LE POST DES CBR 600-900-1000 RR

13-ajt a écrit:

Je suppose que le radiateur du 1000 Cbr offre une plus grande quantité , donc est il possible de le monter sur le 600 RR 03-04 afin de palier à ce prob de chauffe ?
Car ca reviendrais moins cher qu'un radiateur additonnel à 480€ , quelqu'un sait ou a déjà fait le montage d'un radiateur de 1000 sur le 600 ?

Je ne sais vraiment pas, puis suivant l'année c'est pas mieux dans ma tête..faudrait que j'en parle avec le chef d'atelier..

FAFA14 a écrit:

très très belle.est ce que tu aurais une photo du montage du starlean ?
et est ce que tu pense que le pignon de 16 passerais avec la couronne de 44 sans changer la cheine ?

Je suis sur Ales dimanche 8 mars, je fais des tofs !
Pour le pignon de 16 et 44..pas de soucis pour garder la chaine !!

13-ajt a écrit:

Je suppose que le radiateur du 1000 Cbr offre une plus grande quantité , donc est il possible de le monter sur le 600 RR 03-04 afin de palier à ce prob de chauffe ?
Car ca reviendrais moins cher qu'un radiateur additonnel à 480€ , quelqu'un sait ou a déjà fait le montage d'un radiateur de 1000 sur le 600 ?

contacte Olivier sur www.lrd.fr , il connait très bien les 2 machines ;)

[quote="Bert13"]

FAFA14 a écrit:

très très belle.est ce que tu aurais une photo du montage du starlean ?
et est ce que tu pense que le pignon de 16 passerais avec la couronne de 44 sans changer la cheine ?

Je suis sur Ales dimanche 8 mars, je fais des tofs !
Pour le pignon de 16 et 44..pas de soucis pour garder la chaine

merci :pouce:

13-ajt a écrit:

Je suppose que le radiateur du 1000 Cbr offre une plus grande quantité , donc est il possible de le monter sur le 600 RR 03-04 afin de palier à ce prob de chauffe ?
Car ca reviendrais moins cher qu'un radiateur additonnel à 480€ , quelqu'un sait ou a déjà fait le montage d'un radiateur de 1000 sur le 600 ?

Bienvu, ça doit forcement mieux refroidir. Ca doit certainement pouvoir se monter, le plus dur étant d'en trouver un pas cher.....

salut a tous, je roule sur piste pour ma première année avec un 1000 VTR F de 2002 que j'ai acheté avec 2 copains; et je possède un 954 CBR RR de 2002 pour la route que je pense monter piste pour l'année prochaine. pour l'instant j'attend de pouvoir aller l'essayer à Issoire dès que possible. Bonne journée à tous et bonne bourre

Salut a tous, je roule en cbr600rr 2008, un peu frileux suite à une sortie de piste à ledenon mais ca commence à revenir.

Petite question, j'envisage de la débrider (elle est full stock) mais vue mon budget très serré, je voulais juste changer les pipes d'admissions.

La question est la suivante : est ce que le boitier réglera la richesse tout seul ou faut il changer ce foutu boitier pour avoir la bonne richesse?

Par avance merci

bonjour à tous,

je roule depuis peu sur piste en CBR900RR 99. Elle n'a pour le moment qu'un poly, je viens d'installer une jante de 17" (je vais enfin pouvoir mettre des pneus adaptés). j'attends des biellettes d'amortisseur pour rehausser l'arrière en espérant gagner en garde au sol car je ne trouve pas de commandes reculées adaptées et je détruis mes cale-pieds à "vitesse grand V".
si vous roulez, ou avez roulé, avec cette moto sur circuit je suis preneur de vos conseils et de vos "trucs et astuces"...

cch34 a écrit:

Salut a tous, je roule en cbr600rr 2008, un peu frileux suite à une sortie de piste à ledenon mais ca commence à revenir.

Petite question, j'envisage de la débrider (elle est full stock) mais vue mon budget très serré, je voulais juste changer les pipes d'admissions.

