Qui en aprilia RSV4 ?

Hello

1er roulage de l'année à fontenay. Il pleut donc je monte les pluies, aussi souci. Du coup qualibration de l'aprc car changement de type de pneus et de couronne. Première galère pour qualibrer le bouzin dans le paddock, donc calibration sur piste. Je vais en débutant pour faire ça et géner le moins de monde possible, comme un gland j'essaie de calibrer en 1ère. Je relis la notice c'est bien en 2 qu'il faut faire ça (boulettttt !!!!).

Du coup j'y retourne un peu plus tard et là voyant d'huile qui s'allume avec le triangle rouge, j'essaye quand même de faire mon tour pour calibrer en 2ème cette fois ci, la mention calibration disparait du tableau de bord, mais j'ai le voyant huile qui prends le relais. Je rentre je vérifie le niveau qui est bon, dans le doute je rajoute un poil d'huile. Je redémarre fais chauffer le moulin et paff de nouveau le voyant. Je regarde les erreurs dans le tableau de bord, DSB 08, défaut pression d'huile, je l'efface et refait tourner le moulin, rebelotte. Donc j'insiste pas. Fin de chantier !

Est ce que certains d'entre vous on déjà eu ce genre de pb, l'huile est neuve, je l'ai changée quand j'ai changer la boite de vitesse qui à gracieusement pétée lors de mon 1er km avec la moto (merci l'ancien proprio). Je découvre de jour en jour des surprises avec le v4. D'après ce que j'ai pu lire ailleurs, ça peut venir du capteur de pression d'huile donc je vais regarder de ce côté. Après remontage de la boîte j'avais bien tout remonté (entre temps j'avais réussi à faire 4 sessions sans pb), la pompe à huile tournait bien (je vais refaire un check de ce côté là quand même).

Si certains ont des infos je suis preneur

Drop

Perso jamais eu le souci
Passe la à la valise tu verras de suite si cest un défaut du capteur

Je vais acheté le capteur ça coûte 10€, et le truc de diag. Guzzidiag si je dis pas de bêtise.

Salut
J'ai une question sur le fonctionnement de l'aprc (je suis une quiche en électronique)
Voici une photo de mon compteur


J'ai fait recement un recalibrage, ce qui a entraîné une remise a zero de mon aprc
J'ai remis les valeurs comme avant, mais le 3 reste t il en surbrillance .... Le voyant orange clignote et apres 5kmh s'eteind et ne se rallume pas. Je ne sais pas si c'est normal ou pas mais je prefere demander dans le doute.
Merci

Tu es sur que tu as bien recalibrer?
Pour moi refais le comme il le faut. Pour rappel:
En 2eme vitesse entre 38 et 42km/h sur du plat jusqu'a ce que le message calibrating disparaisse.
Ensuite on coupe et on attend 30s.

Quand je recalibre sur ma moto, les valeurs aprc ne changent pas !!

Ok merci
Donc a vos dire le fonctionnement est anormale
Quel est le fonctionnement normal ? Au niveau voyant et indicateur ?
Et je vais recalibrer.

le fait de recalibrer ne change pas la valeur affiché sur le tableau de bord.

sur le tableau tu as l'APRC en mode 3, tu dois pouvoir bouger cette valeur avec les palettes.

quand tu recalibres, tes réglages de change pas.

et oui le voyant orange est allumé et s'éteint dés que tu passes 5km/h ...

J'ai peut etre fait une mauvaise manip....
Pour etre clair le voyant s'eteint apres 5 kmh (mais il ne se rallume pas) et le niveau atc reste en surbrillance ?

FRSBoy a écrit:

xerom a écrit:

pinch a écrit:

Il faut qu'il te reste au moins une clé car la reprogrammation de ta clé se fait via la moto. Pour le prix je ne sais pas jamais eu a en commander

J'en avais 2 mais suite à une chute il ne m'en reste plus qu'une, donc je voudrais en refaire une pour en avoir 2. Tu sais si on peut faire la reprogrammation soit même?

Oui la reprog se fait soit même, faut que je te retrouve la procédure. Par contre chez Aprilia la clé vierge est dans les 40€...
Il faut aussi que je m'en fasse une, j'ai récupéré mon Tuono RSV avec une seule clé...

As-tu retrouver la procédure pour reprogrammer une clé soit-même? Je viens d'avoir la concession aprilia prêt de chez moi et ils me disent qu'on ne peut pas la reprogrammer soit-même.

Bien sûr qu'on peut
La procédure est dans le bouquin !

pinch a écrit:

Bien sûr qu'on peut
La procédure est dans le bouquin !

