LE POST DES CBR 600-900-1000 RR

Mais a enlever ou?

A la base, là où ça porte sur le pied de fourche.

Fouille y'a des posts là dessus. T'es le chef oui ou non ? ^^

Personne pour me aider sur les carénage 2008 2011 pc40 mais 2 Phase un poil différentes... Compatible ??

brice a écrit:

A la base, là où ça porte sur le pied de fourche.

Fouille y'a des posts là dessus. T'es le chef oui ou non ? ^^

jai un cbr1000rr 2005... pas un 2008... voila le pourquoi du comment ^^

Oui mais à part qu'ils ne sont pas monoblocs je ne pense pas que ça diffère.


Au pire il te suffit de présenter l'étrier R1/R6 sur ton pied de fourche puis de mesurer le dépassement entre tes plaquettes et la piste du disque. Puis de faire raboter la valeur mesurée.

bertone25 a écrit:

Salut a tous !
Petite question ... Les carénage type origine d' un 600 CBR 2008 ce monte t il sur un 2011 ?
Visuellement c est les même sauf le bas des flancs qui englobe le moteur sur le 2011 !
En bref plutôt qu un poly neuf qui coûte chère je peux avoir un ensemble de carénage type origine pour peu de argent !
Pour la piste poly ou carénage ...
Qu'en pensez vous ??

J'ai vu sur quelques roulages l'inverse des CBR année 2007/08 avec des carénages de 2011
L'araignée était remplacée et parfois la boucle pour une meilleure adaptation

Je n'ai jamais vu l'inverse mais je pense que ca doit s'adapter de la meme sorte

REDMAN a écrit:

Donc R1 ou R6 ca irait? Quelles années? Modifs a faire?

De mémoire, j'ai vu des étriers de R6 mais je ne sais comment c'était adapté

Quand il s'agit de radial tant que l'entraxe est le même ça peut toujours aisément s'adapter.

A revérifier mais normalement il faut enlever 6 mm à l'étrier...

lo77 a écrit:

bertone25 a écrit:

Salut a tous !
Petite question ... Les carénage type origine d' un 600 CBR 2008 ce monte t il sur un 2011 ?
Visuellement c est les même sauf le bas des flancs qui englobe le moteur sur le 2011 !
En bref plutôt qu un poly neuf qui coûte chère je peux avoir un ensemble de carénage type origine pour peu de argent !
Pour la piste poly ou carénage ...
Qu'en pensez vous ??

J'ai vu sur quelques roulages l'inverse des CBR année 2007/08 avec des carénages de 2011
L'araignée était remplacée et parfois la boucle pour une meilleure adaptation

Je n'ai jamais vu l'inverse mais je pense que ca doit s'adapter de la meme sorte

J aimerai voir ça !!!

J y ai pensé monter des polys 2012 sur ma mémé 2005...
Puis jme suis dis trop compliqué...


Pour les etriers enlever 6mm c est pas rien non?

Ok je vous remercie pour vos retours !
Je pense de que je vais changer de plan ....
Garder la belle CBR stock et racheter un autre CBR piste cela me coûtera moins chère .... Merci !

bonjour a tous je cherche de technique de montage pour un carénage de 1000 cbr de 2016 merci !

faut il changé la boucle ar et l'araignée av ? j'ai gardé le pot d'originr le sabot ne passe pas faut t'il des patte de fixation supplémentaire ? peut ton changé les entré d'aire d'origine car je trouve qu'il y ya un peu trop de pièces mécanique dessus ? !!! j'ai achettez un carenage sur le bon coin je ne connais pas la marque ! merci

Salut

Demande a Blade ! Il l a fait je crois deja

Salut !

J'ai acheté un 600 CBR PC37 en RSV mais la boucle arrière est légèrement tordue.

Ma question : est-ce qu'une boucle arrière de PC40 est compatible ? j'ai un doute...

Non bah j'ai trouvé mon info, pas compatible.
Si jamais vous avez besoin, pour les pièces ce site est une mine d'or pour toutes les honda :
https://www.bike-parts.fr/

petite question su jour 

est ce que sur un 600 cbr on peut monter des poly 2013/2016 sur les modèles antérieur 2009 2012 ?

Salut les amis,

Appel aux pros!

mes connaissances CBResques étant arrêtées à 929, je me pose une question sur les 1000 :

Des jantes (AV et AR) de SC57 sont-elles compatibles sur les SC59? Je parle en fait de roues complètes (entretoises, disques, couronne AR...)?

