Qui en aprilia RSV4 ?

J'ai discuté de la rsv4 avec un poto qui roule sur piste en s1000rr ( Sylvain avec la 171 ) , il a roulé avec l'italienne et il me dit que le mode d'emploi est compliqué à trouver ...

Tu sais peut etre mieux lire que lui non ?

mdr

bon apres vu ses chronos et le nombre de roulage dans une année je lui fait un peu confiance quand meme ^^

possible mais pour ma part en descendant d'un CBR 1000 2009, je suis passé de 1'09''50 à 1'07''70 à carole avec une moto pas à moi (rsv4 factory aprc) et soit disant trop molle en suspension pour moi !!!!

et j'ai fait 10 tours en petit '08 ...

j'ai pas trouvé le mode d'emploi très compliqué !!!
.... quel régale cette meule !!!!

j'ai vendu mon CBR et je guette les annonces pour un RSV4 sans hésitation !!!!

;)

OK , comme quoi d'une personne à une autre on n'a pas le meme ressenti

Après sans faire offense à Gwen selon les niveaux les choses changent aussi...certaines motos sont faciles d'entrée, s'appréhende facilement et deviennent plus difficiles lorsqu'il faut aller chercher la dernière seconde...

En tout cas la 2015 parait au top et fait envie...

aucun soucis, on est là pour discuter !!
;)

il est vrai que chaque style est différent ... et également, dans mes chronos, il y a encore surement plus à faire sur le pilote que la meule !!!
(mes temps pour situer le "niveau": le Mans: 1'53"00, le Vigeant: 1'54"66 et magny cours : 1’55’’59 )

mais quelle meule !!! j'suis love !!!

Meme pas besoin d'avoir un niveau différent la preuve, je roule 2s plus vite avec les RSV4 de pret aux aprilia day qu'avec la mienne

pareil avec box 23 et l'essais de la RF au mans ... en chrono non officiel 1'51 alors que je tourne en '53 !!!

incroyable, sans forcer et en toute sérénité !!!

21 000 balles le bout ça fait mal mais ça laisse rêveur !!!

Les motos sont quand meme bien reglé ca doit aider :D

C'est juste que je me souviens de ce point de vue d'un top pilote lorsque la 1098 était sorti..super machine, grosse révolution mais lorsqu'il fallait aller chercher la dernière seconde c'était une galère...

le plus genant pour moi est de gerer le frein moteur a la deceleration .je me retrouve a l arret dans le debut du virage truc de fou !!et la dexieme chose qui je pense est important aussi le bridage fait sur cette moto qui ne lui rend vraiment pas service sur le premier et deuxieme rapport .apres pour moi perso j attends decembre pour changer la map etenfin profiter de cette super moto (tuono v4 aprc 2012)

Jeager a écrit:

Les motos sont quand meme bien reglé ca doit aider :D

d'aprés le gars d'aprilia france:

"elles sont réglé avec les préconisations pistes du constructeur qui sont dans le manuel"

d'ailleurs j'ai trouvé l'amorto mou et le même gars m'a répondu:

"pour la piste le ressort d'origine est trop mou, on préconise un changement de ressort".

ça vaut que ça vaut, mais en tout cas le réglage me convenait bien ... sauf l'arrière un poil mou pour moi.

Sur la 2012 comme la 2015 je suis passé en ressort de 10.5 (préco ohlins et Fmp) et en effet c'est bien mieux, ceci dit l'ohlins d'origine est un peu limite, a mon niveau ça suffit largement mais des plus rapides qui sont passés en Ttx annoncent un changement radical (+ des hydrauliques bien fermés), la moto étant très vive et sensible ce gain de stabilité doit être agréable...

que soit sur un TTX ou l'origine, ohlins m'a confirmé également un 10.5 également pour mon poids (83kg équipé).

yves84750 a écrit:

le plus genant pour moi est de gerer le frein moteur a la deceleration .je me retrouve a l arret dans le debut du virage truc de fou !!et la dexieme chose qui je pense est important aussi le bridage fait sur cette moto qui ne lui rend vraiment pas service sur le premier et deuxieme rapport .apres pour moi perso j attends decembre pour changer la map etenfin profiter de cette super moto (tuono v4 aprc 2012)

j'ai également eu du mal avec le frein moteur moteur au début, mais après 2 roulages ça allait nettement mieux et c'est là que j'ai commencé à améliorer mes chronos.