Le gars me parlait d'un code à rentrer

Oui c'est le code de ta clé lorsque la moto à ete acheter. Par défaut c'est 000000 (je sais plus combien y en a)
Si ça a été modifié et que tu n'as pas le code la cest concessionnaire obligatoire

Le code c'est pour le diag et lire les codes défaut 12412 de mémoire

pinch a écrit:

Oui c'est le code de ta clé lorsque la moto à ete acheter. Par défaut c'est 000000 (je sais plus combien y en a)
Si ça a été modifié et que tu n'as pas le code la cest concessionnaire obligatoire

exact il y a celui la aussi, mais une fois rentré normalement on y touche plus ?

Normalement oui sauf si un pilote le change

coudcoud a écrit:

J'ai peut etre fait une mauvaise manip....
Pour etre clair le voyant s'eteint apres 5 kmh (mais il ne se rallume pas) et le niveau atc reste en surbrillance ?

Comme la dit legwenosor, c'est normal que ton voyant s’éteint passé 5 km/h, et il ne se rallume pas, c'est les capteurs qui se calibre (si je me trompe pas, c'est peut être juste pour vérifier le fonctionnement des capteurs, pour confirmer il faut regarder la doc de la moto).

Normal aussi que la valeur du TC reste en surbrillance... C'est la valeur active (après le clignotement).

Drop a écrit:

Le code c'est pour le diag et lire les codes défaut 12412 de mémoire

ou 14312? ou 13412?

Diagnosis
L'accès à ce menu, qui opère sur les fonctions de diagnostic, requiert un code d'accès :
• SAISIR LE CODE DE SERVICE
C'est un code de 5 chiffres fixe pour chaque véhicule. Pour ces véhicules, c'est :
12412

Pour info, retour sonomètre :

BRESSE - LIGNE ORIGINE :
2 journées de faites, pas de contrôle car origine.

CHENEVIERE :
Ligne ORIGINE : 94db à 5500tr/min
Silencieux AKRA avec CATA : 92db à 5500 tr/min
Silencieux GPR : 92db à 5500 tr/min

Je mettrais à jour au fur et à mesure des circuits ;-)

Hello les pistards

L'un d'entre vous aurait il modifier l'assiette de sa machine plus que ce que préconise le manuel Aprilia ?
Aprilia dit de ne pas toucher à la hauteur de la fourche dans les tés mais de simplement remonter l'arrière de quelques milimètres...

Dans le manuel d'atelier du Tuono V4 il est inscrit :
REGLAGE STANDARD :
Saillie des jambes de fourche (A) (***) de la plaque supérieure
(bouchon exclu)
2 crans/8 mm (2 crans/0.32 in)

REGLAGE RACING :
Saillie des jambes de fourche (A) (***) de la plaque supérieure
(bouchon exclu) :
2-3 crans/8-12 mm (2-3 crans/0.32-0.47 in)

Donc si,  tu peux y toucher

Je viens de vérifier dans le manuel de la RSV4 aPRC et en réglage racing ils disent pareil :

Saillie des tiges (A) (***) de la plaque supérieure (bouchon exclu)
2 crans / 8 mm (2 crans / 0.31 in) - 3 crans / 12 mm (3 crans /
0.47 in)

c'est bizarre les réglages que tu me donnes sont ceux de la Factory dans mon bouquin alors que j'ai aussi un aprc (2012) ???
pour la fourche Sachs c'est écrit 1 cran standard ou racing !

Pour l'anecdote j'étais sur Dijon ce week end et un pilote a perdu le bouchon de vidange sur sa RSV4 forcément bcp de fumée bleue et bah le gars a fait 2 tour avec l'huile qui s'échappait du trou avant qu'enfin il soit arrété il a immédiatement tout coupé et rejoins les paddock en poussant et bien figurez vous qu'il a remis 4 litres d'huile il a tourné la clé fébrilement et elle a démarré directement sans aucun bruit suspect !
Il a roulé le lendemain sans aucun souci !
si ça c'est pas de la chance !

C'est bien ça :

FOURCHE AVANT - RSV4 R - PLAGE DE RÉGLAGE RACING (SACHS) (UTILISATION UNIQUEMENT SUR PISTE)
Réglage hydraulique en extension,vis (1)
Depuis la position complètement
serrée (*), dévisser de (**) -7 - 8 crans

Réglage hydraulique en
compression, vis (2)

Depuis la position complètement
serrée (*), dévisser de (**) 5-4crans

Précharge du ressort, écrou (3) Depuis la position complètement
desserrée (**), visser de (*) 5 tours.

Saillie des pipes (A) (***) de la
plaque supérieure (bouchon exclu)
1 crans / 0.16 in (1 crans / 4 mm)

2 crans c'est pour la factory avec la fourche ohlins

J'ai essayé à Carole pour voir et c'est pas mauvais...un peu délicat aux freinages car le cul se balade pas mal...