Je joue de la fonction recherche mais je n'ai pas encore trouvé satisfaction…


A+

Si ma mémoire est bonne (j'avais cherché quand j'avais une jante voilée sur ma sc59) la jante arrière se monte sans problème, (peut-être juste les entretoises à avoir au cas où mais bon généralement fourni avec une jante)

par contre il faut légèrement usiner la portée des disques sur la jante avant car le déport diffère entre 2007 et 2008.

brice a écrit:

par contre il faut légèrement usiner la portée des disques sur la jante avant car le déport diffère entre 2007 et 2008.

Aïe,
qqun aurait plus de détails? Faudrait reprendre combien?

Merci à l'équipe!

brice a écrit:

https://www.motopiste.net/t32412-compatibilite-jantes-1000-cbr

Ha ben crotte alors… C'est pile poile ce que je cherchais!!!

Et en tapant "Honda CBR compatibilité jantes" sur le bouton recherche je ne tombe pas sur ce post...
 

Quelqu'un possède ou connait la cbr 1000 rr Sp de 2014 ? Jme tate à remplacer ma R6 par ce modèle donc si y'a des connaisseurs 

chris74 a écrit:

Quelqu'un possède ou connait la cbr 1000 rr Sp de 2014 ? Jme tate à remplacer ma R6 par ce modèle donc si y'a des connaisseurs 

Je ne connais absolument pas la moto, mais je pensais que la cote était plus importante plus que ça…
https://www.2ememain.be/moto/moto/honda/honda-cbr-499187441.html

Bonjour tout le monde,

petite qestion qui me chipote pour la CBR1000 SC59 (et ultérieur) : est-il possible de rouler sans le compteur?

Je m'explique : alors que ce modèle commence à avoir son âge, on trouve encore par-ci par-là des annonces pour un modèle préparé piste très faiblement kilométré… Et je me demandais s'il se pouvait que ce très faible kilométrage provienne du fait que la moto ait roulé (sur piste) sans compteur (juste avec un STARLANE ou un ALFANO par exemple...).

Cela me paraît un peu gros mais bon, comme on vend bien des détrompeurs pour les valves d'échappement, pourquoi pas un "détrompeur de compteur"???

Rouler sans le compteur ne doit pas être un problème, moi sur mon PC37 je n'en ai pas.

Sinon qui aurait des flancs droit et gauches de chez Sebimoto à vendre?

Merci

Bonjour des pneus en 190 sur un 600 CBR RR de 2003, cela passe?

C'est pour des pneus pluie!

Merci

Hello, un petit besoin concernant une compatibilité entre CBR 600-1000 de 2003 à 2007:

pour les pros (locaux, en plus) des CBR 600/1000 PC37/PC40/SC57: je pose ici ma question.

Je cherche à adapter une boucle arrière complète de 1000rr 2005 (sur une autre moto) mais ai du mal à tomber sur un bon pot sympa avec, en sachant qu'il me faudra de toutes façons adapter au niveau du collecteur (pour avoir ce fameux coude qui fait remonter la ligne sous la selle).

Donc ma question est: les pots de cbr600 pc37 (à partir de 2005) et pc40 (2007 et +) sont-ils adaptables sur une boucle arrière de SC57?
Apparemment oui... je vous propose le petit montage ci-dessous:
en sachant que les pare-chaleurs des cbr600 05/06 ont la même référence (donc idem en tout point) que celui de 1000rr (04 à 07), ce qui n'est pas le cas des PC37 03/04 (points de fixation bien différents sous la selle) ni des PC40 (2007 et +) mais les ancrages sont similaires...

Merci d'avance de vos réponses...

Réponse prise sur un autre post (grand merci à Vince1983)

Vince1983 a écrit:

Salut, alors effectivement ce serait cool si tu pouvais mettre ton post ailleurs qu'ici 

Ensuite pour répondre à ton problème, je ne sais pas trop, mais quand je regarde sur Bike Parts, les pare-chaleurs des 600 CBR PC37 seconde génération (2005-2006) ne sont pas identiques aux pare-chaleurs des SC57. D'ailleurs même entre SC57 2004/2005 et 2006/2007 les références sont différentes... même si à mon avis il ne doit pas y avoir de grandes différences.
Ref PC37 2005/2006 : 18345-MEE-D00
Ref SC57 2004/2005 : 18345-MEL-D00
Ref SC57 2006/2007 : 18345-MEL-D20

Ce qu'il faudrait voir c'est mesurer l'entraxe entre les 2 fixations au niveau de la cartouche et en plus la distance et l'angle au niveau de la 3ème fixation sur le tube après la cartouche.




