends un répère afin de couper à la bonne dimension de l'autre côté

vraiment pas mal ce système fane1773 en plus j'ai tout ce qu'il faut, par contre moi je r'ajoute toujours un tendeur au frein avant que j'enroule autour de la poignet pour freiné. Mon mecano m'avais dis de faire ça quand il avait fait le changement de MC de mon gsxr pour faire remonter les bubules.

Koala a écrit:

vraiment pas mal ce système fane1773 en plus j'ai tout ce qu'il faut, par contre moi je r'ajoute toujours un tendeur au frein avant que j'enroule autour de la poignet pour freiné. Mon mecano m'avais dis de faire ça quand il avait fait le changement de MC de mon gsxr pour faire remonter les bubules.

un tendeur de frein avant ? Je veux bien une photo

voir  http://www.steadystand.fr/tyrefix.htm

moi j'utilise ca et un bloc roue a bascule depuis deux saisons, c'est un peu cher mais depuis je met 2 minutes pour fixer la moto, plus de probleme de joint spy et je passe plus tout le trajet a regarder dans mon retro 

  Plus simple et pas cher !  Moi je ne comprime jamais l'avant. je comprime l'AR, et je n'ai jamais eu de problème