Qui en aprilia RSV4 ?

tout ça pour dire que le plus important c'est de se faire plaisir

paul.m a écrit:

tout ça pour dire que le plus important c'est de se faire plaisir

et sur une RSV4 c'est que du plaisir

paul.m a écrit:

A mon avis se qui compte à Dijon, pour allée vite, il faut sortir comment il faut, du virage gauche avant la ligne, et après même les motos les plus puissantes ont du mal à suivre. Et il ne faut pas oublier que la ligne finit qu'à la rentré du virage gauche (alors il ne faut pas freiner trop tôt) et tu peux de nouveau finir devant la BM.

Tu voulais dire les droites :D

merde t'as raison, quel con

je pense que je vais devoir aller signer le bon de commande pour la belle blanche

paul.m a écrit:

tout ça pour dire que le plus important c'est de se faire plaisir

Tout est dit

ayant essayé la bmw sur le castellet,j'ai trouvé que le traction control de la rsv 4 était plus "doux",je veux dire moins on off que la bm
après pour la vitesse de pointe celà ne veut rien dire,en fait la démul y fait beaucoup aussi
en origine je prenais les bm et les 10 r dans la ligne droite du mistral maintenant ayant tombé ma démul à -1+2 c'est kifkif
c'est sure que la sortie de courbe y fait beaucoup !!
je prend 296 à catalunya rupteur de 6 à 600 m pour un freinage à 400 m

mais ayant eu 6 rsv 1000 et une rsv4 je suis devenu chauvin

Faut freiner au 200m voyont

Et niveau fiabilité, ca donne quoi au global ?

Elle me fait aussi vraiment envie

Systeme de lubrification revu sur l'aprc bcp plus fiable que les precedente par contre a nourrir a la 5W40 !!

Kvin#24 a écrit:

Systeme de lubrification revu sur l'aprc bcp plus fiable que les precedente par contre a nourrir a la 5W40 !!

j'ai vu un fabricant d'huile,il m'a déconseillé la 5w40 pour la piste
elle est bien que pour les demarrage à froid,tu risque une consommation élevée à pleine charge

moi je roule en 15w50

Moi j'ecoute pas les fabriquant d'huile mais les ingénieurs qui ont concu ma moto et meme en concession il mettent de la 5W40 dans les APRC

pper38 a écrit:

Et niveau fiabilité, ca donne quoi au global ?

Elle me fait aussi vraiment envie

vas voir la page 3

un controle de soupapes à 10000 kms,t'éviteras ça !!!

sinon rien meme pas une conso d'huile

Kvin#24 a écrit:

Moi j'ecoute pas les fabriquant d'huile mais les ingénieurs qui ont concu ma moto et meme en concession il mettent de la 5W40 dans les APRC

c'est pour une utilisation route et c'est vrai que le démarage à froid est moins "bruyant"

les ingénieurs préconisaient de la 15w50 avant 2012

Si je dit pas de betises il me semble que c'est meme dans le manuel d'entretient.

Le demarage est moins bruyant avec laquelle?

Tfacon si on voulais une becane qui fait pas de bruit au demarrage on aurai prit une tondeuse

avec la 5w40 la lubrification est meilleure à froid

quand j'avais mis de la 5w40 je bouffais de l'huile sur piste (1 litre par journée de roulage)maintenant en 15w50 je n'en mange plus

un conseil si tu roules en 5w40 ..........................surveilles ton niveau !!!

Je surveille tkt pas mais j'en bouffe pas

au luc demande autour de toi,je crois qu'il y a quelqu'un du bureau des pistards du sud de chez ELF
je sais plus son nom mais je crois que c'est le directeur du circuit ou du moins de son entourage
c'est lui qui m'a conseillé

Les pistards du sud c'est mon MC et je connais personne de chez Elf, tiens un extrait du forum V60 a se propos:

1 - Aprilia préconise de la 5W40 depuis 2011 (APRC) alors que c'était de la 15W40 sur les anciennes RSV4:

AGIP RACING 4T, SAE 5W-40

Normes: JASO MA, MA2 - API SJ (5W-40); API SG - ACEA A3 (5W-40)


Le circuit d'huile du moteur 2011 (APRC) a été revu pour utiliser cette viscosité.
NOTE: ne PAS mettre de la 5W40 dans les RSV4 2009-2010.



2 - Choix de la viscosité:

- En général, il est admis que xW40 est moins "solide" que xW50 ou xW60.