La question est la suivante : est ce que le boitier réglera la richesse tout seul ou faut il changer ce foutu boitier pour avoir la bonne richesse?

Par avance merci

Tu ne perdras que 3cv avec le cdi (french cup) ou full...
La moto fonctionne parfaitement sans ! rien à voir avec la richesse etc..
Uniquement la plage du couple suivant les rapports..rien de méchant ...rien de perceptible :chinois:
Gardes tes sous !

Bert13 a écrit:

Tu ne perdras que 3cv avec le cdi (french cup) ou full...
La moto fonctionne parfaitement sans ! rien à voir avec la richesse etc..
Uniquement la plage du couple suivant les rapports..rien de méchant ...rien de perceptible :chinois:
Gardes tes sous !

Merci Bert13, :cartonne:
Le boitier réglera tout seul le mélange air/essence ?

Je demande ça car avant j'avais un1000Tuono et quand j'ai changé les pots par des non catalysés, il fallait refaire la cartographie.

cch34 a écrit:

Bert13 a écrit:

Tu ne perdras que 3cv avec le cdi (french cup) ou full...
La moto fonctionne parfaitement sans ! rien à voir avec la richesse etc..
Uniquement la plage du couple suivant les rapports..rien de méchant ...rien de perceptible :chinois:
Gardes tes sous !

Merci Bert13, :cartonne:
Le boitier réglera tout seul le mélange air/essence ?

Je demande ça car avant j'avais un1000Tuono et quand j'ai changé les pots par des non catalysés, il fallait refaire la cartographie.

Complètement....(je te montre des cbr600rr sans le cdi des coupains.., tourner chez nous sans soucis, et avec des bornes et des bornes de circuits..!
Rien de tous cela avec la CBR600RR 07-08-09 comparo avec ta Tuono.
Si tu le souhaites dans le temps...le mieux reste de lui implanter un cdi PC réglé chez Thorn Bike avec un pot (une ligne) et la, tu as une balle qui ne craint rien !
Et pour moins cher que le kit French cup
Le souci, tu ne pourras jamais faire de course avec, et donc que pour le loisir ! :chinois:

Mille mercis pour toutes ces précisions, je vais donc commander les pipes dés mardi.

Pour le reste, on verra ça plus tard.

LAUL26 a écrit:

bonjour à tous,

je roule depuis peu sur piste en CBR900RR 99. Elle n'a pour le moment qu'un poly, je viens d'installer une jante de 17" (je vais enfin pouvoir mettre des pneus adaptés). j'attends des biellettes d'amortisseur pour rehausser l'arrière en espérant gagner en garde au sol car je ne trouve pas de commandes reculées adaptées et je détruis mes cale-pieds à "vitesse grand V".
si vous roulez, ou avez roulé, avec cette moto sur circuit je suis preneur de vos conseils et de vos "trucs et astuces"...

on peut en parler si tu veux, envoie un mp

Est ce que qqu'un a un plan sur des commandes reculées pour 600 CBR PC 25/ PC 31 ? Manque de garde au sol mais petit budget... merci les gars.

je vais juste rajouter que moi aussi je roule sur une cocotte minute (600 rr de 2003): je suis déja monté plusieurs fois à plus de 115°c... mais bon ça tient, alors....

je trouve que le ventilo se déclenche un peu tard (106°). un peu plus tôt éviterai peut etre de monter si haut :54:

je crois que toutes les 600 RR font ça, toutes celles que j'ai connu, dont la mienne le fait, je suis régulièrement à plus de 101 dès que je baisse d'allure ou qu'elle tourne au ralentis, mais dès que tu roule ça refroidi nickel

http://www.tsrworldwide.com (en anglais)

pour du HRC pas cher. ça viens direct du japon.

par contre c'est assez long car rarement en stock à ce que j'ai compris.

http://www.tenkateracingproducts.com

et ça je crois que vous connaissez ;)

cela tombe bien votre forum ds le forum,
j'ai en vue une 600 CBR de 2007, 3000 km au compteur, quelle serait l'offre adéquate à faire? à part bien sur qu'il me la donne pr 1€ symbolique
je l'ai vu état impec