Hello,

Suite à la casse de ma boîte de vitesse qui est due à une mauvaise sélection causée par un mauvais serrage la vis du ressort de sélection interne. (Cette vis sera remontée au frein filet quand la boite sera en état !) J'ai usiné au boulot un "rigidificateur" de boite, du même type que celui propose par Gilles tooling.

En espérant que ça apporte un peu plus de longévité pour la future boite





A+ drop

tu peux en fabriquer d'autre et à quel tarif environ ???

merci

;)

Salut, oui j'en ai fait plusieurs à fin de palier aux frais liés à ma boîte.

J'en ai fait 3 , dont 1 déjà réservé, je les ai mis à 60€.

Si tu es intéressé envoie moi un mp.

Drop

Jolie pièce !
peux tu nous en dire plus sur ta casse de boite ? tu roules en inversée ? avec le shifter d'origine ou pas ?
as tu eu des signes avant coureurs ?
et c'est quoi cette vis dans la boite qui se desserre ?

T'en a eu pour combien pour réparer ta boite ?

merci

Salut,

j'ai acheté la moto et après un tour de piste paf ... donc les signes avant coureurs je les ai pas vu !
Le gars avant moi roulait en inversé, avec shifter origine.

C'est cette vis là,



Ce sujet est sur le forum V60

"Suite à ma journée de piste de dimanche dernier, j'avais un jeu au niveau du sélecteur de vitesses (en rotation, env. 5mm)...
J'avais déjà eu cela sur mon RSV4 2010 et du coup j'ai tout de suite pensé à la cause possible: le dé-serrage de la vis du ressort de sélection. Elle est située à l'intérieur du moteur, près de l'embrayage."

Dans mon cas la vis était totalement déserré. Là j'ai un devis de + de 1000€ pièce et MO, je suis entrain de m'arranger avec le vendeur (qui en passant avait fait réviser le moteur et la boîte)

Depuis maintenant plusieurs années, c'est dit et répété: il vaut mieux éviter de rouler en inversé avec le shifter d'origine. Il force sur la boîte.
Tu as très bien fait de mettre le rigidificateur, personnellement c'est ce que j'ai fait sur les 2 rsv4 que j'ai eu et j'ai jamais eu de soucis de boîte (une en vitesse normale/shifter origine et une en inversée/shifter HM)

J'ai un soucis depuis le début de la saison, ma meule suinte un peu l'huile au niveau du carter coté frein.

J'ai deja changer le joint en début de saison et cela n'a rien changé, avez vous deja eu ceci et avez vous des solutions car ca devient un peu chiant d'avoir les bottes grasses apres chaque journée !

Ca ne suinte pas énorme, pas au point de devoir faire de rajout d'huile, mais assez pour etre genant.

Perso, c'est le genre de truc chiant, mais c'est ma deuxième aprilia, et les suintements d'huile on l'air presque normal , si tu n'en a pas c'est pas une aprilia ...... C'est pas forcément rassurant non plus et c'est dur de faire avec surtout pour un maniaque.

Oui j'ai bien l'impression que ça fait partie de l'identité de la marque ...

Jamais vu ça perso

Hello,

Quelqu'un c'est déjà fait une commodo racing gauche maison ?
Genre ça:

J'ai envie de m'en faire un, car j'ai du temps et pas envie de claquer 400€

Je suis entrain de commander la partie élec

Il y en a 139 e neuf sur le bon coin 13130 Berg l'étang

Oui mais j'ai envie de m'en faire un. Ça coûte moins de 20€ en composants. Le plus chiant c'est le support.

Une plaque en carbone avec 5 trous .

C'est un peu ça le plan scrat. Le seul souci c'est que si je taraude le carbone pour les fixations ça va pas tenir
J'ai de la plaque alu bien épaisse sinon. À coup du lime et de patience ça devrait le faire.