Ou sinon pourquoi ne pas mettre une boucle de SC57 avec un silencieux de SC57 et juste adapter le tube pour aller avec la moto sur laquelle tu veux le monter ?
Pour info, les silencieux adaptables (type Mivv, Léovince, Arrow, ...) sont en général identiques d'un modèle de moto à l'autre, seul le tube (entre le silencieux et la 1/2 ligne) change.

Oui, les 3 modèles (PC37 2005/06), SC57 (1000) et même PC40 ont l'air très proches d'un pont de vue coque arrière et points d'ancrage pour les fixations sur coque arrière.
Me reste aussi l'inconnue de savoir si le collecteur (selon les modèles) arrive au même niveau (hauteur et écartement).

On voit très bien que le PC37 2003/04 a un collecteur moins haut et plus court (par rapport aux autres avec catalyseur) et une boucle bien différente.

Oui, il faudrait que je mesure, mais pas facile car rien à proximité.
J'ai en ma possession:
A droite: mon collecteur d'origine (sortie en 51) + si besoin le tube intermédiaire actuel (diamètre 50)

A gauche en haut: pot d'origine avec son tube intermédiaire de CBR1000 2005 sc57 (côté collecteur pour diamètre 50)
A gauche en bas: pot d'origine CBR600 2003(?) + tube intermédiaire (intéressant pour monter un pot adaptable en diamètre 53) (côté collecteur pour diamètre 50)

Vince1983 a écrit:

Citation :

Ou sinon pourquoi ne pas mettre une boucle de SC57 avec un silencieux de SC57 et juste adapter le tube pour aller avec la moto sur laquelle tu veux le monter ?
Pour info, les silencieux adaptables (type Mivv, Léovince, Arrow, ...) sont en général identiques d'un modèle de moto à l'autre, seul le tube (entre le silencieux et la 1/2 ligne) change.

Effectivement, mais les silencieux de SC57 sont bien plus rares (chers) que les CBR600 (PC37/PC40). Perso, je cherche en occas' (la planète a consommé assez d'acier et d'alu comme ça... ;) )
Si effectivement les silencieux adaptables sont compatibles entre modèles (ce qui indiquerait bien que les fixations sur coques arrière sont similaires), cela me va et je peux partir sur le tube intermédiaire que j'ai (mais je n'ai pas le pot qui va avec...).
Je ne compte pas rester avec le pot d'origine SC57 (trop lourd, présence de la valve d'échappement) mais il peut/va me servir à faire tout mon montage d'adaptation.
Donc ma question st bien de pouvoir faire tout mon montage avec le pot d'origine, pour pouvoir basculer ensuite (qd je pourrai acheter des pots pas loin ou à distance) sur un silencieux plus sympa, compatible direct avec mon montage.

Donc certains parmi vous ont-ils pu monté un silencieux adaptable prévu pour un de ces 3 modèles directement (en reprenant points de fixations sur la coque, et le collecteur d'origine) sur un autre de ces 3 modèles (sc57; PC37 05/05, PC40)?

Quand je disais que les silencieux sont en général identiques, je parlais du silencieux en lui-même. C'est vrai que j'avais oublié la spécificité de l'attache... mais en général sur les silencieux adaptables ce sont des colliers qui viennent faire la fixation (donc c'est certainement ça qui varie d'un modèle à l'autre, difficile de dire).

Sinon pour répondre à ton problème, je vois que tu as déjà un silencieux de SC57 (en haut), donc pourquoi ne pas prendre ton collecteur + le tube intermédiaire et faire réaliser un tube entre le tube intermédiaire (qui sera certainement à retravailler) et le silencieux du SC57. Ou directement un tube qui va du collecteur au silencieux.
De toute manière, pour n'importe quel silencieux de CBR que tu mettras, tu devras faire réaliser un tube intermédiaire (qui repart vers le haut pour aller au silencieux) pour l'adapter sur ton collecteur.
Ici, si tu gardes le silencieux de SC57, tu sais au moins qu'il s'adaptera sans soucis sur une boucle de SC57 

Et oui l'autre silencieux (à gauche) est bien celui d'un PC37 première génération (2003/2004), reconnaissable avec son point de fixation central sur le silencieux, et la fixation carrée directement sur le tube et non "en patte" comme sur les PC37 2005/2006 ou les SC57.


Mais c'est vrai qu'en voyant en photo, le silencieux du SC57 ressemble beaucoup au silencieux de mon PC37 2005/2006. Seule la sortie change (2 sur le SC57 vs 1 ovale pour le PC37).