Jérôme15 a écrit:

cela tombe bien votre forum ds le forum,
j'ai en vue une 600 CBR de 2007, 3000 km au compteur, quelle serait l'offre adéquate à faire? à part bien sur qu'il me la donne pr 1€ symbolique
je l'ai vu état impec

8500 à 9000 suivant ce qui est fourni avec et si elle a fait de la piste ou non

elle est sans options et n'a pas fait de piste la titinne

négocie 8500€ c'est un bon price je pense.Saute desssus, c'est une bécane géniale, même le modèle d'avant

quelqu'un peut t'il m'aiguiller sur le choix d'un CBR de 1992 pour faire de la piste. Est ce une bonne moto? Quels sont les modifs nécessaires à réaliser avant (remonter les butées, pignon...)?

merci d'avance

je pose une question qui a deja ete poser mais qui ; a pour linstant sur ce forum pas de reponse malgré des mp envoyer un radiateur de 1000 cbr rr est t il compatible avec le 600 cbr rr03 04 merci

si ça marche je posterais celle quand je suis à bresse

ça MARCHE!

Hello ,moi me je met mon 929 sur piste au Castellet le 14 sept.Si vous avez des recommandation ou conseil,je suis preneur.Je vous tindrais au courant a mon retours

Un ptit renseignement:

est ce que je peu adapter mes poly de 600rr 2003 sur un 1000 rr 04?
j'envisage de revendre mon 600 en route, et racheter un 1000 accidenté.

d'ailleur le 1000 c'est bien? par rapport à un gex 1000?

Une tite question à la c.n, par rapport à un R6 après 2006, ca donne quoi ?
Plus facile ?? Equivalent ?? Plus dur à emmener ??
J'hesite dans le choix de la prochaine !!

Bon je rejoins la famille des honda avec un Cbr 1000 08 :pouce:

Binvenue, tu vas te faire plaisir avec cette moto Trés bon choix

13-ajt a écrit:

Bon je rejoins la famille des honda avec un Cbr 1000 08 :pouce:

+1 mais un 2009 arf c'est la meme

il me tarde de l'avoir

salut moi je viens d'acheté un 600 cbr de 1993 pour la piste .
mais encore fait de piste qu'en 2010

Au cas où ...quelqu'un sait si un poly de 2003-2004 se monte sur un 2005 ?????????..........
ce qui expliquerai que les fabricant fasse des polys pour 2003-2004 et 2005-2006....mais j'ai un doute....

si je me trompe pas, la seule difference est au niveau des manchons d'arrivée d'air.

vu que les cadres ont pas changé (la seule dif est au niveau de la fourche) doit pas y avoir de problème..

voici mon cbr équipé piste a ledenon ce week end[/img]

désolé pour la ratatouille !!!

J'ai un problème sur mon 600rr 03 depuis qq temps, quand je pousse le rapport, arrivé vers 11000 tr, c'est bizarre... ça a du mal a prendre ses tours, et ça fait un bruit pas normal (grognement).

je me suis dit c'est l'embrayage qui est fumé (33000 km), je change les disques garnis. je remonte le tout, je fais un tour pour laisser chauffer, puis je vais attaquer un peu plus, pas de problème le soucis a disparu.

et ce matin je la reprend, je laisse chauffer pendant 10km, et je pousse un peu: ça merde encore..... je continu ma route sans dépasser 8000 tr pendant 5 km, et je réessaye de pousser, et là aucun problème. elle prend ses tours nikel, j'ai essayé plusieurs fois c'est bon.

donc ma question: de quoi ça peu venir? je pensais à l'huile, j'ai fais la vidange ya pas très longtemps, mais j'utilise tjs la même huile (silkolène ride 4t).
je pense que ça vient de la t°, ça me le fait moteur tiède (eau à 80°, mais huile à 40-50° je pense)

c'est une super idée ca
moi qui cherche des infos sur le 600 CBRR 09 pour la monter piste
La je suis servi
merci
xav

bt1 a écrit:

