LE POST DES CBR 600-900-1000 RR

Moi j'ai le modele 2020 avec le kit faisceau maintenant. AU début j'avais l'origine flashé.

Jai mis le faisceau HRC car j'ai eu une couille électronique un jour, plus rien ne marchait, plus de shifter, plus d'électronique et bimm, jm'en suis collé une....

Mais j'en connais qu ont roulé 1 an en flashé sans problème..

C'est une très bonne moto mais si tu veux exploiter au max du max, il faut être pile poil dans la bonne démul, et la il faut le boitier/faisceau sinon tu peux pas trop jouer avec juste le boitier flashé.
Apres ya moyen de taper des chronos de ouf qd mm en boitier flashé hein...

Avec le boitier HRC, tas moyen de bien régler le traction control vitesse par vitesse en y passant du temps!!

Sinon c'est un moteur très expressif, il donne le sourire a chaque accélération !! 
Moto tres precise , et chassis au top.
 Attention aux freins sur modele SP avec freins Brembo, la il faut changer les disques souvent. La mienne en freinage Nissin est nickel et pas besoin de changer les disques tous les 3 jours..

Il faut bien la vidanger avec la Motule 0w30 développée exprès pour cette moto.

Sinon avec la sortie Akra track day, 0 problème niveau sono...

Bonjour a tous, 

possedant un 900 cbr de 92, je prevois de le mettre sur la piste prochainement

je lai acheter avec un guidon street, et je me demande si je devrais le repasser en guidon bracelet ou si je le laisse en street

sachant que je n ai jamais fait de piste de ma vie, avant jai eu un 954 en bracelet, et un 929 en street, 

quand je vois que certains roule avec des roadster, je me dis que mon CBR en en guidon street ca devrait le faire

Merci de vos retours pour ceux qui ont eux cette machine de me dire si ils lont garde origine ou lon passer ou laisser en street pour la piste

++
stef

Salut, pour avoir fait les 2, rouler d'abord en roadster (donc guidon street) et ensuite en sportive (bracelets), je préfère nettement les bracelets. Tu ressens mieux l'avant, mais rassure toi, ça se fait très en roadster quand même !

Maintenant, si tu débutes, autant tester en guidon street au départ et ensuite tu pourras la passer avec des bracelets. Car pour repasser de street en bracelets, ce n'est pas uniquement le guidon à changer. A mon avis il faudra aussi remplacer les câbles d'accélérateurs, les durites de frein et peut-être le câble d'embrayage (car tous plus longs en street). Donc autant garder ton argent pour les roulages au départ et ensuite tu aviseras 

Salut Vince1983, 

Merci de tour retour.

effectivement tous cables et durites sont un peu rallonge

tu as raison, autant commencer comme ca, on verra par la suite,