compression de la fourche

Salut j'ai lu sur un forum , que sangler la moto en comprimant la fourche abimé les joints spi.

Je roule sur circuit depuis 5 ans jamaisune fuite de spy après je ne comprimé pas ma fourche comme un âne
Un sabot de transport devant sangle le cadre à l arrière
Voilà pour mon expérience 👍

moi aussi je comprime la fourche , et l'amortisseur jamais eu de problème .

jamais eu de soucis non plus.

Aucun soucis car il n'y a pas de pression dans la fourche...

Je me suis posé la même question lorsque je me déplaçais encore en VW Sharan vers les circuits...
Avant de pouvoir charger ma Super Duke, je devais précomprimer la fourche de 10 cm, et me demandais si je pouvais laisser les sangles pendant le voyage.

Un copain m'expliqua: Pendant la compression, l'huile est freinée par les shims (je ne connais pas le nom en français), mais une fois le mouvement terminé, les seuls éléments étant encore sous compression sont les ressorts. Les joints spy ne sont donc plus soumis à aucune pression.

l'air contenu dans la fourche est sous pression.

flatsport a écrit:

l'air contenu dans la fourche est sous pression.

+675 !
C'est qui fait qu'on peut se retrouver en butée hydraulique quand il y a trop d'huile d'ailleurs

la fourche est bien sous pression lorsqu'elle est comprimé .
en ajustant le niveau d'huile on ajuste justement la dureté en fin de débattement en modifiant le volume d'air restant (qui lui est compressible contrairement à l'huile ) .

pour apporter mon expérience sur le sujet , j'ai déjà vu des joint spy fuire a cause du sanglage trop compressif pour la fourche et une durée assez longue .

pour ma part j'ai mis un mat de chaque coté de ma remorque pour me prendre sur les batons
sous le té inférieur et mettre les sangles à l'horizontale = 0 compression de fourche et sa tient super bien .

Comme quoi...

Merci pour les infos!