- Pour la 5Wx contre le 15Wx, je ne me fais pas de soucis: meilleur démarrage à froid et lubrification du haut moteur en principe un peu plus rapide (depuis le coup de démarreur).

- J'ai consulté hier Reycket, qui roulait en compétition en France avec une RSV4 APRC Factory en 2010 et dont le père a une concession moto.
Il m'a répondu ceci:
"Bon choix, pour l'huile 5W40, c'est impératif d’après les italiens parce que la lubrification a été revue sur l'aprc et cela apporte un gain en perf de par sa fluidité. Non jamais entendu de casse, de plus Aprilia France m'a dit 5w40 c'est impératif, donc tient toi a ce choix. La moto est prévue pour cette fluidité et même à fond elle n'en a guère consommé."

La fiabilite a été revue a la hausse mais ce n'est pas encore parfait! (Sans parler du sav merdique)
Ride by wire qui a du être rappeler, la grande majorité des phares ont tendance a avoir de la buée dans les périodes actuelles (défaut de conception tu as beau le faire prendre en garantie ça reviendra a chaque fois...)
Très peu de casses moteur! Il faut par contre vérifier la fixation de la couronne après quelques mois car elle se dévisse!! (Arrivée a pas mal de monde!) ils conseillent chez aprilia de la fixer au frein filet! Vérifier aussi le serrage des vis (le moteur vibre quand même donc ça a tendance a bouger! J'ai mon Klaxon qui s'était dévisser et une vis de garde boue!)

C'est du détail mais ce sont clairement des points d'attention a avoir! Surtout ne pas lésiner sur l'entretien sinon ça va vite coûter un bras!

anthogex a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

RSVFACT a écrit:

version route


la piste juste un clic sur signature

Elle est TROP BELLE, j'adore !!!!!

J'aimerais bien que ce soit ma prochaine, après la R1 2007.

j'ai eu un R1 2008 et je peut te dire que niveau sensation, la RSV4 est largement devant
et encore je ne dis pas tout sinon tu va revendre ton R1 dés demain

Je me doute !

j'ai un ami qui en a une, et en montant sur sa RSV4 j'ai tout de suite eu le sentiment d'une moto bien plus légère (à l'arrête déjà) et plus compacte.

Si je ne la commande pas c'est uniquement parce que j'ai encore des doutes sur la fiabilité mécanique d'Aprilia et aussi ... je n'ai pas l'argent nécessaire.

Un mag allemand a fait 50 000kms avec une Rsv4! Il en ressort que rien n'a cassé mais qu'il faut suivre scrupuleusement l'entretien sinon ça peut venir vite! Le moteur était en très bon état!

pinch a écrit:

Un mag allemand a fait 50 000kms avec une Rsv4! Il en ressort que rien n'a cassé mais qu'il faut suivre scrupuleusement l'entretien sinon ça peut venir vite! Le moteur était en très bon état!

Bon à savoir.

Il me reste plus qu' passer chez Aprilia pour voir quel est cet entretien si important....

Il est pas plus important que sur une jap faut juste le faire au bon moment sous peine d'en subir les consequences comme le jeu aux soupapes par exemple

Kvin#24 a écrit:

Il est pas plus important que sur une jap faut juste le faire au bon moment sous peine d'en subir les consequences comme le jeu aux soupapes par exemple

+1000

j'en ai fait l'expérience

derniére nouveauté

J'ai reçu mon pot akra tout beau.
C'est beau quand méme
par contre si sa vous interresse, j'ai un raccord akra catalysé a vendre ou a échanger contre un tube race

les photos de ma belle arrive bientot

merci encore une fois a paul.m
patte toute neuve et toute belle
merci l'amis

ta changer de boutique mon p'tit anthogex remarque c vrai c une belle machine ...AUSSI , ont se vois cette année ?? j’espère , allé , j’attends tes tofs ......

bobop a écrit:

ta changer de boutique mon p'tit anthogex remarque c vrai c une belle machine ...AUSSI , ont se vois cette année ?? j’espère , allé , j’attends tes tofs ......

mais oui papy on va se voir cette année.
Je cale mon calendrier de roulage et je te le passe

anthogex a écrit:

bobop a écrit:

ta changer de boutique mon p'tit anthogex remarque c vrai c une belle machine ...AUSSI , ont se vois cette année ?? j’espère , allé , j’attends tes tofs ......

