probleme demarrage gsxr

Il n'est pas réglé ton problème de clé et donc de démarrage?

Si il a réglé le pb de démarrage mais maintenant le pb c'est le rupteur

J'en saurais plus cette aprem mais je croise les doigts parce que 11500 sur circuit..

Oui c'est un peu la loose et j espère que tu échappera au code c28 , le moteur des papillons secondaires .
moi j'y ai eu droit cette semaine blasé .
pour la demul je suis passé de 15/45 à 15/47 et la piou nouvelle moto sa arrache sévère .
Et pour améliorer la maniabilité ( par rapport à ma Daytona ) j'ai descendu de 5mm les tés et remonter l arrière de 4 mm ( avec 2 rondelles trouver à Leroy pour 3e )

Merci de tout ces conseils la moto une fois revenu du concess repartira quand j'aurais recu les etriers de r6 chez un autre garage qui est plutot un préparateur je trouve et je lui parlerai de tout ca pour avoir la moto la plus saine possible niveau stabilité surtout

niveau frein j avais investi directement dans les étriers de r6 j'ai jamais eu de problème sauf à Carole en été sous 35 degrés ( plaquettes brembo sinter sc et dot 5.1 ) .

Cette année j'ai investi dans un mc performance technology des plaquettes carbone lorraine c60 et du rbf600 et disques frixion wave
Les origines de ce millésime ont tendance à prendre pas mal de jeu dans les oeillets donc point à vérifier régulièrement .

Avec les étriers de r6 je suppose que le freinage est constant toute la journée? Pourquoi rajouter le maître cylindre? Plus de feeling?

Je vais commander une couronne de 45 pour suivre tes conseils.

Retour de chez yamaha,le chef d'atelier pas disponible pour dire si la moto est fini ou pas.. des que je la récupère elle n'ira plus labas c'est clair!

Oui les r6 maintiennent bien le freinage sur toute une journée , le mc apporte carrément plus de feeling je sais même pas si j'ai 1 cm de course au levier et sa je kif .
Pour la couronne regarde sur lbc j'ai vu un lot je crois de couronnes et pignons pour pas chère Et prend en 47 si tu es en 15 devant tu verras sa arrache

Oui pas de soucis pour la couronne. Je vais essayer juste avec les étriers et je verrai ensuite. Par contre peux tu me dire l'entraxe de l'attache des repose pieds stp c'est pour des commandes reculées.

Je te fais sa dans la matinée , c'est pour en faire des artisanales ? Sinon il y a des pp tuning à vendre sur lbc

5 cm entre les trous haut/bas et 1.2 cm entre gauche/droite et diamètre des vis 0.6

Non c'est parce que je veux en acheter a un mec du gorum mais l'entraxe n'est pas bon tampi je vais regarder les pp tuning mais je sais pas si j'en ai besoin, beaucoup disent que sur les gex c'est presque obligé mais si c'est juste une questions de préférence de position ce sera un achat pour plus tard.

Si tu remonte au max , faut déhancher sévère et sa touche pas mais Fatigant à la longue ( enfin c'est mon avis )

Les commandes reculées servent aussi a remonter les pied donc faut aussi déhancher autant que si tu remonte les origine au max non?

non vu que tu as plus de garde au sol

je vais chercher des platines de déport car je n'ai pas l'argent pour les commande reculées de suite, je vais recevoir le poly et je cherche les etriers de r6 avec cales samedi ca va freiner!!

Les miens je les ai payé 200 , fdp + étriers avec plaquettes limite neuves + cales

As tu gardé les convoyeurs d'air d'origine? Si oui il tiennes comment?

Oui c'est le prix que je paie!tu laisse les plaquettes d'origine?

Oui sur mon poly k7 ce sont ceux d origine , ils tiennent sans pb dans le poly et pour un peu plus de sécurité j'ai mis des petits clips en plastique pour les maintenir au poly ( dans eBay tu tape clips plastique ce sont les 3èmes avec l embout crusiforme qui se visse )

Non j'ai pas testé les origines je suis direct passé sur du brembo sc ( route piste ) et sa allait très bien

Vivement que je la récupère que je puisse tout poser.. encore une bonne semaine.

Pour la purge vu qu'elle sera complète je te conseil d utiliser une seringue , j'ai du mettre 2 min à la faire

Est ce que le fait de juste mettre des platines de déport sert autant que des commandes reculées? La distance entre le repose pied et le sélecteur ne devient elle pas trop grande du coup?

Tu peux régler la position du sélecteur , je l'ai mit le plus à droite possible et mes cales pieds sur les CR sont le plus éloigné et en haut .
Je fais un petit 39 mais avec les bottes j'ai aucun soucis .

Alors après avoir récupéré la moto tout a l'heure les joints spy ont été changé et le problème du rupteur avant la zone rouge est du au contacteur de béquille qui merdé..après avoir testé pour rentrer tout est réglé sauf que ca fume beaucoup et ca remonte par l'espace au niveau de la tête de fourche ( est ce du a la pluie.. c'était vraiment abusé).

cyssou88 a écrit:

Alors après avoir récupéré la moto tout a l'heure les joints spy ont été changé et le problème du rupteur avant la zone rouge est du au contacteur de béquille qui merdé..après avoir testé pour rentrer tout est réglé sauf que ca fume beaucoup et ca remonte par l'espace au niveau de la tête de fourche  ( est ce du a la pluie.. c'était vraiment abusé).

Tu viens pas d'y faire la vidange ?

Non pas de vidange. Juste les réparations que le concess a pris a sa charge vu qu'il viens de me la vendre. Et par contre une odeur de brûlé bizarre

Tu dois avoir de l'huile qui à couler sur le collecteur ou sur le bloc moteur, ou alors vérifie si tu n'as pas une fuite de liquide de refroidissement (durite mal serrer).