Oui pour adapter un tube intermédiaire (à partir de ce que j'ai ou pas), mais j'aimerais bien revenir sur du standard, à savoir pouvoir interchanger de pot (d'un même modèle ou pas) avec les bonnes longueurs de silencieux et fixations sur la coque.
D'où ma question les compatibilités entre CBR, en regardant côté Fixations sur la coque (cela semble vraiment similaire entre les PC37 05/06, SC57 et PC40) et le positionnement de la sortie de collecteur (avec catalyseur apparemment >2005).
Merci.

@Genou Z , j'ai fait des mesures (approximatives car je n'ai pas démonté) des fixations de mon pot d'origine sur mon PC37 2006, comme ça tu pourras comparer avec celles du pot de SC57 que tu as.
Dans le sens de la longueur, la patte située sur le tube semble alignée avec la patte qui est sur la cartouche (j'ai mis "semble" car sans démonter c'est difficile d'être affirmatif à 100 %).

Mesures en millimètre et de centre de perçage à centre de perçage.

Vince1983 a écrit:

@Genou Z , j'ai fait des mesures (approximatives car je n'ai pas démonté) des fixations de mon pot d'origine sur mon PC37 2006, comme ça tu pourras comparer avec celles du pot de SC57 que tu as.
Dans le sens de la longueur, la patte située sur le tube semble alignée avec la patte qui est sur la cartouche (j'ai mis "semble" car sans démonter c'est difficile d'être affirmatif à 100 %).

Grand merci (tu vois, j'ai commencé par écrire sur ton post parce que toi, tu réponds! )

Je vais déjà effectivement pouvoir vérifier sur les fixations du silencieux sur la coque arrière sont similaires.
Par contre, restera le souci de longueur/hauteur du collecteur (avec catalyseur plus ou moins gros): le sc57 a l'air d'avoir une sortie plus haute (le tube intermédiaire étant donc potentiellement plus court).

Le top serait bien d'avoir la réponse de qqun (il doit bien exister, par ici!) qui a monté un pot d'un autre modèle sur sa propre moto (compatibilité ok).

Vince1983 a écrit:

Perso, moi, j'ai (directement sur le pot démonté):
197 de large (là où tu as 185!!) Aïe
351 de longueur (là où tu as 360)
Les 350 et 85 mm sont plus durs à mesurer et c'est plutôt bien proche, comme le 350, mais pas forcément compatible!
(Sinon, la fixation centrale semble aussi être alignée avec celle arrière droite)

Bref, conception similaire mais tailles semblent être toutes différentes entre les 2 modèles (PC37 05/06 et SC57)!!!! Merci Honda!
Encore merci, Vince1983, pour les mesures...

Pour mon 360, j'en suis sûr à +/- 2 mm car c'est facile à mesurer j'ai pris de centre de vis à centre de vis le long de la boucle arrière (c'est très accessible).

Pour le 185, je dirai que c'est plus du +/- 5 mm, mais c'est sûr qu'il n'y a pas 197 mm. Je dirai peut-être 190 mm grand maxi mais pas plus. J'ai pris la cote intérieure (sans prendre l'épaisseur des pattes en compte), peut-être que la différence est là avec tes 197 mm ?

Sinon je t'ai pris une autre mesure au cas où pour savoir de combien le tube du collecteur remonte pour aller au silencieux (voir schéma ci-dessous). Par contre là c'est très approximatif (+/- 20 mm) car je ne sais pas déterminer de combien le tube du collecteur rentre dans celui du silencieux. En gros j'ai 180 mm au niveau du milieu du collier de serrage, c'est pour ça que j'ai mis 200 mm au total.
La mesure est prise au niveau du coude (sur le dessus du tube), jusqu'à la sortie vers le silencieux.




Si jamais tu veux d'autres mesures dit moi, j’essayerai de faire mon max mais sans démonter la ligne.

Vince1983 a écrit:

Si jamais tu veux d'autres mesures dit moi, j’essayerai de faire mon max mais sans démonter la ligne.

Merci bien pour cette info (hauteur de collecteur), même si je ne suis pas sûr que cela m'aide, vu que je n'ai ni collecteur de SC57, ni de PC37/PC40.
Non, merci, ne démonte pas ta ligne pour moi... ou alors, tu me l'envoies par la poste

Bonjour,

J'aimerai savoir si un carénage d'origine cbr 1000rr 2009 est compatible pour une cbr 1000rr 2012?

Merci de votre aide!

et joyeux confinement...

Il me semble que oui.

Ponpon de moto et motards en a même monté un de 2018 là sur le sien.

Chez Honda, pas mal de standard.

Oui mais à condition d'y adjoindre les manches à air.

Salut les gars,

je poste là et sur le post de ma moto pour éviter de créer encore un post.

Je commence à regarder des bracelet racing pour changer ceux d'origine.