mais oui papy on va se voir cette année.
Je cale mon calendrier de roulage et je te le passe

hou lala ........papy ta po peur toi !!!!!! de mon coté aussi il y a eu des changements , pas de machine mais de comment dire .....mais ma façon de piloter , LE MANS 2012 ma pour te dire moins 4 s a magny en UN roulage ..le dernier et ok file ton planing , le mien est a 80 % plein au plaisir mon JEUNO

bobop a écrit:

anthogex a écrit:

bobop a écrit:

ta changer de boutique mon p'tit anthogex remarque c vrai c une belle machine ...AUSSI , ont se vois cette année ?? j’espère , allé , j’attends tes tofs ......

mais oui papy on va se voir cette année.
Je cale mon calendrier de roulage et je te le passe

hou lala ........papy ta po peur toi !!!!!! de mon coté aussi il y a eu des changements , pas de machine mais de comment dire .....mais ma façon de piloter , LE MANS 2012 ma pour te dire moins 4 s a magny en UN roulage ..le dernier et ok file ton planing , le mien est a 80 % plein au plaisir mon JEUNO

passe moi ton planing comme sa je vais essayer de m'aligner

Voici une petite photo de la mienne

Il me reste la bulle fumée en attente et l'avant de réservoir carbone et aprés, c'est fini



D'autres photos arriveront un peu plus tard

Encore une qui promets d'être très belle !

ça y est j'ai craqué

daytona675 a écrit:

ça y est j'ai craqué

belle acquisition

jamais essayer ....hein Anthogex !!!! ,mais c 'est une très belle machine

bobop a écrit:

jamais essayer ....hein Anthogex !!!! ,mais c 'est une très belle machine

vu que tu roule pas trop vite, si tu le souhaite, je te laisserais faire un petit tour dessus

Elle est vraiment trop belle !!!

Alors vous êtes satisfait pour la fiabilité de vos RSV4 pour ceux qui ont un peu de bornes ?

Pour le moment oui! Pas de souci a signaler! Contrôle du jeu aux soupapes fait a 8000kms (conseiller de le faire régler a 20 000 mais il a tendance a bouger des 10 000 si on fait de la piste) et RAS.
Mise a part les filtres a changer tout est ok!

anthogex a écrit:

bobop a écrit:

jamais essayer ....hein Anthogex !!!! ,mais c 'est une très belle machine

vu que tu roule pas trop vite, si tu le souhaite, je te laisserais faire un petit tour dessus

vu comme ça merci bien et oui moi aimé poser mon popotin sur cette RSV4

daytona675 a écrit:

ça y est j'ai craqué

super acquisition

une SE !!!

tu nous en dis un peu plus

RSVFACT a écrit:

daytona675 a écrit:

ça y est j'ai craqué

super acquisition

une SE !!!

tu nous en dis un peu plus

elle est de fin 2010 avec 4900kms.
ligne akra et ma race, bulle haute et support de plaque aprilia.
j’attends les beaux jours pour tester sur la piste

Elle est vraiment ... attirante !

tres belle daytona675 mais c'est bien une APRC au vu des disques sur la jante avant ils en ont fait en 2010 aussi? Je pensais que se n'etait que depuis 2011 ...

Kvin#24 a écrit:

tres belle daytona675 mais c'est bien une APRC au vu des disques sur la jante avant ils en ont fait en 2010 aussi? Je pensais que se n'etait que depuis 2011 ...

fin 2010........sortie en APRC SE ce n'est qu'en 2011 qu'il y a eu la factory aprc

daytona675 a écrit:

RSVFACT a écrit:

daytona675 a écrit:

ça y est j'ai craqué

super acquisition

une SE !!!

tu nous en dis un peu plus

elle est de fin 2010 avec 4900kms.
ligne akra et ma race, bulle haute et support de plaque aprilia.
j’attends les beaux jours pour tester sur la piste

ok !!
sinon tu connais son numéro sur les 34 en france ?

c'est les deux derniers chiffres de ton n° de chassis

RSVFACT a écrit:

Kvin#24 a écrit:

tres belle daytona675 mais c'est bien une APRC au vu des disques sur la jante avant ils en ont fait en 2010 aussi? Je pensais que se n'etait que depuis 2011 ...

fin 2010........sortie en APRC SE ce n'est qu'en 2011 qu'il y a eu la factory aprc

Ok merci pour l'info ;)

C'est la 20

daytona675 a écrit:

C'est la 20

oki moi c'est la dernière produite,la 34 éme

Allé on fait vivre un peu le post la voila dans sa nouvelle robe pour 2013: