Qui en aprilia RSV4 ?

aussi pour tenir au jus pas rapport aux questions que j'ai posé pour le bruit .

j'ai passé le V4 au sonometre avec silenciaux akra db killer et catalyseur akra .

resultat 90 db a 4500 tr/min et 94 à 6500 tr/min

je suis satisfait , je pense que je devrais pas avoir de souci pour les sonometre sur piste .


j'ai une question pour les pro de l'aprilia , j'aimerais réduire le frein moteur j'adore quand il y en a peu et avec la gestion electronique on peut surement le reduire .
j'ai cru comprendre que la carto race reduisais celui ci mais est ce vraiment important ou dois je me tourner vers un preparateur pour une carto "maison" ?

Je voudrais pas dire de connerie mais la carto race avec un catalyseur,c'est pas top du tout,ça devrait le détruire ton cata
Pourquoi tu ne l'enlèves pas le cata pour la piste?

Pour le moment j ai la carto origine full et du coup je laisse le catalyseur akra histoire de faire le moins de bruit possi le.... niveau perf j'ai vu aucune difference avec et sans par contre 2 db d'ecart .

Si jamais je devais passer sur la carto race alors je l enleverais .

Non ça change rien pour le cata.

j'en ai déjà parler mais une rsv4 en ligne akra racing, fait moins de bruit que mon ex 1000 cbr avec juste un pot .. léovince en l’occurrence !!

j'ai roulé partout avec cette machine et sans la chicane (spa, le mans, MC, aragon, carole entre autre)

Je suis dans le même cas, cata akra, je vais aller vérifier la carto chez aprilia.
Ca coute cher ce genre de check en concession ? j'arrive tout juste ches les européens

Je viens aussi d'un 10r de 2005 brutal changement !
Au sens propre comme figuré, la moto avait fini à 50 km:h dans une voiture et ca fait mal !!

Je remonte en selle bientôt avec l'intention de reprendre confiance déjà, plus de route !

Ca a déjà commencé avec une ouverture des couvres culasse, huile dans les puits de bougies.
2/3 bricoles en plus, et encore à faire.

D'ailleurs pour les commandes reculées, j'ai pris des robby d'occasion, c'est un modèle abs donc une durite part du mc au bloc abs pour repartir à l'étrier. La durite mc/abs est trop courte.
Je ne veux pas forcement enlever l'abs mais juste changer la durite trop courte d'où ma question

Comment ca se purge un système abs ?
j'ai le pdf du rsv aprc mais pas abs

C'est bluffant comme machine pour les quelques tours de roues que j'ai fais.
Très compact, c'est joli à part un vilain tube de cuivre quand tu ouvres le moteur incompréhensible pour moi

J'ai hâte de voir en sortie d'Estoril comment ça accélère par rapport à mon feu 10r qui pédalait vénère  

Une photo du bolide

bon petit retour pour moi suite a ma reprise cette année a ledenon .

je rappel le contexte rapidement , je sort d un zx10r 2005 akra pc5 , prepa suspention et je suis passe au rsv4r 2010 avec prepa suspat geomoto et amortisseur matris ( +8 mm par rapport a l'origine ) .

prise en main de la machine et face mes collègues le v4 envoi quand même moins que mon ex monture , faut chercher l'aspi dans les lignes droites pour pas se faire décrocher la ou c'etait plutot l'inverse avant .

bon la puissance c'est pas tout , le freinage un tuerie , j'ai mis un MC accossato PR 19X18 et c'est vraiment du bonheur le feeling est vraiment la .

par contre l'aprilia se montre très instable au freinage et il faut vraiment décomposer avec coup de gaz pour descendre les rapports sinon l'arriere se met en travers et ça j'aime pas trop ...
peut être un réglage de l'antidribble avis aux expert , je veux bien des infos la dessus ..

passer ce point d'instabilité le train avant est très incisif et l'on peu rentrer sur les freins super tard sans verrouiller la direction et resserrer la corde sans souci .....

je sais que ledenon n 'est pas mle top pour ça mais le v4 leve enormement comparé au mon ex zx10r et j'ai du mal a passer la puissance au sol , de plus le direction est tres nerveuse et la moto bouge beaucoup la ou le ZX10R etait plutot stable .

en conclusion je suis un peu mitigé et pour le moment je ne suis pas tout a fait satisfait du V4 , l’instabilité sur les phases de freinage ou d'acceleration sur les denivelé de ledenon m'ont obligé a piloter sur des oeufs et du coup cela laisse un petit gout d'amertume alors que le zx10 je me posais pas de question .

peut être faut il que je me penche sur les réglages mais j'avoue être débutant dans ce domaine .

alors si certains ont des astuces ou même des bases de reglage à partager sur le V4 cela pourrais être interressant même si je sais que c'est souvent propre a chacun mais je ne sais même pas dnas quel direction aller ..

merci pour votre aide les gars

quand tu dis : amortisseur matris ( +8 mm par rapport a l'origine ) . tu parles bien de la longueur de l'amortisseur ?
parce que 8mm de plus c'est beaucoup, du coup tu as beaucoup de poid sur l'avant et encore plus quand tu freines, d'où tes instabilités au freinage.

Oui c est bien ça , geomoto me l as livré comme cela et Il m'as dit tu le monte tu touche a rien ce que j'ai fait .

C est sur ça a bien relevé le cul , faut que je reduise ?

Moi j'ai essayé de remonter d'un trait les tubes de fourches dans les T, pour remonter le cul, pour rouler à Carole.  j'ai bien vu la différence au freinage : le cul se baladait comme il faut. je ne sais pas si ça équivaut a tes 8mm de plus mais en tout cas moi je remis mes fourreaux comme d'origine pour les autres circuits
par contre la moto tourne mieux et lève moi à l’accélération. faut trouver le compromis qui te conviens.
perso j'ai relevé l'arrière de 3mm (comme indiqué sur le carnet Aprilia), mais je pense essayer d'aller jusqu'à 5mm. (j'ai un EMC)

Et comment se comporte ta fourche avec tes 8mm en plus derrière? Tu ne talonnes pas ?
T'as fais un prépa fourche aussi ? parce que avec ce changement de géométrie, la fourche encaisse bien plus d'effort.

merci pour ton experience itior91 , la fourche sort aussi de chez geomoto et ne talonne pas , il doit me rester a peine 5 mm donc c'est plutôt bien .

je vais essayer de réduire et revenir à du +3 mm comme la preco aprilia histoire de voir .

on peut régler ça sans sortir l'amorto ou faut le sortir ?

je ne connais pas le matris mais sur le mien c'est plus facile à faire quand on le sort et plus précis aussi

par contre si tu reviens à +3 mm refait les courses mortes pour adapter les précharges.

En general le réglage de l'assiette se fait bien sans sortir l'amorto, tout depend du passage des carénages, échappements, platine repose pied et cie.
Je ne connais pas non plus le matris mais sur base des photos il semble fait comme la plupart des adaptables donc sous la coupelle du bas qui tient le ressort tu as la bague de réglage de la détente et encore en dessous (donc entre la détente et la fixation de l'amorto) tu as un ou deux écrou. C'est avec ca qu'il faut jouer pour faire varier la hauteur.

oui c'est bien ça , il y a un écrou et contre écrou sur l'amortisseur au niveau des biellettes , je vais voir si je peut l'atteindre sinon je demonterais et je reprendrais les courses mortes .

merci pour les infos , je vais avoir de quoi m'occuper ce week end ...

RSV4 RF 2017

magnifique 😉

Merci

RF 2017, j'adore...

Ce look...

Superbe

J'adore

Superbe

Magnifique!

Trop belle
Elle me fait rever cette brele,le jour ou je passe en 1000 sa sera surement celle ci
Ou un gex 2017

Elle est vraiment belle en poly cette moto, je rêve de pouvoir passé la mienne mais pour ça faudrait que j'ai les moyens d'acheter une routière...

salut les gars
je serai bientôt en rsv4 2016
auriez vous des photos sur les chose a changer de places comme le regulateur?
et ou placez vous les recuperateur de fluide?
reglez vous l aprc a chaque changement de roue
est il facile de regler l electronique?
gardez vous l abs sur circuit?si non comment fait on pour l enlever?
les réglages piste preconisé par aprilia sont il bien ?
je suis preneur pour toutes autres info

https://www.motopiste.net/t79702-le-post-des-rsv4-tuono-v4-aprilia#1000588

J'ai créé cette page, tu peux justement lancer ta question dessus(copié/collé) ça suivra ;)

Vous avez votre section les RSV4/Tuono V4 Boys !

Merci Redman tu gère !

Tip top merci!

Je suis en RF 2017 que je dois finir de roder et passer en piste.
@Herve57 : C'est une peinture ou un kit deco? Pour combien?

Kit Déco.

superbe