Pour ceux qui ont un PC40, vous avez remis des bracelet ré-hausser ou des bracelet standard ?

Je sais qu'en remettant du standard ça va toucher dans les poly en braquant à fond mais à priori en mettant des protections de butée ça règle le problème.

C'est plus par rapport à la position que je m'interroge.

Il y a aussi l'histoire de l'angle je vois un peu de tout selon les marques de 4 à 10°...

c est bon j ai le debut d un 600 cbr pc35 il me manque une cle de contact avec un cdi bras oscillant deux roues une fourche

salut les tordus de la poignée,  quelqu'un saurait me dire si il est possible de remplacer les tubes de fourche de cbr1000rr 2008 par des tubes de fourche de cbr1000rr  2012 à 2016 sans devoir changer de jantes???
car aucun concess Honda ne sais me répondre, par contre pour essayer de me vendre le modele2020 ah ça oui il y a du monde....

Quelqu'un saurait me dire où je peux trouver des commandes reculées pour pc35 (cbr 600 f de 1999).
Si qq a un tuto pour faire un nettoyage carbu et distri... Je suis preneur. J'ai jamais fait et je flippé grave

En vraies commandes reculées (pas les chinoiseries), j'ai l'impression qu'il n'y a que Valter pour le PC35 : https://www.pam-racing.com/commandes-pilote/309172-commandes-reculees-valter-moto-type-1-cbr600f-1999-2006.html
Ou moins cher en Italie (compte 20 € de frais de port) : https://www.sonicracingparts.com/fr/valter-moto-components/20777-peh005-valter-moto-pedane-t1-honda-cbr-600-f-1999-2006.html

Sinon tu peux peut-être essayer les platines de déport : https://www.pam-racing.com/commandes-pilote/308872-platines-de-deport-pour-commandes-reculees-d-origine-cbr600f-s-1999-2006-valter-moto.html

Vince1983 a écrit:

En vraies commandes reculées (pas les chinoiseries), j'ai l'impression qu'il n'y a que Valter pour le PC35 : https://www.pam-racing.com/commandes-pilote/309172-commandes-reculees-valter-moto-type-1-cbr600f-1999-2006.html
Ou moins cher en Italie (compte 20 € de frais de port) : https://www.sonicracingparts.com/fr/valter-moto-components/20777-peh005-valter-moto-pedane-t1-honda-cbr-600-f-1999-2006.html

Sinon tu peux peut-être essayer les platines de déport : https://www.pam-racing.com/commandes-pilote/308872-platines-de-deport-pour-commandes-reculees-d-origine-cbr600f-s-1999-2006-valter-moto.html

Merci beaucoup. J'avais vu celles chez Pam mais j'espérais qu'il y ait plus de choix (la concurrence a toujours du bon).
Quel est la différence entre une platine de déport et les commandes reculées ? Y a une vrai différence de feeling ou c'est juste du méthode pour arriver au même résultat.

La pièce pc35 se fait de plus en plus rare (impossible de trouver un poly d'occaz).

Les platines de déport permettent de déplacer tes cale-pieds d'origine comme des commandes reculées le font. Tu gardes juste tes commandes d'origine.

Parfois si le sélecteur n'est pas lié au cale-pied (comme sur RR PC37 ou PC40), il devient alors difficile de l'atteindre, mais sur le PC35 pas de problème puisqu'il est lié au cale-pied.

Dans ton cas je pense que c'est une bonne alternative.

Vince1983 a écrit:

Les platines de déport permettent de déplacer tes cale-pieds d'origine comme des commandes reculées le font. Tu gardes juste tes commandes d'origine.

Parfois si le sélecteur n'est pas lié au cale-pied (comme sur RR PC37 ou PC40), il devient alors difficile de l'atteindre, mais sur le PC35 pas de problème puisqu'il est lié au cale-pied.

Dans ton cas je pense que c'est une bonne alternative.

Super intéressant. Merci pour les infos l'ami ! Je vais regarder ça tout de suite

Petite question au possesseurs de sc59,

Quel demi guidon utilisé vous, j'ai des pp tuning relevé de 28mm et je frotte un poil le carenage quand je suis en fin de course. Pas gênant sur circuit juste un peu quand je manœuvre dans le parking. J'ai vu que les LSL était relevé de 37mm, je vais peut être acheter ceux la.

Et vous quels sont vos expériences par rapport à ca?

Perso j''utilise des demi-guidons légèrement relevés et surtout réglables en inclinaison et angle d'ouverture...
Plus de détails ici : https://www.motopiste.net/t82869-cbr1000rr-sc59-he-oui-encore-une
J'en suis très content...
Souci : je ne me rapelle plus où je les ai trouvé...