FRSBoy a écrit:

Pour info, retour sonomètre :

BRESSE - LIGNE ORIGINE :
2 journées de faites, pas de contrôle car origine.

CHENEVIERE :
Ligne ORIGINE : 94db à 5500tr/min
Silencieux AKRA avec CATA : 92db à 5500 tr/min
Silencieux GPR : 92db à 5500 tr/min

Je mettrais à jour au fur et à mesure des circuits ;-)

Petit complément.
RSV4R APRC 2011

Ligne origine avec akra raccourci de 10cm à Vaison piste => 94db pour 5500 tr

Par contre même config à Dijon => 104db drapeau noir, bien entendu une cartouche longue attendait dans le coffre, plus aucun soucis.
Donc la valve fait le taff en statique mais une fois en dynamique la il faut le silencieux qui va bien.

je ne sais pas si c'est nécessaire votre tableau, avec la ligne akra racing sans chicane sur une RSV4 factory 2012, ça passe partout à moins de 100dB ...je n'ai aucun soucis (carole, le mans, dijon, spa, le vigeant, magny-cours, aragon, barcelone, mugello, ledenon et pau)
;)

Sans chicane?
Car juste de visu,si ils voient pas de chicane a dijon et Ledenon ils nous laissent pas passer,meme si ca passe au sonometre

davidgt74 a écrit:

Sans chicane?
Car juste de visu,si ils voient pas de chicane a dijon et Ledenon ils nous laissent pas passer,meme si ca passe au sonometre

l'année dernière à ledenon sans chicane avec demi ligne akra ça passait (organisateurs : pistard du sud, team pa13, cmp)

Roulage ales avec cmp moins de 100 db en rsv4 refoulé car par de chicane
Le 20 mai commence à 😡 de rouler en France

je crois que ça dépends des roulages, de l'orga ... et de la lune parfois ... ;)

lol

ma petite contribution :
RSV4 APRC 2012, Ligne d'origine + silencieux SC project Oval Carbone :
Pas de soucis à Magny-Cours sans chicane.
Pas de soucis au Vigeant sans chicane

Normalement il cherche meme pas .
Ils voient pas de chicane,ils te refoule.
Et c est les gars du circuit qui font controle.
Pas l orga

Ma petite contribution :

RSV4 R APRC 2012 ligne origine + silencieux GPR speedcone sans dbkiller: 93db
pas de soucis au LUC ou ledenon ca passe nickel

salut tout le monde
J'ai un petit problème sur mon RSV4 2012 APRC que je n'explique pas.
Mon capteur de vitesse de roue avant touche legerement la piste APRC
je n'ai rien fait de particulier sur la roue avant et le phénomène est apparu d'un seul coup ?
je ne roule que sur piste, je n'ai pas eu de choc ou autre sur la roue avant, pas de chute...

j'aimerai bien écarter un peu ce capteur de la piste APRC mais je trouve pas la valeur de la distance min/max entre le capteur et la piste.
Avez vous déjà eu ce pb ? Connaissez vous la valeur d'écartement entre la piste et le capteur ?
D'après vous pourquoi ce capteur se met à frotter sur la piste APRC ?

salut,
j'ai eu ce soucis au mans, je l'ai ecarté au pif en laissant le capteur le plus proche possible (donc qq millimètre)de la piste et nickel !!!

je n'ai pas d'explication ...

Comment as tu fait pour l'écarter?

et bien, c'est très technique, avec une pince multi-prise !!

;)

Ha Merde oui c'est technique... lol
T'as tordu quoi? La piste parc ?

non apparement c'est juste la patte qui supporte le capteur, en y réfléchissant je me demande si ce n'est pas en mettant la chiotte sur la remorque, en déchargeant ou pendant le transport.

bref, je l'ai redressé de qq millimètre et gazzzz

Bon je vais voir ça...
Je ne vois comment cette pate pourrais bouger mais bon le fait est que ca frotte...
Merci en tout cas.

oui elle ne peut pas bouger !!

je me suis posé la question mais hormis durant le transport ou chargement je vois pas comment elle peut se tordre.

si tout va bien je serais prochainement des vôtres

Cela arrive avec les changements de roue successifs (lors des 24h de barcelone on a eu ce souci du coup on avait couper toute l'electronique)

jadespearl a écrit:

si tout va bien je serais prochainement des vôtres

tiens nous courant !!

;)

c 'est bon la meule arrive mercredi a la maison!
ca sera ma première européenne je croise les doigts pour la loterie moteur !

j'ai pas mal lu le forum V60 mais c 'est horrible car a lire ces pages tout les rsv4 sont en rades ( comme d'hab avec les forum , quand tout va bien personne ne post....)

Tu as pris un de quelle année ?
On pourra te pour de prêter les outils t'inquiet pas