Bonjour à tous
Ça y est shiftholder comandé en Allemagne
Que pensez vous d un chrono avec Samsung ,qui en a monté
Et que faut il Cômme gps
Merci

Salut
Je cherche la demul passe partout pour ma rsv4 aprc ? Kit à tirer trop long car je ne veux pas recalibrer à chaque fois
Actuellement en -1+1 je roule principalement à Bresse, sûrement un Alès , mais pour Dijon et Magny-Cours ça passe ???
Merci

Passe partout ce serait plutôt juste -1 au pignon de sortie de boîte.
Mais normalement tu dois recalibrer à chaque changement de pneus...

OK merci
Se serait trop court pour Dijon et Magny-Cours ???
Je pense pas qu'il y en ai beaucoup qui recalibre au changement de pneu sauf si c'est pas la même taille !

Moi j'ai juste -1 et ca me convient bien. J'ai roulé à Dijon et pas eu de soucis ( après je suis pas une pilote hein ;) )

Tout dépend des perf de la machine et du pilote.
0/+1 pour mon frère à Dijon et il est au bord du rupteur, mais bon..

Pour les 2min que ça prend à recalibrer franchement

Pour ma part je m'y retrouve bien à:

- 15x41 à Magny (ref en 52") idem Dijon mais roulé qu'une fois
- 15x42 à Issoire (ref en gros 3") idem Ledenon mais roulé une fois
- 15x43 au Vigeant (ref en p'tit 50") idem Alés mais roulé une fois

Si tu veux trouver (à mon avis) la démul moyenne, le 15x42 me parait bien mais rupteur avant la passerelle de magny...
-

salut à tous,
Est-ce que quelqu'un pourrait me donner une adresse, dans le sud (montpellier/marseille/valence) pour flasher un ECU d'origine?

Thorn bike à avignon

c'est un pur bonheur la RSV4 ... j'ai réussi à faire mes preuves en promosport grâce à son chassis de fou malgré un moteur qui à l'époque manquait de chevaux ...

xerom a écrit:

salut à tous,
Est-ce que quelqu'un pourrait me donner une adresse, dans le sud (montpellier/marseille/valence) pour flasher un ECU d'origine?

Salut ,

je fais ça depuis un moment en Charente et je descends mon atelier avec banc de puissance à la mi janvier et j'ouvre à partir du 02/02/2015 à Vitrolles donc n'hésites pas à venir me voir ou à me faire part de ton projet...

www.moto-stand-performance.com


A bientôt

Julien PILOT

farsac a écrit:

Thorn bike à avignon

merci, on va le contacter pour voir.
Et une adresse pour du tube d'échappement? (pour faire faire un tube décatalyseur)

voilà la mienne avant de passer chez Kawasaki

Hello Les pistards,

je suis l'heureux possesseur d'une RSV4-r APRC ABS de 2014 que je suis en train de monter pour la piste et j'en suis au montage du flanc gauche qui me pose un problème, non pas au niveaux du poly mais au niveau du régulateur qui étais fixer sur la partie interne du carénage d'origine ... est ce que qu'un saurais me dire ou vous l'avez refixer en montant le poly ? je ne vois qu'un seule fixation possible et c'est je suppose sur le boitier de gestion de l'ABS mais il est sur silentbloc et je ne pourrais que mettre une fixation sur les deux. Merci d'avance pour vos retour et à bientôt.

Toni

je l'ai fixé sous le compteur (à l'aide de l'araignée composite), le fil est assez long.

Je l'ai déplacée sur le coté droit en faisant une pate de fixation.
Il me semble que j'avais vu l'astuce sur ce topic

Merci les loulous, je vais regarder ce soir car pour moi les deux torches de câbles qui arrivent dessus sont trop courtes que ce soit pour monter sous le compteur ou de l'autre coter ...

Je vais également re-parcourir le topic car avec la recherche rien trouver ... 64 pages ...

Ciaoooo

Antonino

Salut
Moi je l ai mis sous l araignée

Si tu sais souder tu peux les rallonger et protéger les soudure avec de la gaine thermo