probleme demarrage gsxr

bonjour a tous

je viens d'acheter un 600 gsxr k6, je l'ai ramené du concessionnaire la semaine dernière sans aucun soucis, je reviens a mon garage une semaine après pour la faire démarré un peu et petit problème..
quand je met la clef dans le neiman l'aiguille fait l'aller retour comme d'habitude avec le bruit électronique, toutefois le voyant de la clef rouge clignote ainsi que le voyant rouge a gauche de la zone de température, avec écrit FI fixe! j'ai lu pas mal de topic sur ce sujet mais je ne comprend pas d'ou cela peut provenir, j'ai vérifié le capteur de béquille, le coupe circuit..
je me demande si c'est un problème de clef ( je n'ai pas essayé avec le double), ou un problème de neiman..

bref si vous avez des idées je suis preneur je suis au bout!!

merci d'avance

salut cyssou moi sur la mienne c etait la valve a l echappement qui mettait ce code defaut peut etre bloque ou grippe essaye de l actionner

alex21 a écrit:

salut cyssou  moi sur la mienne c etait la valve a l echappement qui mettait ce code defaut peut etre bloque ou grippe essaye de l actionner

+1

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j'avais eu la meme chose sur la mienne.

Comment bouger la valve a l'échappement? Je ne connais pas j'avoue.. c'est juste un truc a bouger ou dégriper ?

Je précise j'ai une sortie yosh

le fi c est un signe comme quoi il y a un code erreur.

Pour voir le code erreur precis il faut shunter un bornier

Une fois le code erreur obtenue tu pourras chercher plus precisement

je ne me sent pas capable de shunter quoi que se soit

j’espère n'avoir qu'a dégripper la valve d'échappement..

Quand j'ai achete la mienne il s'affichait parceque l'ancien proprio avait enlever le contacteut d'embrayage ( ce qui lui permettait de démarrer la moto sans embrayer)

C est vraiment pas dur. En dessou de la selle passager sur un des coter tu a un fiche libre ou il n y a rien de brancher c est celle ci. pour plus de securité il faudrait trouver la rtm de ta moto.

Tu risque pas grand chose a part flinguer un fusible.
Car tourné en rond sur toute les hypotese de panne sans savoir ou cjercher c est pas evident.

Aimerickfull a écrit:

Quand j'ai achete la mienne il s'affichait parceque l'ancien proprio avait enlever le contacteut d'embrayage ( ce qui lui permettait de démarrer la moto sans embrayer)

Si il n'est pas shunté, peut être juste vérifier que la fiche du contacteur n'a pas bougé.

cyssou88 a écrit:

je ne me sent pas capable de shunter quoi que se soit

j’espère n'avoir qu'a dégripper la valve d'échappement..

une valve grippée ne t'empeche pas de demarrer

c'est pourtant necessaire le shunte de la prise diag, et c'est fait pour!

une fois shunté (tout en laissant le contact), tu vas avoir un code qui va safficher sur le compteur

ce code t'indique la déficience

la liste complete des codes est dispo sur le forum 1000gsxr


a part ce voyant, que se passe t'il quand tu actionne le demarreur? quelle tension indique ta batterie?

joffrey a écrit:

cyssou88 a écrit:

je ne me sent pas capable de shunter quoi que se soit

j’espère n'avoir qu'a dégripper la valve d'échappement..

une valve grippée ne t'empeche pas de demarrer

c'est pourtant necessaire le shunte de la prise diag, et c'est fait pour!

une fois shunté (tout en laissant le contact), tu vas avoir un code qui va safficher sur le compteur

ce code t'indique la déficience

la liste complete des codes est dispo sur le forum 1000gsxr


a part ce voyant, que se passe t'il quand tu actionne le demarreur? quelle tension indique ta batterie?

+1 et ca t'évite une bonne cinquantaine d'euro de recherche de panne que ton concess n'oubliera pas de te facturer.....

cadeau: http://gsxr1000.bb-fr.com/t21-codes-defauts-des-gex

Merci les gars je regarderai ca. En gros tout se passe normalement sauf que le démarreur ne fais pas son boulot, la batterie est bonne bien qu'elle se vide a force des tentatives.

sois + precis: "il ne fait pas son boulot" ... le démarreur tourne normalement, au ralenti, ou il ne tourne pas du tout?

Je dirais qu'il tourne normalement mais qu'il ne déclenche pas le démarrage de la moto.

Sur ma 2006, c'est les câbles qui s'était détendu et la valve restait en position fermée, du coup la moto ne démarrait pas

cyssou88 a écrit:

Je dirais qu'il tourne normalement mais qu'il ne déclenche pas le démarrage de la moto.

bien. as tu controlé tous les fusibles?


tu dis entendre les bruits électroniques a la mise de contact ... il y en a 2 distincts: ces bruits sont duent a la mise en route de la pompe (que tu dois entendre dans le reservoir) et a un cycle de la rangée de papillons secondaire de la rampe (que tu dois entendre coté droit du cadre)

ca donne quoi?

Alors le code et c42 qui correspond au capteur d'allumage..je cherche maintenant quoi faire.. apparemment c'estdans le neiman??

Si tu l'as achetée chez un concessionnaire, pourquoi tu ne lui ramènes pas? Au bout d'une semaine, il devrait prendre la réparation en charge.
😜

oui je sais je pense y aller si je trouve un moyen.. parce que la pas de remorque ni camion..

tu as vu quelques post un plus bas sur le lien que jtai filé?

" Bon, résultats des courses, le code C42, ben c'était un fil abimé. C'est rêglé. [...] "



peut etre aussi mettre un coup de Degrip'poil dans la prise

je peux pas accéder a ton loin je suis pas inscrit sur ce forum!
si c'est un fil d’abîmé se serais lequel surtout que je regarde ca?
dans quel prise tu parle joffrey?

ha ok

jpensais que tu avais put voir la liste des codes... fallait me le dire, je t'aurais fait un copier/coller de la liste

le gars avait ce code et a trouvé un fil abimé mais n'a pas indiqué lequel (sortie de neiman)

le neiman doit venir se brancher sur le faisceau, c'est cette prise la qu'il faudrait verifier/nettoyer, elle doit pas etre tres loin du neiman

si la prise n'est pas oxidée et que tu ne vois pas de fil coupée sur ce qui sort du neiman; ya plus qu'a la ramener au garage ou tu l'as acheté

alors je suis passé chez suzuki sans la moto, ils m'ont annoncé un problème de capteur d'allumage, donc soit la clef est mal codé ou déprogrammé soit il y a un problème de CDI!

bien entendu la première solution me paraissait plus simple et moins coûteuse et effectivement c'est bien ca, je suis rentré la dernière fois avec l'autre clef ( celle qui marche), la deuxième a donc un problème ( peut etre est ce parce qu'elle est resté accroché sur le porte porte clef a coté d'un aimant qui l'a déprogrammé?? ) aucune idée mais le gex et sa sortie yosh ronronne!

je tien a vous dire merci pour tout vos conseils..

rhaaa oui, possible le coup de l'aimant


cool que ca ne soit "que" ca

A oui je suis rassuré, mais pour recoder la clef il faut la remmener chez suz ou y'a t'il une manipulation a faire?

jamais entendu parler

Je crois qu'il faut aller chez Suz et via ta carte grise il vont ré paramétrer. Par contre je crois savoir que ce n'est pas donné. Mais si ta meule na qu'une essaie de voir avec le concess qui te la vendu de faire un geste commercial

Le mieux serait effectivement le petit geste commercial du conces', sinon il y a des boites spécialisées qui peuvent te faire la reprog pour moins chère que Suzuki je pense. Tu peux contacter LA CLE RAPIDE à Nanterre.

Salut, Mon concess a eu un souci avec une gsxr 750 k6 qu'il utilise pour piste la clef s'est décodé toute seul, ce qui ma paru blizzard. moi j'ai cassé ma seul clef codé que j'avais du coup j'ai fais décodé le Cdi par NRbike à Pau au passage il me la regler pour ma ligne et mon filtre BMC ça ma couter 230€ je lui ai envoyé et en 48h réglé. le probleme c'est que si tu n'a plus de codage tu n'a plus de securité et donc on peu te faire les files.

si tu as une clé qui fonctionne, il peut reprogrammer la 2eme avec celle qui fonctionne ou il faudra une clé neuve et la reprogrammé avec la 1ere

Ca coute cher rinute?

Un recodage de clé c'est 15-20 min a passer si tout va bien et que le faisceau est propre. Si il faut une clé vierge ça vaut entre 40 et 50€ + le prix pour tailler la clé + le recodage.

ca veut dire qu'il faut lui emmener la moto alors ca non? je lui ai envoyé un mail pour lui dire de prendre en garanti on verra bien ce qu'il me répond!

oui oui il lui faut la moto et les 2 clés. si il n'arrive pas a recoder la clé en défaut, il faudra qu'il commande une clé neuve, la faire retailler et la recoder.

donc voila les deux clefs ont été reprogrammés et tout ca au frais de yamaha qui ont pris en charge le problème!

Sont sympa chez yamaha de prendre en charge les réparations d'un gex

c'est eux qui me l'on vendu, je l'ai amené chez suz aux frais de yam, et la il me change les joints spy et cherche mon problème le plus bizarre, la moto rupte a 11500 tours sur toute les vitesses.. j’espère qu'ils vont trouver la solution!!

Le shunt du contacteur d'embrayage cité précédemment limite le régime maxi.
C'est très probable que ça vienne de là.

Je leur ai parlé de ca je pense qu'il vont réparer ca vite fais.. enfin j'espère!

Jz viens de penser que je dois appuyer sur l'embrayage pour démarrer donc je suppose que le capteur n'est pas shunté..

En effet.
Crépine de pompe à essence peut-être?

boomshine a écrit:

En effet.
Crépine de pompe à essence peut-être?

+1

Pour être honnête je ne connais pas je leur dirais mais ca m'a pas l'air trop compliqué si?

C'est pas compliqué, il faut tomber le réservoir, démonter la pompe puis l'ouvrir afin de nettoyer/remplacer la crépine. C'est un peu technique mais quand on connaît ça ne pose pas de problème.

Alors s'il ne s'en charge pas je le ferais..j'en saurais plus demain je pense!

Pour info mon cons m a prit 23e pour une clé vierge , 40 pour la tailler et 80 pour la codé

A ok ben j'espère pas avoir a payer ca..