J'ai un problème sur mon 600rr 03 depuis qq temps, quand je pousse le rapport, arrivé vers 11000 tr, c'est bizarre... ça a du mal a prendre ses tours, et ça fait un bruit pas normal (grognement).

je me suis dit c'est l'embrayage qui est fumé (33000 km), je change les disques garnis. je remonte le tout, je fais un tour pour laisser chauffer, puis je vais attaquer un peu plus, pas de problème le soucis a disparu.

et ce matin je la reprend, je laisse chauffer pendant 10km, et je pousse un peu: ça merde encore..... je continu ma route sans dépasser 8000 tr pendant 5 km, et je réessaye de pousser, et là aucun problème. elle prend ses tours nikel, j'ai essayé plusieurs fois c'est bon.

donc ma question: de quoi ça peu venir? je pensais à l'huile, j'ai fais la vidange ya pas très longtemps, mais j'utilise tjs la même huile (silkolène ride 4t).
je pense que ça vient de la t°, ça me le fait moteur tiède (eau à 80°, mais huile à 40-50° je pense)

il faut regarder la viscosite de l'huile a prendre mini de la 10W.. sinon des fois pour le meme grade en changeant de mraque il y a des resultats differents

c'est de la 10W40, et ça fait 2 ans que j'utilise la même huile.


faudrait que je retourne faire un tour pour voir, mais là vu le temps, topette...

bt1:

Ton cable d'embrayage trop tendu aussi

Conan a écrit:

bt1:

Ton cable d'embrayage trop tendu aussi

nan, j'ai bien la garde nécessaire, ça viens pas de là. et avec un cable trop tendu, le phénomène se produirait autant à froid qu'a chaud.

je n'ai pas changé mes ressort, faudrait que je vérifie ça..

Pour ceux qui veulent monter un tirage rapide sur leur cbr 600 rr : demandez a votre concessionnaire Honda le modèle HRC, poigné+cocotte+cable le tout pour 100€ (101 pour être précis) soit environ 70 de moins qu'un modèle adaptable...

badaboum49 a écrit:

Pour ceux qui veulent monter un tirage rapide sur leur cbr 600 rr : demandez a votre concessionnaire Honda le modèle HRC, poigné+cocotte+cable le tout pour 100€ (101 pour être précis) soit environ 70 de moins qu'un modèle adaptable...

ya le meme pour 1000cbr2008?

je ne sais pas, faut demander a Honda... Je poserais la question demain ou samedi

badaboum49 a écrit:

Pour ceux qui veulent monter un tirage rapide sur leur cbr 600 rr : demandez a votre concessionnaire Honda le modèle HRC, poigné+cocotte+cable le tout pour 100€ (101 pour être précis) soit environ 70 de moins qu'un modèle adaptable...

cool merci

badaboum49 a écrit:

Pour ceux qui veulent monter un tirage rapide sur leur cbr 600 rr : demandez a votre concessionnaire Honda le modèle HRC, poigné+cocotte+cable le tout pour 100€ (101 pour être précis) soit environ 70 de moins qu'un modèle adaptable...

on peut même se passer du cable ralongé... mais c'est limite.

enfin c'est ce que j'ai et ça va bien, j'en ai juste un peu chié au montage.

du coup tirage rapide HRC pour 40€ :D

Bonjour a tous.

Je suis en train de yeuter du coté des cbr rr 05/06 pour attaquer cette nouvelle saison.

Qu en dites vous comme brele, des soucis particuliers, des points faibles ?

Comment fait on pour la debrider, et pour verifier qu elle l est bien?

Merci de votre patience envers un kawakiste peut etre reconverti.

aucun probleme, c'est du honda !

le seul truc c'est que ça chauffe pas mal en été à l'arret, mais c'est normal.

sinon pour débrider tu dois changer les pipes d'admission, c'est tout. pour les perfectionnistes on peu changer le boitier pour un italien débridé... +2ch. mais c'est cher.